JPH0545521Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のデイスクホイールに装着す
るホイールキヤツプの取付構造に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来から、自動車の車輪のデイスクホイールに
は、ハブ孔を被覆するキヤツプや、該ハブ孔の周
囲に設けたハブボルト取付孔を被覆する環状プレ
ートが知られており、いずれも装飾用としてデイ
スクホイールのハブ孔等を被覆するために装着さ
れている。

このようなキヤツプと環状プレートとを装着し
たデイスクホイールにおいては、その装着手段と
して、ハブ孔の周囲に設けた環状凹所に環状プレ
ートを嵌合したのち、ハブ孔から突設した螺筒部
にキヤツプを螺合させて該キヤツプの下端面で環
状プレートを押圧、固定する構造のものが広く採
用されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このようなキヤツプ取付構造に
よれば、ハブ孔から突設した螺筒部にキヤツプを
何回も回転させながら締め付けなければならない
ために取付操作に手間取るばかりでなく、締付力
が弱くなる場合が生じてキヤツプの取付けが不完
全となることがなる。

さらに、走行中におけるデイスクホイールの発
熱が螺筒部とキヤツプに伝達し、両者の熱膨張率
の差によつてキヤツプに緩みが生じたり、或いは
走行中の振動等によつてキヤツプが螺退して螺筒
部から不測に離脱し、環状プレートも外れて紛失
してしまう等の問題点があつた。

本考案はこのような問題点を解消したホイール
キヤツプの取付構造の提供を目的とするものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案のホイール
キヤツプの取付構造は、実施例に対応する図面に
示すように、中央にハブ孔２を穿設しているデイ
スクホイール１の該ハブ孔２の開口端にキヤツプ
取付筒部５を突設すると共にこの筒部５の周囲に
おけるデイスクホイール１の表面に環状凹所３を
設け、該環状凹所３に嵌合した環状プレート１０
を筒部５に取付けたキヤツプ７により固定してな
るホイールキヤツプの取付構造において、前記筒
部５の外周面に、下側に係合周溝部１３を設ける
と共に上面から該係合周溝部１３に連通する複数
条の案内縦溝１４，１４，１４を設ける一方、前
記キヤツプ７の内周面複数個所に該案内縦溝１４
を挿通して前記係合周溝部１３の係止可能な突起
９を突設し、さらに、前記環状凹所３に嵌合した
環状プレート１０の上面と前記キヤツプ７の下端
面間にばね座金１１を介在させていることを特徴
とするものである。

〔作用〕

デイスクホイール１の環状凹所３に環状プレー
ト１０を嵌合させると共にその内周部上目にばね
座金１１を載置したのち、キヤツプ取付筒部５の
外周に設けた案内縦溝１４にキヤツプ７の内周面
に突設した突起９を合わせてキヤツプ７を筒部５
に被嵌させ、該キヤツプ７の下面をばね座金１１
に当接させる。

この状態からキヤツプ７をばね座金１１の弾力
に抗してさらに押進させれば、該キヤツプ７の突
起９が案内縦溝１４を通過して係合周溝部１３に
達し、キヤツプ７を周方向に適宜角度回動させた
のち手放せば、ばね座金１１の復元力によつて突
起９が係合周溝部１３の係止周面に抜け止めされ
た状態に係止してキヤツプ７の取付けが完了す
る。

この状態においては、ばね座金１１が一定の弾
発力を保持した状態に圧縮されてあり、その弾発
力によつてキヤツプ７の突起９が係合周溝部１３
に所定の圧力でもつて係止していると共に環状プ
レート１０がデイスクホイール１の環状凹所３に
圧着、固定される。

