JPH05476Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はスイング式船用プロペラに係り、詳し
くは、可変ピツチプロペラのピツチ変更用の油圧
源または潤滑油を供給する場合の油圧通路の改良
に関するものである。これは、流体配管を取り外
すことなく点検整備などのために、プロペラを水
面上へスイングアツプすることができるスイング
式船用プロペラの分野で利用される。

〔従来の技術〕

オイルバージなどでは、最近スイング式船用プ
ロペラが採用されるようになつている。このよう
なオイルバージが長期間停船したり、搭載された
プロペラを点検整備する必要が生じた場合は、プ
ロペラが水面上にスイングアツプされる。そのス
イングアツプ作業は、第３図に示すように、上部
ギヤーボツクス１に連結されている駆動軸２と、
別途接続されている流体配管３とを取り外して、
スイング支点４を中心に、矢印５方向へプロペラ
６を回動させることにより行われる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、油圧ユニツト７から下部ギヤーボツ
クス８などに潤滑用としてあるいはプロペラピツ
チを可変させる作動用として、流体を供給するた
めの流体配管３内には、常時、油などの流体が流
通または充満されている。したがつて、前述した
ようにプロペラ６をスイングアツプさせる際に、
流体配管３を上部ギヤーボツクス１またはその近
傍の接続個所から取り外すと、流体配管３内に残
留していた流体が配管外へ漏れて、上部ギヤーボ
ツクス１の周辺を汚す問題がある。

加えて、プロペラ６をスイングアツプさせると
きに駆動軸２と共に流体配管３をも取り外し、再
度、プロペラ６を使用するときには、それらを接
続しなければならず、準備作業に手間を要する問
題がある。また、流体配管３を取り外す手間を省
くために長いゴムホースを使用する場合がある
が、ホースが狭隘な場所に氾濫することとなり、
好ましくない。

例えば、特開昭53−104991号公報には、プロペ
ラをスイングアツプさせることができるようにし
た装置が記載されている。しかし、これは、流体
配管がスイング中心になく、その状態で、スイン
グを可能にしようとしているため、上で触れたご
とく、柔軟性のあるホースもしくは変形可能なリ
ンク結合機構が必要とされる。これによつて、作
動油の漏れを回避するようにしている。その結
果、配管材はゴムホース等になつて、高圧化に対
応させ難くなり、一方、リンク機構を採用する
と、装置が大型化する難点がある。

流体圧源の使用目的が、可変ピツチプロペラの
ピツチ変更のためであれば、高圧に耐えられるこ
とが要求され、そのための配管材は、厚肉構造の
ものを採用せざるを得なくなる。しかし、プロペ
ラの動きを吸収するためには、その配管材に十分
なたるみ量が必要となり、大きなスペースが要求
されることになる。それ故に、フレキシブルホー
スなど、動きを伴う配管構造では高圧化が容易で
なく、加えて、余剰スペースの確保を、空間に限
りのあるプロペラ設置部で達成するには制約が多
く、船によつてはその近辺が作業場になつている
例もあつて、省スペース化にかなりの問題が出る
のが実情である。

本考案は上述した問題に鑑みなされたもので、
その目的は、流体配管を取り外すことなく、プロ
ペラをスイングアツプさせることができ、その動
きを可能にしても、配管系の高圧化が実現でき、
そして、スイング動作に応じた配管系の変形作動
を伴わず、そのためのスペースを必要としなく、
スイングアツプ作業の迅速化、油汚染の防止を図
ることのできるスイング式船用プロペラを提供す
ることである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上部ギヤーボツクスと、下部ギヤー
ボツクスと、両ギヤーボツクスを接続する軸ケー
シングと、その軸ケーシングに内蔵された動力伝
達軸と、下部ギヤーボツクスに内蔵されたプロペ
ラ軸と、プロペラとを備え、下部ギヤーボツクス
へ潤滑油または作動油を供給する流体配管が、上
記軸ケーシング内に設けられたスイング式船用プ
ロペラに適用される。

その特徴とするところを第１図を参照して説明
すると、軸ケーシング１１に直行して固定され、
内部に流体通路２０を備えたスイング中心軸１３
と、このスイング中心軸１３をシール１８を介し
て回転自在に取り付け、油圧ユニツト１７からの
流体をスイング中心軸１３内の流体通路２０に供
給するための流体供給アダプタ１５を設けたこと
である。

