JPH0547223Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は部材の締結構造に関し、特に基板に締
結される部材の相対位置を調整変更できる締結構
造に関する。

［従来の技術］ 考案者は先に、ハンドル本体の軽量化とコンパ
クト化が可能であるとともに取付け作業性にも優
れたドアアウトサイドハンドル装置を提案した。
その概略を第４図と第５図で説明すると、車両ド
アの開放端に近いアウタパネル８には楕円形の凹
所８１が形成されて、該凹所８１に沿つてハンド
ルケース１が配設され、該ハンドルケース１には
一端２１をこれに軸支せしめて外方へ引出し回動
自在にハンドル体２が設けてある。

上記ハンドルケース１からは車両内方に向けて
ブラケツト３′が突設され、その先端をドアイン
ナパネル７にボルト６により締結してある。かく
して、ハンドルケース１のブラケツト３′をドア
インナパネル７に締結したことにより、ハンドル
体２操作時の荷重はインナパネル７に伝達されて
ここで確実に支持される。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、上記ハンドル装置において、上記ブ
ラケツト３′の長さl1と、インナおよびアウタの
各パネル７，８の間隙l2は、製造時や組立時の誤
差等により、これらを適正な値に設定することは
困難であり、例えば、l1が大きく、l2が小さい場
合には、ハンドルケース１がアウタパネル８より
浮くという問題を生じ、一方、l1が小さく、l2が
大きい場合には、ハンドルケース１に押されて上
記アウタパネル８に歪みを生じるという問題があ
る。

本考案は、上記ハンドル装置の締結構造に適用
した場合に、ハンドルケースの浮きやアウタパネ
ルの歪みを生じることがなく、その課題を有効に
解決する、部材の締結構造を提供することを目的
とする。

［課題を解決するための手段］ 本考案の構成を第１図で説明すると、基板７に
部材１を締結する構造は、上記部材１に上記基板
７へ向けて設けられ、上記基板７に対向するその
端面３ａにネジ穴３１を形成した固定ブラケツト
３と、上記基板７方向へ出退自在で、かつ自転不
能に上記固定ブラケツト３に設けられ、その端面
４ａを上記固定ブラケツト３の端面３ａと上記基
板７との間に位置せしめた可動ブラケツト４と、
上記可動ブラケツト４を基板７方向へ進出付勢す
るバネ体５とを具備し、上記可動ブラケツト４の
端面４ａに上記固定ブラケツト３のネジ穴３１と
中心を一致せしめて同ピツチのネジ穴４１を設
け、上記可動ブラケツト端面４ａを上記基板７に
当接せしめて、上記部材１と基板７の相対位置を
調整し、上記基板７を貫通したボルト６を上記可
動ブラケツト４と固定ブラケツト３の各ネジ穴４
１，３１内へ連通螺入せしめて締結することを特
徴とするものである。

［作用］ 上記締結構造において、可動ブラケツト４はバ
ネ体５により基板方向へ進出付勢されており、上
記可動ブラケツト４の端面４ａを基板７に当接せ
しめた状態で、固定ブラケツト３およびこれと一
体の部材１をバネ体５のばね力に抗して基板７方
向へ移動せしめて基板７との相対位置を調整す
る。この状態で、基板７に貫通せしめたボルト６
を上記可動ブラケツト４のネジ穴４１内に螺入せ
しめ、続いて固定ブラケツト３のネジ穴３１内に
螺入せしめる。

ボルト６が螺入し回転しても、上記部材１と基
板７の相対位置は変化せず、可動ブラケツト４が
基板７に固定されるとともに、この可動ブラケツ
ト４に対して固定ブラケツト３が位置決め固定さ
れ、締結が完了する。

［実施例］ 第１図には本考案の締結構造を有する車両のア
ウトサイドハンドル装置の分解図を示す。図にお
いて、部材たるハンドルケース１は、中央部を弧
状に湾曲せしめた長尺体で、ドアアウタパネル８
の凹所８１に沿つて位置せしめられる。このハン
ドルケース１には弧状に湾曲するハンドル体２が
その一端２１を軸支せしめて一体に設けてある。

上記ハンドルケース１には、これを上記ドアア
ウタパネル８に取付ける際にその開口８２を経て
基板たるドアインナパネル７に向けて突出する固
定ブラケツト３が設けてあり、該固定ブラケツト
３は、板材を屈曲成形してその先端面３ａを上記
ドアインナパネル７に対向せしめてある。上記先
端面３ａには中心にネジ穴３１が設けてあり、ま
た、先端面３ａの一辺およびこれと反対位置のブ
ラケツト側面には側方へ突出する係止片３２，３
３が形成してある（第２図）。

