JPH0547867Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、一般に自動車における機関冷却用の
フアン回転を制御して、絶えず走行状態に応じた
冷却送風量を機関に供給する温度感応型流体式フ
アン・カツプリング装置の改善に関するものであ
る。

［従来の技術］ 従来、この種のフアン・カツプリング装置とし
ては、カバーとケースとによる密封器匣の内部を
流出調整孔を有する仕切板によつて油溜り室と、
駆動デイスクを内装するトルク伝達室とに区劃
し、且つトルク伝達室側より油溜り室側に通ずる
ダムによるポンピング機能部に連つて循環流通路
を設け、更に該流通路の流入口と流出口の少なく
とも一方が、如何なる回転停止の状態にあつても
油溜り室内に存在する油面上に位置するように、
前記流出口側を油溜り室の内周壁面の周りに隔壁
を保持して設けた循環流通路に連る略半円状の溝
路の先端開口部に設けて構成されていた。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、これら従来のフアン・カツプリ
ング装置としては、循環流通路側が油溜り室内の
油面下に没した状態で停止した場合の停車の間に
生ずる該油溜り室内の油による該流通路からのト
ルク伝達室側への自然逆流による該トルク伝達室
での集溜を防止せしめ、機関再始動直後における
フアン回転の急激な上昇を阻止して異常なフアン
騒音の防止と、寒冷時での暖気運転を効果的に図
ることについては、その目的を満足するものでは
あるが、高温作動状態にあつて仕切板の流出調整
孔を開放している弁部材の状態での該流出調整孔
側を油溜り室の油面下に没して機関を停止した場
合に、停車の間に該油溜り室内の油による流出調
整孔からの自然流出によつてトルク伝達室側に多
量の油が集溜することとなり、従つてその後の機
関の再始動した時に、ある時間の経過に亘つて被
駆動側のフアン回転数が高くなる、いわゆる“ツ
レ廻り”を生ぜしめる問題を有するものであつ
た。

本考案は、前記高温作動状態で停止した場合で
も、被駆動側の“ツレ廻り”を機関始動直後の極
めて短時間にとどめてその防止を一層効果的と
し、しかもその後の運転作動時にあつてトルク伝
達室外周側から循環流通路側への油のポンピング
機能を確実に行わしめることのできる温度感応型
流体式フアン・カツプリング装置を提供すること
を目的とするものである。

［問題を解決するための手段］ 本考案は、先端に駆動デイスクを固着した回転
軸体上に軸受を介して支承され、且つ外周に冷却
フアンを取付けたカバーとケースとからなる密封
器匣の内部を、油の流出調整孔を有する仕切板に
より油溜り室と前記駆動デイスクを内装するトル
ク伝達室とに区劃し、回転時の油の集溜する駆動
デイスクの外周壁部と対向する密封器匣側の内周
壁面の一部にダムと、これに連つてトルク伝達室
側より油溜り室側に通ずる循環流通路を形成する
と共に、外部周囲の温度が設定値を越えると前記
仕切板の流出調整孔を開放し、設定値以下では閉
鎖する弁部材を前記カバーの前面に設けた感温体
の温度変化に伴う変形に連動するように内部に備
え、駆動デイスクと前記ケース及びカバーとの外
方附近の対向壁面に設けたトルク伝達間隙部での
油の有効接触面積を増減させて、回転軸体側から
被駆動側の密封器匣側へのトルク伝達を制御する
ようにして成るフアン・カツプリング装置におい
て、前記密封器匣側のダムより径方向の外方に位
置してトルク伝達室に流通間隙を介して連通する
環状のアイドル油溜り室を備えると共に、該アイ
ドル油溜り室の前記ダム附近の流入口部に近傍し
て堰を設け、更に前記仕切板に停止時のみ油溜り
室とトルク伝達室とに油の流通する貫孔を有して
構成した温度感応型流体式フアン・カツプリング
装置を要旨とするものである。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
すれば、第１図は本考案の温度感応型流体式フア
ン・カツプリング装置の縦断面図、第２図は第１
図の本考案の要部をなすダム附近の一部の切欠き
による拡大平面図であつて、１は先端に駆動デイ
スク７を固着した回転軸体であつて、該軸体上に
軸受Ｂを介して外周に冷却フアン（図示せず）を
取付けたカバー３とケース２とからなる密封器匣
を支承してなるものである。

