JPH0544581Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本願考案は、プルタイプクラツチカバーアツセ
ンブリにおいて、クラツチの使用途中でのダイヤ
フラムスプリングの荷重が必要以上に増加するの
を防止するためのコーンスプリングを設けたもの
に関するものである。

（従来の技術） 第１１図は従来一般に知られているプルタイプ
クラツチカバーアツセンブリを示す縦断面部分略
図である。クラツチデイスク（図示せず）の外周
には摩擦フエーシング２が設けてあり、フエーシ
ング２をプレツシヤプレート３によりフライホイ
ール１に押付けるようになつている。プレツシヤ
プレート３の外周及び背面はクラツチカバー４で
覆われている。クラツチカバー４は外周部がフラ
イホイール１にボルト（図示せず）により固定さ
れている。またプレツシヤプレート３はその外周
部にて円周方向に延びたストラツププレート（図
示せず）によりクラツチカバー４の内面に連結さ
れており、プレツシヤプレート３はクラツチカバ
ー４に対し回転不能且つ軸方向移動自在に支持さ
れている。

クラツチカバー４とプレツシヤプレート３との
間には円板環状のダイヤフラムスプリング５が配
置されている。ダイヤフラムスプリング５は外側
支点部Ｃ１がクラツチカバー４の角部４ａにより
支持され、中間支点部Ｃ２がプレツシヤプレート
３のフアルクラムランド３ａに当接され、内側支
点部Ｃ３がレリーズ軸受６により支持されてい
る。

そしてフエーシング２をダイヤフラムスプリン
グ５によつて押されるプレツシヤプレート３によ
りフライホイール１に押付けることにより、クラ
ツチが接続し、レリーズ軸受６をプレツシヤプレ
ート３とは反対側の軸方向後方に移動させること
によりダイヤフラムスプリング５の内周部が外側
支点部Ｃ１を支点として同じく軸方向後方に移動
しプレツシヤプレート３がストラツププレートの
弾性力で後方に移動してクラツチが遮断するよう
になつている。

ところで一般にダイヤフラムスプリング５は、
その撓み量に対して第５図の実線Ａの如く荷重が
変化するという特性を有している。通常は使用初
期のクラツチ接続状態における撓み量を点Ｂの値
に設定するが、長期間の使用によつてフエーシン
グ２が摩耗し、その結果クラツチ接続状態におけ
るダイヤフラムスプリング５の撓み量が減少する
と、荷重は徐々に増加して点Ｃに至り、更にフエ
ーシング２の摩耗が進むと、荷重は徐々に減少
し、撓み量が摩耗限界点Ｄに至る。このようにク
ラツチの使用途中、特に点Ｃ近傍では、ダイヤフ
ラムスプリング５の荷重（圧接力）が必要以上に
増加することとなり、駆動側のフライホイール１
と被駆動側のクラツチデイスク（図示せず）との
間で過剰なトルク伝達が行なわれ、またクラツチ
ペダルの所要踏力が増加する恐れがあつた。

（考案の目的） 本願考案は、プルタイプクラツチにおいて、ク
ラツチの使用途中でのダイヤフラムスプリングの
荷重が必要以上に増加するのを防止することを目
的とする。

（考案の構成） 本願の第１の考案は、放射状スリツトの半径方
向外側端部に拡大開口部を有するダイヤフラムス
プリングを備え、ダイヤフラムスプリングの外側
支点部をクラツチカバーにより支持し、中間支点
部をプレツシヤプレートのフアルクラムランドに
当接し、内側支点部をレリーズ軸受により支持
し、レリーズ軸受をプレツシヤプレートとは反対
側の軸方向後方に移動させることによりクラツチ
を遮断するプルタイプクラツチにおいて、フアル
クラムランドの円周方向に間隔を隔てた複数箇所
に溝部を設け、円板環状のコーンスプリングをプ
レツシヤプレートとダイヤフラムスプリングとの
間に配置し、コーンスプリングの外周に設けた半
径方向外向きの第１の突出片の先端に設けた第２
の突出片を上記溝部に嵌挿して第１の突出片の先
端をフアルクラムランドにダイヤフラムスプリン
グ側から当接し、第１の突出片のクラツチ回転方
向側の側縁に設けたダイヤフラムスプリング側に
突出し先端部がクラツチ回転方向に折曲げられた
第３の突出片を上記拡大開口部にクラツチ回転方
向側に隙間を持たせて通し、コーンスプリングの
内周縁をダイヤフラムスプリングに当接するよう
設けたことを特徴とするプルタイプクラツチカバ
ーアツセンブリである。

