JPH0545524Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0545524Y2 JPH0545524Y2 JP1987172793U JP17279387U JPH0545524Y2 JP H0545524 Y2 JPH0545524 Y2 JP H0545524Y2 JP 1987172793 U JP1987172793 U JP 1987172793U JP 17279387 U JP17279387 U JP 17279387U JP H0545524 Y2 JPH0545524 Y2 JP H0545524Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- frame
- prevention plate
- muffler
- engine
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はフオークリフトトラツクのような産業
車両のラジエータ取付構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a radiator mounting structure for an industrial vehicle such as a forklift truck.
従来、第５図、第６図に示すようにラジエータ
１はフレーム２にボルト３で固着してあつた。
Conventionally, a radiator 1 has been fixed to a frame 2 with bolts 3, as shown in FIGS. 5 and 6.
そして、エンジンフアン４を通過した風はラジ
エータ１を冷却しながらフレーム２およびカウン
タウエイト５の空洞部６を通つて車体の外へ流れ
て行く。 Then, the wind that has passed through the engine fan 4 flows out of the vehicle body through the frame 2 and the cavity 6 of the counterweight 5 while cooling the radiator 1.
産業車両の大半は車体のスペース上マフラー７
をフレーム２とカウンタウエイト５の中間に置く
のが通常であり、エンジンフアン４の風はこの障
害物（マフラー７）に当つてエンジンルーム７に
戻つてくることもあるので、エンジンフアン４の
風量をいかに効率よくカウンターウエイト５を通
過させて車体の外へ出すことが必要となつた。
Most industrial vehicles have mufflers due to space in the vehicle body7
is usually placed between the frame 2 and the counterweight 5, and the air from the engine fan 4 may hit this obstacle (muffler 7) and return to the engine room 7, so the air volume of the engine fan 4 It became necessary to efficiently pass the counterweight 5 and get it out of the vehicle body.
又、ラジエータ１の取付はボルト３でフレーム
２にリジツドに取付けられているためフレーム３
のわずかな変形でもクラツクが入ることがあつ
た。 Also, since the radiator 1 is rigidly attached to the frame 2 with bolts 3, the frame 3
Cracks could occur even with slight deformation.
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところはエンジンフアンから
の風を効率よく車体外に出すことができるばかり
かフレームの変形によるラジエータのクラツク発
生をも防止することができる産業車両のラジエー
タ取付構造を提供することにある。
The present invention was developed in view of the above circumstances, and its purpose is to not only efficiently direct the air from the engine fan to the outside of the vehicle body, but also to prevent the radiator from cracking due to deformation of the frame. An object of the present invention is to provide a radiator mounting structure for an industrial vehicle.
空洞部１６を有するカウンタウエイト１７とエ
ンジンフアン１５を有するエンジンルーム１９と
の間にフレーム１０を配設し、このフレーム１０
にマフラー１８を取付けると共に、そのフレーム
１０におけるエンジンルーム１９側のマフラー１
８より下方部分に巻返し防止板１１を取付け、こ
の巻返し防止板１１にラジエータ１３を弾性部材
１４を介して取付け、このラジエータ１３を前記
エンジンフアン１５と前記マフラー１８との間に
位置させた産業車両のラジエータ取付構造。
A frame 10 is disposed between a counterweight 17 having a cavity 16 and an engine room 19 having an engine fan 15.
At the same time, attach the muffler 18 to the frame 10, and install the muffler 1 on the engine room 19 side of the frame 10.
A rollback prevention plate 11 is attached to a portion below the rollback prevention plate 11, a radiator 13 is attached to the rollback prevention plate 11 via an elastic member 14, and the radiator 13 is positioned between the engine fan 15 and the muffler 18. Radiator mounting structure for industrial vehicles.
