JPS638512Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS638512Y2 JPS638512Y2 JP1981092864U JP9286481U JPS638512Y2 JP S638512 Y2 JPS638512 Y2 JP S638512Y2 JP 1981092864 U JP1981092864 U JP 1981092864U JP 9286481 U JP9286481 U JP 9286481U JP S638512 Y2 JPS638512 Y2 JP S638512Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- side member
- front side
- radiator support
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のフロントバンパ取付構造の
改良に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an improvement in the front bumper mounting structure of an automobile.
従来、自動車のフロントバンパを支持するため
のバンパアーム1は、第1図に示されるように、
フロントサイドメンバ2の前端近傍に取り付けら
れるものであるが、その後端はラジエータサポー
ト3を貫通してエンジンルーム4内に突出し、か
つこの突出部分においてボルト5およびナツト6
により締付固定されている。図の符号7はバンパ
リーンホース、8はバンパカバーをそれぞれ示
す。 Conventionally, a bumper arm 1 for supporting a front bumper of an automobile has a structure as shown in FIG.
It is attached near the front end of the front side member 2, but the rear end penetrates the radiator support 3 and projects into the engine room 4, and bolts 5 and nuts 6 are attached at this projecting portion.
It is tightened and fixed. In the figure, numeral 7 indicates a bumper reinforcement hose, and 8 indicates a bumper cover.
上記のような従来のフロントバンパ取付構造に
おいては、例えばバンパアツセンブリを交換する
場合などに際しては、ボルト5およびナツト6を
取りはずす作業をするためには、エンジンルーム
4内におけるラジエータサポート3近傍のバツテ
リ、エアクリーナ(図示省略)を取りはずさなけ
ればならず、作業が非常に面倒であつた。またバ
ンパアーム1はラジエータサポート3を貫通して
いるために、その貫通孔9からエンジルーム4内
の熱風がラジエータサポート3の前面に廻り込ん
で、ラジエータの冷却効率を低下させるという不
都合があつた。 In the conventional front bumper mounting structure as described above, when replacing the bumper assembly, for example, in order to remove the bolts 5 and nuts 6, it is necessary to remove the battery near the radiator support 3 in the engine compartment 4. , the air cleaner (not shown) had to be removed, making the work extremely troublesome. In addition, since the bumper arm 1 passes through the radiator support 3, hot air in the engine room 4 enters the front surface of the radiator support 3 through the through hole 9, thereby reducing the cooling efficiency of the radiator.
又、フロントサイドメンバ2の前端部下側にク
ロスメンバを連結したものは、同一高さで交差連
結する場合と比較して、フロントサイドメンバ2
の位置が、クロスメンバの高さ分だけ高くなる。
このためラジエータサポートにフロントサイドメ
ンバ貫通孔を形成することになるが、この場合
は、エンジンルーム内の熱風が貫通孔を通つてラ
ジエータサポートの前面に廻り込むという不都合
が生じる。 Also, when a cross member is connected to the lower side of the front end of the front side member 2, the front side member 2
The position of is raised by the height of the cross member.
For this reason, a front side member through hole is formed in the radiator support, but in this case, there is an inconvenience that hot air in the engine compartment flows around the front side of the radiator support through the through hole.
この考案は上記従来の不都合を解消すべくなさ
れたものであつて、バンパアツセンブリ交換時な
どの作業性を向上させるとともに、エンジンルー
ム内の熱風のラジエータ前面への廻り込みを防止
するようにした自動車のフロントバンパ取付構造
を提供することを目的とする。 This idea was made to solve the above-mentioned conventional inconveniences, and it not only improves work efficiency when replacing bumper assemblies, but also prevents hot air in the engine room from going around to the front of the radiator. The purpose of the present invention is to provide a front bumper mounting structure for an automobile.
この考案は、後端部が、フロントサイドメンバ
の前端部上面に、該フロントサイドメンバを上下
方向に貫通するボルトにより取り付けられ、前端
部にフロントバンパを支持するバンパアームと、
前記フロントサイドメンバの前端部と交差するク
ロスメンバと、を備えた自動車のフロントバンパ
取付構造において、前記バンパアームの前記フロ
ントサイドメンバへの取付後端を、ラジエータサ
ポートよりも前方位置とし、且つ、前記クロスメ
ンバを、ラジエータサポートよりも前方位置で前
記フロントサイドメンバの前端部側面に同一高さ
位置で交差させることによつて、上記目的を達成
するものである。 This invention includes a bumper arm whose rear end is attached to the upper surface of the front end of a front side member by a bolt passing through the front side member in the vertical direction, and supports a front bumper at the front end;
a cross member intersecting a front end portion of the front side member, the rear end of the bumper arm attached to the front side member is positioned forward of the radiator support; The above object is achieved by making the cross member intersect with the front end side surface of the front side member at a position forward of the radiator support and at the same height.
