JPH0545210U - 緊急切離し装置におけるクランプの連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 連結ピンの氷結を緩和する。 【構成】 各クランプ３．４．５の端部に、連結孔８ａ
を穿設したヒンジプレート８，８を設ける。両端に連結
孔６ａ，６ａを穿設した連結部材６，６を形成し、それ
らの間にスペーサ１１を介装して連結部材６，６の両端
を隣接する２個のクランプの各ヒンジプレート８，８の
間にそれぞれ入れる。連結孔６ａ，８ａに連結ピン７を
挿入し、２個のクランプを相互に連結する。クランプの
連結方向における連結孔６ａの内径Ｄｂは、連結ピン７
の外径Ｄよりも２mm以上大きくする。隙間Ｇが大きいの
で、隙間全体に水が溜って連結ピン７の全外周面を氷結
することがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、液化天然ガス（ＬＮＧ）や液化石油ガス（ＬＰＧ）等の極低温の液 化ガスを輸送する流体荷役装置等に設けられる緊急切離し装置のクランプの連結 構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

緊急切離し装置として、輸送管に設けられた一対のフランジの外周に押し付け られてこれらを挟み付ける円弧状の複数のクランプを連結孔に連結ピンを挿入し て一平面内において屈曲自在に連結した挟着機構と、この挟着機構の両端を互い に引き寄せて各クランプをフランジの外周に押し付け、一対のフランジを一体に 締結する締結機構とを具備したものが知られている。

【０００３】 この緊急切離し装置においては、図４と図５に示すように、両端に連結孔６ｂ ，６ｂを形成した連結部材６を用い、各クランプ３，４に設けられたヒンジプレ ート８，８の連結孔８ａから連結部材６の連結孔６ｂに、該連結孔６ｂとほとん ど同一径の連結ピン７（直径２６.０mm の連結ピン７に対して連結孔６ｂの直径 は２６.１mm 程度）を挿入して隣り合うクランプ３，４同士を屈曲自在に連結し ている。３０は断熱材である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のクランプの連結構造においては、極低温の流体荷役時に、連結孔６ ｂと連結ピン７の隙間に入った水が連結ピン７の全外周面にわたって氷結し、連 結ピン７の回転を阻害する。そのため、輸送管の緊急切離し時に各クランプ３， ４の外方への開きが悪くなってフランジから外れないことがある。

【０００５】 本考案は、連結ピンの回転が氷結によって損なわれることがなく、輸送管の 切離しが常に良好に行われる緊急切離し装置におけるクランプの連結構造を提供 することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、互いに接合された一対のフランジの 外周面に押し付けられてこれらを挟み付ける円弧状の複数のクランプを連結孔に 連結ピンを挿入して一平面内において屈曲自在に連結した挟着機構と、上記フラ ンジの外周に巻き付けられた状態の上記挟着機構の両端を互いに引き寄せること により各クランプをフランジの外周に押し付けて上記フランジを締結する締結機 構とを具備した緊急切離し装置において、上記クランプの連結方向における上記 連結孔の内径を、上記連結ピンの外径よりも２mm以上大きくした構成とした。

【０００７】

【作用】

挟着機構による一対のフランジの締結状態においては、連結ピンが連結孔の一 方に移動してその内周に接し、連結孔の他方に２mm以上の隙間をあける。このよ うに隙間が大きいと、水が入ってもその部分に溜まりにくく、連結ピンの全外周 面を氷結することはない。したがって連結ピンの回転が阻害されることがなく、 各クランプが外方に十分に開いてフランジから離れ、切離しが的確に行われるよ うになる。

【０００８】

【実施例】

図１ないし図３は本考案の一実施例を示す。これらの図において符号１は緊急 切離し装置である。緊急切離し装置１は流体荷役装置の輸送管のフランジ２，２ の周囲に配されてこれらを切離し自在に接合するものであり、挟着機構１ａと締 結機構１ｂを備える。

【０００９】 挟着機構１ａは、複数（図のものは３個）のクランプ３，４，５を、連結部材 ６と連結ピン７とを用いてＣ字状に連結して成り、一つの平面内において屈曲自 在とされている。すなわち、各クランプ３，４，５の連結端には、円形の連結孔 ８ａを有するヒンジプレート８，８が間隔をあけてボルト９で取り付けられてい る。連結部材６はその両端に連結孔６ａ，６ａを有する。連結部材６は、２枚、 それらの間にスペーサ１１を入れて互いに向き合うヒンジプレート８，８の間に 嵌め込まれ、連結孔６ａ，６ａ、８ａ，８ａに断面円形の連結ピン７を挿入され て各クランプ３，４，５を屈曲自在に連結している。連結ピン７にはナット７ａ や止めピン７ｂが取り付けられる。