キヤツプ７を取り外すには、該キヤツプ７を回
動させれば、その突起９が案内縦溝１４に位置し
た時に、ばね座金１１の弾力によつて自然と突起
９が案内縦溝１４内に挿入され、この状態でキヤ
ツプ７を筒部５から抜き取れば良い。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面について説明すると、１
はアルミ合金等の軽合金製デイスクホイールで、
その中心部にハブ孔２を穿設していると共に該ハ
ブ孔２の周囲におけるこのデイスクホイール１の
表面内周部にハブ孔２を中央にして環状凹所３を
設けてあり、該環状凹所３の内底面にデイスクホ
イール１裏面に貫通する複数個のハブボルト取付
孔４を周方向に一定間隔毎に穿設してある。

さらに、環状凹所３の開口端内周側において、
ハブ孔２の開口端にデイスクホイール１の表面か
らキヤツプ取付筒部５を一体に突設し、この筒部
５の外周下端と環状凹所３の開口内周端間に小径
環状水平面６を設けてある。

７はアルミ合金等の軽合金或いは適宜の硬質合
金樹脂材料よりなるハツト形状のキヤツプで、そ
の内径を前記筒部５よりも大径に形成してあり、
下端には外方に向かつて水平に突出したフランジ
部８を周設していると共に下端内周面に周方向に
120度間隔毎に三個の係合突起９，９，９を内径
方向に向かつて突設してある。なお、この係合突
起９の数は、三個に限定されることなく、複数個
所に設けておけばよい。

１０は金属板又は合成樹脂板等よりなる環状プ
レートで、前記環状凹所３に嵌合可能な形状に形
成されてあり、その中央部から外周縁に亘る部分
を断面門形状に膨出、形成してその上面をデイス
クホイール１の表面に略面一となるようにしてい
ると共に内周部の平面上に前記キヤツプ７のフラ
ンジ部８を嵌合させるようにしてある。

１１はキヤツプ７のフランジ部下面と環状プレ
ート１０の内周部上面間に介在させたばね座金
で、断面山形形状に形成するか或いは周方向に波
形状に彎曲させて上下方向に対する弾発力が付与
されてある。

１２は前記筒部５の外周下端部にその下面を環
状水平面６に載置した状態で被嵌した係止リング
体で、筒部５とキヤツプ７間の空間部に配設され
てあり、その下端外周部に係合周溝部１３を設け
ていると共に上面から該係合周溝部１３に連通す
る複数条の案内縦溝１４，１４，１４を設けてあ
る。

この案内縦溝１４は前記キヤツプ７に設けた係
合突起９に対応した個所、即ち、図においては、
周方向に120度の間隔を存して３カ所に設けられ
てあり、係合突起９を挿通可能な幅に形成してあ
る。

１５は筒部５の外周面に周設した凹溝１６に着
脱自在に嵌合しているＣ形弾性係止輪で、係止リ
ング体１２の内周部上面に当接して抜け止めして
いるものである。

このように構成したので、デイスクホイール１
の環状凹所３に環状プレート１０を嵌合させれ
ば、デイスクホイール１に穿設したハブボルト取
付溝４が該環状プレート１０によつて被覆され
る。

この環状プレート１０の内周部上面にばね座金
１１を載置したのちキヤツプ７を筒部５に被嵌さ
せ、その下端内周面に突設した係合突起９を係止
リング体１２の案内縦溝１４に合わせて挿通させ
ていくと共にその途上で該キヤツプ７のフランジ
部８の下面がばね座金１１に当接した状態からさ
らにその弾力に抗して下方に押圧して係合突起９
を案内縦溝１４から係合周溝部１３に至らせ、キ
ヤツプ７を周方向に適宜角度回動させたのち手放
すことにより、ばね座金１１の復元力によつて突
起９が係合周溝部１３の上面に押接、係止してキ
ヤツプ７の取付けが完了するものである。

この状態においては、ばね座金１１が一定の弾
発力を保持した状態で圧縮されてあり、その弾発
力によつてキヤツプ７の突起９が係合周溝部１３
に所定の圧力でもつて係止していると共に環状プ
レート１０がデイスクホイール１の環状凹所３に
圧着、固定される。