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。なお同実施例において、前記第1図の従来例
と同一または相当部分については第1図と同一の
符号を付することにより説明を省略する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In this embodiment, the same or corresponding parts as in the conventional example shown in FIG. 1 are given the same reference numerals as in FIG. 1, and the explanation thereof will be omitted.
第2図は本考案にかかる自動車のフロントバン
パ取付構造の実施例の要部を示す分解斜視図、第
3図は同実施例の要部を拡大して示す断面図であ
る。 FIG. 2 is an exploded perspective view showing the main parts of an embodiment of the automobile front bumper mounting structure according to the present invention, and FIG. 3 is an enlarged sectional view showing the main parts of the same embodiment.
この実施例は、図に示されるように、後端部
が、フロントサイドメンバ2に取り付けられ、前
端部にフロントバンパを支持するバンパアーム1
の、前記フロントサイドメンバ2への取付後端
を、ラジエータサポート3よりも前方位置とした
ものである。 In this embodiment, as shown in the figure, a bumper arm 1 whose rear end is attached to a front side member 2 and supports a front bumper at its front end.
, the rear end of which is attached to the front side member 2 is positioned in front of the radiator support 3.
すなわちバンパアーム1は、ラジエータサポー
ト3の前方位置において、前記フロントサイドメ
ンバ2とクロスメンバ10の接合部に取り付けら
れたガセツト11を挟み込むようにして、前後2
本のボルト5およびナツト6によつてフロントサ
イドメンバ2の上面に取り付けられたものであ
る。ここで前記ボルト5はフロントサイドメンバ
2を上下に貫通する長さを有する通しボルトとさ
れこれによりフロントバンパに加えられた外力を
フロントサイドメンバ2の上下面で受けるように
されている。前記フロントサイドメンバ2とクロ
スメンバ10は同一高さで交差し、接合されてい
る。 That is, at the front position of the radiator support 3, the bumper arm 1 sandwiches the gusset 11 attached to the joint between the front side member 2 and the cross member 10, so that the bumper arm 1 extends between the front and rear sides.
It is attached to the upper surface of the front side member 2 with bolts 5 and nuts 6. Here, the bolt 5 is a through bolt having a length that vertically passes through the front side member 2, so that the external force applied to the front bumper is received by the upper and lower surfaces of the front side member 2. The front side member 2 and the cross member 10 intersect at the same height and are joined together.
図の符号12はバンパカバー8によつて覆われ
るウレタンフオームよりなるアブソーバ、13は
ガセツト11を介してバンパアーム1をフロント
サイドメンバ2に取り付けるためのボルト、14
はフロントサイドメンバ2の表皮15における立
上り部15Aが貫通するために、ラジエータサポ
ート3に形成された貫通孔を示す。 Reference numeral 12 in the figure is an absorber made of urethane foam covered by the bumper cover 8, 13 is a bolt for attaching the bumper arm 1 to the front side member 2 via the gusset 11, and 14 is
indicates a through hole formed in the radiator support 3 through which the rising portion 15A of the skin 15 of the front side member 2 passes.
なお上記実施例において、バンパアーム1はガ
セツト11とともにフロントサイドメンバ2に取
り付けられているが、これは必らずしもガセツト
11と一緒に取り付けるものに限定されない。 In the above embodiment, the bumper arm 1 is attached to the front side member 2 together with the gusset 11, but this is not necessarily limited to attachment together with the gusset 11.