【００１０】 ここで、連結孔６ａ，８ａと連結ピン７の径の大きさ関係について説明すると 、連結孔８ａの直径Ｄａは、連結ピン７の直径Ｄより０.１〜０.２mm程度大きく 、また連結孔６ａの直径Ｄｂは、連結ピン７の直径Ｄより４mm位大きくされてい る。

【００１１】 上例では、連結ピン７の直径Ｄが２６mmの場合、連結孔６ａの直径Ｄｂは約３ ０mmとなり、挟着機構１ａによるフランジ２，２の締結状態において連結ピン７ が連結孔６ａの外側に図１の（Ａ）と（Ｂ）のように移動してその内周に接した 場合、内側には約４mmの隙間Ｇがあくことになる。このように隙間Ｇが大きいと 、その部分に水が溜まりにくく、したがって、隙間Ｇ全体が氷結することがなく 、連結孔６ａに対する連結ピン７の全外周面の氷結が防止される。このような効 果が期待できる隙間Ｇの最低の大きさは、連結ピン７の太さ等にもよるが、２ｍ
ｍ 程度であり、４ｍｍ〜１０mm程度が好ましい。連結孔６ａは各クランプ３，４，
５ の連結方向に長い長孔とすることもできる。

【００１２】 各クランプ３，４，５は、自由状態ではフランジ２の外径よりも大なる所定の 径を有する円弧状をなし、内方に撓わまされて図１の如くフランジ２，２を挟着 する弾性曲り梁から成る。各クランプ３，４，５の内周面には接合状態のフラン ジ２，２の傾斜面に合致するＶ字状の挟着溝３ａ，４ａ，５ａが形成されている 。なお、挟着機構１ａの小形のクランプ３には弾性が付与されていなくてもよい 。

【００１３】 締結機構１ｂは、締結ロッド１２と締結レバー１３、及び油圧シリンダ１４を 備える。締結ロッド１２は、挟着機構１ａの一端側、つまり、クランプ５の自由 端に設けられたヒンジプレート８にピン１５で枢着された回動部材１６と、互い に逆方向に切られた一対のネジ部１７ａ，１７ｂの間に操作部１７ｃを形成し、 一方のネジ部１７ａを回動部材１６に螺入して設けられた調節ネジ１７と、先端 に係止軸１８を備え調節ネジ１７の他方のネジ部１７ｂに螺着されたリンク部材 １９とから構成されている。

【００１４】 上記締結ロッド１２は挟着機構１ａが屈曲する平面内においてピン１５を支点 に回動自在である。係止軸１８は横断面形状が円形に形成され、ピン１５の軸方 向と平行に突設されている。

【００１５】 また、締結レバー１３は、挟着機構１ａの他端、つまりクランプ３の自由端に 設けられた取付座２１に枢軸２２で枢着されて挟着機構１ａの屈曲平面内におい て枢軸２２を中心に回動自在に設けられている。締結レバー１３には円弧状の係 止溝１３ａが形成されている。係止溝１３ａは締結ロッド１２の係止軸１８を係 止する。

【００１６】 締結機構１ｂの油圧シリンダ１４は、枢軸２２を支点に締結レバー１３を回動 させるものであり、クランプ３に設けられた取付座２３に取付軸２４により挟着 機構１ａの屈曲平面内において回動自在に取り付けられている。油圧シリンダ１ ４のピストンロッド１４ａには連結金具２５が取り付けられており、該連結金具 ２５は締結レバー１３に結合ピン２６で結合されている。

【００１７】 締結ロッド１２の係止軸１８と締結レバー１３の係止溝１３ａの関係は次のよ うに定められている。すなわち、シリンダ１４のピストンロッド１４ａを伸ばし て締結レバー１３を回動させ、その係止溝１３ａに係止軸１８を係止させた締結 準備状態においては、ピン１５の中心と係止軸１８の中心とを結ぶ第１の直線と 、枢軸２２の中心と係止軸１８の中心とを結ぶ第２の直線とのなす角が鋭角とな り、係止溝１３ａの締結ロッド１２側の端縁１３ｂが上記第１の直線の内方（フ ランジ２側）となるように定められている。

【００１８】 また、締結レバー１３に対する締結ロッド１２の締結状態（図１）においては 、係止溝１３ａの端縁１３ｂが前記第１直線を越えて外方に突出し、かつ係止軸 １８の中心がピン１５の中心と枢軸２２の中心とを結ぶ第３の直線の延長線の内 方となるように設定されている。

【００１９】 連結金具２５にはプッシュロッド２７が取り付けられている。このプッシュロ ッド２７は、シリンダ１４の伸長作動時に連結金具２５と一緒に動いてリンク部 材１９の先端を押し、締結ロッド１２をピン１５を支点に図１で時計回りに回動 させる。

【００２０】 締結レバー１３には押圧部１３ｃが形成されている。押圧部１３ｃは、締結の 解除時に係止軸１８が係止溝１３ａから外れた後においてフランジ２の突起２ａ を押し、挟着機構１ａをフランジ２に対して動かして締結解除を確実にする。