〔作用〕

上部ギヤーボツクス１に取り付けられている駆
動軸２のみを取り外し、プロペラ１２をスイング
アツプさせるために、スイング中心軸１３を回動
させる。スイング中心軸１３は流体供給アダプタ
１５に回動自在に取り付けられているので、軸ケ
ーシング１１をスイングさせることができる。そ
の間、スイング中心軸１３の流体通路２０は、流
体供給アダプタ１５に接続されたままであり、作
動油が漏れることはない。流体通路２０と流体配
管２１とも接続が維持されており、軸ケーシング
１１が回動していても、その接続個所での接続が
断たれることはない。スイング中心軸１３に設け
られている流体通路２０は、プロペラ１２をスイ
ングさせるための中心に位置しており、スイング
の如何によらず定位置にある。したがつて、作動
油の経路に変化はなく、スイング中に残留する作
動油が漏出することもない。

〔考案の効果〕

本考案によれば、プロペラをスイングアツプす
るとき、流体配管を取り外す必要がなくなり、流
体配管内に残留する流体が外部に漏れて周辺を汚
し、作業環境を悪化するといつたことが回避され
る。加えて、従来技術のところで説明したような
流体配管の取り外しや取り付けの手間がなくな
り、スイングアツプ作業の軽減および作業時間の
短縮を図ることができる。その流体配管は高圧に
も耐えられるような固定構造が可能となり、可変
ピツチプロペラのピツチ変更用の油圧源または潤
滑油などの高圧油のための通路を形成させること
もできる。その通路はスイングの中心に位置して
変位することがなく、装置や機構がコンパクトに
まとめられる。

〔実施例〕

以下に、本考案のスイング式船用プロペラを、
その実施例を示す図面に基づいて、詳細に説明す
る。第１図は本考案の一実施例であるスイング式
船用プロペラの概略図を示す。これは、上部ギヤ
ーボツクス１と、下部ギヤーボツクス８と、両ギ
ヤーボツクス１，８を接続する軸ケーシング１１
と、その軸ケーシング１１に内蔵された動力伝達
軸１０と、下部ギヤーボツクス８に内蔵されたプ
ロペラ軸９と、そのプロペラ軸９に取り付けられ
たプロペラ１２とを含む。そして、下部ギヤーボ
ツクス８へ潤滑油または作動油を供給する流体配
管２１が、軸ケーシング１１内に設けられてい
る。すなわち、動力伝達軸１０からプロペラ軸９
に動力が伝達されると、プロペラ１２が回転する
ようになつている。

前述の軸ケーシング１１には、上部でそれに直
交して固定されたスイング中心軸１３があり、そ
の内部には流体通路２０が形成されている。この
スイング中心軸１３の軸部、この例では軸端に、
シール１８を介して例えば船体１４に固着して、
スイング中心軸１３を回転自在に取り付ける流体
供給アダプタ１５が設けられる。これは、油圧ユ
ニツト１７からの流体を、間断なくスイング中心
軸１３内の流体通路２０に供給するためのもので
ある。

この流体供給アダプタ１５には、流体配管１６
を介して油圧ユニツト１７が連結され、油圧ユニ
ツト１７から、作動流体が流体供給アダプタ１５
に供給されるようになつている。なお、流体供給
アダプタ１５とスイング中心軸１３との間のシー
ル１８は、油圧ユニツト１７からの流体が外部に
漏れないように機能する。

このように油圧ユニツト１７から供給される流
体を、下部ギヤーボツクス８に内蔵されている図
示しないプロペラ作動機構に供給するために、流
体通路１９，２０、流体配管２１が流体供給アダ
プタ１５、スイング中心軸１３、軸ケーシング１
１の各内部に形成されている。

また、油圧ユニツト１７から供給される流体
が、例えば、プロペラ作動機構の潤滑油とかプロ
ペラピツチを可変させる作動用とかいつたよう
に、種々に増えると、第２図に示すように流体供
給アダプタ１５Ａとスイング中心軸１３Ａの各流
体通路１９，２０は、下部ギヤーボツクス８の潤
滑用の流路１９ａ，２０ａまたはプロペラピツチ
を可変させる作動用の流体通路１９ｂ，１９ｃ，
２０ｂ，２０ｃといつたように区別して形成され
る。この場合には、軸ケーシング１１Ａは、前述
の潤滑用および作動用の流体を、下部ギヤーボツ
クス８内のプロペラ作動機構に供給するために、
各流体通路１９，２０に応じた、図示しないが、
二重管や三重管に形成される。

