JPH0545529Y2

JPH0545529Y2 -

Info

Publication number: JPH0545529Y2
Application number: JP19552487U
Authority: JP
Priority date: 1987-12-22
Filing date: 1987-12-22
Publication date: 1993-11-22
Anticipated expiration: 2002-12-22
Also published as: JPH0198024U

Description

[Detailed explanation of the idea] [Industrial application field]

本考案は、自動車等の燃料タンクにガソリン燃
料を給油する際、蒸発ガソリンをキヤニスタに吸
収するようにした燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply device that absorbs evaporated gasoline into a canister when refueling a fuel tank of an automobile or the like with gasoline.

[Conventional technology]

このような燃料供給装置として、一端をキヤニ
スタに連通したパイプの他端をフイラーパイプ上
部に連通接続し、このパイプによる吸着ラインを
給油時に開く開閉弁を設けたもの従来知られてい
る（実開昭61−67237号、実開昭61−93320号各公
報参照）。また、上記開閉弁をソレノイドバルブ
で構成したものも知られている。 As such a fuel supply system, one is conventionally known in which one end of a pipe is connected to the canister, the other end is connected to the upper part of the filler pipe, and an on-off valve is installed to open the adsorption line formed by this pipe during refueling (actual implementation). (Refer to Publications No. 61-67237 and Utility Model Application Publication No. 93320/1983). It is also known that the opening/closing valve is formed of a solenoid valve.

[Problem that the invention attempts to solve]

ところで吸着ラインの開閉弁をソレノイドバル
ブで構成したものでは、断線等の電気系統の故障
時に給油すると吸着ラインが閉じていることから
燃料タンクの内圧が蒸発ガソリンによつて異常に
上昇し、ガソリンが噴出したり、装置構造が破損
するなど安全性、信頼性の点で問題があつた。そこで本考案は、ソレノイドバルブの電気系統
が故障した場合にも蒸発ガソリンを確実にキヤニ
スタに導いて給油の安全性、信頼性を確保するこ
とを目的とする。 By the way, when the adsorption line opening/closing valve is configured with a solenoid valve, when refueling occurs in the event of an electrical system failure such as a disconnection, the adsorption line is closed and the internal pressure of the fuel tank increases abnormally due to evaporated gasoline, causing gasoline to evaporate. There were problems in terms of safety and reliability, such as spouting and damage to the equipment structure. Therefore, the present invention aims to ensure the safety and reliability of refueling by reliably guiding evaporated gasoline to the canister even if the electrical system of the solenoid valve fails.

[Means to solve the problem]

この目的のため本考案は、フイラーパイプに連
通して蒸発ガソリンをキヤニスタに導く吸着ライ
ンと、励磁によりこの吸着ラインを開くソレノイ
ドバルブと、このソレノイドバルブの作動モニタ
ランプと、上記ソレノイドバルブと並列に上記吸
着ラインに介設された手動バルブとを備えてな
る。 For this purpose, the present invention includes an adsorption line that communicates with the filler pipe and leads vaporized gasoline to the canister, a solenoid valve that opens this adsorption line by energization, an operation monitor lamp for this solenoid valve, and an operation monitor lamp connected in parallel with the solenoid valve. and a manual valve interposed in the suction line.

[Effect]

このような手段により、ソレノイドバルブの作
動状態はモニタランプで表示され、給油時にモニ
タランプが消灯している場合は手動弁の操作によ
り吸着ラインが開く。 With such means, the operating state of the solenoid valve is displayed by a monitor lamp, and if the monitor lamp is off during refueling, the suction line is opened by operating the manual valve.

