JPH0547360Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 圧縮空気を利用する設備機器とその配管系にお
いて、主として気中水分の凝縮によつて停滞す
る、いわゆるドレンの管系外への排出に用いられ
るエアトラツプの改良に関し、ドレン発生量に追
随して、その管系内での停滞を生じたときにだけ
的確な作動をもたらすように工夫をくわえた自動
エアトラツプを提案しようとするものである。

（従来の技術） 一般にエアトラツプには種々な型式が知られて
いるが、そのうちデイスクタイプと呼ばれる汎用
のものは、デイスクに刻んだ微細なスリツトによ
つてデイスク背面の変圧室内圧力を出口側へ逃が
して開弁に至らせる時限的な、間欠作動（２〜３
秒周期）によつていたので、作動音がうるさいと
か空気浪費量が多いとかの欠点があり、または電
磁弁や電動弁にタイマを組み合わせたものは、ド
レン発生量が季節や天候ないしは気温の変化によ
るドレン発生量の増減に応じてタイマの設定を調
整しなければならず、これを怠ると空気の無駄使
いや、ドレンの過大滞留によるトラブルの原因と
なる。

（考案が解決しようとする問題点） ドレン発生量の変動に拘わらず、その発生量に
即応して適切な作動を生じ、作動間隔の調整を必
要とせずして、エアーロスや、作動騒音の抑制を
実施する自動エアトラツプを提案することが目的
である。

（問題点を解決するための手段） 内外二重の各輪座を環状溝によつて同一平面上
に区画しその内輪座の内周を限界する流入孔と環
状溝の底に開口する流出孔とをそれぞれ入、出口
に連通させたボデーと、両輪座上へ共通にしかも
気密に着座し得るデイスク及びボデーにかぶさつ
てデイスクの背面ギヤツプにて変圧室を形成する
ボンネツトをそなえ、ボンネツトには、変圧室−
出口間にわたる側路を形成するとともにこの側路
を開閉する電磁パイロツト弁を設置し、ボデー入
口にたて管を接続して、このたて管の内部に電磁
パイロツト弁の動作をたて管に到来したドレーン
水位に従つて指令するレベルセンサを配置して成
る自動エアトラツプの構成により上記目的が効果
的に達成される。

第１図に上記の構成を図解した。図中１はボデ
ー、２はデイスク、３はボンネツトである。

ボデー１は、内輪座４と外輪座５とを環状溝６
によつて同一平面上に区画し、内輪座４の内周は
流入孔７によつて限界し、環状溝６の底に流出孔
８を開口させる。流入孔７は入口９とストレーナ
１０を介し、流出孔８は出口１１と直接連通させ
る。なお１２はストレーナ１０の封栓である。

デイスク２は、いわゆるサーモダイナミツクタ
イプスチームトラツプにおけるそれとほぼ同様に
ラツピング仕上げになる作動面にて内、外二重の
各輪座４，５上に共通に着座しえるが、スチーム
トラツプでは、またそのエアトラツプへの転用に
おいても従来不可欠とされたスリツトを有しない
ものとして、上記着座によつて気密に流入孔７
を、流出孔８に対し、またデイスク２の背面の変
圧室１３に対しても封止する。

この変圧室１３は、ボンネツト３をボデー１に
図示例ではねじばめすることにより、デイスク２
の背面ギヤツプにて形成される。

従つてデイスク２の上面に働く変圧室１３の内
圧と、流入孔７にてデイスク２を押し上げる向き
に作用する入口９の圧力との拮抗関係の如何で、
デイスク２が内、外二重の各輪座から離れれば、
流入孔７−流出孔８間が開通するので入口９に到
来したドレンを出口１１に放出させ得るのはいう
までもない。

この開弁のきつかけは、従来のデイスクタツプ
エアトラツプではデイスクに設けられていたスリ
ツトを通して変圧室１３内圧力が漸減することに
よつて与えられたのに対し上記のように気密着座
し得るデイスク２を用いることから、ボンネツト
３に変圧室１３から出口１１に通じる側路１４−
１５−１６−１７−１８−１９を図のように形成
しこの側路１５−１６間には、その時限的な開閉
を司る電磁パイロツト弁２０を設置する。

