JPH0545766Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は内燃機関におけるクランクピンへの給
油装置に関する。

〈従来の技術〉 従来のクランクピン給油装置を表わすクランク
シヤフト側端部支持部の断面を示す第４図に示す
ように、内燃機関のクランクシヤフト１はクラン
クケース２に支持され、クランクシヤフト１の側
端はクランクケース２のカバー３に一定の隙間Ｓ
をもつて回転自在に保持されている。クランクシ
ヤフト１の側端面１ａとカバー３との間には油溜
り４が形成され、クランクシヤフト１にはクラン
クピン側に連通する油路５が設けられている。ク
ランクピンへの給油は、油溜り４に圧油を供給す
ることにより油路５に圧油を通して行なう。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記給油装置ではクランクシヤフト１の側端と
カバー３との隙間Ｓが大き過ぎた場合、隙間Ｓか
ら圧油が流れて油路５に十分な圧油が供給されな
くなつてしまう。また隙間Ｓが小さ過ぎた場合、
クランクシヤフト１の回転が重くなり、特に手回
わしの内燃機関の場合始動性が悪くなつてしまい
出力ロスが生じてしまう。クランクシヤフト１に
荷重が加わり変形した場合には焼付が生じる場合
もある。このように隙間Ｓの寸法は高精度に保た
なければならないものであるが、クランクシヤフ
ト１やカバー３は軸受等複数の部品を介して組立
てられているためクランクシヤフト１とカバー３
との位置決め精度管理は非常に困難なものとなつ
ている。カバー３の内側に弾性体を取付け、弾性
体の内周でクランクシヤフト１の側端外周を保持
してクランクシヤフト１とカバー３との位置決め
精度管理を容易にしているものもある。しかし、
弾性体を介在させるものはクランクシヤフト１の
径が小さいものに限られてしまう。

本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、容
易な位置決め精度管理でクランクシヤフトとクラ
ンクケース側との隙間が適正に確保でき、しかも
クランクシヤフトの径に制限を受けない内燃機関
におけるクランクピン給油装置を提供し、もつて
クランクシヤフトとクランクケースのシール性確
保及びクランクピンへの適正給油を容易に行なう
と共に、クランクシヤフトの出力ロス防止を図る
ことを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本考案の構成は、ク
ランクシヤフトの側端面とクランクケース側との
間に油溜を形成し、該側端面からクランクシヤフ
ト内部に設けられた油路を通して油溜の圧油をク
ランクピンに給油する給油装置であつて、外周面
がクランクケース側に形成された嵌合孔内に移動
自在且つ油密保持状態にて嵌合されると共に前記
油路に開口する孔が底部に形成され且つ前記油溜
に圧油が供給されたとき該圧油の圧力により底面
が前記クランクシヤフトの側端面に密着係止され
るリング状のシール部材を具えたことを特徴とす
る。

〈作用〉 油溜に圧油を供給することによりクランクケー
ス側に形成された嵌合孔内に移動自在且つ油密保
持状態にて嵌合されるシール部材が圧油の圧力に
よりクランクシヤフトの側端面に密着係止し、シ
ール部材は適正な隙間をもつた状態でクランクシ
ヤフトと共に回転する。圧油はシール部材をクラ
ンクシヤフトに押し付けると共に、シール部材の
孔から油路を通りクランクピンに送られる。

〈実施例〉 第１図には本考案の一実施例に係るクランクピ
ン給油装置を表わすクランクシヤフト側端部支持
部の断面、第２図には第１図中矢印部の拡大状
態、第３図にはクランクシヤフト支持構造を表わ
す断面を示してある。