キヤツプ７を取り外すには、該キヤツプ７を回
動させると、その突起９が案内縦溝１４に位置し
た時に、ばね座金１１の弾力によつて自然と突起
９が案内縦溝１４内に挿入され、この状態でキヤ
ツプ７を筒部５から抜き取ればよい。

なお、以上の実施例においては、キヤツプ７の
係止部材として、キヤツプ取付筒部５とは別体の
係止リング体１２を使用しているが、キヤツプ取
付筒部５に一体に形成してもよい。

即ち、第３図に示すように、筒部５の外周下端
に係合周溝部１３を周設すると共に筒部５の外周
上端部から該係合周溝部１３に連通する複数条の
案内縦溝１４，１４，１４を設けておいてもよ
い。

このように構成すれば、構造が簡略化すること
ができる。その他の構造、及びキヤツプ着脱操作
は、前記実施例と同様である。

〔考案の効果〕

以上のように本考案のホイールキヤツプの取付
構造によれば、デイスクホイール１の表面中央に
突設しているキヤツプ取付筒部５の外周面に、下
側に係合周溝部１３を設けると共に上面から該係
合周溝部１３に連通する複数条の案内縦溝１４，
１４、１４を設ける一方、キヤツプ７の内周面複
数個所に該案内縦溝１４を挿通して前記係合周溝
部１３の係止可能な突起９を突設し、さらに、ハ
ブ取付孔を穿設している環状凹所３に嵌合した環
状プレート１０の上面と前記キヤツプ７の下端面
間にばね座金１１を介在させているので、キヤツ
プ７の下端内周面に突設した突起９を筒部５の外
周面に設けた案内縦溝１４に合わせてキヤツプ７
を筒部５に被嵌させることにより簡単にキヤツプ
７を筒部５に取付けることができ、この取付状態
においてはばね座金１１の弾力によりキヤツプ７
の突起９が一定の押圧力でもつて筒部５の下端に
周設した係合周溝部１３に係止した状態を保持
し、振動等のよつても筒部５から抜け出る虞れが
なく、その上、環状プレート１０がばね座金１１
の反力受止面となつてキヤツプ７と共に確実に固
定しておくことができるものである。

又、キヤツプ７を回動させれば、その突起９が
係合周溝部１３に摺動させながら案内縦溝１４に
達した時に、ばね座金１１の弾発力により自然と
案内縦溝１４内に挿入され、従つて、前述したキ
ヤツプ７の装着と相まつてキヤツプ７の抜き取り
も簡単に行えるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
縦断正面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線における横
断面図、第３図は本考案の別な実施例を示す縦断
正面図である。 １……デイスクホイール、２……ハブ孔、３…
…環状凹所、５……キヤツプ取付筒部、７……キ
ヤツプ、９……係合突起、１０……環状プレー
ト、１１……ばね座金、１３……係合周溝部、１
４……案内縦溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中央にハブ孔２を穿設しているデイスクホイー
   ル１の該ハブ孔２の開口端にキヤツプ取付筒部５
   を突設すると共にこの筒部５の周囲におけるデイ
   スクホイール１の表面に環状凹所３を設け、該環
   状凹所３に嵌合した環状プレート１０を筒部５に
   取付けたキヤツプ７により固定してなるホイール
   キヤツプの取付構造において、前記筒部５の外周
   面に、下側に係合周溝部１３を設けると共に上面
   から該係合周溝部１３に連通する複数条の案内縦
   溝１４，１４，１４を設ける一方、前記キヤツプ
   ７の内周面複数個所に該案内縦溝１４を挿通して
   前記係合周溝部１３に係止可能な突起９を突設
   し、さらに、前記環状凹所３に嵌合した環状プレ
   ート１０の上面と前記キヤツプ７の下端面間にば
   ね座金１１を介在させていることを特徴とするホ
   イールキヤツプの取付構造。