JPH0544532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主として歩行型芝刈機等に適用され
るバーチカル軸型エンジンの燃料タンクに関する
ものである。

（従来の技術） 汎用タイプのバーチカル軸型エンジンの従来例
を第５，６図と第７，８，９図によつて説明する
と、第５，６図に示すようにクランクケース１お
よびフイン２ａ付きシリンダブロツク２を水平方
向にしてクランク軸（図示省略）を垂直とし、
上、下側にフアンカバー３ａとケースカバー３ｂ
を設け、ケースカバー３ｂを作業機のハウジング
１０上に装着して、出力軸４をハウジング１０下
側に突出してブレード９を装着し、フアンカバー
３ａの一側部にエアクリーナ５と気化器６を配設
するとともに、フアンカバー３ａの他側部に燃料
タンク７を配設して、燃料タンク７の燃料出口７
ａと気化器７の燃料継手６ａ間に接続した燃料パ
イプ８の中央部８ａを、ケースカバー３ｂの外周
近くに配設して、シリンダブロツク２のフイン２
ａに沿つて流下する冷却風ａの下流側に配置した
構造になつている。

また、第７，８，９図に示すようにクランクケ
ース１１の反シリンダブロツク側の側面上部に燃
料タンク１７を配設して、燃料タンク１７をフア
ンカバー１３ａでカバーし、燃料タンク１７の燃
料出口１７ａと気化器６の燃料継手６ａ間に燃料
パイプ１８を接続して短縮するとともに、燃料タ
ンク１７の燃料供給口１７ｂを防振ゴム１９を介
してフアンカバー１３ａ上に突出し、燃料供給口
１７ｂ上にタンクキヤツプ１７ｃを嵌着した構造
になつており、燃料タンク１７をフアンカバー１
３ａでカバーしてタンク自体の意匠面を外部に露
呈しないようにするとともに、フアンカバー１３
ａに嵌合した燃料タンク１７の燃料供給口１７ｂ
は、防振ゴム１９の介装により、振動等による摩
耗を防止して破損を防止し、この種の燃料タンク
１７は、外部に意匠面が露呈しないので、主とし
てブロー成形により製作されている。

（考案が解決しようとする課題） 従来の前記バーチカル軸型エンジンにおいて、
第５，６図に示す従来例は、フインに沿つて流下
するエンジンの冷却風が、燃料パイプの中央部に
直接に当つて同パイプ内の燃料を加熱し、ベーパ
ーロツク等の不具合を生じ易いなどの問題点があ
る。燃料パイプの遊動を防止するために、燃料パ
イプをフイン間に挾持する場合もあるが、前記加
熱がさらに促進される問題点がある。

又、第７，８，９図に示す従来例は、ブロー成
形等で製作された燃料タンクの意匠面を露呈しな
いようにフアンカバーでカバーしているため、フ
アンカバーが不必要に大型になるとともに、寸法
ｌを大きくすると、芝刈機等の作業機に搭載する
関係から作業機との干渉で好ましくなく、燃料タ
ンクの大きさに制約があり大型化できない等の問
題点がある。

本考案は、前記のような課題に対処するために
開発されたものであつて、その目的とする処は、
燃料タンクをほぼＬ形状にすることにより、燃料
タンクの大型化と燃料パイプの短縮を可能にし
て、燃料供給性能を向上したバーチカル軸型エン
ジンの燃料タンクを提供するにあり、さらに、前
記燃料タンクを射出成形樹脂の溶着構造し、傾斜
底面とデザインリブを設けることにより、タンク
の露呈を可能にし燃料供給性能をさらに向上した
バーチカル軸型エンジンの燃料タンクを提供する
にある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、クランクケースおよびシリンダブロ
ツクを水平方向にしてクランク軸を垂直方向に配
設し、前記シリンダブロツクの一側に気化器を配
設したバーチカル軸型エンジンにおいて、燃料タ
ンクをほぼＬ形状にして前記シリンダブロツクの
反気化器側から前記クランクケースの反シリンダ
ブロツク側に沿設するとともに、前記燃料タンク
の気化器側端部に設けた燃料出口と前記気化器の
燃料継手間に燃料パイプを接続した構成に特徴を
有し、燃料タンクのＬ形状化によりタンクの大型
化、容量増加とともに配置を容易とし、燃料パイ
プの短縮化、加熱を防止し、さらに、前記構成に
おいて、前記燃料タンクを射出成形樹脂の溶着構
造とし、前記燃料タンクに燃料出口側が低い傾斜
底面を設けて、該傾斜底面の外側に水平のデザイ
ンリブを一体に突設した構成に特徴を有し、燃料
タンクの射出成形樹脂による溶着により製造を容
易としてコストを節減し、傾斜底面とデザインリ
ブにより燃料排出の円滑化、耐強度の増加、さら
に露呈を可能にしている。

（作用） 燃料タンクをほぼＬ形状にしてシリンダブロツ
クの反気化器側からクランクケースの反シリンダ
ブロツク側に沿設したことによつて、タンクを大
型化、燃料の容量を大幅に増加し配設を容易と
し、燃料タンクの燃料出口と気化器の燃料継手間
が接近し接続した燃料パイプが大幅に短縮されエ
ンジン冷却風による加熱が効果的に低減されてい
る。

