JPH054757Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両のアームレスト装置に関するもの
である。

（従来技術） 従来より車両のアームレスト装置として、例え
ば実開昭60−158449号公報に開示される如く、ア
ームレストをシートのシートバツクに対して前後
方向に回動自在に取付けたものが知られている。

ところが、この公知例の如き従来のアームレス
ト装置においては、アームレストの一端を、シー
トバツク側部材に立設状態で固定されたシヤフト
に対して回転自在に取付けていたため、例えばア
ームレストに横方向荷重がかかつた場合にはこれ
によるモーメントをシヤフト取付部分におる曲げ
剛性で支持しなければならず、しかもこのシヤフ
ト取付部分の曲げ剛性のアツプは装置の軽量小型
化の促進という観点から自ずと限界があり、この
ことから横荷重の負荷によるシヤフトの倒れが比
較的大きく、アームレスト全体としてみた場合、
その横剛性が弱く、これを使用した場合において
その安定感に欠けるという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の項で指摘した問題点を
解決しようとするもので、シートバツクに対して
前後方向に回動自在に取付けられる車両のアーム
レストの装置において、アームレストの横剛性を
高めもつてこれを使用する場合における安定感の
向上を図ることを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案は上記の目的を達成するための手段とし
て、シート前方へ延出状態でシートバツク側部材
に設けた支持ブラケツトに対して、該支持ブラケ
ツトに略直交する方向に配置されるシヤフトを介
してアームレストフレームを上下方向に回動自在
に取り付けてなる車両のアームレスト装置におい
て、上記支持ブラケツトには、シヤフト取付孔と
該支持ブラケツトの厚さ方向に適宜離間して対向
する一対のストツパー面をもつ係合部とが該支持
ブラケツトの延出方向に適宜離間して形成されて
おり、また上記シヤフトは、上記支持ブラケツト
の上記シヤフト取付孔に回転可能に挿通されると
ともに、その一端側には上記アームレストフレー
ムの一端が固着され、また他端側には該シヤフト
に対して上記アームレストフレームの延出方向と
略同方向または略逆方向に適宜離間するとともに
上記支持ブラケツトの係合部内に位置してシヤフ
ト軸方向において上記一対のストツパー面に係合
可能とされたストツパー部材が固着されており、
さらに上記支持ブラケツトとシヤフトとの間に
は、上記アームレストフレームがシート前方へ延
出する使用時位置と、該アームレストフレームが
上記シートバツク側部材に沿う格納時位置の二位
置において上記シヤフトの回動を規制する回動規
制手段が設けられていることを特徴としている。

（作用） 本考案では上記の手段により次のような作用が
得られる。

アームレストフレームは、これをシヤフトを中
心として上下方向に回動させることで、回動規制
手段により使用時位置と格納時位置とに選択的に
位置決めされる。この場合、上記シヤフトに固着
されたストツパー部材は、上記アームレストフレ
ームとの相対位置関係を保持し続けるとともに、
支持ブラケツトの係合部内に位置し且つその一対
のストツパー面に沿つて移動する。

一方、例えば上記アームレストフレームが使用
時位置にある場合においてこれに横方向の荷重が
かかると、上記シヤフトにはこれを上記支持ブラ
ケツトによる支持部から傾倒させる如く曲げモー
メントが生じる。すると、このシヤフトの傾倒に
伴つて上記ストツパー部材が上記支持ブラケツト
の係合部の一対のストツパー面のいずれか一方と
係合し、上記曲げモーメントは上記シヤフトの支
持部と該ストツパー部材との二点において偶力と
して支持される。従つて、例えば上記曲げモーメ
ントを上記シヤフトの支持部のみで受ける場合に
比して、支持剛性が向上し、上記アームレストフ
レームの横方向への振れが可及的に低減されるこ
ととなる。

そして、上記支持剛性は、上記曲げモーメント
の作用面に沿う方向における上記シヤフトとスト
ツパー部材との距離（即ち、偶力の腕）が大きい
ほど良好となるが、この場合、上記ストツパー部
材とアームレストフレームとがシヤフトに対して
略同方向または略逆方向に設定され該シヤフトと
ストツパー部材との間隔がそのまま偶力の腕とな
るので、よりコンパクな形状で支持剛性を高める
ことができるものである。しかも、上記シヤフト
に対する上記アームレストフレームとストツパー
部材との相対位置関係は常時一定に保持されるこ
とから、上述の如き使用時位置のみならず使用時
位置から格納時位置までの全ての回動範囲におい
て高い横剛性が確保されるものである。