また第２の考案は、ダイヤフラムスプリングの
外側支点部をクラツチカバーにより支持し、中間
支点部をプレツシヤプレートのフアルクラムラン
ドに当接し、内側支点部をレリーズ軸受により支
持し、レリーズ軸受をプレツシヤプレートとは反
対側の軸方向後方に移動させることによりクラツ
チを遮断するプルタイプクラツチにおいて、円板
環状のコーンスプリングをダイヤフラムスプリン
グとクラツチカバーとの間に配置し、コーンスプ
リングの外周縁をダイヤフラムスプリングプレツ
シヤプレートとは反対側からクラツチカバーの内
面に当接し、内周縁をダイヤフラムスプリングと
一体的に軸方向プレツシヤプレート側に移動する
よう設けたことを特徴とするプルタイプクラツチ
カバーアツセンブリである。

（作用） 本願の第１の考案においては、クラツチ接続状
態においてダイヤフラムスプリングの内周部がプ
レツシヤプレート側に移動すると、コーンスプリ
ングの内周縁が同じくプレツシヤプレート側に移
動し、コーンスプリングがフアルクラムランドに
当接した第１の突出片の先端を支点として軸方向
に圧縮される。従つてダイヤフラムスプリングの
内周部はコーンスプリングによりプレツシヤプレ
ートとは反対側に付勢される。また第２の突出片
がフアルクラムランドに設けた溝部に嵌挿されて
いるので、クラツチ遮断状態においてもコーンス
プリングはプレツシヤプレートに対して回転しな
い。更に第３の突出片が拡大開口部にクラツチ回
転方向側に隙間を持たせて通されているので、コ
ーンスプリングがダイヤフラムスプリング等と共
に回転すると、第３の突出片に沿つてダイヤフラ
ムスプリングの後方側から拡大開口部を通過する
空気の流れが生じ、この空気の流れによりプレツ
シヤプレートやフエーシングが冷却されることと
なる。

また第２の考案においては、クラツチ接続状態
においてダイヤフラムスプリングの内周部がプレ
ツシヤプレート側に移動すると、コーンスプリン
グの内周縁はダイヤフラムスプリングと一体的に
軸方向プレツシヤプレート側に移動し、コーンス
プリングはクラツチカバーの内面にダイヤフラム
スプリングプレツシヤプレートとは反対側から当
接された外周縁を支点として軸方向に圧縮され
る。従つてダイヤフラムスプリングの内周部はコ
ーンスプリングによりプレツシヤプレートとは反
対側に付勢される。

（実施例） 第１図は本願の第１の考案によるプルタイプク
ラツチカバーアツセンブリを示す縦断面部分図で
ある。第１１図と対応する箇所には同一符号を付
している。フアルクラムランド３ａには第２図に
示すように、半径方向内側部に段部３１が形成さ
れており、また円周方向に間隔を隔てた複数箇所
にフアルクラムランド３ａの突出高さと略同じ深
さの溝部３２がダイヤフラムスプリング５側から
形成されている。溝部３２はフアルクラムランド
３ａを半径方向に縦断するように形成されてい
る。