【Example】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して具体
的に説明する。第１図ないし第３図において符号１は燃料タン
ク２に連通するフイラーパイプであり、その入口
側内周には、給油ノズル３の外周をシールして蒸
発ガソリンの外部流出を防止するゴム製のシール
リング４が装着されている。またフイラーパイプ
１の前記シールリング４により下流側には、キヤ
ニスタ５から延びる吸着ライン６の分岐路６ａ，
６ｂが連通接続されている。そして一方の分岐路
６ａの途中にはソレノイドバルブ７が、また他方
の分岐路６ｂの途中には手動バルブ８がそれぞれ
通路を開閉すべく介設されている。前記手動バルブ８は、弁体８ａをバネ力に抗し
て開操作するためのレバー８ｂを有し、このレバ
ー８ｂはフイラーパイプ１周囲の給油口パネル９
に形成したガイド孔９ａを通してその端部を外部
に臨ませてある。一方、前記ソレノイドバルブ７は、励磁により
分岐路６ａを開き、消磁によりこれを閉じるもの
であり、第４図に示すよう回路構成される。すな
わちソレノイドバルブ７は、フユーエルフラツプ
オープナ１０のレバー操作に連動してオンするフ
ラツプスイツチ１１、電磁リレー１２を介してバ
ツテリ１３に回路構成されるのであり、このよう
なソレノイドバルブ７にはモニタランプ１４が前
記電磁リレー１２のＡ接点を介して並列接続して
ある。なお、このモニタランプ１４は、前記給油
口パネル９などの適宜の箇所に設置するものであ
る。以上の構成では、給油に際しフユーエルフラツ
プオープナ１０をレバー操作すると、フラツプス
イツチ１１がオンしてソレノイドバルブ７が励磁
し、吸着ライン６の一方の分岐路６ａが開く。ま
た同時に電磁リレー１２の通電によりモニタラン
プ１４が点灯することでソレノイドバルブ７の作
動状態が表示される。そこで給油ノズル３をフイ
ラーパイプ１の入口内に挿入して給油を開始する
のであり、燃料タンク２内などの蒸発ガソリンは
シールリング４で外部流出が防止されると共に、
分岐路６ａから吸着ライン６を経てキヤニスタ５
に至り、そこで吸着回収される。ここで前記ソレノイドバルブ７の励磁回路に断
線等の異常がある場合は、電磁リレー１２のＡ接
点が閉じないことから、フユーエルフラツプオー
プナ１０をレバー操作してもモニタランプ１４は
点灯しない。そこで給油に際しモニタランプ１４
が消灯している場合は、一応ソレノイドバルブ７
が消磁状態であると判断して手動バルブ８のレバ
ー８ｂを操作して分岐路６ｂを開く。こうするこ
とで蒸発ガソリンをキヤニスタ５に導くことがで
き、給油に際し燃料タンク２の内圧が蒸発ガソリ
ンによつて異常上昇するという事態を未然に回避
することができる。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. In Figures 1 to 3, reference numeral 1 is a filler pipe that communicates with the fuel tank 2, and a rubber pipe is installed on the inner periphery of the inlet side of the filler pipe to seal the outer periphery of the refueling nozzle 3 and prevent vaporized gasoline from flowing out. Seal ring 4 is attached. Further, on the downstream side of the seal ring 4 of the filler pipe 1, a branch path 6a of the suction line 6 extending from the canister 5,
6b are connected in communication. A solenoid valve 7 is interposed in the middle of one branch path 6a, and a manual valve 8 is provided in the middle of the other branch path 6b to open and close the passages. The manual valve 8 has a lever 8b for opening the valve body 8a against a spring force, and this lever 8b is attached to the fuel filler port panel 9 around the filler pipe 1.
The end portion thereof is exposed to the outside through a guide hole 9a formed in the hole 9a. On the other hand, the solenoid valve 7 opens the branch path 6a when it is energized and closes it when it is demagnetized, and has a circuit configuration as shown in FIG. 4. That is, the solenoid valve 7 is connected to a battery 13 via a flap switch 11 and an electromagnetic relay 12, which are turned on in conjunction with lever operation of the fuel flap opener 10. 14 are connected in parallel through the A contact of the electromagnetic relay 12. The monitor lamp 14 is installed at an appropriate location such as the fuel filler panel 9. In the above configuration, when the fuel flap opener 10 is operated with a lever during refueling, the flap switch 11 is turned on, the solenoid valve 7 is energized, and one branch passage 6a of the suction line 6 is opened. At the same time, the electromagnetic relay 12 is energized, causing the monitor lamp 14 to light up, thereby displaying the operating state of the solenoid valve 7. Therefore, the refueling nozzle 3 is inserted into the inlet of the filler pipe 1 to start refueling, and the evaporated gasoline in the fuel tank 2 is prevented from flowing outside by the seal ring 4.
From the branch path 6a through the suction line 6 to the canister 5
There, it is adsorbed and collected. If there is an abnormality such as a disconnection in the excitation circuit of the solenoid valve 7, the A contact of the electromagnetic relay 12 will not close, so the monitor lamp 14 will not light up even if the fuel flap opener 10 is operated with the lever. Therefore, when refueling, monitor lamp 14
If the light is off, solenoid valve 7
is in a demagnetized state and operates the lever 8b of the manual valve 8 to open the branch passage 6b. By doing so, the evaporated gasoline can be guided to the canister 5, and it is possible to prevent the internal pressure of the fuel tank 2 from abnormally increasing due to the evaporated gasoline during refueling.

[Effect of the idea]

以上説明したとおり本考案によれば、ソレノイ
ドバルブの作動状態はモニタランプで表示され、
給油時にモニタランプが消灯している場合には、
手動弁の操作で吸着ラインが開く。従つて電気系
統の故障でソレノイドバルブが作動しないときに
も蒸発ガソリンを確実にキヤニスタに導いて給油
の安全性、信頼性を確保することができる。 As explained above, according to the present invention, the operating status of the solenoid valve is displayed on the monitor lamp.
If the monitor lamp is off when refueling,
The suction line is opened by operating a manual valve. Therefore, even when the solenoid valve does not operate due to a failure in the electrical system, vaporized gasoline can be reliably guided to the canister to ensure safety and reliability of refueling.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例を示す概略構成図、
第２図は手動バルブ付近の部分横断面図、第３図
は同正面図、第４図は回路図である。１……フイラーパイプ、２……燃料タンク、３
……給油ノズル、４……シールリング、５……キ
ヤニスタ、６……吸着ライン、６ａ，６ｂ……分
岐路、７……ソレノイドバルブ、８……手動バル
ブ、８ａ……弁体、８ｂ……レバー、９……給油
口パネル、９ａ……ガイド孔、１０……フユーエ
ルフラツプオープナ、１１……フラツプスイツ
チ、１２……電磁リレー、１３……バツテリ、１
４……モニタランプ。 FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the vicinity of the manual valve, FIG. 3 is a front view thereof, and FIG. 4 is a circuit diagram. 1...Filler pipe, 2...Fuel tank, 3
... Refueling nozzle, 4 ... Seal ring, 5 ... Canister, 6 ... Adsorption line, 6a, 6b ... Branch path, 7 ... Solenoid valve, 8 ... Manual valve, 8a ... Valve body, 8b ... ... Lever, 9 ... Fuel filler panel, 9a ... Guide hole, 10 ... Fuel flap opener, 11 ... Flap switch, 12 ... Electromagnetic relay, 13 ... Battery, 1
4...Monitor lamp.

Claims

[Scope of utility model registration request]

an adsorption line that communicates with the filler pipe and leads vaporized gasoline to the canister; a solenoid valve that opens the adsorption line by excitation; an operation monitor lamp for the solenoid valve; A fuel supply device comprising a manual valve.