JPH0544629Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車の車体にワイヤハーネス、パ
イプ、ケーブル等の物品を配設するためのクラン
プの改良に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種のクランプとして車輌の鋼板ボデ
ー端縁に形成された段部に挾着する挾着部と、こ
の挾着部を延設してワイヤハーネスを取付ける取
付片とを備えた留め具が開示されている（実開昭
58−122088）。また第８図に示すように、車体に
突設された舌片Ｔに嵌合して係止する係止部１
と、この係止部１の両側に延設されたワイヤハー
ネス等の物品Ｗをテープ等Ａにより取付けるため
の取付部２からなるクランプが知られている。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記留め具又はクランプは、まず取付片又は取
付部にワイヤハーネス等を取付けた後、その挾着
部又は係止部を鋼板ボデー端縁の段部又は舌片に
挾着又は係止するものである。このため複数個の
留め具又はクランプを用いてワイヤハーネスを車
体に配設する場合で、挾着部又は係止部の間隔が
鋼板ボデー端縁の段部又は舌片の間隔に一致しな
いときには、留め具又はクランプが段部又は舌片
に対して真直ぐに挾着又は係止されないことがあ
る。

この場合、前者の留め具はその上下挾持片の一
方又は双方が段部に乗り上げて拡がり十分な挾着
力が得られない。また後者のクランプは第８図の
二点鎖線で示すように舌片Ｔの先端に設けられた
係止爪Ｎが係止部１の係止段部３に点接触するに
過ぎないため、クランプが舌片Ｔにしつかりと係
止しない。この点を解消するために係止部１の係
止孔４の孔幅を広げると、舌片Ｔの係止爪Ｎに対
してクランプの係止段部３が横方向に移動可能と
なり、やはり確実に止着しない。

本考案の目的は、車体に対するワイヤハーネス
等の物品の取付位置のずれを吸収し、かつこの物
品を車体に堅固に配設し得るクランプを提供する
ことにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案のクランプ
は、係止爪を先端に有し車体に突設された舌片に
嵌合して係止する係止部と、この係止部の片側又
は両側に延設された物品を取付けるための取付部
からなる。

前記係止部は前記舌片の幅より広い孔幅を有し
かつ嵌合状態で前記舌片を挾持するように形成さ
れた係止孔と、この係止孔の開口縁に設けられ前
記舌片の係止爪により開拡されてこの係止爪に係
止する係止段部とを備える。

前記係止段部は中央に前記係止爪を収容する溝
部が形成され、かつこの溝部の両側に前記係止孔
に斜め方向に嵌合した舌片の係止爪に沿う傾斜部
が形成される。

［作用］ 係止部が舌片に対して真直ぐ嵌合した場合はも
ちろん、斜め方向に嵌合した場合でも、係止爪が
係止段部に沿つて接するためクランプの引抜き力
に対して強い係止力が生じる。

またクランプに横方向の力が作用したときに
は、係止爪が係止段部の溝部に収容されるように
なり、クランプの横ずれは小さくなる。

［実施例］ 次に本考案の実施例を図面に基づいて詳しく説
明する。

第１図〜第７図に示すように、車体Ｐには断面
Ｌ字状のブラケツトＢが固着され、ブラケツトＢ
の舌片Ｔが車体Ｐに突設される。舌片Ｔの先端上
面にはくさび状の係止爪Ｎが設けられる。本実施
例のクランプ１０はこの舌片Ｔに嵌合して係止す
る係止部１１と、この係止部１１の両側に延設さ
れた取付部１２とからなる。これらの係止部１１
と取付部１２はそれぞれプラスチツク材料により
一体的に形成され、適度の弾性と剛性とを有す
る。この例では取付部１２にはワイヤハーネス、
パイプ、ケーブル等の物品Ｗが粘着テープＡによ
り取付けられ、取付部１２は物品Ｗの外形に沿つ
て湾曲形状をなす。

係止部１１は係止孔１４及び係止段部１３を備
える。係止孔１４は舌片Ｔの幅ａより広い孔幅ｂ
を有するとともに舌片Ｔの厚みにほぼ等しい舌片
挾持部１４ａと、係止爪Ｎが通過する爪通過部１
４ｂとを有する。また係止段部１３は係止部１４
の開口縁に設けられる。係止段部１３は舌片Ｔの
係止爪Ｎにより開拡された後、その弾性力により
復元してこの係止爪Ｎに係止するようになつてい
る。

