JPH0545221U - コントロールケーブルの防振支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 異音発生を防止したコントロールケーブルの
防振支持装置の提供。 【構成】 金属製ハブ３に内周係止段３１を設け、樹脂
スリーブ２に先端屈曲部２１を形成し、円環体に円環状
ゴムを介装してなる振動吸収部材５を、内周係止段３１
と先端屈曲部２１との間に配する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、変速レバーの変速操作を自動変速機に伝えるコントロールケーブル の防振支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、図４に示す如く、自動変速機のアウタレバーに連結する連結ロッド （図示せず）と変速レバーのアイロッド（図示せず）とを連繋するコントロール ケーブル２００と、内周テーパ部４１０に当接する先端テーパ部３１０を有し、 コントロールケーブル２００を遊嵌する樹脂スリーブ３００と、内周テーパ部４ １０およびフランジ部４２０を有し、後部がアウターケーシング１００（インナ ーケーブル１が挿通）に加締固定される金属製ハブ４００と、樹脂スリーブ３０ ０を嵌め込み、先部が金属製ハブ４００に内嵌される金属パイプスリーブ５００ と、フランジ部４２０の後部側からフランジ部４２０を経て金属パイプスリーブ ５００の中央近傍迄、金属製ハブ４００および金属パイプスリーブ５００の外周 を覆うクッションゴム６１０およびシールゴム６２０と、シールゴム６２０を上 記中央近傍でリング加締するリング７００と、クッションゴム６１０およびシー ルゴム６２０の外周にワッシャ８１０を介して曲げ加締されるキャップ８００と を備え、該キャップ８００をリテーナ、クリップを介して自動変速機ハウジング （何れも図示せず）に固定してなるコントロールケーブルの防振支持装置Ｂが知 られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、従来のコントロールケーブルの防振支持装置Ｂは、自動変速機の振 動が変速レバーに伝わり、コントロールケーブル２００を連繋したアイロッドと 樹脂スリーブ３００との間で異音（ビビリ音）が発生し、車室内に到達するとい う不具合が起こる。 本考案の目的は、異音発生を防止したコントロールケーブルの防振支持装置の 提供にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決する為、本考案は、自動変速機側部材と変速レバー側部材とを 連繋するコントロールケーブルにおいて、外方に偏向する先端屈曲部を有し、イ ンナーケーブルを遊嵌する樹脂スリーブと、内周係止段および外方突出部を有し 、後部側がアウターケーシングに加締固定される筒状の金属製ハブと、前記樹脂 スリーブを嵌め込み、先部が前記金属製ハブの前部に内嵌される金属パイプスリ ーブと、円環体の内側面にわたり円環状ゴムを介装してなり、前記内周係止段と 前記先端屈曲部との間に配される振動吸収部材と、前記外方突出部の後部側から 前記外方突出部を経て前記金属パイプスリーブの中央近傍迄、前記金属製ハブお よび前記金属パイプスリーブの外周を覆うゴム部材と、該ゴム部材を上記中央近 傍でリング加締するリングと、該ゴム部材の外周に組み付けられるキャップとを 備え、該キャップを車体側部材に固定してなる構成を採用した。

【０００５】

【作用および考案の効果】

コントロールケーブルを伝わって伝達される自動変速機の振動は、振動吸収部 材の内側面にわたり介装された円環状ゴムの内周面に摺接して吸収され、また、 樹脂スリーブの先端屈曲部が振動吸収部材の円環状ゴムの側面に当接しているの で、アイロッドの振れ回りが少なくなり、樹脂スリーブとアイロッド先端との間 に生じる相互振動が少なくなる。 よって、変速レバー、自動変速機間に発生する異音（ビビリ音）の車室内への 到達が防止できる。

【０００６】

【実施例】

本考案の一実施例を図１〜図３に基づいて説明する。 図に示すコントロールケーブルの防振支持装置Ａは、インナーケーブル１と、 樹脂スリーブ２と、金属製ハブ３と、金属パイプスリーブ４と、振動吸収部材５ と、ゴム部材６と、リング７と、キャップ８とを備え、該キャップ８の凹部８２ ２には、リテーナ、クリップが装着され、リテーナは、自動変速機ハウジング（ 何れも図示せず）に装着されている。

【０００７】 インナーケーブル１は、ばね用炭素鋼オイルテンパー線素線を複数本束ねたも のであり、自動変速機のアウタレバーに連結する連結ロッド（図示せず）に一端 １１の先端を連繋し、他端１２を変速レバーのアイロッド９００の先端９０１に 連結している。変速レバー（図示せず）の変速操作を行うとインナーケーブル１ が図示左右方向に摺動し、これにより自動変速機が１速、２速、ドライブ位置等 に設定される。

