JPH0545838Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0545838Y2 JPH0545838Y2 JP16415388U JP16415388U JPH0545838Y2 JP H0545838 Y2 JPH0545838 Y2 JP H0545838Y2 JP 16415388 U JP16415388 U JP 16415388U JP 16415388 U JP16415388 U JP 16415388U JP H0545838 Y2 JPH0545838 Y2 JP H0545838Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spider
- blade
- impeller
- adhesive
- electric motor
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 12
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 12
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は軸流送風機に使用される羽根車に関
するものである。
するものである。
第５図は例えば実開昭57−107994号公報に示さ
れた従来の送風機の羽根車を示す側面図であり、
図において１は電柱２に取付具３を介して設けら
れた送風機で、電動機４と、この電動機に設けら
れた回転軸５と、この回転軸に取着された羽根車
６とから形成され、上記羽根車は上記回転軸５に
嵌合するボス部７を有するスパイダ８と、このス
パイダにリベツト９で固着されたブレード１０か
ら成り、スパイダ８は風の流れに対しブレード１
０より上流側に配設されている。
れた従来の送風機の羽根車を示す側面図であり、
図において１は電柱２に取付具３を介して設けら
れた送風機で、電動機４と、この電動機に設けら
れた回転軸５と、この回転軸に取着された羽根車
６とから形成され、上記羽根車は上記回転軸５に
嵌合するボス部７を有するスパイダ８と、このス
パイダにリベツト９で固着されたブレード１０か
ら成り、スパイダ８は風の流れに対しブレード１
０より上流側に配設されている。
従来の送風機の羽根車は上記のように構成さ
れ、電動機４を駆動することにより回転軸５とと
もに羽根車は回転し、電動機４側から羽根車側に
向けて送風されるようになつている。
れ、電動機４を駆動することにより回転軸５とと
もに羽根車は回転し、電動機４側から羽根車側に
向けて送風されるようになつている。
上記のような従来の羽根車では、塗装により防
錆処理を施すがスパイダ８とブレード１０との接
合部には塗膜が形成されにくく、また、羽根車６
の回転時に遠心力によりブレード１０が回転方向
に対し水平になろうとするため、ひねりが加えて
あるブレード１０、スパイダ８にはスパイダ８ボ
ス部７の中心に左右に応力が掛かり、これはスパ
イダ８が風の流れに対しブレード１０より上流側
に配設されていることからブレード１０がスパイ
ダ８から離れようとする剥離方向の力となり、こ
の剥離２方向の力はブレード１０の吸込側先端部
とボス部７の寸法が大きい程大きくなる。このた
め、スパイダ８とブレード１０との間に〓間が形
成されやすく、回転により発生する応力はリベツ
ト９のみで受け、また、〓間からは雨水が浸入し
て錆が発生し耐久性が悪いという課題があつた。
錆処理を施すがスパイダ８とブレード１０との接
合部には塗膜が形成されにくく、また、羽根車６
の回転時に遠心力によりブレード１０が回転方向
に対し水平になろうとするため、ひねりが加えて
あるブレード１０、スパイダ８にはスパイダ８ボ
ス部７の中心に左右に応力が掛かり、これはスパ
イダ８が風の流れに対しブレード１０より上流側
に配設されていることからブレード１０がスパイ
ダ８から離れようとする剥離方向の力となり、こ
の剥離２方向の力はブレード１０の吸込側先端部
とボス部７の寸法が大きい程大きくなる。このた
め、スパイダ８とブレード１０との間に〓間が形
成されやすく、回転により発生する応力はリベツ
ト９のみで受け、また、〓間からは雨水が浸入し
て錆が発生し耐久性が悪いという課題があつた。
この考案は係る課題を解決するためになされた
もので、応力を分散させるとともに、錆の発生が
ない羽根車を得ることを目的とするものである。
もので、応力を分散させるとともに、錆の発生が