上記固定ブラケツト３の先端には、板材をコ字
形に屈曲せしめた可動ブラケツト４が設けてあ
り、該可動ブラケツト４は、その両側壁に設けた
開口４２，４３内に上記係止片３２，３３を位置
せしめて、これにより自転を阻止された状態でド
アインナパネル７に向けて固定ブラケツト３に沿
い出退自在である。この出退量は、上記インナと
アウタのパネル７，８の間隔l2（第５図）の誤差
を吸収できる大きさとする。

上記可動ブラケツト４のドアインナパネル７に
対向する先端面４ａには中心にネジ穴４１が設け
てあり、このネジ穴４１は上記ネジ３１と中心が
一致し、同径かつ同ピツチである。可動ブラケツ
ト４と固定ブラケツト３の先端面４ａ，３ａ間に
はコイルバネ５が挿置され、このばね力により上
記可動ブラケツト４は進出端へ付勢されている。

なお、上記インナパネル７には、固定ブラケツ
ト３と対向する位置にボルト挿通孔７１が設けて
ある。

上記構成になる締結構造によりハンドルケース
１をドアインナパネル７に固定する場合、開口８
２より固定ブラケツト３を挿入して、各ネジ穴３
１，４１をドアインナパネル７のボルト挿通孔７
１の中心に一致せしめ（第３図１）、可動ブラケ
ツト４の先端面４ａをインナパネル７に当接せし
める。この状態でハンドルケース１を、ドアアウ
タパネル８に隙なく接するまで押しやると、可動
ブラケツト４はコイルバネ５のばね力に抗して相
対的に後退する（第３図２）。

ボルト挿通孔７１よりボルト６を挿入し、ネジ
穴４１に螺入せしめ、続いてネジ穴３１に螺入せ
しめる（第３図３）。ボルト６は等ピツチである
から、これを回転し続けても、可動ブラケツト４
と固定ブラケツト３の位置関係は変化しない。

可動ブラケツト４は上記ボルト６によりドアイ
ンナパネル７に固定され（第３図４）、この固定
された可動ブラケツト４に対して相対位置を維持
して固定ブラケツト３が固定される。

このようにして、ドアインナパネルとドアアウ
タパネルの間隔が変動しても、ハンドルケース
を、常に上記アウタパネルに適正に密接せしめた
状態で、ドアインナパネルに締結することができ
る。

［効果］ 以上の如く、本考案の締結構造によれば、基板
に締結される部材の相対位置を自由に設定するこ
とができるから、これを例えばドアアウトサイド
ハンドル装置の固定に使用すれば、インナおよび
アウタのドアパネル間隔が変動しても、常にハン
ドルケースをアウタパネルに密接せしめてインナ
パネルに締結固定することができるとともに、上
記アウタパネルに歪みを生じることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の締結構造をドア
アウトサイドハンドル装置に適用した例を示し、
第１図はハンドル装置の分解断面図、第２図はブ
ラケツト部の分解斜視図、第３図は締結工程を説
明するブラケツト先端部の拡大平面図、第４図お
よび第５図は従来例を示し、第４図はドアアウト
サイドハンドル装置を設けた車両ドアの部分拡大
概略正面図、第５図は第４図の−線に沿う断
面図である。 １……ハンドルケース（部材）、２……ハンド
ル体、３……固定ブラケツト、３ａ……端面、３
１……ネジ穴、４……可動ブラケツト、４ａ……
端面、４１……ネジ穴、５……コイルバネ（バネ
部材）、６……ボルト、７……ドアインナパネル
（基板）、７１……ボルト挿通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基板に部材を締結する構造であつて、上記部材
   に上記基板へ向けて設けられ、上記基板に対向す
   るその端面にネジ穴を形成した固定ブラケツト
   と、上記基板方向へ出退自在で、かつ自転不能に
   上記固定ブラケツトに設けられ、その端面を上記
   固定ブラケツトの端面と上記基板との間に位置せ
   しめた可動ブラケツトと、上記可動ブラケツトを
   基板方向へ進出付勢するバネ部材とを具備し、上
   記可動ブラケツトの端面に上記固定ブラケツトの
   ネジ穴と中心を一致せしめて同ピツチのネジ穴を
   設け、上記可動ブラケツト端面を上記基板に当接
   せしめて、上記部材と基板の相対位置を調整し、
   上記基板を貫通したボルトを上記可動ブラケツト
   と固定ブラケツトの各ネジ穴内へ連通螺入せしめ
   て締結することを特徴とする部材の締結構造。