JPH0548371B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0548371B2 JPH0548371B2 JP59162218A JP16221884A JPH0548371B2 JP H0548371 B2 JPH0548371 B2 JP H0548371B2 JP 59162218 A JP59162218 A JP 59162218A JP 16221884 A JP16221884 A JP 16221884A JP H0548371 B2 JPH0548371 B2 JP H0548371B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- shaft portion
- cam
- input shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/20—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear
- F16H3/22—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear with gears shiftable only axially
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、モータ側に連結された入力軸の回転
を、出力軸に伝達して自動車の窓ガラス、スライ
ドドア等に開閉体を開閉する駆動伝達装置に関す
る。
を、出力軸に伝達して自動車の窓ガラス、スライ
ドドア等に開閉体を開閉する駆動伝達装置に関す
る。
（従来の技術）
従来の駆動伝達装置、例えばパワー式ウインド
レギユレータに使用される駆動伝達装置は、実公
昭58−17113号に示すように窓ガラスの開閉動作
の全区間において、モータ側に連結された入力軸
の回転を常に一定の減速比で出力軸に伝達するよ
うに構成されているのが一般的である。
レギユレータに使用される駆動伝達装置は、実公
昭58−17113号に示すように窓ガラスの開閉動作
の全区間において、モータ側に連結された入力軸
の回転を常に一定の減速比で出力軸に伝達するよ
うに構成されているのが一般的である。
（発明が解決しようとする問題点）
一般に、自動車の窓ガラスを開閉する際に、全
閉位置近傍から全閉位置までの閉動作最終段階お
よび全閉位置から全閉位置近傍までの開動作初期
段階においては、窓ガラスと枠との摩擦、窓ガラ
スとシールドラバーとの密着等があるため、窓ガ
ラスを開閉するためには大きな駆動力が必要であ
る。また、寒冷地等において窓ガラスが連結した
際には、さらに大きな駆動力が必要になる。
閉位置近傍から全閉位置までの閉動作最終段階お
よび全閉位置から全閉位置近傍までの開動作初期
段階においては、窓ガラスと枠との摩擦、窓ガラ
スとシールドラバーとの密着等があるため、窓ガ
ラスを開閉するためには大きな駆動力が必要であ
る。また、寒冷地等において窓ガラスが連結した
際には、さらに大きな駆動力が必要になる。
しかしながら、パワー式ウインドレギユレータ
に使用される上記従来の駆動伝達装置において
は、常に減速比が一定であるため、全閉位置近傍
から全閉位置の範囲内で駆動力不足により窓ガラ
スを動かすことができないことが起つたり、窓ガ
ラスが凍結した場合には、モータに大きな負荷が
かかつてモータが故障してしまうことがあるとい
う問題点があつた。
に使用される上記従来の駆動伝達装置において
は、常に減速比が一定であるため、全閉位置近傍
から全閉位置の範囲内で駆動力不足により窓ガラ
スを動かすことができないことが起つたり、窓ガ
ラスが凍結した場合には、モータに大きな負荷が
かかつてモータが故障してしまうことがあるとい
う問題点があつた。
本発明は、このような問題点に着目して成され
たもので、大きな駆動力を必要とする範囲、すな
わち開閉体の全閉位置から全閉位置近傍までの範
囲においては、該範囲外の場合より減速すること
により、開閉体の開閉動作を確実に行なえる駆動
伝達装置を提供することを目的としている。
たもので、大きな駆動力を必要とする範囲、すな
わち開閉体の全閉位置から全閉位置近傍までの範
囲においては、該範囲外の場合より減速すること
