JPH0547689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ 〈産業上の利用分野〉 本考案は、開口部を開閉する際にサンルーフパ
ネルを上下動し得るように連結されたリンク機構
を有するサンルーフ支持構造に関する。

〈従来の技術〉 車輌の屋根に設けられた開口部と、その開口部
を開閉するためにサンルーフパネルをスライドし
得るようにしたサンルーフが、例えば実公昭56−
44565号公報に開示されている。このスライド式
サンルーフを開状態にする際には、サンルーフパ
ネルを車輌後方の屋根の下方に向けてスライドさ
せて格納するようにしている。

上記構造によると、ワイヤ駆動されかつガイド
レールによりスライド自在にガイドされるスライ
ダとサンルーフパネルとを互いにリンク結合する
と共に、サンルーフパネルを上下動し得るように
ガイド手段を設けて、開口部を開閉するようにし
ている。全閉時には、スライダとの連結軸回りに
回動して起立状態となつたリンク部材により、サ
ンルーフパネルを全閉状態である上昇位置に保持
するが、サンルーフパネルによる荷重をリンク部
材のスライダとの連結軸により受けている。

ところで、サンルーフパネルが揺れるなどして
リンク部材が若干回動すると、リンク部材の回動
方向端面とスライダの前面とが互いに衝当するこ
ととなり、その当接部と連結軸との距離が短い場
合には、大きなモーメントの作用力により連結軸
が摩滅して、がたを生じる虞れがある。また、モ
ーメントによる作用力を小さくするために、当接
部と連結軸との距離を長くするべくスライダの高
さを高くすると、サンルーフパネルを下げた際
に、サンルーフパネルの下面とスライダの上面と
が互いに干渉することを回避しなければならず、
サンルーフの薄型化が困難であるという問題があ
る。

〈考案が解決しようとする課題〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の
主な目的は、リンク部材のがたを防止しかつサン
ルーフの薄型化を向上し得るサンルーフの支持構
造を提供することにある。

［考案の構成］ 〈課題を解決するための手段〉 このような目的は、本考案によれば、車輌用の
屋根に設けられた開口部を開閉可能な可動パネル
と、ガイドレールにより案内されつつ駆動手段に
より駆動されるスライダと、前記可動パネルと前
記スライダとを互いに連結するべく両者間に設け
られかつそれぞれにピン連結されたリンク部材と
を有し、前記開口部を開閉する際に前記リンク部
材の起立或いは倒伏により前記可動パネルを上下
動させる形式のサンルーフの支持構造であつて、
前記リンク部材が、前記起立時に於いて前記可動
パネルとのピン連結部を前記スライダとのピン連
結部を通る垂直を越えて位置させるように前記ス
ライダに連結され、かつ前記リンク部材の起立方
向前側に、前記リンク部材が起立した際に前記ス
ライダの前記リンク部材に臨む側面と上面とに当
接する当接部が形成されていることを特徴とする
サンルーフの支持構造を提供することにより達成
される。

〈作用〉 このように、サンルーフパネルを上昇位置に保
持するべくリンク部材が起立した際に、リンク部
材の起立方向前側に設けた当接部をスライダのリ
ンク部材に臨む側面と上面とに当接させることに
より、リンク部材を確実に位置決めし得ると共
に、可動パネルの荷重をスライダの上面とリンク
部材及びスライダのピン連結部との２箇所で分散
して受けることから、ピン連結部の荷重負担を軽
減できる。また、起立した際のリンク部材のスラ
イダとのピン連結部に作用するモーメントを小さ
くするべく、リンク部材を長くして、起立時のリ
ンク部材を、スライダとのピン連結部からできる
だけ離れた部分で受け止めるようにスライダの高
さを高くする必要がない。

〈実施例〉 以下、本考案の好適実施例を添附の図面につい
て詳しく説明する。

第１図は本考案が適用されたサンルーフの全体
を概略的に示す透視図である。車輌の屋根１には
開口部２が開設されており、その開口部２には可
動パネルとしての例えばガラスパネル３が開閉自
在に設けられている。屋根１の室内側にはサンル
ーフフレーム４が屋根１の下面と所定の間隔をも
つて固設されている。サンルーフフレーム４に
は、屋根１の開口部２と対応するように、室内側
開口部５が開設されていると共に、室内側開口部
５の両側方部に車輌の前方部から後方部に至るま
で１対のガイドレール６が互いに平行に固設され
ている。

ガラスパネル３の両側部には前方部の支持部材
としてのフロントステー７、及び後方部の支持部
材を構成するリヤステー８がそれぞれ固設されて
いる。フロントステー７がガイドレール６にその
長手方向にスライド自在にガイドされていると共
に、リヤステー８がリンク機構９を介して同様に
ガイドレール６にガイドされて、ガラスパネル３
がガイドレール６によりスライド自在に支持され
ている。尚、ガラスパネル３の周縁には防水のた
めのシール手段を持つウエザーストリツプ１０が
固着されており、ガラスパネル３を閉じた状態に
てウエザーストリツプ１０を介して開口部２が密
閉される。

