JPH0547685Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車用サンバイザに関するもの
である。

〔従来の技術〕

従来、自動車用サンバイザとしては例えば実開
昭58−168912号公報で開示されたものが知られて
いる。これは、遮蔽板本体と副遮蔽板とからな
り、遮蔽板本体に対して副遮蔽板が出没可能に内
蔵されたものである。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来の自動車用サンバイザにおいては、副
遮蔽板の両側端部が遮蔽板本体内の収納空間の両
側内面により案内されるだけであるために、上記
副遮蔽板の移動方向が安定せず、その移動がぎく
しやくしたものとなるおそれがある。しかも上記
副遮蔽板下縁の中央部以外をつかんで出し入れ操
作を行なうと、遮蔽板本体に対して副遮蔽板が傾
いてこの副遮蔽板が動かなくなるおそれがある。
したがつて上記副遮蔽板の出し入れ操作に際して
は、この副遮蔽板下縁のちようど中央部をつかむ
ようにする必要があり、運転中はこの操作がやり
にくいという問題がある。

この考案は、このような従来の問題を解決する
ためになされたものであり、遮蔽面の大きさを変
化させる副遮蔽板を確実に平行移動させることが
でき、しかもその移動操作を容易に行うことがで
きる自動車用サンバイザを提供することを目的と
している。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この考案では、遮
蔽板本体と副遮蔽板とを有し、この遮蔽板本体は
その一側縁で車室の天井に対して水平軸回りに回
転可能に取付けられ、上記遮蔽板本体にはその他
側縁に開口する凹所が形成され、この凹所に上記
副遮蔽板が出し入れ可能に内蔵され、この遮蔽板
本体と副遮蔽板とはＸ形に構成されたリンク部材
によつて副遮蔽板が上記凹所から外部に突出する
方向に移動可能に互いに連結され、上記遮蔽板本
体には副遮蔽板を収納状態に保持する係止手段が
設けられ、この係止手段は副遮蔽板を常時は閉状
態に係止しているとともにこの副遮蔽板を係止状
態から遮蔽板本体に向けてプツシユすると係止が
解除されるプツシユプツシユ機構から構成され、
リンク部材にはばね部材が上記リンク部材の互い
の交差角度を大きくする方向に付勢するように取
付けられているように構成した。

〔作用〕

上記本考案の構成によれば、副遮蔽板と遮蔽板
本体とはＸ形のリンク部材によつて連結されてい
るために、副遮蔽板のどの部分を押圧してもこの
副遮蔽板は遮蔽板本体に対して確実に平行移動す
る。

また、副遮蔽板を単にプツシユするだけで係止
が外れ、ばね部材の付勢力によつて自動的に突出
方向に移動し、また突出状態から押し込むことに
より確実に係止される。

〔実施例〕

第１図において、自動車用サンバイザは遮蔽板
本体１と、副遮蔽板２と、両者を互いに連結する
一対のリンク部材３と、上記副遮蔽板２を押すこ
とにより係脱作動させるプツシユプツシユ機構４
とから構成されている。

遮蔽板本体１にはその上縁に沿つてＬ形ステー
５の一端が水平軸ａ回りに回転可能に挿入され、
このステー５の他端は車室の天井６に垂直軸ｂ回
りに回転可能に取付けられている。このステー５
によつて遮蔽板本体１は車室の天井６に対して水
平軸ａ回りおよび垂直軸ｂ回りに回転可能に支持
される。

上記遮蔽板本体１は、第２図に示すように箱状
のフレーム１１が固定された板状の芯材１２と、
これを覆うクツシヨン部材１３と、このクツシヨ
ン部材１３の外表面を覆う表皮１４とによつて形
成されている。上記フレーム１１によつて遮蔽板
本体１にはその内部に下端面に開口する凹所１５
が形成される。そしてこの開口部１５１には、上
記フレーム１１の両側端に互いに対向して突出す
るようにストツパー部１１１が形成されている。