５は密封器匣の内部を油溜り室６と前記駆動デ
イスク７を内装するトルク伝達室４とに区劃した
仕切板であり、該仕切板上には油溜り室６よりト
ルク伝達室４への油の流出調整孔５′を設けてあ
る。そして前記駆動デイスク７はトルク伝達室４
内にあつて仕切板５を含む密封器匣の対向壁面と
トルク伝達のための微小間隙を保持してなるもの
である。８は流出調整孔５′を開閉する弁部材で
あつて、油溜り室６側の仕切板５の壁面にその一
端を鋲着し、他端を該流出調整孔部に位置して設
けてあり、前記カバー３の前面に固定した支持金
具１１にその両端を係支した板状バイメタルから
なる感温体１０による外部周囲の温度変化に伴う
変形に連動するように連桿９を介して内部に備え
てある。尚、板状バイメタルに代えて渦巻き状バ
イメタルを用いて弁部材８を仕切板５表面を摺動
するよう回動せしめ、流出調整孔５′を開閉する
よう構成してもよい。

１２は回転時の油の集溜する駆動デイスク７の
外周壁部と対向する密封器匣の内周壁面の一部に
設けたダムであつて、回転方向の該ダムの手前に
近傍して流入口１３′に連るトルク伝達室４側よ
り油溜り室６側への循環流通路１３を形成してポ
ンピング機能を有するものである。５″は仕切板
５の中央部附近に設けた円形の貫孔であつて、停
止時のみ油溜り室６とトルク伝達室４とに油の流
通する手段として有してなるものであるが、軸芯
より同一円周上に複数配設してもよい。１４は前
記密封器匣側のダム１２より径方向の外方に位置
して、トルク伝達室４に流通間隙１４′を介して
連通する環状のアイドル油溜り室であつて、停止
時にトルク伝達室４とアイドル油溜り室１４とに
既に集溜する油量と少なくとも略等しい容積をも
つて形成されるものである。

１５は密封器匣の外側に放射状に突設する冷却
フインである。１６は前記ダム１２附近の流入口
１３′部に近傍してアイドル油溜り室１４に設け
た略Ｌ字状の堰でありアイドル油溜り室１４への
流通間隙１４′の回転方向手前側を一部閉塞する
突出壁１６′及び／又はアイドル油溜り室１４の
内部に放射状に延びる突出壁１６″とからなり、
駆動デイスク７の回転によりトルク伝達室４の内
周面を流れる油を堰１６により阻止して堰の上流
側の圧力を高めることにより流入口１３′部直前
の圧力を上昇させ、従つて、循環流通路１３側に
油を確実に送出することができるものである。
尚、図示実施例では堰１６の放射状突出壁１６″
の外周とアイドル油溜り室１４の内周との間にわ
ずかな間隙があるが、この間隙をなくして閉塞し
てもよい。