により、開閉体の開閉動作を確実に行なえる駆動
伝達装置を提供することを目的としている。
（発明の構成）
かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、モータ側に連結された入力軸の回転
を、出力軸に伝達して開閉体を開閉する駆動伝達
装置において、 前記入力軸に回転力は伝達しつつ軸方向で第１
位置と第２位置とに移動可能な第２軸部を設け、
該第２軸部に小歯車と大歯車とを固設する一方、
前記出力軸に前記第２軸部が第１位置にあるとき
に前記大歯車に噛合する小歯車と、前記第２軸部
が第２位置にあるときに前記小歯車と噛合する大
歯車とを固設し、 前記入力軸の回転とは異なつた速度でしかも該
入力軸に連動するカムギヤを軸方向には移動不能
に保持して前記第２軸部に遊嵌させ、該第２軸部
とカムギヤとの一方にカム溝を設けるとともに他
方に該カム溝に嵌合するカムフオロワとなる突起
を突設し、前記２軸部とカムギヤとの回転数の差
により該第２軸部を前記第１位置または第２位置
に切換保持する変速機構としたことを特徴とする
駆動伝達装置に存する。
るところは、モータ側に連結された入力軸の回転
を、出力軸に伝達して開閉体を開閉する駆動伝達
装置において、 前記入力軸に回転力は伝達しつつ軸方向で第１
位置と第２位置とに移動可能な第２軸部を設け、
該第２軸部に小歯車と大歯車とを固設する一方、
前記出力軸に前記第２軸部が第１位置にあるとき
に前記大歯車に噛合する小歯車と、前記第２軸部
が第２位置にあるときに前記小歯車と噛合する大
歯車とを固設し、 前記入力軸の回転とは異なつた速度でしかも該
入力軸に連動するカムギヤを軸方向には移動不能
に保持して前記第２軸部に遊嵌させ、該第２軸部
とカムギヤとの一方にカム溝を設けるとともに他
方に該カム溝に嵌合するカムフオロワとなる突起
を突設し、前記２軸部とカムギヤとの回転数の差
により該第２軸部を前記第１位置または第２位置
に切換保持する変速機構としたことを特徴とする
駆動伝達装置に存する。
（発明の作用）
第２軸部が第１位置にあるとき入力軸を回転駆
動すると、回転力は第２軸部に固設した大歯車か
ら出力軸の小歯車に伝達されて出力軸が回転駆動
される。出力軸は駆動力は小さいが比較的に早く
回転する。
動すると、回転力は第２軸部に固設した大歯車か
ら出力軸の小歯車に伝達されて出力軸が回転駆動
される。出力軸は駆動力は小さいが比較的に早く
回転する。
入力軸の回転に連動してカムギヤが回転し、カ
ムギヤと入力軸の第２軸部とが相対的に回転変位
し、第２軸部とカムギヤとは、一方のカム溝と他
方のカムフオロワとなる突起との関係で軸方向に
相対的に変位し、カムギヤは軸方向には変位しな
いので、第２軸部が第２位置へ変位して切り換わ
る。
ムギヤと入力軸の第２軸部とが相対的に回転変位
し、第２軸部とカムギヤとは、一方のカム溝と他
方のカムフオロワとなる突起との関係で軸方向に
相対的に変位し、カムギヤは軸方向には変位しな
いので、第２軸部が第２位置へ変位して切り換わ
る。
第２軸部の切換により、入力軸の大歯車と出力
軸の小歯車との噛合が外れ、入力軸の小歯車と出
力軸の大歯車とが噛合する。出力軸は駆動力は大
きいが回転速度は遅く回転する。
軸の小歯車との噛合が外れ、入力軸の小歯車と出
力軸の大歯車とが噛合する。出力軸は駆動力は大
きいが回転速度は遅く回転する。
入力軸の第２軸部が第２位置にあるとき、入力
軸の前記とは逆方向に回転駆動すれば、前記とは
逆の動きで出力軸が駆動される。
軸の前記とは逆方向に回転駆動すれば、前記とは
逆の動きで出力軸が駆動される。
（実施例）
以下、図面に基づいて本発明の一実施例を説明
する。
する。
第１図〜第５図は本発明の一実施例を示してい
る。
る。
第１図および第２図に示すように、駆動伝達装
置１のケース１０には、入力軸２および出力軸３
が回転可能に支持されている。入力軸２は、軸方
向に移動不能な第１軸部２１と、該第１軸部２１
と一体的に回転するとともに、該第１軸部２１に
対して第１図に示す第１位置と第３図に示す第２
位置との間で軸方向に移動可能な第２軸部２２と
から成つている。
置１のケース１０には、入力軸２および出力軸３
が回転可能に支持されている。入力軸２は、軸方
向に移動不能な第１軸部２１と、該第１軸部２１
と一体的に回転するとともに、該第１軸部２１に