（考案の効果） 従って、本考案の車両のアームレスト装置によ
れば、横荷重に対するアームレストフレームの支
持剛性が、該横荷重によるモーメントをシヤフト
の支持部とストツパー部材との二点において偶力
として支持することで高められており、しかもこ
のような支持剛性の向上作用が該アームレストフ
レームの全回動範囲内において同様に達成される
ことから、アームレストの使用時のみならず格納
時においても上記シヤフトの倒れ及びこれに伴う
アームレストの横方向への振れが可及的に抑制さ
れ、その安定感が格段に向上せしめられるという
効果が奏せられるものである。

（実施例） 以下、第１図ないし第３図を参照して本考案の
好適な実施例を説明すると、第３図には本考案の
実施例に係るアームレスト４を備えた車両のシー
ト１が示されており、同図において符号２はシー
トクツシヨン、３はシートバツクである。このア
ームレスト４は、後述する支持機構Ｘを介してシ
ートバツク３の側部に取付けられており、基端部
４ａを中心としてシート前後方向に回動自在とさ
れ、同図において実線図示する如く略水平方向で
前方に延出する使用時位置と、鎖線図示（符号
４′）する如くシートバツク３の側面に沿う如く
上方にはね上げられた格納時位置の前後二位置に
選択的に設定可能とされている。

以下、第１図及び第２図を参照して、このアー
ムレスト４及びその支持機構Ｘからなるアームレ
スト装置の構造並びにその作動等を詳述する。

アームレスト４は、第１図及び第２図に示すよ
うに、その芯材となるアームレストフレーム５
と、弾性を有する素材で構成され上記アームレス
トフレーム５の外側を被包するアームレストカバ
ー６とを有している。このアームレストフレーム
５は、プレス成形された鉄板材でバー状に一体形
成されており、その基端部５ａには、スプライン
溝を形成した軸穴１５ａを有するボス部１５が横
方向に貫通して設けられている。

支持機構Ｘは、上記アームレスト４の基端部５
ａを前後方向に回動自在に支持し且つ該アームレ
スト４を使用時位置と格納時位置とに選択的に位
置決め保持するためのものであつて、後述するシ
ヤフトユニツト７とシートバツク側部材１１に取
付けられた支持ブラケツト３０とを有する。

シヤフトユニツト７は、平滑外周面をもつ軸部
８ａと上記アームレストフレーム５のボス部１５
にスプライン嵌合されるスプライン部８ｂとネジ
部８ｃとを軸方向に順次形成してなるシヤフト８
と、その軸部９ａの外端部に鍔９ｂを備えた短軸
状のストツパー部材９とを、レバー１０によつて
相互に径方向に適宜離間させた状態で一体的に結
合して構成されている。

支持ブラケツト３０は、後述する第１プレート
２１と第２プレート２２とを有している。第１プ
レート２１は、鉄板材で一体形成され且つシート
バツク３の内部に上下方向に向けて設けられたシ
ートバツク側部材１１に接合固定されている。こ
の第１プレート２１は、底板部２１ａとその外縁
部に位置するフランジ部２１ｂとを有しており、
上記シートバツク側部材１１に対して、その底板
部２１ａを上下方向に立て、且つシート前方へ延
出した状態で取り付けられている。また、この第
１プレート２１の底板部２１ａの前端部には、貫
通項２３が形成されている。この貫通孔２３内に
は、上記シヤフト８の軸部８ａを回動自在に支持
するためのピンボス部材１２が嵌合固定される。
さらに、この第１プレート２１の底板部２１ａに
は、後述する第２プレート２２が接合固定されて
いる。

第２プレート２２は、鉄板材を折曲形成して構
成されるものであつて、同一高さに位置する第１
の底板部２２ａと第２の底板部２２ｂとこれら二
つの底板部２２ａ，２２ｂ間に位置し、しかも厚
さ方向に一段高く形成された上板部２２ｃの三つ
の部分を有している。さらに、この第２プレート
２２は、その第１の底板部２２ａに上記第１プレ
ート２１の貫通孔２３と同径の貫通孔２４（この
各貫通孔２３，２４が実用新案登録請求の範囲中
のシヤフト取付孔に該当する）を、またその上板
部２２ｃには上記貫通孔２４の中心を曲率中心と
する円弧溝で構成される係合溝２５が、それぞれ
形成されている。