入口９には、たて管２１を接続し、たて管２１
にはその内部に到来して充満するドレンの水位を
検出することによつて電磁パイロツト弁２０の動
作を指令するレベルセンサ２２を配設する。

レベルセンサ２２は第２図に示したように、サ
ーミスタ２３をプルーブとして、テフロンよりな
るを可とする絶縁ブシユ２４，２５を介してねじ
プラグ２６内に組み込み、止めリング２７によつ
て保持固定し、リード線２８によつて、導通表示
ジヤツク２９を介して第１図に示した配電箱３０
に接続する。

配電箱３０には図示しないがリレーを設け、レ
ベルセンサ２２の水位検出の度毎に、電磁パイロ
ツト弁２０のソレノイドに給電するリード線３１
を接続する。

なお配電箱３０には、レベルセンサの動作と休
止そして電源の投入をそれぞれ表示するパイロツ
トランプを設けまた、サーミスタ２３によるドレ
ーン温度の表示を行なわせるを可とする。

（作用） たて管２１内にドレンが到来してレベルセンサ
を水没する水位上昇の度毎に、電磁パイロツト弁
２０が開弁する。

変圧室１３は、側路１４〜１９を出口１１に通
じてデイスク背面でこれを押圧していた変圧室１
３内圧が下がりデイスク２は流入孔７内のドレン
圧力で押し上げられ、流出孔８を経て出口１１に
向かうドレン排出が行なわれる。

この排出が一旦生じると電磁パイロツト弁２０
が閉止されてもドレン排出は入口９にそれまでド
レンの圧送に役立つていたエアーが到来するまで
は継続する。

入口９にエアーが到来すると流入孔を吹き抜け
てデイスク２の下面を高速で放射方向に流過し変
圧室１３内にまわり込んで、その内部圧力を高め
るに至る。

ここで流入孔７に面するデイスク２の動圧受圧
面積に比し変圧室１３内の静圧を受けるデイスク
２の背面面積ははるかに大きいので、デイスクは
直ちに押し下げられて内、外両輪座４，５上に気
密着座してドレン排出は止まり、次にレベルセン
サ２２の再指令があるまで、排出は停止する。

上に述べた作動はレベルセンサ２２のレベル検
出に即応して、つまりドレン発生量に追随して繰
り返されるのは、いうまでもない。

なお表示ランプは、トラツプ入口側におけるド
レンの停滞状況を示し、またその点滅によりトラ
ツプの作動状態の良否も容易に判定できる上、集
中管理にも至便である。

（考案の効果） ドレン発生量に追随してその選択的な排除が可
能となり、エアーロスや騒音を有利に軽減し得る
ほか、デイスクによるドレン流制御を行なうため
高粘度のオイルの混入があつたとしても的確な作
動が確保される。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の断面図、第２図はレベルセン
サの断面図である。 １……ボデー、２……デイスク、３……ボンネ
ツト、１３……変圧室、１４〜１９……側路、２
０……電磁パイロツト弁、２１……たて管、２２
……レベルセンサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内外二重の各輪座を環状溝によつて同一平面上
   に区画しその内輪座の内周を限界する流入孔と環
   状溝の底に開口する流出孔とをそれぞれ入、出口
   に連通させたボデーと、両輪座上へ共通にしかも
   気密に着座し得るデイスク及びボデーにかぶさつ
   てデイスクの背面ギヤツプにて変圧室を形成する
   ボンネツトをそなえ、ボンネツトには、変圧室−
   出口間にわたる側路を形成するとともにこの側路
   を開閉する電磁パイロツト弁を設置し、ボデイの
   入口にたて管を接続して、このたて管の内部に電
   磁パイロツト弁の動作をたて管に到来したドレー
   ン水位に従つて指令するレベルセンサを配置して
   なることを特徴とする、自動エアトラツプ。