対して第１図に示す第１位置と第３図に示す第２
位置との間で軸方向に移動可能な第２軸部２２と
から成つている。
第１軸部２１には、モータＭのウオームギアＧ
１に噛合した入力側ギア２３が固設されており、
第２軸部２２には小歯車２４と大歯車２５とが固
設されている。
１に噛合した入力側ギア２３が固設されており、
第２軸部２２には小歯車２４と大歯車２５とが固
設されている。
前記出力軸３には、入力軸２の第２軸部２２が
第１位置にある時に大歯車２５と噛合する小歯車
３１と、第２軸部２２が第２位置にある時に小歯
車２４と噛合する大歯車３２と、開閉体の駆動機
構側に連結される駆動ピニオン３３とが固設され
ている。
第１位置にある時に大歯車２５と噛合する小歯車
３１と、第２軸部２２が第２位置にある時に小歯
車２４と噛合する大歯車３２と、開閉体の駆動機
構側に連結される駆動ピニオン３３とが固設され
ている。
さらに、前記ケース１０内には、入力軸２の回
転に連動し、開閉体が全閉位置から全閉位置近傍
までの範囲内に位置している時に、入力軸２の第
２軸部２２を前記第２位置に切換保持する変速機
構４が設けられている。
転に連動し、開閉体が全閉位置から全閉位置近傍
までの範囲内に位置している時に、入力軸２の第
２軸部２２を前記第２位置に切換保持する変速機
構４が設けられている。
該変速機構４は、ケース１０に回転可能に支持
された軸４１と、軸４１に固設され、前記小歯車
２４と常に噛合するような厚さに形成された第１
変速ギア４２と、軸４１に固設され、第１変速ギ
ア４２とモジユールが同一で、該第１変速ギア４
２より歯数の少ない第２変速ギア４３と、入力軸
２の第２軸部２２に外嵌し、ケース１０に回転可
能に支持され、かつ第２変速ギア４３に噛合した
カムギア４４とから構成されている。
された軸４１と、軸４１に固設され、前記小歯車
２４と常に噛合するような厚さに形成された第１
変速ギア４２と、軸４１に固設され、第１変速ギ
ア４２とモジユールが同一で、該第１変速ギア４
２より歯数の少ない第２変速ギア４３と、入力軸
２の第２軸部２２に外嵌し、ケース１０に回転可
能に支持され、かつ第２変速ギア４３に噛合した
カムギア４４とから構成されている。
前記第２軸部２２は、カムギア４４に対して回
転可能であるとともに、軸方向に移動可能となつ
ている。
転可能であるとともに、軸方向に移動可能となつ
ている。
第４図に示すように、カムギア４４には内側に
カム溝４５が凹設されており、このカム溝４５に
は、第２軸部２２の外周に突設されたカムフオロ
ワとなる突起２２ａが係合している。
カム溝４５が凹設されており、このカム溝４５に
は、第２軸部２２の外周に突設されたカムフオロ
ワとなる突起２２ａが係合している。
該カム溝４５は、入力軸２の第２軸部２２を前
記第１位置に保持する第１水平溝４５ａと、第２
軸部２２を前記第２位置に保持する第２水平溝４
５ｂと、該両水平溝４５ａ，４５ｂを結ぶ傾斜溝
４５ｃとから成つている。
記第１位置に保持する第１水平溝４５ａと、第２
軸部２２を前記第２位置に保持する第２水平溝４
５ｂと、該両水平溝４５ａ，４５ｂを結ぶ傾斜溝
４５ｃとから成つている。
また、入力軸２の第２軸部２２が第１位置と第
２位置との間で変位してギアチエンジがスムーズ
に行なわれるように、小歯車２４、大歯車２５、
第１変速ギア４２、大歯車３２および小歯車３１
は、すべてはすば歯車となつている。小歯車２
４、大歯車３２および第１変速ギア４２のねじれ
角は同じであり、かつ大歯車２５および小歯車３
１のねじれ角も同じである。
２位置との間で変位してギアチエンジがスムーズ
に行なわれるように、小歯車２４、大歯車２５、
第１変速ギア４２、大歯車３２および小歯車３１
は、すべてはすば歯車となつている。小歯車２
４、大歯車３２および第１変速ギア４２のねじれ
角は同じであり、かつ大歯車２５および小歯車３
１のねじれ角も同じである。
このねじれ角は以下のようにして求められる。
第５図に示すように、入力軸２が回転し、大歯
車２５がx°回転すると、その円周はｘ／（360）×
πd25だけ進む。各歯車の厚みはＴ＝const.である
ので、大歯車２５のねじれ角をβ25とすると、 Ｔ／ｘ／360×πd25＝tanβ25 ……(1) となる。
車２５がx°回転すると、その円周はｘ／（360）×
πd25だけ進む。各歯車の厚みはＴ＝const.である
