JPH054746U - モータのターミナル部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ターミナル同志を離間させることなく半田
ブリツジを防止してモータの著しい小型化を計ると共
に、ターミナルが露出する凹部に充填される樹脂材の流
動を促進してシール性を向上させる。 【構成】 モータ軸方向を向いて並列されるターミナル
１３〜１６先端のリード線接続部１３ａ〜１６ａを、モ
ータ軸の軸回り方向および軸方向に順次ずらしてエンド
ケース９から階段状に露出させると共に、これらリード
線接続部１３ａ〜１６ａ間に仕切り壁９ｆを形成し、さ
らに仕切り壁９ｆを切欠いて連通溝９ｇを形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、モータのターミナル部構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種のモータには、基端がブラシ等に接続される複数のターミナル が設けられ、そして各ターミナルの先端部は、リード線を接続するためにモータ 外部に露出させる必要がある。しかるにターミナルは、半田接続時に所謂半田ブ リツジ現象によつて隣接ターミナルと導通する惧れがあるため、絶縁距離を確保 するするべく充分な間隔を存して並列させなければならず、このため従来では、 ターミナルの配設スペースがどうしても大きくなり、特に回転検出機構等の付加 機構が内装されるモータの如く多くのターミナルを備えるものではターミナルの 配設スペースを殊更大きく確保しなければならないためモータの大型化が問題と なる。そこで、ターミナルの露出位置を二箇所に分散することによつてモータの 小型化を計ることが提案されているが、このものでは、リード線の接続作業箇所 が分散されてしまうため製造時の作業性が低下する許りか、リード線接続部を樹 脂材でシールする場合においてシール箇所が増加してコストアツプを招く不都合 があつた。また、ターミナル先端のリード線接続部間に半田ブリツジを防止する ための絶縁部材を介在させることも考えられるが、この場合には、リード線接続 部をシールする場合において粘性のある樹脂材の流動を絶縁部材が妨げてシール 性を低下させる惧れがある。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるモータ のターミナル部構造を提供することを目的として創案されたものであつて、ヨー ク開口を覆蓋するエンドケースに、モータ軸の軸方向を向いて並列する複数本の ターミナルを挿通すると共に、エンドケースの凹部内に露出した各ターミナル先 端のリード線接続部にそれぞれリード線を接続し、さらに、凹部内に樹脂材を充 填してなるモータにおいて、前記各ターミナルのリード線接続部を、モータ軸の 軸回り方向および軸方向に順次ずらしてエンドケースから階段状に露出させ、該 露出するリード線接続部に、凹部側壁を通してモータ軸と略直交する方向から挿 通させたリード線を接続する一方、エンドケースの凹部内には、リード線方向を 向いて各ターミナルのリード線接続部間を仕切るべく形成した仕切り壁の凹部側 壁側を切欠いて連通溝を形成し、各仕切り室間をリード線接続部よりも凹部側壁 側で連通させたことを特徴とするものである。 そして本考案は、この構成によつて、複数のターミナルを可及的に近接配置す ることを可能にしてモータを小型化すると共に、凹部に充填される樹脂材の流動 を促進してシール性の向上も計ることができるようにしたものである。

【０００４】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は減速 機構付きのモータであつて、該モータ１は、内周に磁石２が固着されるヨーク３ 、該ヨーク３内に軸承されるモータ軸４、該モータ軸４に組付けられるアマチユ アコア５およびコンミテータ６、該コンミテータ６に摺接する一対のブラシ７、 該ブラシ７を保持するブラシホルダ８、前記ヨーク３の開口を覆蓋するエンドケ ース９、該エンドケース９に組込まれる減速機構１０等で構成されるが、これら の基本構成は何れも従来通りである。

【０００５】 １１は前記ブラシホルダ８に組付けられる一対の回転検出用ブラシであつて、 該回転検出用ブラシ１１は、前記コンミテータ６と並設される回転検出用スリツ プリング１２に弾圧状に摺接するべく構成されている。即ち、回転検出用スリツ プリング１２の外周部には、一対の絶縁部１２ｂと、互いに導通する一対の導通 部１２ａとが周方向に交互に形成され、この外周面に前記一対の回転検出用ブラ シ１１が摺接することによつて一回転毎に二回の導通信号を検出することができ るようになつている。

【０００６】 さらに、１３〜１６はブラシホルダ８に組付けられるターミナルであつて、こ れらターミナル１３〜１６は、ブラシホルダ８の一端面にモータ軸４の軸方向を 向き、かつブラシホルダ８の外周に沿う方向に並ぶよう突設されるものであるが 、ターミナル１３〜１６のうち、ターミナル１３、１５の基端は前記ブラシ７に それぞれ接続され、一方、ターミナル１４、１６の基端は前記回転検出用ブラシ １１にそれぞれ接続されている。つまり、ブラシ７に接続されるターミナル１３ 、１５と、回転検出用ブラシ１１に接続されるターミナル１４、１６とを交互に 並列させることによつて各ターミナル同志の絶縁距離を確保するようになつてい る。