ない羽根車を得ることを目的とするものである。
この考案に係る羽根車は、スパイダとブレード
の接合面に接着剤を塗布するとともに、接着剤に
より上記スパイダの周側部をシールするようにし
たものである。
の接合面に接着剤を塗布するとともに、接着剤に
より上記スパイダの周側部をシールするようにし
たものである。
この考案においては、スパイダとブレードの接
合面に接着剤を塗布するとともに、接着剤により
上記スパイダの周側部をシールするようにしたか
ら、接着剤の接合面で応力が分散し、接着剤によ
るシールによりスパイダとブレードとの間へ雨水
が浸入するのを防止する。
合面に接着剤を塗布するとともに、接着剤により
上記スパイダの周側部をシールするようにしたか
ら、接着剤の接合面で応力が分散し、接着剤によ
るシールによりスパイダとブレードとの間へ雨水
が浸入するのを防止する。
第１図〜第４図はこの考案の一実施例を示す図
であり、６ａは羽根車、１１は電動機の回転軸に
取着されるボス１２を固着したスパイダで、それ
ぞれの突出部１３は所定のひねりを有して形成さ
れている。１４はこのスパイダの突出部１３の形
状と厚さに合わせた絞り部１５を設けたブレード
で、風の流れに対してスパイダ１１がブレード１
４より下流側になるように配設され、スパイダ１
１とブレード１４はこれらの当接面に熱硬化性樹
脂の金属用の接着剤１６を塗布し、これらをスポ
ツト溶接またはリベツトにより接合する。このと
き接着剤１６はスパイダ１１の周囲からはみ出す
が、これはその後の羽根車１０の塗装乾燥時の熱
により硬化され接合される。
であり、６ａは羽根車、１１は電動機の回転軸に
取着されるボス１２を固着したスパイダで、それ
ぞれの突出部１３は所定のひねりを有して形成さ
れている。１４はこのスパイダの突出部１３の形
状と厚さに合わせた絞り部１５を設けたブレード
で、風の流れに対してスパイダ１１がブレード１
４より下流側になるように配設され、スパイダ１
１とブレード１４はこれらの当接面に熱硬化性樹
脂の金属用の接着剤１６を塗布し、これらをスポ
ツト溶接またはリベツトにより接合する。このと
き接着剤１６はスパイダ１１の周囲からはみ出す
が、これはその後の羽根車１０の塗装乾燥時の熱
により硬化され接合される。
上記のように構成された羽根車においては、電
動機の駆動により羽根車１０は矢印Ａ方向に回転
して風を矢印Ｂ方向に流す。このとき、回転によ
る遠心力により特にブレード１４が第４図の破線
のように矢印Ｃ方向に変形しようとする力が掛か
るが、スパイダ１１がブレード１４より風の流れ
に対して下流側（ブレード変形側）に配設されて
いることから圧縮方向の力となり、スパイダ１１
全体でそれを受けることになる。このため、強度
が高くなり、スポツト溶接の点数、リベツトの本
数および大きさを減少することが可能となる。ま
た、スパイダ１１がブレード１４の絞り部１５に
挿入され、その絞り部１５がスパイダ１１の厚さ
とほぼ同一に形成されていることからスパイダ１
１がブレード１４表面と同一になり凹凸がなく、
ブレード１４とスパイダ１１の表面を流れる空気
がスムーズとなり、騒音の発生がない。
動機の駆動により羽根車１０は矢印Ａ方向に回転
して風を矢印Ｂ方向に流す。このとき、回転によ
る遠心力により特にブレード１４が第４図の破線
のように矢印Ｃ方向に変形しようとする力が掛か
るが、スパイダ１１がブレード１４より風の流れ
に対して下流側（ブレード変形側）に配設されて
いることから圧縮方向の力となり、スパイダ１１
全体でそれを受けることになる。このため、強度
が高くなり、スポツト溶接の点数、リベツトの本
数および大きさを減少することが可能となる。ま
た、スパイダ１１がブレード１４の絞り部１５に
挿入され、その絞り部１５がスパイダ１１の厚さ
とほぼ同一に形成されていることからスパイダ１
１がブレード１４表面と同一になり凹凸がなく、
ブレード１４とスパイダ１１の表面を流れる空気
がスムーズとなり、騒音の発生がない。
さらに、接着剤１６によりスパイダ１１とブレ
ード１４を接合しているから、発生する応力が分
散されリベツト、スポツト溶接部に集中すること
がなく、しかも、スパイダ１１の周側部にはみ出
た接着剤１６によりスパイダ１１の周側端部がシ
ールされることになり、雨水がスパイダ１１とブ
レード１４の間に浸入することがなく、錆が発生
せず耐久性の良好なものとなる。
ード１４を接合しているから、発生する応力が分
散されリベツト、スポツト溶接部に集中すること
