JPH054747Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案、例えば樹脂一体成形型のシートフレー
ムを備えた車両用シートにおいて、シートパツド
の背もたれ部分の起立角度を調整するためのリク
ライナ装置用エアバツクをシートフレームに固定
する構造に関し、特にエアバツクの取付作業を容
易にかつ確実に行うことができるようにした構造
に関する。

〔従来の技術〕

従来、特に競技用車両においては、樹脂一体成
形型等のパン状シートフレームを備えたシートを
搭載する場合がある。このシートは上記シートフ
レーム上にシートパツドを搭載し、これを表皮で
覆つてなるものであるが、最近では上記樹脂一体
成形シートフレームを一般車両にも採用すること
が検討されている。ところがこの場合、シートパ
ツドの起立位置を調整するリクライナ動作ができ
ないという問題がある。

そこで本件考案者等は、上記シートパツドの背
もたれ部の背面にエアバツクを配置することでリ
クライナ動作を実現できるエアリクライナ装置を
開発している。このエアリクライナ装置は樹脂一
体成形型シートフレームと、これの上に載置され
たシートパツドとの間の所定位置にエアバツクを
配設して構成されている。なお、上記エアバツク
及びシートパツド上にはこれを覆うように表皮が
配置されており、該表皮の周縁部は上記シートフ
レームの周縁に固定されている。このリクライナ
装置では、上記エアバツクに空気を充填するとこ
れが膨張してシートパツドの起立角度を変化さ
せ、これによりリクライナ動作を実現することが
できる。

ところが、上記リクライナ装置ではシートパツ
ドの所望部分を傾動させることができるように、
エアバツクをシートフレーム上の所定位置に確実
に装着する必要がある。この場合、シートフレー
ムが樹脂一体成形等によつてパン状に形成されて
いることから、例えばシートフレームとエアバツ
クとを両面テープ、あるいはマジツクテープ（登
録商標、以下同じ）等で接着することが考えられ
る。

なお、従来、車両用シートにおいてエアバツク
をリクライナ動作を実現するために使用すること
が提案されていないが、着座時の乗員の腰部の支
持強さを調整するためのランバーサポート用に使
用した例はある。このランバーサポートのシート
フレームへの取付構造としては、例えば第５図に
示すように、シートフレームパイプ２６に配設さ
れたフレームＳバネ２７に、ランバーサポート２
８の四隅に延設された支持片部をホグリング（図
示せず）等で固定する構造がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記両面テープ等で接着する構造
の場合は、取付作業は容易に行えるものの、横ず
れ等に対する信頼性に難点がある。

また上記ホグリング等で固定する構造を、パン
状のシートフレーム上に配置されるエアリクライ
ナシート用エアバツクに適用しようとすれば、エ
アバツクに多数の支持片を形成するとともに、シ
ートフレームに多数のホグリング取付穴を形成
し、この支持片と取付穴とをホグリングで掛止す
ることとなり、それだけ部品点数が増加するとと
もに、取付けに長時間を要し作業性が悪化する恐
れがある。

本考案の目的は、このような状況に鑑み、エア
バツクをパン状シートフレームに容易に、かつ確
実に取付ることができる車両用シートにおけるリ
クライナ装置用エアバツクの固定構造を提供する
点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、車両用シートのシートフレームとシ
ートパツドとの間に配置されるリクライナ装置用
エアバツクをシートフレームに固定する構造にお
いて、シートフレームの背面に支持片を突出形成
するとともに、該シートフレームの支持片近傍に
挿入穴を貫通形成し、上記エアバツクの端部に延
設された固定片を、上記挿入穴からシートフレー
ムの背面側に導出するとともに上記支持片に掛止
したことを特徴としている。

〔作用〕

本考案に係るエアバツクの固定構造において、
シートフレーム上にエアバツクを取り付けるに
は、シートフレームの内面にエアバツクを当接さ
せるとともに、このエアバツクに形成された固定
片を上記シートフレームに形成された挿入穴から
シートフレームの背面側に突出させ、シートフレ
ームに形成された支持片に掛止させるだけでよ
く、これによりエアバツクをパン状のシートフレ
ームに取り付けることができる。この場合、例え
ば多数のホグリングを使用する方法に比べて取付
け作業を短時間でかつ容易に行うことができると
ともに、部品点数を削減してコストを低減でき
る。

またシートフレームの背面にて固定片を支持片
に掛止する構造であるから横力等で両片の掛止が
外れることはほとんどなく、例えば両面テープで
接着する方法に比べて横ずれ等に対する強度が大
きく向上し、確実に固定できる。