【０００７】 ところで、前記ブラシホルダ８は、エンドケース９に形成されるホルダ収容部 ９ａに内嵌状に組込まれるよう形成され、そして組込みに際しては、エンドケー ス９にモータ軸４の軸方向を向いて形成されるターミナル挿通孔９ｂに前記ター ミナル１３〜１６が挿通されるが、各ターミナル先端のリード線接続部１３ａ〜 １６ａは、モータ軸４の軸回り方向および軸方向に順次位置をずらすようにして エンドケース９から外部に露出している。即ち、各ターミナル先端のリード線接 続部１３ａ〜１６ａをエンドケース９から階段状に露出させることにより、各リ ード線接続部１３ａ〜１６ａの間の絶縁距離を充分に確保するべく構成されてい る。

【０００８】 一方、前記エンドケース９の外面には傾斜状の凹部９ｃが形成され、該凹部９ ｃ内において前記各ターミナル先端のリード線接続部１３ａ〜１６ａが外部に露 出するべく構成されるが、各リード線接続部１３ａ〜１６ａには、凹部９ｃの側 壁９ｄに穿設されるリード線挿通孔９ｅ（溝形状でも可）に挿通され、かつモー タ軸４と略直交する方向を向くリード線１７が半田接続されるようになつており 、さらに半田接続後は凹部９ｃ内に樹脂材が充填されるようになつている。尚、 １３ｂ〜１６ｂはリード線接続部１３ａ〜１６ａに形成されるリード線挿通溝で ある。

【０００９】 さらに、９ｆは凹部９ｃ内に形成される仕切り壁であつて、該仕切り壁９ｆは 、階段状に露出した前記各リード線接続部１３ａ〜１６ａ間に位置するべくリー ド線１７の挿通方向を向いて複数形成されていて、前記半田接続の際に隣接する ターミナル同志を導通させる所謂半田ブリツジ現象を防止すると共に、前記樹脂 材の充填後においては、ターミナル１３〜１６のスラスト方向の移動規制をする ことによつてターミナル１３〜１６の基端に連結されるブラシ７および回転検出 用ブラシ１１の位置ずれ規制をするようになつている。

【００１０】 またさらに、９ｇは前記凹部９ｃ内に形成される連通溝であつて、該連通溝９ ｇは、前記仕切り壁９ｆによつて仕切られた各ターミナル１３〜１６の露出部を リード線接続部１３ａ〜１６ａ位置よりも側壁９ｄ側で連通させることによつて 凹部９ｃ内に充填される前記樹脂材の流動を促進し、これにより各ターミナル１ ３〜１６の露出部内やリード線１７間の間隙に積極的に樹脂材を流入させること ができるようになつている。また、９ｈは前記連通溝９ｇの底面部に側壁９ｄに 沿うようにして形成される細溝であつて、該細溝９ｈは、前記リード線挿通孔９ ｅの下方位置において樹脂材の流動をさらに促進することによつて、リード線挿 通孔９ｅに隙間無く樹脂材を流入させるようになつている。

【００１１】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、ターミナル先端のリード線接 続部１３ａ〜１６ａは、モータ軸４の軸回り方向および軸方向に順次位置をずら すようにして階段状に並列されるため、充分な絶縁距離を確保しつつターミナル １３〜１６を可及的に近接配置できることになる。従つて、複数本のターミナル を備えるモータ１でありながら、ターミナル１３〜１６の配設スペースが殊更大 きくなつてモータ１を大型化させてしまうような不都合が無いことは勿論のこと 、ターミナル１３〜１６の露出位置を分散させたものの様にリード線１７の接続 作業箇所が分散されて製造時の作業性が低下したり、樹脂材の充填箇所が増加し てコストアツプを招く等の不都合を解消することができ、この結果、複数本のタ ーミナルを備えるモータ１の著しいコストダウンを計ることができる。

【００１２】 しかも、前記各リード線接続部１３ａ〜１６ａ間には仕切り壁９ｆが設けられ ているため、半田接続の際に隣接するターミナル同志を半田ブリツジによつて導 通させてしまうような不都合を確実に防止することができ、この結果、さらにタ ーミナル１３〜１６を近接配置することを可能にしてモータ１をさらに小型化す ることができる。

【００１３】 さらに、仕切り壁９ｆは、樹脂材の充填後においてターミナル１３〜１６のス ラスト移動を規制することになるため、ターミナル１３〜１６の基端に接続され るブラシ７および回転検出用ブラシ１１の位置ずれを確実に防止してブラシの異 常摩耗やモータ回転不良の発生する惧れのない信頼性の高いモータに構成するこ とができる。