ダイヤフラムスプリング５は第３図に示すよう
に、放射状のスリツト５ａを有し、各スリツト５
ａの半径方向外側端部には拡大開口部５ｂが形成
されている。

ダイヤフラムスプリング５とプレツシヤプレー
ト３との間にはコーンスプリング８が配置されて
いる。第３図、第４図に示すように、コーンスプ
リング８の外周縁の円周方向に間隔を隔てた複数
の、ここではダイヤフラムスプリング５の拡大開
口部５ｂと同じ数の箇所には半径方向外向きの第
１の突出片８ａが形成されており、更に突出片８
ａの先端の一部には半径方向外向きの第２の突出
片８ｂが形成されている。突出片８ｂの円周方向
の幅はフアルクラムランド３ａの溝部３２の円周
方向の幅と同じになつている。また突出片８ａの
クラツチ回転方向（第３図中矢印Ａ方向）側の側
縁にはダイヤフラムスプリング５側に突出し且つ
先端部がクラツチ回転方向側に折曲げられた第３
の突出片８ｃが形成されている。

そしてコーンスプリング８は、突出片８ｂがフ
アルクラムランド３ａの溝部３２に嵌挿され、突
出片８ａの先端部がフアルクラムランド３ａの段
部３１にダイヤフラムスプリング５側から当接さ
れ、突出片８ｃがダイヤフラムスプリング５の拡
大開口部５ｂを通され、内周縁がダイヤフラムス
プリング５にプレツシヤプレート３側から当接す
るように設けられている。突出片８ｃのダイヤフ
ラムスプリング５側への突出部分は拡大開口部５
ｂのクラツチ回転方向とは反対側寄りを通されて
いる。

またコーンスプリング８は第５図の実線Ｅに示
すように、ダイヤフラムスプリング５の撓み量の
変化に応じてダイヤフラムスプリング５に対する
付勢荷重が変化するように設定されている。第５
図中、横軸に併記した矢印は、ダイヤフラムスプ
リング５の撓み量の増加方向及びコーンスプリン
グ８の撓み量の減少方向を示している。

このような構成のプルタイプクラツチカバーア
ツセンブリでは、クラツチ接続状態において、フ
エーシング２が摩耗することによつてダイヤフラ
ムスプリング５の撓み量が減少して荷重が点Ｂか
ら点Ｃへと増加し点Ｃから点Ｄへと減少する時、
ダイヤフラムスプリング５の内周部が外側支点部
Ｃ１を支点としてプレツシヤプレート３側に移動
するためにコーンスプリング８が突出片８ａの先
端を支点として軸方向に圧縮され、コーンスプリ
ング８の撓み量が増加していき、その荷重がダイ
ヤフラムスプリング５の荷重の方向とは逆の方向
（負方向）に、即ち点Ｆから点Ｇへと増加し点Ｇ
から点Ｈへと減少する。従つてダイヤフラムスプ
リング５とコーンスプリング８との変化荷重が相
殺され、ダイヤフラムスプリング５のプレツシヤ
プレート３に対する荷重（圧接力）の変化は実線
Ａから破線A′のようになり、クラツチ使用途中
の過剰な圧接力の発生がほぼ解消されることとな
る。

またクラツチ遮断状態においては、ダイヤフラ
ムスプリング５の内周部が外側支点部Ｃ１を支点
としてプレツシヤプレート３とは反対側に移動す
るために、コーンスプリング８の内周縁とダイヤ
フラムスプリング５との間に軸方向の隙間が生
じ、コーンスプリング８が回転したり軸方向に振
動したりしやすい状態となるが、コーンスプリン
グ８は、突出片８ｂがフアルクラムランド３ａの
溝部３２に嵌挿されているので、プレツシヤプレ
ート３に対して回り止めされており、コーンスプ
リング８がプレツシヤプレート３、ダイヤフラム
スプリング５やクラツチカバー４に対して回転す
ることはない。しかも突出片８ｂと溝部３２の円
周方向両側壁とは隙間なく接しているので、コー
ンスプリング８にエンジンの振動等が伝わつて来
ても突出片８ｂと溝部３２の両側壁とがぶつかり
合うことはなく、コーンスプリング８の回転や軸
方向の振動による異音は生じない。また突出片８
ｂと溝部３２の両側壁とが摩耗することもない。

