JPH0546403B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0546403B2 JPH0546403B2 JP62098778A JP9877887A JPH0546403B2 JP H0546403 B2 JPH0546403 B2 JP H0546403B2 JP 62098778 A JP62098778 A JP 62098778A JP 9877887 A JP9877887 A JP 9877887A JP H0546403 B2 JPH0546403 B2 JP H0546403B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- engine
- deadman
- diaphragm
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/30—Tamping or vibrating apparatus other than rollers ; Devices for ramming individual paving elements
- E01C19/34—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight
- E01C19/35—Hand-held or hand-guided tools
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/02—Dead-man's devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Piezo-Electric Or Mechanical Vibrators, Or Delay Or Filter Circuits (AREA)
- Vending Machines For Individual Products (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動推進振動板式突固メ機（コンパ
クター）に関するもので、本装置には、突固メ機
から延びるハンドルによつて操作され、そのハン
ドルには、もし操作者がコントロール・ハンドル
から手の握りを離すと突固メ機の駆動装置を停止
させるデツドマン・ハンドルが装備されている。
クター）に関するもので、本装置には、突固メ機
から延びるハンドルによつて操作され、そのハン
ドルには、もし操作者がコントロール・ハンドル
から手の握りを離すと突固メ機の駆動装置を停止
させるデツドマン・ハンドルが装備されている。
従来の技術
様々の種類の自動推進式機械には、デツドマ
ン・ハンドル式の安全装置が装備されているのは
以前から知られているが、振動板式突固メ機の場
合はまだそれほど一般的でない。しかし重量のあ
る振動板式突固メ機の場合には、特に、相当大き
な馬力を持つ駆動システムが装備されており、し
ばしば狭い場所とか固定された障害物がある場所
で使用されるので、突固メ機の動く方向が前方・
後方にかかわらず作動する前述のタイプの安全装
置をつけることは、事故を防ぎ様々な種類の傷害
や破損を防ぐ観点から切実な要求となつている。
ン・ハンドル式の安全装置が装備されているのは
以前から知られているが、振動板式突固メ機の場
合はまだそれほど一般的でない。しかし重量のあ
る振動板式突固メ機の場合には、特に、相当大き
な馬力を持つ駆動システムが装備されており、し
ばしば狭い場所とか固定された障害物がある場所
で使用されるので、突固メ機の動く方向が前方・
後方にかかわらず作動する前述のタイプの安全装
置をつけることは、事故を防ぎ様々な種類の傷害
や破損を防ぐ観点から切実な要求となつている。
問題点を解決するための手段
本発明は、長く伸びる操作用ハンドルを装備し
た手動操作型自動推進振動板式突固メ機（コンパ
クター）に関するものである。操作ハンドルに
は、デツドマン・ハンドルがついており、突固メ
機を使用する時には、操作者により、デツドマ
ン・ハンドルは、ひき起こされた位置に持つてこ
られる。本発明の場合、振動板式突固メ機の駆動
は、二個以上の互いに逆方向に回転し、方向の変
化する力を発生させる偏心器によつて行われる。
偏心器は、本発明では、内燃エンジンにより遠心
クラツチを通じて駆動される。遠心クラツチは、
内燃エンジンの回転速度がアイドリング速度を超
えた時に、偏心器を駆動する。本発明のデツドマ
ン・ハンドルは、ガソリン・エンジンの場合は、
エンジンのスロツトルに結合されており、デイー
ゼル・エンジンの場合には、燃料供給ラインに結
合されていて、非作業状態あるいはニユートラル
の位置では、エンジンはアイドリング速度で回転
し、作業状態（引き起こされた位置）では、エン
ジンは作業速度で回転する。反作業状態（ニユー
トラルを通過して押し下げられた状態）では、ガ
ソリン・エンジンの場合はエンジン点火装置が短
絡され、デイーゼル・エンジンの場合は燃料供給
がストツプされて、その結果内燃エンジンは停止
する。
た手動操作型自動推進振動板式突固メ機（コンパ
クター）に関するものである。操作ハンドルに
は、デツドマン・ハンドルがついており、突固メ
機を使用する時には、操作者により、デツドマ
ン・ハンドルは、ひき起こされた位置に持つてこ
られる。本発明の場合、振動板式突固メ機の駆動
は、二個以上の互いに逆方向に回転し、方向の変