【００１４】 また、前記凹部９ｃ内には、前記仕切り壁９ｆによつて仕切られた各ターミナ ル１３〜１６の露出部をリード線接続部１３ａ〜１６ａ位置よりも側壁９ｄ側で 連通させる連通溝９ｇが形成されるため、凹部９ｃ内に充填される前記樹脂材の 流動を促進して各ターミナル１３〜１６の露出部内やリード線１７間の間隙に積 極的に樹脂材を流入させることができ、この結果、凹部９ｃ内に気泡ができるよ うな不都合を解消してシール性を著しく向上させることができる。

【００１５】 またさらに、前記連通溝９ｇの底面部には、側壁９ｄに沿う細溝９ｈが形成さ れるため、前記リード線挿通孔９ｅの下方位置において樹脂材の流動をさらに促 進することができ、この結果、リード線挿通孔９ｅに隙間無く樹脂材を流入させ てさらにシール性を向上させることができる。

【００１６】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、モータ軸の軸 方向を向いて並列する複数本のターミナルを備えるものでありながら、前記各タ ーミナルのリード線接続部は、モータ軸の軸回り方向および軸方向に順次位置を ずらしてエンドケースから階段状に露出するため、充分な絶縁距離を確保しつつ ターミナルを近接配置してターミナルの配設スペースを大幅に縮小することがで きる。つまり、ターミナルの露出位置を複数箇所に分散させたりすることなくモ ータを小型化できることになるため、リード線の接続作業箇所が分散されて製造 時の作業性が低下したり、樹脂材の充填箇所が増加してコストアツプを招く等の 不都合を悉皆解消することができ、この結果、複数のターミナルを備えるモータ の著しいコストダウンを計ることができる。

【００１７】 しかも、エンドケースの凹部内には、リード線方向を向いて各ターミナルのリ ード線接続部間を仕切る仕切り壁を形成したため、半田接続の際に隣接するター ミナル同志を半田ブリツジによつて導通させてしまうような不都合を確実に防止 し、この結果、さらにターミナルを近接配置することを可能にしてモータをさら に小型化することができる。

【００１８】 さらに、仕切り壁は、凹部内に樹脂材を充填した場合においてターミナルのス ラスト移動を規制することになるため、ターミナルの基端に接続されるブラシの 位置ずれを確実に防止してブラシの異常摩耗やモータ回転不良のない信頼性の高 いモータとすることができる。

【００１９】 またさらに、凹部内には、仕切り壁の凹部側壁側を切欠いて連通溝を形成した ため、各仕切り室間をリード線接続部よりも凹部側壁側で連通させることができ 、従つて、粘性のある樹脂材を凹部内に充填した際、仕切り壁によつて樹脂材の 流動が阻害されてしまうことなく、樹脂材の流動を促進して各仕切り室内やリー ド線間の間隙に積極的に樹脂材を流入させることができて、この結果、凹部内に 気泡ができるような不都合を解消してシール性を著しく向上させることができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】モータの正面図である。

【図２】同上背面図である。

【図３】同上平面図である。

【図４】同上左側面図である。

【図５】同上要部拡大正面図である。

【図６】モータアツセンブリの断面図である。

【図７】同上左側面図である。

【図８】エンドケースの正面図である。

【図９】同上平面図である。

【図１０】同上左側面図である。

【図１１】同上右側面図である。

【図１２】同上一部切欠き平面図である。

【図１３】同上一部切欠き平面図である。

【図１４】ブラシホルダアツセンブリの正面図である。

【図１５】同上平面図である。

【図１６】同上左側面図である。

【図１７】同上右側面図である。

【図１８】同上Ｘ−Ｘ断面図である。

【図１９】同上Ｙ−Ｙ断面図である。

【符号の説明】

１ モータ ３ ヨーク ９ エンドケース ９ｃ 凹部 ９ｄ 側壁 ９ｆ 仕切り壁 ９ｈ 細溝 １３ ターミナル １４ ターミナル １５ ターミナル １６ ターミナル １７ リード線

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ヨーク開口を覆蓋するエンドケースに、
   モータ軸の軸方向を向いて並列する複数本のターミナル
   を挿通すると共に、エンドケースの凹部内に露出した各
   ターミナル先端のリード線接続部にそれぞれリード線を
   接続し、さらに、凹部内に樹脂材を充填してなるモータ
   において、前記各ターミナルのリード線接続部を、モー
   タ軸の軸回り方向および軸方向に順次ずらしてエンドケ
   ースから階段状に露出させ、該露出するリード線接続部
   に、凹部側壁を通してモータ軸と略直交する方向から挿
   通させたリード線を接続する一方、エンドケースの凹部
   内には、リード線方向を向いて各ターミナルのリード線
   接続部間を仕切るべく形成した仕切り壁の凹部側壁側を
   切欠いて連通溝を形成し、各仕切り室間をリード線接続
   部よりも凹部側壁側で連通させたことを特徴とするモー
   タのターミナル部構造。