さらに、前記燃料タンクを射出成形樹脂の溶着
構造にしたことによつて、容易に製造され損傷発
生部分が少くなり、燃料出口側が低い傾斜底面を
設けたことによつて、燃料排出が円滑となり、傾
斜底面の外側にデザインリブを突設したことによ
つて、耐強度が増加し外部に露呈した配置を可能
にしている。

（実施例） 第１図ないし第４図に本考案の一実施例を示
し、第１図においては２１はクランクケース、２
２はシリンダブロツク、２５はエアクリーナ、２
６は気化器、２７は燃料タンク、３８は燃料パイ
プであつて、クランクケース２１およびシリンダ
ブロツク２２を水平方向にしてクランク軸（図示
省略）を垂直方向に配設し、シリンダブロツク２
２の一側に気化器２６を配設したバーチカル軸型
エンジンにおいて、燃料タンク２７をほぼＬ形状
にしてシリンダブロツク２２の反気化器側からク
ランクケース２１の反シリンダブロツク側に沿設
するとともに、燃料タンク２７の気化器側端部に
設けた燃料出口２７ａと気化器２６の燃料継手２
６ａ間に燃料パイプ２８を接続したバーチカル軸
型エンジンの燃料タンクになつている。

前記構成において、さらに、前記燃料タンク２
７を射出成形樹脂の溶着構造とし、燃料タンク２
７に燃料出口２７ａ側が低い傾斜底面２７ｂを設
けて、傾斜底面２７ｂの外側に水平のデザインリ
ブ２７ｃを設けたバーチカル軸型エンジンの燃料
タンクになつている。

前記は燃料タンク２７についてさらに詳述する
と、該燃料タンク２７は、第１，２図に示すよう
に平面視でほぼＬ形状に形成され、第１図に示す
ように気化器２６が配設されてない反気化器側
（図示右側）のシリンダブロツク２２の側面から、
シリンダブロツク２２が設けられていない反シリ
ンダブロツク側（図示下側）の側面に配設され、
第３，４図に示すように一体に突設された複数の
固定座２７ｄ，２７ｅで固設されている。図中２
７ｆは一体に突設したリブである。

さらに、前記燃料タンク２７は、射出成形され
た樹脂材からなり、第４図に示すように下部容器
部分２７′と上部容器部分２７″に分割して射出成
形したのち、下、上容器部分２７′と２７″を熱板
溶着、振動溶着等の手段によりタンク容器として
一体に溶着した構造になつており、全体をほぼＬ
形状とし、燃料出口２７ａ、固定座２７ｄ，２７
ｅ、リブ２７ｆとともに、傾斜底面２７ｂ、デザ
インリブ２７ｃ等が容易に一体に形成される。

前記燃料タンク２７は、第１図に示すように気
化器２６に接近した端面を有し、該端面の下部に
燃料出口２７ａが一体に突設されているため、該
燃料出口２７ａと気化器２６の燃料継手２６ａが
大幅に近接した配置となり、燃料パイプ２８が大
幅に短縮されかつクランクケース２１の側面から
も程よく離間されてエンジンの冷却風による加熱
の影響は殆んど受けない。

また、該燃料タンク２７の燃料供給口２７ｇは
一体に突設され、防振ゴム等を用いないでも十分
な耐強度が得られる。

（考案の効果） 本考案は、前述のような構成からなり、燃料タ
ンクをほぼＬ形状とし著しく大型となり燃料の容
量が大幅に増加されているとともに、燃料タンク
の燃料出口と気化器の燃料継手が大幅に接近され
燃料パイプが短縮されエンジン冷却風による加熱
が効果的に減少されて、燃料供給性能、信頼性が
著しく向上されている。

また、燃料タンクを射出成形樹脂の溶着構造と
し、燃料出口側が低い傾斜底面を設けて、傾斜底
面の外側に水平のデザインリブを突設しているの
で、容易に形成されコスト節減されるとともに、
燃料の排出が円滑となり、さらに、デザインリブ
により外側に露呈した配置にでき、十分な耐強度
を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す全体の平面
図、第２図は燃料タンクの平面図、第３図は第２
図の−部分の断面図、第４図は第３図の視
図、第５図は従来例の平面図、第６図は第５図の
正面図、第７図は他の従来例を示す平面図、第８
図は第７図の正面図、第９図は第８図の燃料供給
口部分の断面図である。 ２１……クランクケース、２２……シリンダブ
ロツク、２６……気化器、２６ａ……燃料継手、
２７……燃料タンク、２７ａ……燃料出口、２８
燃料パイプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) クランクケースおよびシリンダブロツクを水
   平方向にしてクランク軸を垂直方向に配設し、
   前記シリンダブロツクの一側に気化器を配設し
   たバーチカル軸型エンジンにおいて、燃料タン
   クをほぼＬ形状にして前記シリンダブロツクの
   反気化器側から前記クランクケースの反シリン
   ダブロツク側に沿設するとともに、前記燃料タ
   ンクの気化器側端部に設けた燃料出口と前記気
   化器の燃料継手間に燃料パイプを接続したこと
   を特徴とするバーチカル軸型エンジンの燃料タ
   ンク。 (2) 前記燃料タンクを射出成形樹脂の溶着構造と
   し、前記燃料タンクに燃料出口側が低い傾斜底
   面を設けて、該傾斜底面の外側に水平のデザイ
   ンリブを一体に突設したことを特徴とする請求
   項１記載のバーチカル軸型エンジンの燃料タン
   ク。