リンク機構９にはワイヤの外周部に螺旋状に線
材を巻回してなる公知のプツシユプルケーブル１
１の遊端部が連結されている。プツシユプルケー
ブル１１は、両リンク機構９からそれぞれ後方に
延出され、サンルーフフレーム４後方中央部に固
設されたサンルーフモータ１２内にて駆動ギヤに
それぞれ噛み合つている。このサンルーフモータ
１２を回転させることにより、プツシユプルケー
ブル１１を介してリンク機構９が作動して、ガラ
スパネル３が開口部２後方の屋根１とサンルーフ
フレーム４との間の部分に格納されることとな
る。

また、ガラスパネル３を通過する直射日光を遮
蔽するために、室内側開口部５を開閉するサンシ
エード１３が設けられている。

第２図は第１図に示す−線について見た断
面図であり、第３図は第２図に示す−線につ
いて見た断面図であり、全閉状態に於けるリヤス
テー８部分を示している。第２図及び第３図に示
されるようにガラスパネル３の端縁部には、その
端縁部の下方及び周縁部を支持すると共に保護す
る枠１４が接着剤１５により固着されている。ま
た、前記したようにガラスパネル３の端縁部及び
枠１４の外方端部を覆うウエザーストリツプ１０
が、開口部２の内周縁に当接し得るように固着さ
れていると共に、枠１４の内側端部にもモール１
６が固着されている。

枠１４の下面にリベツトをもつて固着されたリ
ヤステー８の下方には、サンルーフフレーム上面
に固設されたガイドレール６の平坦部１８が設け
られている。ガイドレール６は、平坦部１８の室
内側開口部５側にて車輌内方側に向けて開放され
たコ字形断面を有するガイド溝部１９と、平坦部
１８の車輌側方側にてガイド溝部１９と平行する
ように設けられたブロツク部２０とをそれぞれ一
体的に有している。ガイド溝部１９内にはフロン
トステー７の遊端部に固着されたスライダ（図示
せず）が車輌前後方向にスライド自在に受容され
ていると共に、ガイド溝部１９には、サンシエー
ド１３の側縁部もスライド自在に受容されてお
り、ガラスパネル３を車輌後方に向けてスライド
させた際にサンシエード１３の側縁部の前端部に
フロントステー７が係合し、サンシエード１３を
共にスライドさせることとなる。

ガイドレール６のガイド溝部１９とブロツク部
２０との間には、スライダ２１が平坦部１８の上
面をスライド自在に設けられている。また、ガイ
ドレール６のブロツク部２０内には、ガイドレー
ル６の長手方向に沿う向きに貫通する共に、平坦
部１８側に向けて開放されたガイド孔２０ａが形
成されている。ガイド孔２０ａ内には、スライダ
２１の側面から延出するアーム部２３の遊端部に
一体的に形成された円筒形状のガイド部材２２が
同軸的にかつスライド自在に受容されており、ガ
イド部材２２には、プツシユプケーブル１１の遊
端部が例えばかしめにより固着されている。

スライダ２１は、車輌後方側の本体２４と、本
体２４から車輌前方側に向けて延出された互いに
平行をなす一対の脚部２５とを一体的に形成され
ている。脚部２５の開放端部間にはリンク部材２
６の一方の端部が突入しており、両者に挿通され
たピン２７を介して、スライダ２１とリンク部材
２６とが互いに回動自在にピン連結されている。
また、リンク部材２６の他端部と、リヤステー８
の車輌後方側部分から下方に向けて延出された舌
片部２８の遊端部とが、ピン２９を介して互いに
回動自在にピン連結されている。

ガイドレール６にはスライダ２１の位置決めと
してのストツパ３２が固設されており、ガラスパ
ネル３を全閉状態にするべくスライダ２１を駆動
した際に、ストツパ３２にスライダ２１の先端部
が当接するようにされている。また、リヤステー
８の車輌前方部分には合成樹脂製のガイド部材３
０がモールドにより一体的に形成されており、そ
の車輌前方側下端部には斜面部３１が形成されて
いる。