さらにまた、一般にシートフレームの背面には
ガーニツシユ等の装飾用カバーが配設されている
から、上記エアバツクの取付け部が外方に露出す
ることはなく、外観低下の問題が生じることもな
い。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本考案の一実施例による
エアバツクの固定構造を説明するための図であ
り、本実施例はシートパツドのヘツドレスト部の
背面にエアバツクを配置した例である。

図において、９は本実施例構造が適用されたエ
アリクライナシートであり、これのシートフレー
ム１は、樹脂を用いて一体成形されたパン状のも
のであり、着座フレーム部２と、これの後端から
略垂直に延びる背もたれフレーム部３と、該両フ
レーム部２，３の左、右側部を接続するサイドフ
レーム部４とからなり、上記背もたれフレーム部
３の上端部は乗員の頭部を支持するヘツドレスト
部５となつている。

該ヘツドレスト部５の背面の上、下部には、リ
ブ状の支持片５ａ，５ｂがそれぞれ３個ずつ一体
に突出形成されている。また、ヘツドレスト部５
の上記上、下の支持片５ａ，５ｂの上側、下側に
は、挿入穴５ｃ，５ｄがそれぞれ３個ずつ貫通形
成されている。

上記シートフレーム１の上面にはクツシヨン部
材製のシートパツド６がマジツクテープ６ａ等に
よつて着脱可能に装着されており、該シートパツ
ド６は上記シートフレーム１の着座フレーム部
２、背もたれフレーム部３にそれぞれ対応する形
状の着座パツド部７、背もたれパツド部８からな
る。なお、図示していないが、これらのシートパ
ツド６の上面は表皮で覆われている。

そして、上記背もたれ部パツド部８はその起立
角度を可変できるよう他の部分から分割されてお
り、そのヘツドレスト部８ａとフレーム１のヘツ
ドレシト部５との間にエアバツク１５が配設され
ている。このエアバツク１５は、例えばウレタン
シートからなる前シート１６と後シート１７との
周縁部間に沿つて、同じくウレタンシートからな
るジヤバラシート１８を配置し、該ジヤバラシー
ト１８の両端を外方に折り曲げてなるフランジ部
１８ａと上記前、後シート１６，１７の外周端部
とを溶着固定して構成されている。

上記ジヤバラシート１８の後シート１７側のフ
ランジ部１８ａの上、下部には、固定片１９ａ，
１９ｂがそれぞれ３個ずつ上記ヘツドレスト部５
に形成された挿入穴５ｃ，５ｄと同じ間隔で形成
されており、該各固定片１９ａ，１９ｂには、係
止穴１９ｃが形成されている。そして該各固定片
１９ａ，１９ｂは対応する挿入穴５ｃ，５ｄから
ヘツドレスト部５の背面側に導出され、それぞれ
の係止穴１９ｃが対応する支持片５ａ，５ｂに掛
止されている。

またシートフレーム１の背面にはこれを覆うよ
うにガーニツシユ１０がボルト締め固定されてい
る。該ガーニツシユ１０はシートフレーム１を補
強するとともに、上記エアバツク１５の取付け部
を覆つて見栄えをよくし、かつ上記固定片１９
ａ，１９ｂの掛止を確実にするためのものであ
る。即ち、該ガーニツシユ１０の上記支持片５
ａ，５ｂと対向する部分には固定部１０ａ，１０
ｂが突設され、これの上記支持片５ａ，５ｂと対
向する位置には固定穴１０ｃが凹設されている。
この固定穴１０ｃは上記支持片５ａ，５ｂに嵌装
されており、これにより上記固定片１９ａ，１９
ｂの離脱を防止している。

次に本実施例の作用効果について説明する。

まず、本実施例のエアリクライナシート９にお
いて、エアバツク１５をシートフレーム１のヘツ
ドレスト部５に取り付ける場合について説明すれ
ば、まずガーニツシユ１０を取り付ける前の状態
において、エアバツク１５をヘツドレスト部５の
上面に配置する。そして該エアバツク１５の各固
定片１９ａ，１９ｂをヘツドレスト部５の対応す
る挿入穴５ｃ，５ｄから背面側に導出するととも
に、該固定片１９ａ，１９ｂを、これの係止穴１
９ｃがそれぞれが対応する支持片５ａ，５ｂに嵌
装されるように掛止する。さらにガーニツシユ１
０を、その固定部１０ａ，１０ｂに形成されて固
定穴１０ｃが対応する支持片５ａ，５ｂに嵌装さ
れるように位置決めし、しかる後シートフレーム
１に固定する。するとこれによりエアバツク１５
はヘツドレスト部５に固定され、かつシートフレ
ーム１の背面はガーニツシユ１０で覆われること
となる。なお、エアバツク１５をマジツクテープ
等でヘツドレスト部５に接着し、しかる後固定片
１９ａ，１９ｂで固定するようにしてもよい。