更に先端部がクラツチ回転方向に折曲げられた
突出片８ｃが拡大開口部５ｂを通され、その際突
出片８ｃがダイヤフラムスプリング５側への突出
部分が拡大開口部５ｂのクラツチ回転方向とは反
対側寄りを通されているので、コーンスプリング
８がプレツシヤプレート３やダイヤフラムスプリ
ング５と共に回転すると、第３図中矢印Ｂに示す
ように突出片８ｃに沿つてダイヤフラムスプリン
グ５の後方から拡大開口部５ｂを通過する空気の
流れが生じる。その空気の流れは第３図中矢印Ｃ
に示すようにプレツシヤプレート３やフエーシン
グ２を縦断するように流れクラツチカバー４の外
周の孔１０（第１図）を通つて外に出るようにな
つている。従つてプレツシヤプレート３やフエー
シング２は突出片８ｃに沿つて拡大開口部５ｂを
通つてくる空気の流れによつて冷却されることと
なる。

第６図は本願の第２の考案によるプルタイプク
ラツチカバーアツセンブリを示す縦断面部分図で
ある。第１図と対応する箇所には同一符号を付し
ている。１８はコーンスプリングである。

コーンスプリング１８はダイヤフラムスプリン
グ５とクラツチカバー４との間に配置されてい
る。コーンスプリング１８の内周縁には第６図、
第７図に示すように、ダイヤフラムスプリング５
側に突出して拡大開口部５ｂに通される突出片１
８ａが形成されており、突出片１８ａの先端部１
８ｂは半径方向外向きに折曲げられている。突出
片１８ａの円周方向の幅は拡大開口部５ｂの半径
方向外側の円周方向の幅と同じなつている。

そしてコーンスプリング１８は、外周縁がクラ
ツチカバー４の内面にダイヤフラムスプリング５
プレツシヤプレート３とは反対側から当接され、
突出片１８ａが拡大開口部５ｂの半径方向外側寄
りを通されて先端部１８ｂのダイヤフラムスプリ
ング５側の面がクラツチ接続時にて拡大開口部５
ｂの半径方向外側縁部にプレツシヤプレート３側
から当接するよう設けられている。

またコーンスプリング１８の撓み量荷重特性は
第１の考案のコーンスプリング８と同様に設定さ
れている。

このような構成のプルタイプクラツチカバーア
ツセンブリでは、クラツチ接続状態において、フ
エーシング２が摩耗することによつてダイヤフラ
ムスプリング５の内周部が外側支点部Ｃ１を支点
としてプレツシヤプレート３側に移動すると、コ
ーンスプリング１８の突出片１８ａがダイヤフラ
ムスプリング５と共に軸方向プレツシヤプレート
３側に移動し、コーンスプリング１８はその外周
縁を支点として軸方向に圧縮された状態となり、
このためコーンスプリング１８はダイヤフラムス
プリング５をプレツシヤプレート３とは反対側に
付勢するようになる。従つて第１の考案の同様に
クラツチ使用途中の過剰な圧接力の発生がほぼ解
消されることとなる。

またコーンスプリング１８は、突出片１８ａが
拡大開口部５ｂに通されているので、ダイヤフラ
ムスプリング５に対して回り止めされており、ダ
イヤフラムスプリング５やクラツチカバー４に対
して回転することはない。しかもクラツチ遮断状
態においては、突出片１８ａの先端部１８ｂのダ
イヤフラムスプリング５側の面と拡大開口部５ｂ
の半径方向外側縁部との間に隙間が生じ、コーン
スプリング１８は円周方向や軸方向に振動しやす
い状態となるが、突出片１８ａと拡大開口部５ｂ
の円周方向両側縁とは隙間なく接しているので、
突出片１８ａと拡大開口部５ｂの両側縁とがぶつ
かり合うことはなく、コーンスプリング１８の円
周方向や軸方向の振動による異音は生じない。ま
た突出片１８ａと拡大開口部５ｂの両側縁が摩耗
することもない。