化する力を発生させる偏心器によつて行われる。
偏心器は、本発明では、内燃エンジンにより遠心
クラツチを通じて駆動される。遠心クラツチは、
内燃エンジンの回転速度がアイドリング速度を超
えた時に、偏心器を駆動する。本発明のデツドマ
ン・ハンドルは、ガソリン・エンジンの場合は、
エンジンのスロツトルに結合されており、デイー
ゼル・エンジンの場合には、燃料供給ラインに結
合されていて、非作業状態あるいはニユートラル
の位置では、エンジンはアイドリング速度で回転
し、作業状態（引き起こされた位置）では、エン
ジンは作業速度で回転する。反作業状態（ニユー
トラルを通過して押し下げられた状態）では、ガ
ソリン・エンジンの場合はエンジン点火装置が短
絡され、デイーゼル・エンジンの場合は燃料供給
がストツプされて、その結果内燃エンジンは停止
する。
一般に、振動板式突固メ機は、本発明の利点に
かかわる事であるが、三つだけの回転速度の設定
即ち停止、アイドリングおよび作業状態の速度の
設定ができる。本発明により、これらの回転速度
の設定は、ひとつだけのコントロール即ちデツド
マン・ハンドルによつて行われる。その結果、内
燃エンジンの速度を制御したり、または別の停止
のためのコントロールをすることは必要なくな
る。更に、エンジンを全停止するかわりに、エン
ジンの回転速度をアイドリング速度に落とすだけ
で、突固メ機の作動を停止できるのは利点であ
る。なぜならば、例えば、内燃エンジンを停止し
て時間のかかる再スタートの過程を踏まないで
も、この場合、突固メ機をただちに逆方向へ駆動
することができるからである。
かかわる事であるが、三つだけの回転速度の設定
即ち停止、アイドリングおよび作業状態の速度の
設定ができる。本発明により、これらの回転速度
の設定は、ひとつだけのコントロール即ちデツド
マン・ハンドルによつて行われる。その結果、内
燃エンジンの速度を制御したり、または別の停止
のためのコントロールをすることは必要なくな
る。更に、エンジンを全停止するかわりに、エン
ジンの回転速度をアイドリング速度に落とすだけ
で、突固メ機の作動を停止できるのは利点であ
る。なぜならば、例えば、内燃エンジンを停止し
て時間のかかる再スタートの過程を踏まないで
も、この場合、突固メ機をただちに逆方向へ駆動
することができるからである。
実施例
以下に、本発明の詳細が、添付されている図面
で示された形の装置について、図面を参照しなが
ら記述してある。
で示された形の装置について、図面を参照しなが
ら記述してある。
第１図で、１は振動板式突固メ機の底部板を指
し、２は突固メ機の振動部を駆動する内燃エンジ
ンを指す。振動式突固メ機は、操作棒３により操
作され、操作棒の上部自由端には、操作用ハンド
ル４とデツドマン・ハンドル５が装備されてい
る。
し、２は突固メ機の振動部を駆動する内燃エンジ
ンを指す。振動式突固メ機は、操作棒３により操
作され、操作棒の上部自由端には、操作用ハンド
ル４とデツドマン・ハンドル５が装備されてい
る。
ここでは図示されていないが、内燃エンジンに
より駆動される偏心器は、２個以上の反対方向に
回転する偏心器よりなり、それが突固メ機に振動
運動及び偏心器の回転の結果生じる振動力の方向
に対応した前・後方への平行運動を伝達する。
より駆動される偏心器は、２個以上の反対方向に
回転する偏心器よりなり、それが突固メ機に振動
運動及び偏心器の回転の結果生じる振動力の方向
に対応した前・後方への平行運動を伝達する。
図示された例では、デツドマン・ハンドル又は
安全ハンドルは、操作棒３に、軸回転するヨーク
の形で装着され、操作ハンドル４とほとんど同じ
形と長さを持つているが、ただ操作者が操作ハン
ドル４とデツドマン・ハンドル５とを同時に握り
易いようにするために、デツドマン・ハンドル５
の方の腕が操作ハンドルの腕よりもいくらか短
い。
安全ハンドルは、操作棒３に、軸回転するヨーク
の形で装着され、操作ハンドル４とほとんど同じ
形と長さを持つているが、ただ操作者が操作ハン
ドル４とデツドマン・ハンドル５とを同時に握り
易いようにするために、デツドマン・ハンドル５
の方の腕が操作ハンドルの腕よりもいくらか短
い。
本発明によると、偏心器は、内燃エンジン２に
より、遠心クラツチにより駆動され、クラツチは
エンジンの回転速度がアイドリング速度を超えな
いと連結されないようになつている。
より、遠心クラツチにより駆動され、クラツチは
エンジンの回転速度がアイドリング速度を超えな
いと連結されないようになつている。
内燃エンジンの停止位置及び作業速度、アイド
リング速度の設定は、本発明では、操作ハンドル
に軸回転できるよう装着したデツドマン・ハンド
ルの方法で行われる。デツドマン・ハンドルがニ
ユートラルの位置にある時には、エンジンはアイ
ドリング速度で回転する。
リング速度の設定は、本発明では、操作ハンドル
に軸回転できるよう装着したデツドマン・ハンド
ルの方法で行われる。デツドマン・ハンドルがニ
ユートラルの位置にある時には、エンジンはアイ
ドリング速度で回転する。
デツドマン・ハンドル５の操作棒に面した終端
に、ハンドル面と角度を持つて固定された２つの
レバー８があり、それは操作棒３に軸固定された
シヤフト９に固定されている。またシヤフト９に
は結合アーム６が固定されており、そのアームは
内燃エンジンの燃焼コントロール７に連結されて
いる。デツドマン・ハンドル５が操作ハンドル４
に対して揺れる時、シヤフト９もまた回転し、そ