ので、大歯車２５のねじれ角をβ25とすると、 Ｔ／ｘ／360×πd25＝tanβ25 ……(1) となる。
これに対して、小歯車２４もx°回転するので、
小歯車２４のねじれ角をβ24とすると、 Ｔ／ｘ／360×πd24＝tanβ24 ……(2) となる。
小歯車２４のねじれ角をβ24とすると、 Ｔ／ｘ／360×πd24＝tanβ24 ……(2) となる。
(1)、(2)式より、
d25／d24＝tanβ24／tanβ25 ……(3)
となる。
(3)式が成り立つように小歯車２４のねじれ角
β24および大歯車２５のねじれ角β25を定めれば、
ギアチエンジがスムーズに行なわれる。
β24および大歯車２５のねじれ角β25を定めれば、
ギアチエンジがスムーズに行なわれる。
なお、前記ねじれ角β24、β25に合わせてカムギ
ア４４のカム溝４５の傾斜溝４５ｃの傾斜角度を
決めればよい。
ア４４のカム溝４５の傾斜溝４５ｃの傾斜角度を
決めればよい。
以下、作用を説明する。
第１図に示すように、入力軸２の第２軸部２２
が第１位置にある状態において、不図示のスイツ
チをオンにすると、モータＭが回転しウオームギ
アＧ１が回転する。ウオームギアＧ１の回転によ
つて、入力側ギア２３、入力軸２の第１軸部２１
および第２軸部２２が回転し、小歯車２４および
大歯車２５が回転する。
が第１位置にある状態において、不図示のスイツ
チをオンにすると、モータＭが回転しウオームギ
アＧ１が回転する。ウオームギアＧ１の回転によ
つて、入力側ギア２３、入力軸２の第１軸部２１
および第２軸部２２が回転し、小歯車２４および
大歯車２５が回転する。
大歯車２５の回転によつて、小歯車３１、出力
軸３および駆動ピニオン３３が回転する。該駆動
ピニオン３３の回転が開閉体の駆動機構に伝達さ
れ、開閉体が駆動される。
軸３および駆動ピニオン３３が回転する。該駆動
ピニオン３３の回転が開閉体の駆動機構に伝達さ
れ、開閉体が駆動される。
一方、小歯車２４の回転によつて、第１変速ギ
ア４２、軸４１、第２変速ギア４３およびカムギ
ア４４が回転する。ここで、第２変速ギア４３の
歯数が第１変速ギア４２の歯数より少なくなつて
いるので、カムギア４４の回転速度は、入力軸２
の第２軸部２２の回転速度とは異なつている。
ア４２、軸４１、第２変速ギア４３およびカムギ
ア４４が回転する。ここで、第２変速ギア４３の
歯数が第１変速ギア４２の歯数より少なくなつて
いるので、カムギア４４の回転速度は、入力軸２
の第２軸部２２の回転速度とは異なつている。
したがつて、第２軸部２２とカムギア４４との
間に相対的な回転変位が生じ、第２軸部２２の突
起２２ａがカムギア４４のカム溝４５内を移動す
る。
間に相対的な回転変位が生じ、第２軸部２２の突
起２２ａがカムギア４４のカム溝４５内を移動す
る。
すなわち、開閉体が全閉位置から全閉位置近傍
までの範囲外に位置している時には、突起２２ａ
がカム溝４５の第１水平溝４５ａ内で移動してお
り、入力軸２の第２軸部２２が第１位置に保持さ
れている。
までの範囲外に位置している時には、突起２２ａ
がカム溝４５の第１水平溝４５ａ内で移動してお
り、入力軸２の第２軸部２２が第１位置に保持さ
れている。
したがつて、第２軸部２２の大歯車２５が出力
軸３の小歯車３１に噛合し、入力軸２の回転が増
速されて出力軸３に伝達される。
軸３の小歯車３１に噛合し、入力軸２の回転が増
速されて出力軸３に伝達される。
そして、開閉体が前記範囲に近づくと、突起２
２ａがカム溝４５の傾斜溝４５ｃ内に入り、該傾
斜溝４５ｃ内を第２水平溝４５ｂに向つて移動す
る。この移動によつて入力軸２の第２軸部２２が
第１位置から第２位置に向つて変位する。
２ａがカム溝４５の傾斜溝４５ｃ内に入り、該傾
斜溝４５ｃ内を第２水平溝４５ｂに向つて移動す
る。この移動によつて入力軸２の第２軸部２２が
第１位置から第２位置に向つて変位する。
開閉体が前記範囲内に入つた時点で、突起２２
ａが第２水平溝４５ｂ内に入り、第２軸部２２の
第２位置側への変位が完了する。この変位によつ
て、第２軸部２２の大歯車２５が出力軸３の小歯
車３１から外れ、第２軸部２２の小歯車２４が出
力軸の大歯車３２に噛合する。これによつて、入
力軸２の回転が減速されて出力軸３に伝達される
ので、大きな駆動力が出力軸３に伝達される。