この係合溝２５は、実用新案登録請求の範囲中
の回動規制機構を構成するものであつて、その曲
率半径は、上記シヤフトユニツト７のシヤフト８
とストツパー部材９の中心間距離と同寸法に設定
されている。また、係合溝２５の長さ寸法、即
ち、貫通孔２４の中心回りにおける形成角度は、
上記アームレスト４の使用時位置と格納時位置と
の間の回動角度と同一とされている。また、係合
溝２５の溝幅寸法は、上記ストツパー部材９の軸
部９ａが摺動可能な最小限寸法に設定されてい
る。従って、係合溝２５に対してストツパー部材
９の軸部９ａを係入せしめるために、この係合溝
２５の長さ方向中心部には、上記ストツパー部材
９の鍔９ｂ挿通可能なストツパー部材挿通部２６
が形成されている。

このように構成された第２プレート２２は、第
１図に示すように、その貫通孔２４を第１プレー
ト２１の貫通孔２３と同軸状に位置せしめた状態
でその第１、第２の底板部２２ａ，２２ｂをそれ
ぞれ第１プレート２１の底板部２１ａに当接さ
せ、この当接部分に溶接接合することにより第１
プレート２１と一体化されて支持ブラケツト３０
を構成する。そして、この場合、上記第１プレー
ト２１の底板部２１ａと第２プレート２２の上板
部２２ｃとは適宜間隔をもつて対向し、該第１プ
レート２１のフランジ部２１ｂとともに閉断面形
状を有する係合部１６を構成するとともに、その
内面はそれぞれストツパー面１６ａ，１６ｂとさ
れる。

上記シヤフトユニツト７と支持ブラケツト３０
との組付けは、次のようにして行なわれる。即
ち、第１プレート２１及び第２プレート２２に跨
つて取付けられたピンボス部材１２内にその一方
側からシヤフトユニツト７のシヤフト８を挿通
し、その軸部８ａを該ピンボス部材１２によつて
回動自在に支承させると同時に、上記ストツパー
部材９を第２プレート２２の係合溝２５内にその
ストツパー部材挿通部２６から係入しその鍔９ｂ
を第１プレート２１と第２プレート２２間に形成
された上記係合部１６内に位置せしめることによ
り行なわれる。

このシヤフトユニツト７の組付状態において
は、上記ストツパー部材９の軸部９ａは、シヤフ
ト８の回動に伴なつて係合部３０の係合溝２５内
をその長さ方向に遊動可能とされるとともに、そ
の鍔９ｂは上記一対のストツパー面１６ａ，１６
ｂにそれぞれ近接した状態で上下方向に移動可能
となつている。

また、この状態においては、上記シヤフト８の
スプライン部８ｂとネジ部８ｃは、ともにピンボ
ス部材１２からその軸方向外方に突出している。
このため、この突出したシヤフト８のスプライン
部８ｂに上記アームレストフレーム５のボス部１
５をスプライン嵌合させ、さらにそのネジ部８ｃ
にナツト１４を螺着してこれを締付けることによ
り、該アームレスト４は支持機構Ｘによつてシー
トバツク３側に支持されることになる。

尚、このアームレスト４の組付けに際しては、
上記シヤフト８に対するアームレスト４の延出方
向と上記ストツパー部材９の偏位方向がほぼ逆方
向となるようにこれら三者の相対位置を設定す
る。また、該アームレスト４をその使用時位置に
設定した状態において上記ストツパー部材９が係
合溝２５の上側の端部２５ａに当接するように、
上記係合溝２５との相対位置も設定される。さら
に、上記ナツト１４を締め付けることにより、上
記アームレストフレーム５のボス部１５と上記ピ
ンボス部材１２及び上記レバー１０の間にそれぞ
れ適度の摩擦力が生じ、この摩擦力により上記ア
ームレスト４はその使用時位置あるいは格納時位
置において位置保持されるものである。

このように支持機構Ｘによつて支持されたアー
ムレスト４は、その前端部４ａを手でもつて前後
方向に回動させることにより、使用時位置と格納
時位置に選択的に設定可能であり、しかも各位置
における位置決めは、それぞれストツパー部材９
が係合部３０の係合溝２５の両端部２５ａ，２５
ｂに当接することにより自動的に行なわれる。