【００２１】 次に、上記のように構成された本考案の緊急切離し装置におけるクランプの連 結構造の作用を説明する。 図１ないし図３は、緊急切離し装置１による一対のフランジ２，２の締結状態 を示すもので、この状態においては、締結機構１ｂによる挟着機構１ａ両端の引 寄せにより各連結ピン７は連結部材６の連結孔６ａの外側に移動してその内周に 接し、連結孔６ａの内側に大きい隙間Ｇをあけている。このため、隙間Ｇの全体 に雨水が溜まることがなく、極低温の荷役流体の冷熱でその水が氷結するような ことがあっても、連結部材６と連結ピン７の相対回動、すなわち、挟着機構１ａ の屈曲回動が損なわれることはない。

【００２２】 切離し指令が出されると、油圧シリンダ１４が作動してピストンロッド１４ａ を突き出す。これにより締結レバー１３が枢軸２２を中心に図１で時計回りに回 動してプッシュロッド２７でリンク部材１９の先端を押して該リンク部材１９を ピン１５を支点に時計回りに回動させて係止溝１３ａから係止軸１８を外す。

【００２３】 締結機構１ｂによる両端の引寄せで撓わめられてそれまでフランジ２，２に押 し付けられていた各クランプ３，４，５は元の状態に戻るとともに、継続するピ ストンロッド１４ａの伸長移動で締結レバー１３の押圧部１３ｃがフランジ２の 突起２ａを押して挟着機構１ａ全体をフランジ２，２に対して移動させる。

【００２４】 上記における各クランプ３，４，５の弾性変形による旧状復帰と、押圧部１３ ｃによる突起２ａの押圧作用は、氷結している各部材の分離を助けるものである が、前記のように連結ピン７が大きい隙間Ｇによってその全周面を連結孔６ａの 全内周面に氷結されていないので、各クランプ３，４，５は連結ピン７の部分で 容易に外側に屈曲することになり、フランジ２，２から一層確実に分離すること になる。

【００２５】 なお、図の実施例では連結部材６の連結孔６ａの径を大きくしたが、ヒンジプ レート８の連結孔８ａの径、または両連結孔６ａ，８ａの径を大きくしてもよい 。図の連結部材６は、２枚、スペーサ１１で隔てて設けられているが、これは、 外気との接触面積を広くして氷結を緩和するためである。ヒンジプレート８と連 結部材６との間に図４の従来例のように断熱材を介装して氷結を緩和するこもあ る。挟着機構１ａの細部構造、及び締結機構１ｂは図のものに限られるものでは ない。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、互いに接合された一対のフランジの外周面に 押し付けられてこれらを挟み付ける円弧状の複数のクランプを連結孔に連結ピン を挿入して一平面内において屈曲自在に連結した挟着機構と、上記フランジの外 周に巻き付けられた状態の上記挟着機構の両端を互いに引き寄せることにより各 クランプをフランジの外周に押し付けて上記フランジを締結する締結機構とを具 備した緊急切離し装置において、上記クランプの連結方向における上記連結孔の 内径は、上記連結ピンの外径よりも２mm以上大きくされた構成とされているので 、連結ピンと連結孔の隙間全体に水が溜って連結ピンの全外周面を連結孔の全内 周面に氷結させることはない。このため、締結の解除時において、各クランプが 連結ピンの部分で外側に容易に屈曲することとなり、切離しが的確に行われるよ うになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を示すもので、本考案に係
るクランプの連結構造を採用した緊急切離し装置の締結
状態の平面図である。

【図２】 （Ａ）は本考案に係るクランプの連結構造の
一実施例を示す断面図であり、（Ｂ）は連結部材と連結
ピンの関係を示す正面図である。

【図３】 クランプとフランジ等の関係を示す断面図で
ある。

【図４】 従来におけるクランプの連結構造を示す断面
図である。

【図５】 従来の連結部材と連結ピンの関係を示す正面
図である。

【符号の説明】

１ａ 挟着機構 １ｂ 締結機構 ２ フランジ ３，４，５ クランプ ６ａ 連結孔 ７ 連結ピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに接合された一対のフランジの外周
   面に押し付けられてこれらを挟み付ける円弧状の複数の
   クランプを連結孔に連結ピンを挿入して一平面内におい
   て屈曲自在に連結した挟着機構と、上記フランジの外周
   に巻き付けられた状態の上記挟着機構の両端を互いに引
   き寄せることにより各クランプをフランジの外周に押し
   付けて上記フランジを締結する締結機構とを具備した緊
   急切離し装置において、上記クランプの連結方向におけ
   る上記連結孔の内径は、上記連結ピンの外径よりも２mm
   以上大きくされたことを特徴とする緊急切離し装置にお
   けるクランプの連結構造。