次に上記エアバツク１５の取り付けられたエア
リクライナシート９における動作について説明す
れば、エアバツク１５に空気を充填していない通
常使用時には、第３図に示すように、エアバツク
１５は薄板状になり、背もたれパツド部８のヘツ
ドレスト部８ａはその後退端位置にある。また、
空気を充填したリクライナ時には、第４図に示す
ようにエアバツク１５が膨張し、これにより、背
もたれパツド部８のヘツドレスト部８が前進し、
その起立位置が調整される。

このように本実施例では、エアバツク１５をヘ
ツドレスト部５の上面に配置し、エアバツク１５
の固定片１９ａ，１９ｂを挿入穴５ｃ，５ｄから
シートフレーム１の背面側に導出するとともに、
支持片５ａ，５ｂに掛止するだけでエアバツク１
５を固定でき、例えば上述の多数のホグリングを
使用する方法に比べて容易にかつ短時間でエアバ
ツク１５をヘツドレスト部５に取りつけることが
でき、また部品点数が少なくて済むから、それだ
けコストを低減できる。なお、上記挿入穴５ｃ，
５ｄ、支持片５ａ，５ｂ等は、シートフレーム１
の形成時に同時に成形され、また、ガーニツシユ
１０の固定部１０ａ，１０ｂもこれと同時に一体
形成され、この各取付け部の形成によつてコスト
が上昇することもない。

また上記実施例では、ヘツドレスト部５の背面
に形成された支持片５ａ，５ｂに、固定片１９
ａ，１９ｂを外方に導出した後掛止する構造であ
るから、横方向への外力によつて上記掛止が外れ
ることはなく、例えば上述の両面テープ等で接着
する方法に比べて横ずれ等をより確実に防止でき
る。

さらにまた、上記固定片１９ａ，１９ｂの支持
片５ａ，５ｂへの固定にあたつては、ガーニツシ
ユ１０をヘツドレスト部５に固定することによ
り、固定片１９ａ，１９ｂが支持片５ａ，５ｂか
ら抜けることがないようにしたので、つまりガー
ニツシユ１０を利用して固定したので、構造を簡
素化できる。

なお、上記実施例では、エアバツク１５の固定
片１９ａ，１９ｂを支持片５ａ，５ｂに掛止した
後、該部分をガーニツシユ１０の固定部１０ａ，
１０ｂで覆うようにしたが、必ずしもガーニツシ
ユを利用する必要はなく、例えば単に支持片５
ａ，５ｂに止輪を装着する等の構造にしてもよ
い。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係る車両用シートにおけ
るリクライナ装置用エアバツクの固定構造によれ
ば、エアバツクの固定片をシートフレームの挿入
穴から背面側に導出し、シートフレームの背面に
形成された支持片に掛止するようにしたので、容
易確実に、かつ短時間でエアバツクをシートフレ
ームに取り付けることができる効果があり、また
部品点数を削減してコストを低減できる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例による
エアバツクの固定構造を説明するための図であ
り、第１図ａはそのエアバツク取付部の断面側面
図、第１図ｂは第１図ａのｂ−ｂ線矢視図、
第２図はエアバツク及びシートフレームの分解斜
視図、第３図はエアリクライナシートの通常時を
示す断面側面図、第４図はエアリクライナシート
のリクライナ時を示す断面側面図、第５図は従来
の固定構造を示す分解斜視図である。 図において、１はシートフレーム、５ａ，５ｂ
は支持片、５ｃ，５ｄは挿入穴、８ａはヘツドレ
スト部（シートパツド）、９はエアリクライナシ
ート（車両用シート）、１５はエアバツク、１９
ａ，１９ｂは固定片である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パン状のシートフレーム上にシートパツドを配
   置してなる車両用シートにおいて、シートフレー
   ムとシートパツドとの間に配置されるリクライナ
   装置用エアバツクを上記シートフレームに固定す
   る構造であつて、上記シートフレームの背面に支
   持片を突出形成するとともに、該シートフレーム
   の支持片近傍に挿入穴を貫通形成し、上記エアバ
   ツクの端部に延設された固定片を、上記挿入穴か
   らシートフレームの背面側に導出するとともに上
   記支持片に掛止したことを特徴とする車両用シー
   トにおけるリクライナ装置用エアバツクの固定構
   造。