【０００８】 樹脂スリーブ２は、ＰＥＥＤ（ポリエステルエラストマー）で製造されるとと もに、外方に偏向する先端屈曲部２１、および後端返し２２を有し、インナーケ ーブル１を遊嵌する。

【０００９】 アルミダイキャストで形成され、略筒状を呈する金属製ハブ３は、内周係止段 ３１、フランジ部３２、および曲部３０を有し、延設する後部３３をアウターケ ーシング１００に加締固定している。

【００１０】 金属パイプスリーブ４は、樹脂スリーブ２に外嵌するとともに、先端面を先端 屈曲部２１に当接状態にして、曲部３０位置で外方に屈曲する先部４１を金属製 ハブ３の前部３４に摺動可能に内嵌している。尚、３５は樹脂カバーである。

【００１１】 振動吸収部材５は、図３にも示すように、鉄製の円環体５１に円環状ゴム５２ を内側面にわたり介装してなり、内周係止段３１と先端屈曲部２１との間に配さ れる。

【００１２】 ゴム部材６は、フランジ部３２の前部から後部に亘って金属製ハブ３の外周を 覆う、逃げ部６１１付きのクッションゴム６１と、後部がクッションゴム６１の 前部に当接して、フランジ部３２の前方から金属パイプスリーブ４の中央近傍迄 、金属製ハブ３および金属パイプスリーブ４の外周を覆うシールゴム６２とで構 成される。

【００１３】 リング７は、シールゴム６２の前部を金属パイプスリーブ４の中央近傍でリン グ加締する部材である。

【００１４】 キャップ８は、金属で形成され、クッションゴム６１の後部に配されるワッシ ャ８１と、加締部８２１を有し、ワッシャ８１、クッションゴム６１、およびシ ールゴム６２の外周を覆うキャップ本体８２とで構成される。

【００１５】 本実施例のコントロールケーブルの防振支持装置Ａは、以下の利点を有する。 （ア）インナーケーブル１を伝わって伝達される自動変速機の振動は、振動吸収 部材５の内側面にわたり介装された円環状ゴム５２の内周面に摺接して吸収され 、また、樹脂スリーブ２の先端屈曲部２１が振動吸収部材５の円環状ゴム５２の 側面に当接しているので、アイロッド９００の振れ回りが少なくなり、樹脂スリ ーブ２とアイロッド先端９０１との間に生じる相互振動が少なくなる。 よって、変速レバー、自動変速機間に発生する異音（ビビリ音）の車内への到 達が防止できる。 （イ）金属製ハブ４００に内周係止段３１を形成し、樹脂スリーブ３００に先端 屈曲部２１を形成し、振動吸収部材５を内周係止段３１と先端屈曲部２１との間 に配するという簡単な変更や追加をコントロールケーブルの防振支持装置Ｂに施 すだけでインナーケーブルの防振支持装置Ａとなるので、著しくコストが上昇し ない。また、耐久性は、従来の防振支持装置Ｂと略同一である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るコントロールケーブル
の防振支持装置の半断面図である。

【図２】その防振支持装置の要部を拡大した半断面図で
ある。

【図３】その防振支持装置に用いる防振部材の構造説明
図である。

【図４】従来のコントロールケーブルの防振支持装置の
半断面図である。

【符号の説明】

Ａ コントロールケーブルの防振支持装置 １ インナーケーブル ２ 樹脂スリーブ ３ 金属製ハブ ４ 金属パイプスリーブ ５ 振動吸収部材 ６ ゴム部材 ７ リング ８ キャップ ２１ 先端屈曲部 ３１ 内周係止段 ３２ フランジ部（外方突出部） ３３ 後部 ４１ 先部 ５１ 円環体 ５２ 円環状ゴム １００ アウターケーシング ９００ アイロッド（変速レバー側部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機側部材と変速レバー側部材と
   を連繋するコントロールケーブルにおいて、 外方に偏向する先端屈曲部を有し、インナーケーブルを
   遊嵌する樹脂スリーブと、 内周係止段および外方突出部を有し、後部側がアウター
   ケーシングに加締固定される筒状の金属製ハブと、 前記樹脂スリーブを嵌め込み、先部が前記金属製ハブの
   前部に内嵌される金属パイプスリーブと、 円環体の内側面にわたり円環状ゴムを介装してなり、前
   記内周係止段と前記先端屈曲部との間に配される振動吸
   収部材と、 前記外方突出部の後部側から前記外方突出部を経て前記
   金属パイプスリーブの中央近傍迄、前記金属製ハブおよ
   び前記金属パイプスリーブの外周を覆うゴム部材と、 該ゴム部材を上記中央近傍でリング加締するリングと、 該ゴム部材の外周に組み付けられるキャップとを備え、
   該キャップを車体側部材に固定してなるコントロールケ
   ーブルの防振支持装置。