［作用］ 本考案は、このように構成されているため、前
記密封器匣側のダム１２より径方向の外方に位置
してトルク伝達室４に流通間隙１４′を介して連
通する環状のアイドル油溜り室１４を備えると共
に、該アイドル油溜り室１４の前記ダム１２附近
の流入口１３′部に近傍して堰１６を設け、更に
仕切板５に停止時のみにあつて油溜り室６とトル
ク伝達室４とに亘つて油の自然流通する貫孔５″
を有する構造により、停止時に仕切板５に設けた
前記貫孔５″によつて、高温作動後のトルク伝達
室４内に多量の油が集溜する状態での停止であつ
ても、該停止の間に貫孔５″を通じて該トルク伝
達室と該油溜り室側との間で油を自然流通せしめ
てトルク伝達室４内の油を減少せしめることとな
り、且つ前記アイドル油溜り室１４の存在によ
り、その後の機関始動時に際し、密封器匣側の回
転に伴つて生ずる油への遠心力によつてトルク伝
達室４内に集溜している油を該アイドル油溜り室
に向つて直ちに放出してその室内に収納せしめる
こととなり、更に前記堰１６の存在により駆動デ
イスク７外周側面に沿つてトルク伝達室４の内側
面を流れる油を堰止め、前記流入口１３′部にお
ける油の圧力を油溜り室６より高めることにより
循環流通路１３側に確実に送出せしめる結果とな
る。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案による温度感応型流
体式フアン・カツプリング装置は、前記貫孔５″
と、トルク伝達室４に通ずる流通間隙１４′に連
るアイドル油溜り室１４との構造により、機関始
動直後に直ちにトルク伝達室４内の油を前記アイ
ドル油溜り室１４に向つて放出し、トルク伝達室
４内に殆んど油が残存しない状態となるため、被
駆動側に及ぼす機関始動直後の“ツレ廻り”を一
層効果的に防止することができ、従つて高温作動
状態で停止した場合でのその後の機関始動時に際
しても、フアン回転の急激な上昇を阻止して異常
なフアン騒音の防止と暖気運転の促進に加え、前
記“ツレ廻り”を一層効果的に防止することので
き、更にアイドル油溜り室１４に設けた堰１６の
存在によつてその後の運転作動時にあつて駆動デ
イスク７の回転によりトルク伝達室４の内周面を
流れる油を堰の効果によつて循環流通路１３側に
確実に送出せしめて外部温度の変化に応じてフア
ン回転を制御しうる極めて有用な温度感応型流体
式フアン・カツプリング装置である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る温度感応型流
体式フアン・カツプリング装置の縦断面図、第２
図は第１図の本考案の要部をなすダム附近の一部
の切欠きによる平面図である。 ４……トルク伝達室、５……仕切板、５″……
貫孔、６……油溜り室、１２……ダム、１３′…
…流入口、１４……アイドル油溜り室、１４′…
…流通間隙、１６……堰。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端に駆動デイスクを固着した回転軸体上に軸
   受を介して支承され、且つ外周に冷却フアンを取
   付けたカバーとケースとからなる密封器匣の内部
   を、油の流出調整孔を有する仕切板により油溜り
   室と前記駆動デイスクを内装するトルク伝達室と
   に区劃し、回転時の油の集溜する駆動デイスクの
   外周壁部と対向する密封器匣側の内周壁面の一部
   にダムと、これに連つてトルク伝達室側より油溜
   り室側に通ずる循環流通路を形成すると共に、外
   部周囲の温度が設定値を越えると前記仕切板の流
   出調整孔を開放し、設定値以下では閉鎖する弁部
   材を前記カバーの前面に設けた感温体の温度変化
   に伴う変形に連動するように内部に備え、駆動デ
   イスクと前記ケース及びカバーとの外方附近の対
   向壁面に設けたトルク伝達間隙部での油の有効接
   触面積を増減させて、回転軸体側から被駆動側の
   密封器匣側へのトルク伝達を制御するようにして
   成るフアン・カツプリング装置において、前記密
   封器匣側のダム１２より径方向の外方に位置して
   トルク伝達室４に流通間隙１４′を介して連通す
   る環状のアイドル油溜り室１４を備えると共に、
   該アイドル油溜り室１４の前記ダム１２附近の流
   入口１３′部に近傍して堰１６を設け、更に前記
   仕切板５に停止時のみ油溜り室６とトルク伝達室
   ４とに油の流通する貫孔５″を有して構成したこ
   とを特徴とする温度感応型流体式フアン・カツプ
   リング装置。