がなく、しかも、スパイダ１１の周側部にはみ出
た接着剤１６によりスパイダ１１の周側端部がシ
ールされることになり、雨水がスパイダ１１とブ
レード１４の間に浸入することがなく、錆が発生
せず耐久性の良好なものとなる。
この考案は以上説明したとおり、電動機の回転
軸に取着されるスパイダと、このスパイダに接合
されるブレードとを備え、上記スパイダと上記ブ
レードの接合面に接着剤を塗布するとともに、上
記接着剤により上記スパイダの周側部をシールす
るようにしたことにより、応力を分散させるとと
もに、錆の発生がない効果がある。
軸に取着されるスパイダと、このスパイダに接合
されるブレードとを備え、上記スパイダと上記ブ
レードの接合面に接着剤を塗布するとともに、上
記接着剤により上記スパイダの周側部をシールす
るようにしたことにより、応力を分散させるとと
もに、錆の発生がない効果がある。
第１図はこの考案の一実施例を示す平面図、第
２図は同じくその正面図、第３図は同じく第１図
の−の沿つた断面図、第４図は同じく羽根の
変形を示す部分斜視図、第５図は従来の送風機の
羽根車を示す側面図である。 図中、６ａは羽根車、１１はスパイダ、１４は
ブレード、１５は絞り部、１６は接着剤である。
２図は同じくその正面図、第３図は同じく第１図
の−の沿つた断面図、第４図は同じく羽根の
変形を示す部分斜視図、第５図は従来の送風機の
羽根車を示す側面図である。 図中、６ａは羽根車、１１はスパイダ、１４は
ブレード、１５は絞り部、１６は接着剤である。
Claims (1)
- 電動機の回転軸に取着されるスパイダと、この
スパイダに接合されるブレードとを備え、上記ス
パイダと上記ブレードの接合面に接着剤を塗布す
るとともに、上記接着剤により上記スパイダの周
側部をシールするようにした羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16415388U JPH0545838Y2 (ja) | 1988-12-19 | 1988-12-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16415388U JPH0545838Y2 (ja) | 1988-12-19 | 1988-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285896U JPH0285896U (ja) | 1990-07-06 |
| JPH0545838Y2 true JPH0545838Y2 (ja) | 1993-11-26 |
Family
ID=31449514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16415388U Expired - Lifetime JPH0545838Y2 (ja) | 1988-12-19 | 1988-12-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0545838Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010007602A (ja) * | 2008-06-27 | 2010-01-14 | Mitsubishi Electric Corp | プロペラファン |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5296249B1 (ja) * | 2012-08-22 | 2013-09-25 | 快堂 池田 | シュラウド付回転翼やリニア送風機やリニア風力発電機に用いるトンボの羽根様の羽根やｊ字型断面の羽根やｊ字型背中合わせ断面の羽根 |
-
1988
- 1988-12-19 JP JP16415388U patent/JPH0545838Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010007602A (ja) * | 2008-06-27 | 2010-01-14 | Mitsubishi Electric Corp | プロペラファン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0285896U (ja) | 1990-07-06 |
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