（考案の効果） 以上のように本願の第１の考案によれば、コー
ンスプリング８を、第１の突出片８ａの先端をフ
アルクラムランド３ａの段部３１にダイヤフラム
スプリング５側から当接し、内周縁をクラツチ接
続時にはダイヤフラムスプリング５にプレツシヤ
プレート側から当接するように設けたので、クラ
ツチ接続状態においてダイヤフラムスプリング５
の内周部がプレツシヤプレート３側に移動すると
ダイヤフラムスプリング５はコーンスプリング８
によりプレツシヤプレート３とは反対側に付勢さ
れることとなり、プルタイプクラツチにおいて、
クラツチの使用途中でのダイヤフラムスプリング
５の荷重が必要以上に増加するのを防止でき、ク
ラツチペダルの所要踏力の増加を防止できる。

またコーンスプリング８の第２の突出片８ｂを
フアルクラムランド３ａの溝部３２に嵌挿してい
るので、クラツチ遮断状態においてもコーンスプ
リング８がプレツシヤプレート３やクラツチカバ
ー４等に対して回転するのを防止でき、しかも突
出片８ｂは溝部３２の円周方向両側壁と隙間なく
接しているので、突出片８ｂと溝部３２の両側壁
とがぶつかり合うことによる異音の発生や摩耗を
防止できる。

更にコーンスプリング８の第３の突出片８ｃを
ダイヤフラムスプリング５の拡大開口部５ｂに通
しているので、コーンスプリング８の回転により
突起片８ｃに沿つてダイヤフラムスプリング５の
後方側から拡大開口部５ｂを通過する空気の流れ
を生じさせてプレツシヤプレート３やフエーシン
グ２を冷却することができる。

また第２の考案によれば、コーンスプリング１
８を、外周縁をクラツチカバー４の内面にダイヤ
フラムスプリング５とは反対側から当接し、内周
縁に設けた突出片１８ａをクラツチ接続時におい
てはダイヤフラムスプリング５と一体的に軸方向
プレツシヤプレート３側に移動するように設けた
ので、第１の考案と同様に、クラツチ接続状態に
おいてダイヤフラムスプリング５の内周部がプレ
ツシヤプレート３側に移動するとダイヤフラムス
プリング５はコーンスプリング１８によりプレツ
シヤプレート３とは反対側に付勢されることとな
り、プルタイプクラツチにおいて、クラツチの使
用途中でのダイヤフラムスプリング５の荷重が必
要以上に増加するのを防止でき、クラツチペダル
の所要踏力の増加を防止できる。

またコーンスプリング１８の内周に設けた突出
片１８ａを拡大開口部５ｂに通しているので、コ
ーンスプリング１８がダイヤフラムスプリング５
やクラツチカバー４等に対して回転するのを防止
でき、しかも突出片１８ａは拡大開口部５ｂの円
周方向両側縁と隙間なく接しているので、突出片
１８ａと拡大開口部５ｂの両側縁とがぶつかり合
うことによる異音の発生や摩耗を防止できる。

（別の実施例） 第２の考案の上記実施例においては、拡大開口
部５ａに通す突出片１８ａをコーンスプリング１
８と一体のものとしているが、これは別体のもの
としてもよい。第８図はその例を示す縦断面部分
図、第９図はその要部を示す斜視部分図である。
８１はコーンスプリング、８２はコーンスプリン
グ８１とは別体に設けられた突出片８２ｂを有す
る円板環状体である。円板環状体８２はリング状
の本体８２ａがクラツチ接続時において拡大開口
部５ｂの半径方向外側縁部にプレツシヤプレート
３側から当接するよう配設されており、本体８２
ａの内周縁には第１０図に示すように、拡大開口
部５ｂの半径方向外側寄りを通つて突出した突出
片８２ｂが形成されている。突出片８２ｂの円周
方向の幅は拡大開口部５ｂの半径方向外側の円周
方向の幅と同じなつている。また突出片８２ｂの
先端部８２ｂは半径方向外向きに折曲げられてい
る。そしてコーンスプリング８１は、外周縁がク
ラツチカバー４の内面にダイヤフラムスプリング
５プレツシヤプレート３とは反対側から当接さ
れ、内周縁が突出片８２ｂの先端部８２ｃが折曲
げられてできた角部にダイヤフラムスプリング５
側から当接されている。