エンジンフアン１５の回転により生じた風はラ
ジエータ１３を通過してマフラ１８の周囲を経て
カウンタウエイト１７の空洞部１６より車体側に
流通する際にマフラー１８に当つた風はエンジン
ルーム１９に戻つてこようとするが、巻返し防止
板１１に阻止されてエンジンルーム１９側へは流
れないから、エンジンフアン１５からの風を効率
よく車体外に出すことができてラジエータ１３の
冷却効率を向上でき、しかもラジエータ１３は、
フレーム１０に取付けた巻返し防止板１１に弾性
部材１４を介して支持されているので、フレーム
１０の変形が弾性部材１４で吸収されてラジエー
タ１３のクラツク発生を防止することができる。
The wind generated by the rotation of the engine fan 15 passes through the radiator 13, passes around the muffler 18, and flows from the cavity 16 of the counterweight 17 to the vehicle body side.The wind that hits the muffler 18 returns to the engine room 19. However, it is blocked by the winding prevention plate 11 and does not flow toward the engine room 19, so the wind from the engine fan 15 can be efficiently blown out of the vehicle body, improving the cooling efficiency of the radiator 13. , and the radiator 13 is
Since it is supported by the unwinding prevention plate 11 attached to the frame 10 via the elastic member 14, the deformation of the frame 10 is absorbed by the elastic member 14, thereby preventing the radiator 13 from cracking.
以下、本考案の実施例を第１図乃至第４図に基
づいて説明する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 4.
フレーム１０の前部に巻返し防止板１１が固着
してある。 A rollback prevention plate 11 is fixed to the front part of the frame 10.
そして、この巻返し防止板１１の上縁部には平
坦な座部１２が形成してあり、この座部１２にラ
ジエータ１３がゴムのような弾性部材１４を介し
て支持されている。 A flat seat portion 12 is formed at the upper edge of this anti-rewind plate 11, and a radiator 13 is supported on this seat portion 12 via an elastic member 14 such as rubber.
ラジエータ１３の前方にはエンジンフアン１５
が配置してあり、ラジエータ１３の後方には、空
洞部１６を備えたカウンタウエイト１７が配置し
てあり、ラジエータ１３とカウンタウエイト１７
との間にはマフラー１８が配置してある。 An engine fan 15 is located in front of the radiator 13.
A counterweight 17 having a cavity 16 is arranged behind the radiator 13, and the radiator 13 and the counterweight 17
A muffler 18 is arranged between the two.
次に作動を説明する。 Next, the operation will be explained.
エンジンフアン１５により生じた風はラジエー
タ１３及びマフラー１８を冷却しながらカウンタ
ウエイト１７の空洞部１６を通つて車体の外へ流
れて行く。 The wind generated by the engine fan 15 flows out of the vehicle body through the cavity 16 of the counterweight 17 while cooling the radiator 13 and the muffler 18.
このとき、障害物であるマフラー１８に当つた
風はエンジンルーム１９に戻つてこようとする
が、巻返し防止板１１に阻止されてエンジンルー
ム１９側へは流れない。 At this time, the wind that has hit the muffler 18 which is an obstacle tries to return to the engine room 19, but is blocked by the winding prevention plate 11 and does not flow to the engine room 19 side.
このためにエンジンフアン１５の風は効率よく
車体外に出る。 For this reason, the wind from the engine fan 15 is efficiently directed out of the vehicle body.
また、ラジエータ１３は、巻返し防止板１１の
座部１２に弾性部材１４を介して支持されている
ので、フレーム１０の変形によるラジエータ１３
のクラツク発生はなくなる。 Furthermore, since the radiator 13 is supported by the seat portion 12 of the anti-rolling plate 11 via the elastic member 14, the radiator 13 may be damaged due to deformation of the frame 10.
This will eliminate the occurrence of cracks.