ａが第２水平溝４５ｂ内に入り、第２軸部２２の
第２位置側への変位が完了する。この変位によつ
て、第２軸部２２の大歯車２５が出力軸３の小歯
車３１から外れ、第２軸部２２の小歯車２４が出
力軸の大歯車３２に噛合する。これによつて、入
力軸２の回転が減速されて出力軸３に伝達される
ので、大きな駆動力が出力軸３に伝達される。
そして、開閉体が前記範囲内に位置している間
は、突起２２ａは第２水平溝４５ｂ内にあり、入
力軸２の第２軸部２２が第２位置に保持される。
は、突起２２ａは第２水平溝４５ｂ内にあり、入
力軸２の第２軸部２２が第２位置に保持される。
逆に、開閉体が前記範囲外に移動する際には、
突起２２ａが第２水平溝４５ｂから傾斜溝４５ｃ
内に入り、該傾斜溝４５ｃ内を第１水平溝４５ａ
に向つて移動する。
突起２２ａが第２水平溝４５ｂから傾斜溝４５ｃ
内に入り、該傾斜溝４５ｃ内を第１水平溝４５ａ
に向つて移動する。
この移動によつて、第２軸部２２が第２位置か
ら第１位置に向つて変位し、該変位によつて、第
２軸部２２の大歯車２５が出力軸３の小歯車３１
に再び噛合する。なお、第１変速ギア４２は入力
側ギア２３に噛合わせてもよい。この場合、相方
とも平歯車となる。
ら第１位置に向つて変位し、該変位によつて、第
２軸部２２の大歯車２５が出力軸３の小歯車３１
に再び噛合する。なお、第１変速ギア４２は入力
側ギア２３に噛合わせてもよい。この場合、相方
とも平歯車となる。
次に本発明に係る駆動伝達装置１をパワー式ウ
インドレギユレータの駆動部として使用した応用
例を第６図および第７図に基づいて説明する。
インドレギユレータの駆動部として使用した応用
例を第６図および第７図に基づいて説明する。
駆動伝達装置１の駆動ピニオン３３は、パワー
式ウインドレギユレータ５のセクタギア５１に噛
合しており、該セクタギア５１にはメインアーム
５２が固着されている。駆動ピニオン３３が回転
すると、セクタギア５１を介してメインアーム５
２が軸５３を中心に回動し、該回動によつて窓ガ
ラス５４が昇降する。
式ウインドレギユレータ５のセクタギア５１に噛
合しており、該セクタギア５１にはメインアーム
５２が固着されている。駆動ピニオン３３が回転
すると、セクタギア５１を介してメインアーム５
２が軸５３を中心に回動し、該回動によつて窓ガ
ラス５４が昇降する。
窓ガラス５４が昇降する際に、窓ガラス５４が
第７図に示すような全閉位置近傍から全閉位置ま
での範囲内に位置している時には、窓ガラス５４
が該範囲外にある場合に比べて大きな駆動力が駆
動ピニオン３３からセクタギア５１に伝達され
る。
第７図に示すような全閉位置近傍から全閉位置ま
での範囲内に位置している時には、窓ガラス５４
が該範囲外にある場合に比べて大きな駆動力が駆
動ピニオン３３からセクタギア５１に伝達され
る。
なお、本発明に係る駆動伝達装置１は第８図に
示すようなスライドドア６などの開閉体のオート
システムの駆動部として使用することもできる。
示すようなスライドドア６などの開閉体のオート
システムの駆動部として使用することもできる。
（発明の効果）
本発明に係る駆動伝達装置によれば、開閉体が
全閉位置から全閉位置近傍までの範囲内に位置し
ている時には、変速機構が入力軸を第２位置に切
換保持し、これによつて開閉体が前記範囲外にあ
る場合に比べて大きな駆動力が入力軸から出力軸
に伝達されるので、開閉体の開閉動作を確実に行
なえる。
全閉位置から全閉位置近傍までの範囲内に位置し
ている時には、変速機構が入力軸を第２位置に切
換保持し、これによつて開閉体が前記範囲外にあ
る場合に比べて大きな駆動力が入力軸から出力軸
に伝達されるので、開閉体の開閉動作を確実に行
なえる。
第１図〜第５図は本発明の一実施例を示してお
り、第１図は縦断面図、第２図は歯車列の平面
図、第３図は、第１図と同様の縦断面図、第４図
は変速機構の説明図、第５図はギアチエンジの説
明図、第６図および第７図は本発明に係る駆動伝
達装置をパワー式ウインドレギユレータの駆動部
として使用した応用例を示しており、第６図は要
部の拡大平面図、第７図は取付状態を示す正面
図、第８図は本発明に係る駆動伝達装置を使用可
能なスライドドア式の自動車の側面図である。 １……駆動伝達装置、２……入力軸、３……出
力軸、４……変速機構、Ｍ……モータ、２４……
小歯車、２５……大歯車、３１……小歯車、３２