これによつても、上記実施例と同様、クラツチ
接続時において、ダイヤフラムスプリング５の内
周部がプレツシヤプレート３側に移動すると突出
片８２ｂと共にコーンスプリング８１の内周縁が
軸方向プレツシヤプレート３側に移動しコーンス
プリング８１が外周縁を支点として軸方向に圧縮
されてダイヤフラムスプリング５をプレツシヤプ
レート３とは反対側に付勢することとなり、クラ
ツチ使用途中の過剰な圧接力の発生をほぼ解消で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願の第１の考案によるプルタイプク
ラツチカバーアツセンブリを示す縦断面部分図、
第２図は第１図の例のフアルクラムランドを示す
斜視部分図、第３図は第１図の例の要部を示す斜
視部分図、第４図は第１図の例のコーンスプリン
グを示す部分図、第５図はダイヤフラムスプリン
グとコーンスプリングとの撓み量荷重特性を示す
図、第６図は第２の考案によるプルタイプクラツ
チカバーアツセンブリを示す縦断面部分図、第７
図は第６図の例のコーンスプリングを示す斜視部
分図、第８図は第２の考案の別の実施例を示す縦
断面部分図、第９図は第８図の例の要部を示す斜
視部分図、第１０図は第８図の例の円板環状体を
示す斜視部分図、第１１図は従来のプルタイプク
ラツチカバーアツセンブリを示す縦断面部分図で
ある。 ３……プレツシヤプレート、３ａ……フアルク
ラムランド、４……クラツチカバー、５……ダイ
ヤフラムスプリング、５ａ……スリツト、５ｂ…
…拡大開口部、６……レリーズ軸受、８，１８…
…コーンスプリング、８ａ，８ｂ，８ｃ……突出
片、３２……溝部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 放射状スリツトの半径方向外側端部に拡大開
   口部を有するダイヤフラムスプリングを備え、
   ダイヤフラムスプリングの外側支点部をクラツ
   チカバーにより支持し、中間支点部をブレツシ
   ヤプレートのフアルクラムランドに当接し、内
   側支点部をレリーズ軸受により支持し、レリー
   ズ軸受をプレツシヤプレートとは反対側の軸方
   向後方に移動させることによりクラツチを遮断
   するプルタイプクラツチにおいて、フアルクラ
   ムランドの円周方向に間隔を隔てた複数箇所に
   溝部を設け、円板環状のコーンスプリングをプ
   レツシヤプレートとダイヤフラムスプリングと
   の間に配置し、コーンスプリングの外周に設け
   た半径方向外向きの第１の突出片の先端に設け
   た第２の突出片を上記溝部に嵌挿して第１の突
   出片の先端をフアルクラムランドにダイヤフラ
   ムスプリング側から当接し、第１に突出片のク
   ラツチ回転方向側の側縁に設けたダイヤフラム
   スプリング側に突出し先端部がクラツチ回転方
   向に折曲げられた第３の突出片を上記拡大開口
   部にクラツチ回転方向側に隙間を持たせて通
   し、コーンスプリングの内周縁をダイヤフラム
   スプリングに当接するよう設けたことを特徴と
   するプルタイプクラツチカバーアツセンブリ。 (2) ダイヤフラムスプリングの外側支点部をクラ
   ツチカバーにより支持し、中間支点部をプレツ
   シヤプレートのフアルクラムランドに当接し、
   内側支点部をレリーズ軸受により支持し、レリ
   ーズ軸受をプレツシヤプレートとは反対側の軸
   方向後方に移動させることによりクラツチを遮
   断するプルタイプクラツチにおいて、円板環状
   のコーンスプリングをダイヤフラムスプリング
   とクラツチカバーとの間に配置し、コーンスプ
   リングの外周縁をダイヤフラムスプリングのプ
   レツシヤプレートとは反対側からクラツチカバ
   ーの内面に当接し、内周縁をダイヤフラムスプ
   リングと一体的に軸方向プレツシヤプレート側
   に移動するよう設けたことを特徴とするプルタ
   イプクラツチカバーアツセンブリ。