なお、第１図に示すスイング中心軸１３を軸承
する軸受２２は、プロペラ１２、軸ケーシング１
１、スイング中心軸１３が一体となつてスイング
中心軸１３の軸線を中心にスイングアツプする際
に、スイングアツプが円滑に行われるように設け
られている。しかし、流体供給アダプタ１５に、
スイング中心軸１３を回動自在に軸承できる機能
を持たせておいてもよい。スイング中心軸１３は
図示するように軸ケーシング１１に対し左右にそ
れぞれ設けられるのが一般的であるが、強度的に
許容される場合には、片側だけ設けられていても
差し支えない。

このような構成によれば、次のようにプロペラ
を、作業環境を悪化することなく、スイングアツ
プすることができる。

点検整備などのために、プロペラ１２をスイン
グアツプさせるときには、上部ギヤーボツクス１
に連結されている駆動軸２を取り外した後、流体
供給アダプタ１５に流体配管１６を取り付けたま
ま、軸ケーシング１１、下部ギヤーボツクス８お
よびプロペラ１２を一体として、スイング中心軸
１３の軸心を中心に回動させる。このとき、スイ
ング中心軸１３は軸受２２に回動自在に軸承され
ているので、スイングアツプ作業は円滑になされ
る。なお、スイング中心軸１３は流体供給アダプ
タ１５に対して相対的に回動するが、流体配管１
６の接続された流体供給アダプタ１５が、スイン
グ中心軸１３と連通状態を保持しているので、流
体が漏れてスイング中心軸１３の周辺を汚染する
ことはない。

点検整備が終了すると、そのままの状態でプロ
ペラ１２をスイングダウンした後、駆動軸２を上
部ギヤーボツクス１に連結すれば、元の状態のプ
ロペラ１２に戻すことができる。なお、プロペラ
を点検整備する場合のみならず、オイルバージを
長期間停船させる場合にも、上述と同様に流体配
管を取り外すことなくスイングアツプして、ごみ
や生物の付着を防止することができる。

以上の説明から判るように、軸ケーシングに直
交してスイング中心軸を固定させ、このスイング
中心軸に油圧ユニツトを接続させた流体供給アダ
プタを回動自在に取り付けたので、プロペラをス
イングアツプするとき、流体配管を取り外す必要
がなくなる。その結果、流体配管内に残留する流
体が外部に漏れて周辺を汚し作業環境を悪化する
といつたことが回避される。加えて、従来技術の
ところで説明したような流体配管の取り外しや取
り付けの手間がなくなり、スイングアツプ作業の
軽減および作業時間の短縮を図ることができる。
その流体配管は高圧にも耐えられるような鋼管な
どを使つた固定構造とすることもでき、可変ピツ
チプロペラのピツチ変更用の油圧源または潤滑油
などの高圧油のための通路を形成させることがで
きる。その通路はスイングの中心に位置するの
で、スイング時に新たなスペースを必要とせず、
装置や機構をコンパクトにまとめることができ、
プロペラ設置部の近傍を、別途作業場などにあて
ることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のスイング式船用プロペラの一
部断面を含む概略図、第２図は異なる形態のスイ
ング中心軸の断面図、第３図は従来のスイング式
船用プロペラの概略図を示す。 １……上部ギヤーボツクス、８……下部ギヤー
ボツクス、９……プロペラ軸、１０……動力伝達
軸、１１，１１Ａ……軸ケーシング、１２……プ
ロペラ、１３，１３Ａ……スイング中心軸、１
５，１５Ａ……流体供給アダプタ、１７……油圧
ユニツト、１８……シール、１９，１９ａ〜１９
ｃ，２０，２０ａ〜２０ｃ……流体通路、２１…
…流体配管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上部ギヤーボツクスと、下部ギヤーボツクス
   と、両ギヤーボツクスを接続する軸ケーシング
   と、その軸ケーシングに内蔵された動力伝達軸
   と、下部ギヤーボツクスに内蔵されたプロペラ軸
   と、プロペラとを備え、下部ギヤーボツクスへ潤
   滑油または作動油を供給する流体配管が、上記軸
   ケーシング内に設けられたスイング式船用プロペ
   ラにおいて、 上記軸ケーシングに直交して固定され、内部に
   流体通路を備えたスイング中心軸と、このスイン
   グ中心軸をシールを介して回転自在に取り付け、
   油圧ユニツトからの流体をスイング中心軸内の流
   体通路に供給するための流体供給アダプタを設け
   たことを特徴とするスイング式船用プロペラ。