第３図において、１１はクランクシヤフトで、
クランクシヤフト１１は主軸受１２を介してクラ
ンクケース１３に回転自在に支持されている。ク
ランクシヤフト１１にはクランクピン１４が形成
され、クランクシヤフト１１の内部には側端部１
１ａからクランクピン１４に至る油路１５が形成
されている。一方、クランクシヤフト１１の側端
部１１ａにおけるクランクケース１３には第１図
に示すようにクランクシヤフト１１の側端面１１
ｂとの間で油溜１６を形成するカバー１７がブツ
シユ１８を介してボルト１９により固定されてい
る。カバー１７に形成された嵌合孔１７ａには外
周面が嵌合孔１７ａに隙間Ｃ（３／100〜９／100mm）を もつて（第２図参照）遊嵌されるリング状のシー
ル部材２０が備えられ、シール部材２０には油路
１５に開口する孔２０ａが形成されている。前記
隙間Ｃの量は、シール部材２０が嵌合孔１７ａ内
を摺動でき、且つ油溜１６内の圧油が漏洩しない
程度の量である。シール部材２０は、油溜１６に
圧油を供給することにより圧油の圧力Ｐにより底
面２０ｂがクランクシヤフト１１の側端面１１ｂ
に密着係止し、シール部材２０はクランクシヤフ
ト１１と共にカバー１７との間に隙間Ｃを保持し
たまま回転する。

上記構成において、エンジン運転中クランクピ
ン１４の摺動部にはエンジンの潤滑油系統により
わかれた潤滑油が圧油として油溜１６、シール部
材２０の孔２０ａ及び油路１５を経て給油され
る。この時、シール部材２０は油溜１６からの圧
力Ｐにより底面２０ｂがクランクシヤフト１１の
側端面１１ｂに密着係止し、クランクシヤフト１
１の側端部１１ａはシール部材２０を介して隙間
Ｃをもつてカバー１７に回転自在且つ適度なシー
ル性を保つて保持されることになる。即ち、カバ
ー１７とシール部材２０との間には隙間Ｃが介在
しているため、シール部材２０はクランクシヤフ
ト１１の軸方向及び径方向に移動が自由となつて
おり、各部材の相対組立誤差が吸収されると共に
クランクシヤフト１１は常にカバー１７に対し回
転自在となる。

〈考案の効果〉 本考案の内燃機関におけるクランクピン給油装
置は、シール部材がクランクケース側に、クラン
クシヤフトの軸方向及び径方向に移動自由で嵌合
されているため、容易な位置決め精度管理でクラ
ンクシヤフトとクランクケース側との隙間が適正
に確保できると共に、クランクシヤフトは小径の
ものから大径のものまで使用することができる。
その結果、部材間の相対組立誤差がある程度あつ
てもクランクシヤフトとクランクケースのシール
性が適正に保たれクランクピンへの適正給油が容
易に行なえる。またクランクシヤフトの摩擦トル
クは常に極小であるので、クランクシヤフトの出
力ロスが防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るクランクピン
給油装置を表わすクランクシヤフト側端部支持部
の断面図、第２図は第１図中矢印部の拡大図、
第３図はクランクシヤフト支持構造を表わす断面
図、第４図は従来のクランクピン給油装置を表わ
すクランクシヤフト側端部支持部の断面図であ
る。 図面中、１１はクランクシヤフト、１１ａは側
端部、１１ｂは側端面、１３はクランクケース、
１４はクランクピン、１５は油路、１６は油溜、
１７はカバー、２０はシール部材、２０ａは孔、
２０ｂは底面、Ｃは隙間である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクシヤフトの側端面とクランクケース側
   との間に油溜を形成し、該側端面からクランクシ
   ヤフト内部に設けられた油路を通して油溜の圧油
   をクランクピンに給油する給油装置であつて、外
   周面がクランクケース側に形成された嵌合孔内に
   移動自在且つ油密保持状態にて嵌合されると共に
   前記油路に開口する孔が低部に形成され且つ前記
   油溜に圧油が供給されたとき該圧油の圧力により
   底面が前記クランクシヤフトの側端面に密着係止
   されるリング状のシール部材を具えたことを特徴
   とする内燃機関におけるクランクピン給油装置。