上記凹所１５には副遮蔽板２が収納され、この
と副遮蔽板２とフレーム１１とは一対のリンク部
材３によつて互いに連結され、これらのリンク部
材３はＸ形に交差されるととに、交差点３１で互
いに回転可能に連結されている。これらのリンク
部材３の両端は取付部材３２ａ，３２ｂを介して
フレーム１１と副遮蔽板２とに対して回転可能に
取付けられている。また一側に位置する２つの取
付部材３２ａには長穴３２１が形成され、上記一
対のリンク部材３の一端は上記長穴３２１に沿つ
て移動可能に支持されている。

また上記一対のリンク部材３にはねじりコイル
スプリング（ばね部材）３３の端部が係止され、
このねじりコイルスプリング３３によつてリンク
部材３は互いに開く方向（交差角度が大きくなる
方向）に付勢されている。

上記副遮蔽板２の両側縁上端部には突片２１が
外側方に突出するように形成されている。この突
片２１はフレーム１１の両側部に形成された案内
溝１１２内に配置され、これによつて副遮蔽板２
は遮蔽板本体１内に収納された状態（第１図に実
線で示す状態）と突出した状態（第１図に２点鎖
線で示す状態）との間を移動可能に案内される。
また上記突出した状態で上記突片２１とストツパ
ー部１１１とは互いに当接し、これにより副遮蔽
板２はこれ以上突出しないように規制される。

副遮蔽板２とフレーム１１との間には、第２図
に示すように所定の隙間が形成され、この隙間に
はプツシユプツシユ機構４が設けられている。こ
のプツシユプツシユ機構４はガイドレバー４ａな
どから構成され、このガイドレバー４ａは第１図
および第２図に示すようにフレーム１１に取付け
られた段付きピン４１によつて、こんピン４１の
軸方向にわずかに移動可能で、かつピン４１の回
りに回転可能に取付けられている。そしてこのガ
イドレバー４ａは上記段付きピン４１に巻き付け
られたねじりコイルスプリング４２によつて、副
遮蔽板２の所定位置に突出形成された係合ピン２
２と互いに係合する方向に回転付勢されている。

上記ガイドレバー４ａは、副遮蔽板２が収納さ
れる方向（第３図に２点鎖線の矢印で示す方向）
にプツシユされた時に係合ピン２２に押されてガ
イドレバー４ａ全体を揺動させるための往路用の
斜面部４３と、この斜面部４３の後端で上記係合
ピン２２を収納位置に係止する係止部４４と、副
遮蔽板２が突出する方向にプツシユされた時に係
止が解除された係合ピン２２を下部に潜り込ませ
て復路に切替える切起こし片状の切替え部４５と
から構成されている。

副遮蔽板２は、その係合ピン２２がガイドレバ
ー４ａの係止部４４に係止されることにより、副
遮蔽板２の下縁が遮蔽板本体１の下端面からわず
かに突出した状態に位置固定され、またこの状態
では上記副遮蔽板２を収納方向にわずかに押込む
ことができるように副遮蔽板２と遮蔽板本体１と
の相対位置が設定されている。

上記構成の自動車用サンバイザにおいて、通常
時には副遮蔽板２は遮蔽板本体１の凹所１５内に
収納され（第１図実線参照）、ガイドレバー４ａ
の係止部４４に係合ピン２２が係止されることに
より、リンク部材３に係合されたねじりコイルス
プリング３３の付勢力に抗して副遮蔽板２は位置
固定されている。

この状態のサンバイザを使用するにあたり、そ
の遮蔽面を大きくしたい場合には、副遮蔽板２の
下端縁をわずかにプツシユしてやればよい（第１
図１点鎖線参照）。これにより係合ピン２２がガ
イドレバー４ａの係止部４４から外れて切替え部
４５の下部に潜り込む。そして手を後退させる
と、ねじりコイルスプリング３３の付勢力により
一対のリンク部材３が互いに開く方向に作動さ
れ、副遮蔽板２はその手に追随しながら外部に突
出する方向に移動することになる。このとき、係
合ピン２２は切替え部４５の内面を擦つてガイド
レバー４ａを持上げるようにして副遮蔽板２と共
に移動する。そして副遮蔽板２の突片２１がスト
ツパー部１１１と当接することにより、副遮蔽板
２は突出した状態（第１図２点鎖線参照）に位置
固定される。