の結果アーム６も回転して、燃焼コントロール７
は、対応する量だけ移動する。
に、ハンドル面と角度を持つて固定された２つの
レバー８があり、それは操作棒３に軸固定された
シヤフト９に固定されている。またシヤフト９に
は結合アーム６が固定されており、そのアームは
内燃エンジンの燃焼コントロール７に連結されて
いる。デツドマン・ハンドル５が操作ハンドル４
に対して揺れる時、シヤフト９もまた回転し、そ
の結果アーム６も回転して、燃焼コントロール７
は、対応する量だけ移動する。
デツドマン・ハンドル５が、操作ハンドル４に
向つてひき起こされた時、燃焼コントロール７
は、エンジンが作業状態で回転するように設定さ
れている。この位置からデツドマン・ハンドル５
は自重によつて、燃焼コントロールがエンジンの
アイドリング速度に対応する設定位置にくるま
で、自由に振りおろされる。
向つてひき起こされた時、燃焼コントロール７
は、エンジンが作業状態で回転するように設定さ
れている。この位置からデツドマン・ハンドル５
は自重によつて、燃焼コントロールがエンジンの
アイドリング速度に対応する設定位置にくるま
で、自由に振りおろされる。
シヤフト９には、カム装置１０が固定されてお
り、デツドマン・ハンドル５が前述の位置にある
時には、バネ付きのストツプ１１に接触するよう
に設計されている。この例では、カムは、ステー
プルの形をしており、これによりカム１０のシヤ
フト９に対する偏心度は、カムがストツプ１１に
接触した時に、必要なエンジンのアイドリング速
度が得られるように調整することができる。
り、デツドマン・ハンドル５が前述の位置にある
時には、バネ付きのストツプ１１に接触するよう
に設計されている。この例では、カムは、ステー
プルの形をしており、これによりカム１０のシヤ
フト９に対する偏心度は、カムがストツプ１１に
接触した時に、必要なエンジンのアイドリング速
度が得られるように調整することができる。
さらに、バネ付きストツプ１１のバネの力に抗
して、デツドマン・ハンドル５が振れると、エン
ジンへの燃料供給が絞られ、エンジンは停止す
る。これはデイーゼル・エンジンに対しては好都
合な組合わせである。エンジンがガソリン・エン
ジンの場合は、もつと適切な組合わせは、エンジ
ンの点火装置の電気スイツチに連結する方法で、
デツドマン・ハンドル５が停止位置に動いた時
に、ストツプ１１がそのスイツチを押すようにす
る。
して、デツドマン・ハンドル５が振れると、エン
ジンへの燃料供給が絞られ、エンジンは停止す
る。これはデイーゼル・エンジンに対しては好都
合な組合わせである。エンジンがガソリン・エン
ジンの場合は、もつと適切な組合わせは、エンジ
ンの点火装置の電気スイツチに連結する方法で、
デツドマン・ハンドル５が停止位置に動いた時
に、ストツプ１１がそのスイツチを押すようにす
る。
振動板式突固メ機を使用する時には、内燃エン
ジンは通常の方法でスタートさせる。自重によつ
て、デツドマン・ハンドル５は、アイドリング速
度の位置にあるはずで、偏心器が作動を始めるた
めには、デツドマン・ハンドル５を操作ハンドル
４の方向にひき起こさなければならない。操作者
は、操作ハンドルとデツドマン・ハンドルを同時
につかむと、突固メ機は振動を始め、同時に偏心
器の設定によつて決まる前方又は後方への動きを
始める。操作者が操作ハンドルをはなすと、した
がつてデツドマン・ハンドルもはなすと、ただち
に、デツドマン・ハンドルは自重によつてエンジ
ンのアイドリング速度に対応する位置に振りおろ
され、遠心クラツチが切り離されてエンジンと偏
心器の間の動力の伝達が停止し、突固メ機は停止
する。
ジンは通常の方法でスタートさせる。自重によつ
て、デツドマン・ハンドル５は、アイドリング速
度の位置にあるはずで、偏心器が作動を始めるた
めには、デツドマン・ハンドル５を操作ハンドル
４の方向にひき起こさなければならない。操作者
は、操作ハンドルとデツドマン・ハンドルを同時
につかむと、突固メ機は振動を始め、同時に偏心
器の設定によつて決まる前方又は後方への動きを
始める。操作者が操作ハンドルをはなすと、した
がつてデツドマン・ハンドルもはなすと、ただち
に、デツドマン・ハンドルは自重によつてエンジ
ンのアイドリング速度に対応する位置に振りおろ
され、遠心クラツチが切り離されてエンジンと偏
心器の間の動力の伝達が停止し、突固メ機は停止
する。
第１図は、デツドマン・ハンドルを装備した振
動板式突固メ機の側面図。第２図は、操作ハンド
ルおよびデツドマン・ハンドルが装備された操作
棒の上部。第３図は、デツドマン・ハンドルが作
業状態の位置にある場合の操作棒の上部の垂直断
面図。第４図は、デツドマン・ハンドルが非作業
状態（ニユートラル）の位置にある場合の操作棒
の上部垂直断面図。
動板式突固メ機の側面図。第２図は、操作ハンド
ルおよびデツドマン・ハンドルが装備された操作
棒の上部。第３図は、デツドマン・ハンドルが作
業状態の位置にある場合の操作棒の上部の垂直断
面図。第４図は、デツドマン・ハンドルが非作業
状態（ニユートラル）の位置にある場合の操作棒
の上部垂直断面図。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 突固メ機の前進・後退運動を停止させるため
のデヅドマン・ハンドルを装備した自動推進振動
板式突固メ機で、方向性のある振動力を発生させ
るために互いに逆方向に回転する偏心器があり、