第４図に詳しく示すように、係止段部１３はそ
の中央に溝部１３ａが形成され、この溝部１３ａ
の両側に平坦部１３ｂが形成され、更に続いて傾
斜部１３ｃが形成される。溝部１３ａはその幅ｃ
（第６図参照）が第５図に示すように係止爪Ｎの
幅より僅かに広くなつていて、係止爪Ｎを収容す
るようになつている。傾斜部１３ｃの傾斜角は第
６図に示すように係止爪１４に舌片Ｔが斜め方向
に嵌合するときに係止爪Ｎの係止端ｎ（第１図）
の傾斜角に相応して決められる。

このように構成されたクランプ１０の作用につ
いて述べる。まず、係止部１１が舌片Ｔに真直ぐ
に嵌合したときには係止爪Ｎが係止端ｎが溝部１
３ａに接する（第５図参照）か、又は平坦部１３
ｂに接する。この結果、クランプ１０の引抜き力
に対して強い係止力が得られる。特に溝部１３ａ
に係止爪Ｎが収容される場合には、クランプ１０
に第５図の矢印に示す横方向の力が作用しても、
クランプ１０の横ずれは小さくなる。係止爪Ｎが
平坦部１３ｂに接する場合であつても、横方向の
力がクランプ１０に作用すると、移動して係止爪
Ｎが溝部１３ａ内に収容され、やはりクランプ１
０の横ずれは小さくなる。

また第６図に示すように、係止部１１が舌片Ｔ
に対して斜め方向に嵌合したときには、係止爪Ｎ
の係止端ｎが傾斜部１３ｃに沿つて接する。この
結果、第８図の従来の場合と比べてクランプ１０
の引抜き力に対する係止力が極めて大きくなる。

なお、溝部１３ａの幅ｃが係止爪Ｎの幅より僅
かに広い例を示したが、クランプ１０の横ずれの
許容量に応じて溝部１３ａの幅ｃを適宜変えるこ
とができ、幅ｃを広げた場合には平坦部１３ｂを
特に設けなくてもよい。

［考案の効果］ 以上述べたように、クランプが舌片に対して斜
め方向に嵌合した場合には、従来のクランプでは
舌片に対する係止力が十分でなかつたが、本考案
のクランプでは舌片の係止爪が係止段部に沿つて
接するため、強い係止力を生じる。

また、クランプに横方向の力が作用した場合に
は、本考案のクランプでは係止爪が係止段部の溝
部に収容されるため、横ずれが小さくなる。

この結果、車体に対するワイヤハーネス等の物
品の取付位置のずれを吸収でき、同時にこの物品
を車体に堅固に配設することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例クランプの外観斜視図。
第２図はその要部破断斜視図。第３図はその正面
図。第４図は第３図の−線断面図。第５図及
び第６図はそのクランプが舌片に嵌合した状態を
示す断面図。第７図は第５図の−線断面図。
第８図は従来例クランプの断面図。 Ｐ……車体、Ｔ……舌片、Ｎ……係止爪、Ｗ…
…物品、１０……クランプ、１１……係止部、１
２……取付部、１３……係止段部、１３ａ……溝
部、１３ｃ……傾斜部、１４……係止孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 係止爪を先端に有し車体に突設された舌片に嵌
   合して係止する係止部と、この係止部の片側又は
   両側に延設された物品を取付けるための取付部か
   らなり、 前記係止部は前記舌片の幅より広い孔幅を有し
   かつ嵌合状態で前記舌片を挾持するように形成さ
   れた係止孔と、この係止孔の開口縁に設けられ前
   記舌片の係止爪により開拡されてこの係止爪に係
   止する係止段部とを備え、 前記係止段部は中央に前記係止爪を収容する溝
   部が形成され、かつこの溝部の両側に前記係止孔
   に斜め方向に嵌合した舌片の係止爪に沿う傾斜部
   が形成されたことを特徴とするクランプ。