JPH0547236Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0547236Y2 JPH0547236Y2 JP19404787U JP19404787U JPH0547236Y2 JP H0547236 Y2 JPH0547236 Y2 JP H0547236Y2 JP 19404787 U JP19404787 U JP 19404787U JP 19404787 U JP19404787 U JP 19404787U JP H0547236 Y2 JPH0547236 Y2 JP H0547236Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- tailgate
- locking bar
- locking
- engagement hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は、バン型自動車やトラツクなどのテー
ルゲートロツク装置に関するものである。
ルゲートロツク装置に関するものである。
〈従来の技術〉
従来、例えば第１図で示すバン型車５０の場
合、ボデイ５１の後方の開口部において、ほぼ下
半分を閉塞するようヒンジ２５を介してテールゲ
ート１１が回転可能に取り付けられ、ほぼ上半分
を閉塞するようはね上げ型のバツクドア５４がヒ
ンジ５５を介して取り付けられている。
合、ボデイ５１の後方の開口部において、ほぼ下
半分を閉塞するようヒンジ２５を介してテールゲ
ート１１が回転可能に取り付けられ、ほぼ上半分
を閉塞するようはね上げ型のバツクドア５４がヒ
ンジ５５を介して取り付けられている。
前記テールゲート１１には取手６０の操作によ
りワイヤ２０を介して作動するラツチ１８を備え
たロツク装置１０が設けられ、テールゲート１１
を閉塞状態に保持している。
りワイヤ２０を介して作動するラツチ１８を備え
たロツク装置１０が設けられ、テールゲート１１
を閉塞状態に保持している。
上記ロツク装置１０は例えば実開昭56−119854
号に開示されている。このものは第６図で示すよ
うに、ボデイ５１側に係合穴９１を有するストラ
イカ２１を固設し、テールゲート１１側に前記ス
トライカ２１の係合穴９１に係脱するロツキング
バー８４が進退可能に設けられ、テールゲート１
１の側端面には前記ストライカ２１に嵌り込み、
前記ストライカ２１の係合穴９１を貫通したロツ
キングバー８４の先端が当接するラツチストツパ
８８を取り付けた構造である。
号に開示されている。このものは第６図で示すよ
うに、ボデイ５１側に係合穴９１を有するストラ
イカ２１を固設し、テールゲート１１側に前記ス
トライカ２１の係合穴９１に係脱するロツキング
バー８４が進退可能に設けられ、テールゲート１
１の側端面には前記ストライカ２１に嵌り込み、
前記ストライカ２１の係合穴９１を貫通したロツ
キングバー８４の先端が当接するラツチストツパ
８８を取り付けた構造である。
〈考案が解決しようとする問題点〉
上記従来のテールゲートロツク装置において
は、ロツキングバー８４の係合支点がストライカ
２１の係合穴９１との係合点の１個所であるた
め、後突きされたときなどのようにロツキングバ
ー８４とテールゲート１１に無理な力が掛つたと
きにラツチストツパ８８に曲げ応力が作用してそ
れぞれ変形し、ラツチストツパ８８とストライカ
２１との間からロツキングバー８４が抜け出てテ
ールゲート１１が開放される不都合がある。
は、ロツキングバー８４の係合支点がストライカ
２１の係合穴９１との係合点の１個所であるた
め、後突きされたときなどのようにロツキングバ
ー８４とテールゲート１１に無理な力が掛つたと
きにラツチストツパ８８に曲げ応力が作用してそ
れぞれ変形し、ラツチストツパ８８とストライカ
２１との間からロツキングバー８４が抜け出てテ
ールゲート１１が開放される不都合がある。
〈問題点を解決するための手段〉
本考案は、上記従来の問題点を解決するために
なされたもので、その特徴とする構成は、ボデイ
側にＵ字状に形成され係合穴を設けたストライカ
を固設し、テールゲート側に前記ストライカの係
合穴に係脱するロツキングバーを進退可能に設
け、このロツキングバーが進退するテールゲート
側端面に前記ストライカに嵌り込むロツクプレー
トを固設し、このロツクプレートに前記ストライ
カの係合穴を貫通したロツキングバーの先端を係
入する穴を開設したものである。
なされたもので、その特徴とする構成は、ボデイ
側にＵ字状に形成され係合穴を設けたストライカ
を固設し、テールゲート側に前記ストライカの係
合穴に係脱するロツキングバーを進退可能に設
け、このロツキングバーが進退するテールゲート
側端面に前記ストライカに嵌り込むロツクプレー
トを固設し、このロツクプレートに前記ストライ
カの係合穴を貫通したロツキングバーの先端を係
入する穴を開設したものである。
〈作用〉
本考案は、上記の構成により、ロツキングバー
は、ストライカの係合穴とロツクプレートの穴と
の２点で係合され、テールゲートに無理な力が掛
つてもせん断力として作用し、ロツクプレートの
変形を防止するものである。
は、ストライカの係合穴とロツクプレートの穴と
の２点で係合され、テールゲートに無理な力が掛
つてもせん断力として作用し、ロツクプレートの
変形を防止するものである。
〈実施例〉
以下本考案の実施例を第２図乃至第５図に基づ
いて説明する。第２図において、１１はテールゲ
ート、５１はボデイである。
いて説明する。第２図において、１１はテールゲ
ート、５１はボデイである。
前記ボデイ５１側にはＵ字状形成され係合穴９
１を設けたストライカ２１が固設されている。
１を設けたストライカ２１が固設されている。
前記テールゲート１１側にはラツチ１８が設け
られている。このラツチ１８の構成は、前記スト
ライカ２１の係合穴９１に係脱するロツキングバ
ー８４がホルダ８３に進退可能に保持され、ホル
ダ８３内にはロツキングバー８４を常に係合方向
の前進方向へ付勢するスプリング２３を設けた構
成である。２０はロツキングバー８４の後端に連
結されたロツク解除用のワイヤである。
られている。このラツチ１８の構成は、前記スト
ライカ２１の係合穴９１に係脱するロツキングバ
ー８４がホルダ８３に進退可能に保持され、ホル