前記したようにリヤステー８とスライダ２１と
が互いにリンク結合されており、サンルーフモー
タ１２を駆動することによりプツシユプルケーブ
ル１１が進退し、スライダ２１が駆動される。ス
トツパ３２に向けてスライダ２１を駆動した際に
は、ストツパ３２に形成されたスロープ部３３に
斜面部３１が摺接して、第３図の矢印Ａに示され
るように車輌前方かつ上方に向けてガイドされる
ため、リンク部材２６がピン２７を枢軸としてス
ライダ２１の上方に向けて起立して、ガラスパネ
ル３のリヤステー８側が持ち上げられて開口部２
が全閉状態となる。このとき、ピン２９がピン２
７に対する直立位置を越えて位置するように、リ
ンク部材２６がスライダ２１にもたれるように後
傾した状態で起立する。また、第３図に示す全閉
状態から開状態にする際には、スライダ２１を車
輌後方に向けて駆動することにより、リンク部材
２６を介してガラスパネル３が引き下げられて、
第４図に示す状態となり、更に車輌後方にスライ
ドさせることにより格納されて全開状態となる。

スライダ２１の本体２４の上方突出部には、第
３図に示す全閉状態となるようにリンク部材２６
がピン２９を枢軸として起立した際に、その起立
状態の位置決めとして、リンク部材２６の起立方
向前側の当接部の一部としての端面３５を支持す
るためのリンク部材に臨む側面としての前面３６
が、車輌後方に向けて若干傾斜するように形成さ
れている。また、端面３５側には、当接部の一部
としてのアンダカツト面３４がピン２９側に向け
て形成されており、リンク部材２６が起立した際
には、アンダカツト面３４がスライダ２１の上方
突出部の上面３７に当接するようにされている。

従つて、リンク部材２６が起立した際に、ピン
２９及び端面３５に対する前面３６のみでなく、
アンダカツト面３４に対する上面３７にても支持
することとなる。そのため、ガラスパネル３によ
る荷重を受ける受圧面積が広くなつて、面圧が減
るため、リンク部材２１の摩滅を軽減することが
できると共に、リンク部材２１を車輌の前後及び
上下方向にて支持するため、がたが生じることを
防止できる。

尚、本実施例に於てスライド式サンルーフにつ
いて示したが、本考案にあつてはこれに限ること
なく、例えば同一出願人による実開昭62−182821
号公報により開示されたチルトアツプ式サンルー
フのチルトアツプ機構にも用いることができる。

［考案の効果］ このように本考案によれば、サンルーフパネル
を上昇位置に保持するべくリンク部材が起立した
際に、リンク部材の起立方向前側に設けた当接部
をスライダのリンク部材に臨む側面と上面とに当
接させることから、各当接部間の摩擦力によりリ
ンク部材の回動方向に対するがたを好適に防止で
きる。また、リンク部材とスライダとの連結部に
加わるサンルーフパネルの荷重による力を滅らす
ことができるため、摩滅が軽減されて、耐久性を
向上し得ると共に、連結部に作用するモーメント
を小さくするべく、リンク部材の回動方向端面の
上部を支承するようにスライダの高さを高くする
必要がないため、サンルーフの薄型化を向上する
ことができるなど、その効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案が適用されたサンルーフの全
体を概略的に示す透視図である。第２図は、第１
図に示す−線について見た断面図である。第
３図は、第２図に示す−線について見た断面
図である。第４図は、サンルーフパネルを下げた
状態を示す第３図に対応する図である。 １……屋根、２……開口部、３……ガラスパネ
ル、４……サンルーフフレーム、５……室内側開
口部、６……ガイドレール、７……フロントステ
ー、８……リヤステー、９……リンク機構、１０
……ウエザーストリツプ、１１……プツシユプル
ケーブル、１２……サンルーフモータ、１３……
サンシエード、１４……枠、１５……接着剤、１
６……モール、１７……遊端部、１８……平坦
部、１９……ガイド溝部、２０……ブロツク部、
２０ａ……ガイド孔、２１……スライダ、２２…
…ガイド部材、２３……アーム部、２４……本
体、２５……脚部、２６……リンク部材、２７…
…ピン、２８……舌片部、２９……ピン、３０…
…ガイド部材、３１……斜面部、３２……ストツ
パ、３３……スロープ部、３４……アンダカツト
面、３５……端面、３６……前面、３７……上面
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輌用の屋根に設けられた開口部を開閉可能な
   可動パネルと、ガイドレールにより案内されつつ
   駆動手段により駆動されるスライダと、前記可動
   パネルと前記スライダとを互いに連結するべく両
   者間に設けられかつそれぞれにピン連結されたリ
   ンク部材とを有し、前記開口部を開閉する際に前
   記リンク部材の起立或いは倒伏により前記可動パ
   ネルを上下動させる形式のサンルーフの支持構造
   であつて、 前記リンク部材が、前記起立時に於いて前記可
   動パネルとのピン連結部を前記スライダとのピン
   連結部に対する直立位置を越えて位置させるよう
   に前記スライダに連結され、かつ前記リンク部材
   の起立方向前側に、前記リンク部材が起立した際
   に前記スライダの前記リンク部材に臨む側面と上
   面とに当接する当接部が形成されていることを特
   徴とするサンルーフの支持構造。