使用後、副遮蔽板２を収納方向にプツシユする
と、係合ピン２２（第１図および第３図の２点鎖
線で示す係合ピン）がガイドレバー４ａの斜面部
４３を押してガイドレバー４ａを揺動させ、この
係合ピン２２が再び係止部４４で係止されると、
副遮蔽板２は再び収納状態に位置固定される。

このようにこの実施例のサンバイザによれば、
使用に際してその遮蔽面を遮蔽板本体１より大き
くすることができ、不使用時には遮蔽板本体１だ
けの本来の大きさに変化させることができる。そ
して副遮蔽板２はＸ形のリンク部材３によつて支
持されているために、副遮蔽板２のいずれの部分
をプツシユ操作しても、副遮蔽板２を遮蔽板本体
１に対して確実に平行移動させることができる。

またこの副遮蔽板２はプツシユプツシユ機構４
によつて係止されているために、その出し入れ操
作のいずれの操作においても副遮蔽板２をプツシ
ユするだけで容易に突出状態もしくは収納状態に
することができ、しかも上記副遮蔽板２を収納状
態に確実に保持することができる。

したがつてサンバイザの使用に際して、その操
作に気を取られることなく、確実に前方確認をす
ることができる。

なお、上記実施例においては、係止手段として
プツシユプツシユ機構４を採用しているが、例え
ば副遮蔽板を単に係脱可能に保持するものを係止
手段として用いてもよい。この場合においてもＸ
形のリンク部材３によつて副遮蔽板２を容易に操
作することができるとともに、確実に平行移動さ
せることができる。またこの場合、リンク部材３
を付勢するねじりコイルスプリング３３を省略し
ても、副遮蔽板２の係止が解除されると、その自
重によつて突出する方向に移動することになり、
このため上記副遮蔽板２を出すことができる。

さらに上記実施例では、フレーム１１と芯材１
２とを別に設けているが、例えばフレームを省略
して芯材によつて代用させてもよい。

〔考案の効果〕

以上詳述したように本考案の自動車用サンバイ
ザは、まず副遮蔽板と遮蔽板本体とがＸ形リンク
部材によつて連結されて構成されているために、
副遮蔽板のどの部分を押圧してもこの副遮蔽板を
遮蔽板本体に対して確実に平行移動させることが
できる。

これによつてサンバイザの使用に際し、その遮
蔽面を拡大させたり、元の収納状態に復元させた
りする操作を運転中であつても容易かつ確実に行
うことができる。

また、遮蔽板本体には遮蔽板を収納状態に保持
しかつそれの出し入れ操作に係るプツシユプツシ
ユ機構からなる係止手段が設けられているため
に、副遮蔽板を単にプツシユするだけで係止が外
れ、ばね部材の付勢力によつて自動的に突出方向
に移動し、また突出状態から押し込むことにより
副遮蔽板を確実に収納状態に位置固定することが
でき、副遮蔽板の出し入れ操作を容易に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す一部切欠き正
面説明図、第２図は第１図の−線断面説明
図、第３図はガイドレバーを説明する分解斜視図
である。 １……遮蔽板本体、２……副遮蔽板、３……リ
ンク部材、４……プツシユプツシユ機構、６……
車室の天井、１５……凹所、３３……ねじりコイ
ルスプリング、ａ……水平軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 遮蔽板本体と副遮蔽板とを有し、この遮蔽板本
   体はその一側縁で車室の天井に対して水平軸回り
   に回転可能に取付けられ、上記遮蔽板本体にはそ
   の他側縁に開口する凹所が形成され、この凹所に
   上記副遮蔽板が出し入れ可能に内蔵され、この遮
   蔽板本体と副遮蔽板とはＸ形に構成されたリンク
   部材によつて副遮蔽板が上記凹所から外部に突出
   する方向に移動可能に互いに連結され、上記遮蔽
   板本体には副遮蔽板を収納状態に保持する係止手
   段が設けられ、この係止手段は副遮蔽板を常時は
   閉状態に係止しているとともにこの副遮蔽板を係
   止状態から遮蔽板本体に向けてプツシユすると係
   止が解除されるプツシユプツシユ機構から構成さ
   れ、リンク部材にはばね部材が上記リンク部材の
   互いの交差角度を大きくする方向に付勢するよう
   に取付けられていることを特徴とする自動車用サ
   ンバイザ。