ダ８３内にはロツキングバー８４を常に係合方向
の前進方向へ付勢するスプリング２３を設けた構
成である。２０はロツキングバー８４の後端に連
結されたロツク解除用のワイヤである。
前記ロツキングバー８４が進退するテールゲー
ト１１の側端面にはロツクプレート７０が固設さ
れている。このロツクプレート７０は第４図で示
すように、一方が開口されたほぼ箱形に形成さ
れ、テールゲート１１の閉塞状態ではストライカ
２１に嵌り込むようになつている。このロツクプ
レート７０にストライカ２１の係合穴９１と同位
相で合致する穴７１が開設されている。７２はロ
ツクプレート７０に一体形成されたガイドプレー
トであり、ロツキングバー８４を案内するガイド
穴７３が開口している。
ト１１の側端面にはロツクプレート７０が固設さ
れている。このロツクプレート７０は第４図で示
すように、一方が開口されたほぼ箱形に形成さ
れ、テールゲート１１の閉塞状態ではストライカ
２１に嵌り込むようになつている。このロツクプ
レート７０にストライカ２１の係合穴９１と同位
相で合致する穴７１が開設されている。７２はロ
ツクプレート７０に一体形成されたガイドプレー
トであり、ロツキングバー８４を案内するガイド
穴７３が開口している。
本考案は上記の通りの構造であるから、テール
ゲート１１をボデイ５１にロツクしたときには第
５図で示すように、ロツクプレート７０がストラ
イカ２１のＵ字形隙間に嵌り込み、ロツキングバ
ー８４はストライカ２１の係合穴９１を貫通し、
さらに先端がロツクプレート７０の穴７１に係入
した状態となる。
ゲート１１をボデイ５１にロツクしたときには第
５図で示すように、ロツクプレート７０がストラ
イカ２１のＵ字形隙間に嵌り込み、ロツキングバ
ー８４はストライカ２１の係合穴９１を貫通し、
さらに先端がロツクプレート７０の穴７１に係入
した状態となる。
従つて、ロツキングバー８４はストライカ２１
の係合穴９１とロツクプレート７０の穴７１との
２点支持によつてテールゲート１１をロツクする
ので、テールゲート１１に無理な力が掛つても、
その力は前記２点支持点にせん断力として作用さ
れ、ロツクプレート７０の変形はなくロツキング
バー８４の抜けを防止するものである。
の係合穴９１とロツクプレート７０の穴７１との
２点支持によつてテールゲート１１をロツクする
ので、テールゲート１１に無理な力が掛つても、
その力は前記２点支持点にせん断力として作用さ
れ、ロツクプレート７０の変形はなくロツキング
バー８４の抜けを防止するものである。
〈考案の効果〉
以上のように本考案によると、従来のロツク装
置におけるストツパプレートに相当するロツクプ
レートに穴を設け、これにロツキングバーの先端
を係入させる簡単な構成により、従来の問題点を
解消した強固なロツク状態を確保する効果を有し
ている。
置におけるストツパプレートに相当するロツクプ
レートに穴を設け、これにロツキングバーの先端
を係入させる簡単な構成により、従来の問題点を
解消した強固なロツク状態を確保する効果を有し
ている。
第１図は本考案装置の適用例を示すバン型車の
後面図、第２図は本考案装置の斜視図、第３図は
ストライカの斜視図、第４図はロツクプレートの
斜視図、第５図は本考案装置のロツク状態を示す
断面図、第６図は従来装置のロツク状態を示す断
面図である。 １１……テールゲート、２１……ストライカ、
５１……ボデイ、７０……ロツクプレート、７１
……穴、８４……ロツキングバー、９１……係合
穴。
後面図、第２図は本考案装置の斜視図、第３図は
ストライカの斜視図、第４図はロツクプレートの
斜視図、第５図は本考案装置のロツク状態を示す
断面図、第６図は従来装置のロツク状態を示す断
面図である。 １１……テールゲート、２１……ストライカ、
５１……ボデイ、７０……ロツクプレート、７１
……穴、８４……ロツキングバー、９１……係合
穴。
Claims (1)
- ボデイ側にＵ字状に形成され係合穴を設けたス
トライカを固設し、テールゲート側に前記ストラ
イカの係合穴に係脱するロツキングバーを進退可
能に設け、このロツキングバーが進退するテール
ゲート側端面に前記ストライカに嵌り込むロツク
プレートを固設し、このロツクプレートに前記ス
トライカの係合穴を貫通したロツキングバーの先
端を係入する穴を開設したことを特徴とする車両
のテールゲートロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19404787U JPH0547236Y2 (ja) | 1987-12-23 | 1987-12-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19404787U JPH0547236Y2 (ja) | 1987-12-23 | 1987-12-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0198878U JPH0198878U (ja) | 1989-07-03 |
| JPH0547236Y2 true JPH0547236Y2 (ja) | 1993-12-13 |
Family
ID=31484800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19404787U Expired - Lifetime JPH0547236Y2 (ja) | 1987-12-23 | 1987-12-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0547236Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4665316B2 (ja) * | 2001-01-30 | 2011-04-06 | マツダ株式会社 | 自動車の開閉体構造 |
-
1987
- 1987-12-23 JP JP19404787U patent/JPH0547236Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0198878U (ja) | 1989-07-03 |
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