偏心器は内燃エンジンにより遠心クラツチを通じ
て駆動され、クラツチはエンジン回転数がアイド
リング速度を超えるまで連結されないようになつ
ており、更に内燃エンジンの停止位置、作業速度
位置及びアイドリングの速度の位置の３つの位置
への位置設定は、唯一のコントロール装置、すな
わち振動板式突固メ機の操作ハンドルに隣接して
装備され、エンジンの燃焼コントロールに接続さ
れたデツドマン・ハンドルによつて、行われ、そ
の場合、デツドマン・ハンドルが、運転者の手か
ら離れて、ニユートラルの位置にある時は、エン
ジンはアイドリング速度で回転することを特徴と
する振動板式突固メ機。 ２ デツドマン・ハンドル５が振動板式突固メ機
の操作棒３の軸回転するシヤフト９に固定されて
おり、デツドマン・ハンドルはシヤフト９に固定
された連結アーム６により内燃エンジンの燃料コ
ントロール装置に連結されており、 シヤフト９には、シヤフト９に固定されそれに
対して偏心して配置されたカム装置１０が装備さ
れ、 カム装置１０は、デツドマン・ハンドルがニユ
ートラルの位置にある時には、振動板式突固メ機
の操作棒３に取り付けられたバネ付きのストツプ
１１に接触するように配置されており、 デツドマン・ハンドル５は、振動板式突固メ機
の操作ハンドル４に対して、押し上げられた位置
（そこではエンジンは作業状態の速度で回転する）
から自由に下に回転して下り、カム装置１０は、
ストツプ１１に接触し、エンジンはアイドリング
速度で回転し、更にこの位置からストツプ１１の
バネの力に抗して、エンジンが停止する停止位置
まで振り下ることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の振動板式突固メ機。 ３ 操作者が、操作ハンドル４とデツドマン・ハ
ンドル５を同時に握りやすくするために、デツド
マン・ハンドル５が、操作ハンドル４の形と同じ
形をとり、操作ハンドルと同じ方向でやや短い状
態で操作棒３から延びることを特徴とする特許請
求の範囲第２項記載の振動板式突固メ機。 ４ カム装置１０がフオークの形に設計され、シ
ヤフト９に対して違つた位置にロツクされること
を特徴とする特許請求の範囲第２項記載の振動板
式突固メ機。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8601855-3 | 1986-04-23 | ||
| SE8601855A SE452349B (sv) | 1986-04-23 | 1986-04-23 | Forfarande och anordning vid sjelvgaende handmanovrerad vibratorplatta |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62291303A JPS62291303A (ja) | 1987-12-18 |
| JPH0546403B2 true JPH0546403B2 (ja) | 1993-07-13 |
Family
ID=20364303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62098778A Granted JPS62291303A (ja) | 1986-04-23 | 1987-04-23 | 手動操作型自動推進振動板式突固メ機 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4775263A (ja) |
| EP (1) | EP0242809B1 (ja) |
| JP (1) | JPS62291303A (ja) |
| DE (2) | DE242809T1 (ja) |
| DK (1) | DK161897C (ja) |
| ES (1) | ES2000422B3 (ja) |
| FI (1) | FI83898C (ja) |
| NO (1) | NO164183C (ja) |
| SE (1) | SE452349B (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5340233A (en) * | 1992-10-07 | 1994-08-23 | M-B-W Inc. | Pneumatically operated rammer |
| GB2289490A (en) * | 1994-05-20 | 1995-11-22 | Mawsley Machinery Ltd | Vibratory compaction apparatus |
| US5678271A (en) * | 1995-08-18 | 1997-10-21 | Baron; Stephen Lee | Self-propelled surface conditioning apparatus and method |
| DE19811345C2 (de) * | 1998-03-16 | 2002-11-07 | Wacker Werke Kg | Bodenverdichtungsvorrichtung |
| DE19834443B4 (de) * | 1998-07-30 | 2004-07-01 | Wacker Construction Equipment Ag | Vorrichtung und Verfahren zum Steuern der Drehzahl eines Verbrennungsmotors |
