JPH0545529Y2 - - Google Patents

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JPH0545529Y2
JPH0545529Y2 JP19552487U JP19552487U JPH0545529Y2 JP H0545529 Y2 JPH0545529 Y2 JP H0545529Y2 JP 19552487 U JP19552487 U JP 19552487U JP 19552487 U JP19552487 U JP 19552487U JP H0545529 Y2 JPH0545529 Y2 JP H0545529Y2
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JP
Japan
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solenoid valve
valve
refueling
canister
monitor lamp
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JP19552487U
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】
本考案は、自動車等の燃料タンクにガソリン燃
料を給油する際、蒸発ガソリンをキヤニスタに吸
収するようにした燃料供給装置に関する。
【従来の技術】
このような燃料供給装置として、一端をキヤニ
スタに連通したパイプの他端をフイラーパイプ上
部に連通接続し、このパイプによる吸着ラインを
給油時に開く開閉弁を設けたもの従来知られてい
る(実開昭61−67237号、実開昭61−93320号各公
報参照)。また、上記開閉弁をソレノイドバルブ
で構成したものも知られている。
【考案が解決しようとする問題点】
ところで吸着ラインの開閉弁をソレノイドバル
ブで構成したものでは、断線等の電気系統の故障
時に給油すると吸着ラインが閉じていることから
燃料タンクの内圧が蒸発ガソリンによつて異常に
上昇し、ガソリンが噴出したり、装置構造が破損
するなど安全性、信頼性の点で問題があつた。 そこで本考案は、ソレノイドバルブの電気系統
が故障した場合にも蒸発ガソリンを確実にキヤニ
スタに導いて給油の安全性、信頼性を確保するこ
とを目的とする。
【問題点を解決するための手段】
この目的のため本考案は、フイラーパイプに連
通して蒸発ガソリンをキヤニスタに導く吸着ライ
ンと、励磁によりこの吸着ラインを開くソレノイ
ドバルブと、このソレノイドバルブの作動モニタ
ランプと、上記ソレノイドバルブと並列に上記吸
着ラインに介設された手動バルブとを備えてな
る。
【作用】
このような手段により、ソレノイドバルブの作
動状態はモニタランプで表示され、給油時にモニ
タランプが消灯している場合は手動弁の操作によ
り吸着ラインが開く。
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図面を参照して具体
的に説明する。 第1図ないし第3図において符号1は燃料タン
ク2に連通するフイラーパイプであり、その入口
側内周には、給油ノズル3の外周をシールして蒸
発ガソリンの外部流出を防止するゴム製のシール
リング4が装着されている。またフイラーパイプ
1の前記シールリング4により下流側には、キヤ
ニスタ5から延びる吸着ライン6の分岐路6a,
6bが連通接続されている。そして一方の分岐路
6aの途中にはソレノイドバルブ7が、また他方
の分岐路6bの途中には手動バルブ8がそれぞれ
通路を開閉すべく介設されている。 前記手動バルブ8は、弁体8aをバネ力に抗し
て開操作するためのレバー8bを有し、このレバ
ー8bはフイラーパイプ1周囲の給油口パネル9
に形成したガイド孔9aを通してその端部を外部
に臨ませてある。 一方、前記ソレノイドバルブ7は、励磁により
分岐路6aを開き、消磁によりこれを閉じるもの
であり、第4図に示すよう回路構成される。すな
わちソレノイドバルブ7は、フユーエルフラツプ
オープナ10のレバー操作に連動してオンするフ
ラツプスイツチ11、電磁リレー12を介してバ
ツテリ13に回路構成されるのであり、このよう
なソレノイドバルブ7にはモニタランプ14が前
記電磁リレー12のA接点を介して並列接続して
ある。なお、このモニタランプ14は、前記給油
口パネル9などの適宜の箇所に設置するものであ
る。 以上の構成では、給油に際しフユーエルフラツ
プオープナ10をレバー操作すると、フラツプス
イツチ11がオンしてソレノイドバルブ7が励磁
し、吸着ライン6の一方の分岐路6aが開く。ま
た同時に電磁リレー12の通電によりモニタラン
プ14が点灯することでソレノイドバルブ7の作
動状態が表示される。そこで給油ノズル3をフイ
ラーパイプ1の入口内に挿入して給油を開始する
のであり、燃料タンク2内などの蒸発ガソリンは
シールリング4で外部流出が防止されると共に、
分岐路6aから吸着ライン6を経てキヤニスタ5
に至り、そこで吸着回収される。 ここで前記ソレノイドバルブ7の励磁回路に断
線等の異常がある場合は、電磁リレー12のA接
点が閉じないことから、フユーエルフラツプオー
プナ10をレバー操作してもモニタランプ14は
点灯しない。そこで給油に際しモニタランプ14
が消灯している場合は、一応ソレノイドバルブ7
が消磁状態であると判断して手動バルブ8のレバ
ー8bを操作して分岐路6bを開く。こうするこ
とで蒸発ガソリンをキヤニスタ5に導くことがで
き、給油に際し燃料タンク2の内圧が蒸発ガソリ
ンによつて異常上昇するという事態を未然に回避
することができる。
【考案の効果】
以上説明したとおり本考案によれば、ソレノイ
ドバルブの作動状態はモニタランプで表示され、
給油時にモニタランプが消灯している場合には、
手動弁の操作で吸着ラインが開く。従つて電気系
統の故障でソレノイドバルブが作動しないときに
も蒸発ガソリンを確実にキヤニスタに導いて給油
の安全性、信頼性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例を示す概略構成図、
第2図は手動バルブ付近の部分横断面図、第3図
は同正面図、第4図は回路図である。 1……フイラーパイプ、2……燃料タンク、3
……給油ノズル、4……シールリング、5……キ
ヤニスタ、6……吸着ライン、6a,6b……分
岐路、7……ソレノイドバルブ、8……手動バル
ブ、8a……弁体、8b……レバー、9……給油
口パネル、9a……ガイド孔、10……フユーエ
ルフラツプオープナ、11……フラツプスイツ
チ、12……電磁リレー、13……バツテリ、1
4……モニタランプ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. フイラーパイプに連通して蒸発ガソリンをキヤ
    ニスタに導く吸着ラインと、励磁によりこの吸着
    ラインを開くソレノイドバルブと、このソレノイ
    ドバルブの作動モニタランプと、上記ソレノイド
    バルブと並列に上記吸着ラインに介設された手動
    バルブとを備えてなる燃料供給装置。
JP19552487U 1987-12-22 1987-12-22 Expired - Lifetime JPH0545529Y2 (ja)

Priority Applications (1)

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JP19552487U JPH0545529Y2 (ja) 1987-12-22 1987-12-22

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JP19552487U JPH0545529Y2 (ja) 1987-12-22 1987-12-22

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Publication Number Publication Date
JPH0198024U JPH0198024U (ja) 1989-06-29
JPH0545529Y2 true JPH0545529Y2 (ja) 1993-11-22

Family

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JP19552487U Expired - Lifetime JPH0545529Y2 (ja) 1987-12-22 1987-12-22

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