本考案は上記のようにバンパアームの後端部
を、ラジエータサポートよりも前方位置で、フロ
ントサイドメンバ前端部上面に、該フロントサイ
ドメンバを上下方向に貫通するボルトにより取り
付けるように構成したので、バンパアツセンブリ
交換時などにおける取りはずし作業が、エンジン
ルーム内のバツテリあるいはエアクリーナなどを
取りはずすことなく作業ができるとともに、ラジ
エータサポートよりも前方位置で、フロントサイ
ドメンバの前端部側面に、クロスメンバを、同一
高さ位置で交差させ連結したので、フロントサイ
ドメンバの高さをクロスメンバの高さ分だけ低く
でき、従つて、ラジエータサポートにフロントサ
イドメンバのための貫通孔を設ける必要がなく、
更に、バンパアームも、ラジエータサポートより
も前方位置でフロントサイドメンバに取り付けて
いるので、バンパアームの貫通孔を設ける必要が
なく、これによつて、エンジンルーム内の熱風が
ラジエータ前面に廻り込むことをも防止すること
ができるという優れた効果を有する。 As described above, the present invention is configured such that the rear end of the bumper arm is attached to the upper surface of the front end of the front side member at a position forward of the radiator support with a bolt passing through the front side member in the vertical direction. Removal work, such as when replacing an assembly, can be done without removing the battery or air cleaner in the engine compartment, and the cross member can be installed at the same height on the side of the front end of the front side member at a position forward of the radiator support. Since they are crossed and connected at the cross position, the height of the front side member can be lowered by the height of the cross member, and therefore there is no need to provide a through hole for the front side member in the radiator support.
Furthermore, since the bumper arm is attached to the front side member at a position forward of the radiator support, there is no need to provide a through hole for the bumper arm, which prevents hot air from inside the engine room from going around to the front of the radiator. It has the excellent effect of preventing
第1図は従来の自動車におけるフロントバンパ
取付構造を示す略示側面図、第2図は本考案にか
かる自動車のフロントバンパ取付構造の実施例の
要部を示す一部断面斜視図、第3図は同実施例の
要部を拡大して示す断面図である。
1……バンパアーム、2……フロントサイドリ
メンバ、3……ラジエータサポート、5……ボル
ト、7……バンパリーンホース、8……バンパカ
バー、10……クロスメンバ。
FIG. 1 is a schematic side view showing a conventional front bumper mounting structure for an automobile, FIG. 2 is a partially sectional perspective view showing main parts of an embodiment of the front bumper mounting structure for an automobile according to the present invention, and FIG. 3 FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the same embodiment. 1... Bumper arm, 2... Front side retainer, 3... Radiator support, 5... Bolt, 7... Bumper reinforcement hose, 8... Bumper cover, 10... Cross member.
Claims (1)
に、該フロントサイドメンバを上下方向に貫通す
るボルトにより取り付けられ、前端部にフロント
バンパを支持するバンパアームと、前記フロント
サイドメンバの前端部と交差するクロスメンバ
と、を備えた自動車のフロントバンパ取付構造に
おいて、前記バンパアームの前記フロントサイド
メンバへの取付後端を、ラジエータサポートより
も前方位置とし、且つ、前記クロスメンバを、ラ
ジエータサポートよりも前方位置で前記フロント
サイドメンバの前端部側面に同一高さ位置で交差
させたことを特徴とする自動車のフロントバンパ
取付構造。 The rear end portion is attached to the upper surface of the front end portion of the front side member by a bolt passing through the front side member in the vertical direction, and intersects with a bumper arm that supports a front bumper at the front end portion and the front end portion of the front side member. A front bumper mounting structure for an automobile comprising a cross member, wherein a rear end of the bumper arm attached to the front side member is positioned forward of a radiator support, and the cross member is positioned forward of the radiator support. A front bumper mounting structure for an automobile, characterized in that the front bumper is intersected with the side surface of the front end of the front side member at the same height position.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981092864U JPS638512Y2 (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981092864U JPS638512Y2 (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57204247U JPS57204247U (en) | 1982-12-25 |
| JPS638512Y2 true JPS638512Y2 (en) | 1988-03-14 |
Family
ID=29887877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981092864U Expired JPS638512Y2 (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS638512Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391598B1 (en) * | 2000-11-01 | 2003-07-16 | 현대자동차주식회사 | An automotive engine room for strengthening driving stability |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5816925Y2 (en) * | 1978-08-08 | 1983-04-05 | 三菱自動車工業株式会社 | Automotive bumper mounting device |
| JPS57194135A (en) * | 1981-05-26 | 1982-11-29 | Nissan Motor Co Ltd | Bumper supporting structure for car |
-
1981
- 1981-06-23 JP JP1981092864U patent/JPS638512Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57204247U (en) | 1982-12-25 |
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