エンジンフアン１５の回転により生じた風はラ
ジエータ１３で通過してマフラ１８の周囲を経て
カウンタウエイト１７の空洞部１６より車体側に
流通する際にマフラー１８に当つた風はエンジン
ルーム１９に戻つてこようとするが、巻返し防止
板１１に阻止されてエンジンルーム１９側へは流
れない。
The wind generated by the rotation of the engine fan 15 passes through the radiator 13, passes around the muffler 18, and flows toward the vehicle body from the cavity 16 of the counterweight 17. The wind that hits the muffler 18 returns to the engine room 19. It tries to grab it, but it is blocked by the winding prevention plate 11 and does not flow toward the engine room 19 side.
このためにエンジンフアン１５からの風を効率
よく車体外に出すことができてラジエータ１３の
冷却効率を向上できる。 Therefore, the air from the engine fan 15 can be efficiently blown out of the vehicle body, and the cooling efficiency of the radiator 13 can be improved.
また、ラジエータ１３は、フレーム１０に取付
けた巻返し防止板１１に弾性部材１４を介して支
持されているので、フレーム１０の変形が弾性部
材１４で吸収されてラジエータ１３のクラツク発
生を防止することができる。 Further, since the radiator 13 is supported by the unwinding prevention plate 11 attached to the frame 10 via the elastic member 14, the deformation of the frame 10 is absorbed by the elastic member 14, thereby preventing the radiator 13 from cracking. Can be done.
第１図は本考案の一実施例の側面図、第２図は
同要部の側面図、第３図は第２図方向からの矢
視図、第４図は巻返し防止板の斜視図、第５図は
従来の産業車両のラジエータ取付構造の側面図、
第６図は第５図方向からの矢視図である。
１０はフレーム、１１は巻返し防止板、１３は
ラジエータ、１４は弾性部材。
Fig. 1 is a side view of one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a side view of the main parts, Fig. 3 is a view taken from the direction of Fig. 2, and Fig. 4 is a perspective view of the rollback prevention plate. , Figure 5 is a side view of the radiator mounting structure of a conventional industrial vehicle.
FIG. 6 is a view taken from the direction of FIG. 5. FIG. 10 is a frame, 11 is a roll-back prevention plate, 13 is a radiator, and 14 is an elastic member.
Claims (1)
ンジンフアン１５を有するエンジンフレーム１９
との間にフレーム１０を配設し、このフレーム１
０にマフラー１８を取付けると共に、そのフレー
ム１０におけるエンジンルーム１９側でマフラ１
８より下方部分に巻返し防止板１１を取付け、こ
の巻返し防止板１１にラジエータ１３を弾性部材
１４を介して取付け、このラジエータ１３を前記
エンジンフアン１５と前記マフラー１８との間に
位置させたことを特徴とする産業車両のラジエー
タ取付構造。 Engine frame 19 having a counterweight 17 having a cavity 16 and an engine fan 15
A frame 10 is arranged between the frames 1 and 1.
At the same time, attach the muffler 18 to the frame 10 on the engine room 19 side of the frame 10.
A rollback prevention plate 11 is attached to a portion below the rollback prevention plate 11, a radiator 13 is attached to the rollback prevention plate 11 via an elastic member 14, and the radiator 13 is positioned between the engine fan 15 and the muffler 18. A radiator mounting structure for an industrial vehicle characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987172793U JPH0545524Y2 (en) | 1987-11-13 | 1987-11-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987172793U JPH0545524Y2 (en) | 1987-11-13 | 1987-11-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0177517U JPH0177517U (en) | 1989-05-25 |
| JPH0545524Y2 true JPH0545524Y2 (en) | 1993-11-22 |
Family
ID=31464748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987172793U Expired - Lifetime JPH0545524Y2 (en) | 1987-11-13 | 1987-11-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0545524Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001164599A (en) * | 1999-12-07 | 2001-06-19 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Swiveling construction machine |
| JP5473816B2 (en) * | 2010-07-23 | 2014-04-16 | 株式会社クボタ | Work vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55157024U (en) * | 1979-04-27 | 1980-11-12 |
-
1987
- 1987-11-13 JP JP1987172793U patent/JPH0545524Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0177517U (en) | 1989-05-25 |
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