ところで、アームレスト４の使用時位置におい
ては、人がこのアームレスト４に腕を載せること
により、該アームレスト４には上下方向荷重と横
方向荷重とが同時に負荷される。この場合、上下
方向荷重は、ストツパー部材９が係合部３０の係
合溝２５の上側端部２５ａと係合して該ストツパ
ー部材９の移動を規制することにより、安定的に
且つ確実に支持される。

一方、横方向荷重はシヤフト８に曲げモーメン
トとして伝達されるわけであるが、その場合、例
えばこのシヤフト８がシートバツク側部材に対し
て立設状態で一点で固定されている時には該モー
メントを該シヤフト８固定部分の曲げ剛性のみに
よつて支持しなければならないためその支持剛性
が比較的弱く、アームレスト４が横方向に振れ易
くなる。

ところが、この実施例のものにおいては、本考
案を適用して、シヤフト８の一端側に設けたスト
ツパー部材９を上記支持ブラケツト３０の剛性の
高い閉断面形状をもつ係合部１６に係合させるよ
うにしているため、アームレスト４への横荷重の
負荷によつて発生するモーメントは、シヤフト８
の固定部とストツパー部材９の二点でそれぞれ偶
力として確実に支持される。即ち、アームレスト
４に内方（矢印Ａ方向）への荷重がかかつた場合
には、ストツパー部材９の鍔９ｂが係合部１６の
第１プレート２１の内面で構成されるストツパー
面１６ａに当接して上記モーメントを支持し、ま
た逆にアームレスト４に外方（矢印Ｂ方向）への
荷重がかかつた場合には、ストツパー部材９の鍔
９ｂが第２プレート２２の内面で構成されるスト
ツパー面１６ｂに当接して上記モーメントを支持
する。従つて、シヤフト８に対する支持剛性が左
右いずれの横荷重に対しても高く、それだけモー
メントによるシヤフト８の倒れが少なくなり、ア
ームレスト４の横方向への振れが可及的に低減さ
れ、アームレスト４の使用時における安定感が向
上することになる。

しかも、この場合、アームレスト４の回動位置
の変化にかかわらず上記シヤフト８とアームレス
トフレーム５及びストツパー部材９の三者間にお
ける相対位置が常時一定に保持されることから、
上述の如きアームレスト４の横振れ抑制効果は該
アームレスト４の全回動範囲内において実現さ
れ、従つて、例えばアームレスト４の回動操作時
において誤つてこれを横方向に引いたような場合
であつても該アームレスト４を横方向へ振らせる
ことなく所定の回動位置に設定することができ、
その操作性が良好ならしめられるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るアームレスト装
置の要部分解斜視図、第２図は第１図の−横
断面図、第３図は第１図に示したアームレスト装
置のシートへの装着状態図である。 １……シート、２……シートクツシヨン、３…
…シートバツク、４……アームレスト、５……ア
ームレストフレーム、６……アームレストカバ
ー、７……シヤフトユニツト、８……シヤフト、
９……ストツパー部材、１０……レバー、１１…
…シートバツク側部材、１６……係合部、１６
ａ，１６ｂ……ストツパー面、２１……第１プレ
ート、２２……第２プレート、２５……係合溝、
３０……支持ブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シート前方へ延出状態でシートバツク側部材に
   設けた支持ブラケツトに対して、該支持ブラケツ
   トに略直交する方向に配置されるシヤフトを介し
   てアームレストフレームを上下方向に回動自在に
   取り付けてなる車両のアームレスト装置であつ
   て、 上記支持ブラケツトには、シヤフト取付孔と該
   支持ブラケツトの厚さ方向に適宜離間して対向す
   る一対のストツパー面をもつ係合部とが該支持ブ
   ラケツトの延出方向に適宜離間して形成されてお
   り、 また上記シヤフトは、上記支持ブラケツトの上
   記シヤフト取付孔に回転可能に挿通されるととも
   に、その一端側には上記アームレストフレームの
   一端が固着され、また他端側には該シヤフトに対
   して上記アームレストフレームの延出方向と略同
   方向または略逆方向に適宜離間するとともに上記
   支持ブラケツトの係合部内に位置してシヤフト軸
   方向において上記一対のストツパー面に係合可能
   とされたストツパー部材が固着されており、 さらに上記支持ブラケツトとシヤフトとの間に
   は、上記アームレストフレームがシート前方へ延
   出する使用時位置と、該アームレストフレームが
   上記シートバツク側部材に沿う格納時位置の二位
   置において上記シヤフトの回動を規制する回動規
   制手段が設けられていることを特徴とする車両の
   アームレスト装置。