| SE515433C2 (sv) * | 1999-12-01 | 2001-08-06 | Svedala Compaction Equipment A | Enspaksmanövrerad vibratorstamp för säker hantering av stampen vid användning och transport samt förfarande vid en sådan vibratorstamp |
| DE10003486C1 (de) * | 2000-01-27 | 2001-07-26 | Wacker Werke Kg | Handgeführtes Arbeitsgerät mit automatischer Drehzahleinstellung |
| JP3825462B2 (ja) * | 2003-06-18 | 2006-09-27 | 三笠産業株式会社 | 振動ローラの後進時安全装置 |
| USD518070S1 (en) * | 2003-10-13 | 2006-03-28 | Wacker Construction Equipment Ag | Vibrating plate |
| DE102004042058A1 (de) * | 2004-08-31 | 2006-03-02 | Bomag Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für eine Vibrationsplatte |
| DE102007017554A1 (de) | 2007-04-12 | 2008-10-16 | Ammann Verdichtung Gmbh | Bodenverdichtungsgerät in Form einer Vibrationsplatte |
| JP5836234B2 (ja) * | 2012-09-20 | 2015-12-24 | 本田技研工業株式会社 | ランマの転倒検出装置 |
| DE102019109028A1 (de) * | 2019-04-05 | 2020-10-08 | Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG | Steuervorrichtung für Bodenverdichtungsvorrichtung, mit Griffbügel und Drehzahlhebel |
| DE102019109026A1 (de) * | 2019-04-05 | 2020-10-08 | Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG | Steuervorrichtung mit Seiltrommel zur Drehzahleinstellung bei einem Antriebsmotor |
| DE102019109032A1 (de) * | 2019-04-05 | 2020-10-08 | Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG | Drehzahl-Steuervorrichtung für Arbeitsgerät mit definierten Schaltstellungen |
| US20220064877A1 (en) * | 2020-07-07 | 2022-03-03 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Plate compactor |
| EP4179150A4 (en) | 2020-07-07 | 2024-09-04 | Milwaukee Electric Tool Corporation | PLATE COMPACTOR |
| US12065790B2 (en) | 2020-07-07 | 2024-08-20 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Plate compactor |
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Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US2979996A (en) * | 1957-04-24 | 1961-04-18 | Master Vibrator Co | Troweling machine |
| US3386353A (en) * | 1966-04-06 | 1968-06-04 | Stow Mfg Co | Vibratory compacting machines |
| US3832080A (en) * | 1972-06-28 | 1974-08-27 | Heinrich Machinery & Tool Mfg | Vibrator, especially a self propelled reversible tamper |
| DE2321761A1 (de) * | 1973-04-30 | 1974-11-07 | Wacker Werke Kg | Vibrationsplatte |
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