……大歯車。
り、第１図は縦断面図、第２図は歯車列の平面
図、第３図は、第１図と同様の縦断面図、第４図
は変速機構の説明図、第５図はギアチエンジの説
明図、第６図および第７図は本発明に係る駆動伝
達装置をパワー式ウインドレギユレータの駆動部
として使用した応用例を示しており、第６図は要
部の拡大平面図、第７図は取付状態を示す正面
図、第８図は本発明に係る駆動伝達装置を使用可
能なスライドドア式の自動車の側面図である。 １……駆動伝達装置、２……入力軸、３……出
力軸、４……変速機構、Ｍ……モータ、２４……
小歯車、２５……大歯車、３１……小歯車、３２
……大歯車。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ モータ側に連結された入力軸の回転を、出力
軸に伝達して開閉体を開閉する駆動伝達装置にお
いて、 前記入力軸に回転力は伝達しつつ軸方向で第１
位置と第２位置とに移動可能な第２軸部を設け、
該第２軸部に小歯車と大歯車とを固設する一方、
前記出力軸に前記第２軸部が第１位置にあるとき
に前記大歯車に噛合する小歯車と、前記第２軸部
が第２位置にあるときに前記小歯車と噛合する大
歯車とを固設し、 前記入力軸の回転とは異なつた速度でしかも該
入力軸に連動するカムギヤを軸方向には移動不能
に保持して前記第２軸部に遊嵌させ、該第２軸部
とカムギヤとの一方にカム溝を設けるとともに他
方に該カム溝に嵌合するカムフオロワとなる突起
を突設し、前記２軸部とカムギヤとの回転数の差
により該第２軸部を前記第１位置または第２位置
に切換保持する変速機構としたことを特徴とする
駆動伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16221884A JPS6141041A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 駆動伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16221884A JPS6141041A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 駆動伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6141041A JPS6141041A (ja) | 1986-02-27 |
| JPH0548371B2 true JPH0548371B2 (ja) | 1993-07-21 |
Family
ID=15750205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16221884A Granted JPS6141041A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 駆動伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6141041A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0792888B2 (ja) * | 1989-12-06 | 1995-10-09 | シャープ株式会社 | 回転ドラム装置 |
| JP6548614B2 (ja) * | 2016-08-08 | 2019-07-24 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | 開閉体制御装置および開閉体制御方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS536647U (ja) * | 1976-07-02 | 1978-01-20 |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP16221884A patent/JPS6141041A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6141041A (ja) | 1986-02-27 |
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