JPS6141041A - 駆動伝達装置 - Google Patents
駆動伝達装置Info
- Publication number
- JPS6141041A JPS6141041A JP16221884A JP16221884A JPS6141041A JP S6141041 A JPS6141041 A JP S6141041A JP 16221884 A JP16221884 A JP 16221884A JP 16221884 A JP16221884 A JP 16221884A JP S6141041 A JPS6141041 A JP S6141041A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- input shaft
- shaft
- opening
- closing body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/20—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear
- F16H3/22—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear with gears shiftable only axially
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、モータ側に連結された入力軸の回転を、出力
軸に伝達して自動車の窓ガラス、スライドドア等に開閉
体を開閉する駆動伝達装置に関する。
軸に伝達して自動車の窓ガラス、スライドドア等に開閉
体を開閉する駆動伝達装置に関する。
（従来の技術）
従来の駆動伝達装置１例えはパワ一式つィントレキュレ
ータに使用される駆動伝達装置は、実公昭５８−１７１
１３号に示すように窓カラスの開閉動作の全区間におい
て、モータ側に連結された入力軸の回転を常に一定の減
速比で出力軸に伝達するように構成されているのが一般
的である。
ータに使用される駆動伝達装置は、実公昭５８−１７１
１３号に示すように窓カラスの開閉動作の全区間におい
て、モータ側に連結された入力軸の回転を常に一定の減
速比で出力軸に伝達するように構成されているのが一般
的である。
（発明か解決しようとする問題点）
−級に、自動車の窓カラスを開閉する際に、全閉位置近
傍から全閉位置までの閉動作最終段階および全閉位置か
ら全閉位置近傍までの開動作初期段階においては、窓カ
ラスと枠との摩擦、窓カラスとシールドラバーとの密着
等があるため、窓ガラスを開閉するためには大きな駆動
力か必要である。また、寒冷地等において窓ガラスが連
結した際には、さらに大きな駆動力が必要になる。
傍から全閉位置までの閉動作最終段階および全閉位置か
ら全閉位置近傍までの開動作初期段階においては、窓カ
ラスと枠との摩擦、窓カラスとシールドラバーとの密着
等があるため、窓ガラスを開閉するためには大きな駆動
力か必要である。また、寒冷地等において窓ガラスが連
結した際には、さらに大きな駆動力が必要になる。
しかしなから、パワ一式つィニ／トレキュレータに使用
される上記従来の駆動伝達装置においては、常に減速比
が一定であるため、全閉位置近傍から全閉位置の範囲内
で駆動力不足により窓ガラスを動かすことができないこ
とが起ったり、窓ガラスか凍結した場合には、モータに
大きな負荷がかかってモータが故障してしまうことがあ
るという問題点かあった。
される上記従来の駆動伝達装置においては、常に減速比
が一定であるため、全閉位置近傍から全閉位置の範囲内
で駆動力不足により窓ガラスを動かすことができないこ
とが起ったり、窓ガラスか凍結した場合には、モータに
大きな負荷がかかってモータが故障してしまうことがあ
るという問題点かあった。
本発明は、このような問題点に着目した成されたもので
、大きな駆動力を必要とする範囲、すなわち開閉体の全
閉位置から全閉位置近傍までの範囲においては、該範囲
外の場合より減速することにより、開閉体の開閉動作を
確実に行なえる駆動伝達装置を提供することを目的と１
−ている。
、大きな駆動力を必要とする範囲、すなわち開閉体の全
閉位置から全閉位置近傍までの範囲においては、該範囲
外の場合より減速することにより、開閉体の開閉動作を
確実に行なえる駆動伝達装置を提供することを目的と１
−ている。
（発明の構成）
本発明の要旨とするところは、モータ側に連結された人
力軸の回転を、出力軸に伝達して開閉体を開閉する駆動
伝達装置において、前記入力軸に小歯車と大歯車とを固
設するとともに、ｔｋ入力軸を第１位置と第２位置との
間で軸方向に移動可能と成し、前記出力軸に前記入力軸
が第１位置にある時に前記大歯車と噛合する小歯車と、
前記入力軸か第２位置にある時に前記小歯車と噛合する
大歯車とを固設し、かつ、前記込力軸の回転に連動し、
その回転数の差をもって、前記入力軸を前記第１位置又
は第２位置に切換保持する変速機構を設けたことを特徴
とする駆動伝達装置に存する。
力軸の回転を、出力軸に伝達して開閉体を開閉する駆動
伝達装置において、前記入力軸に小歯車と大歯車とを固
設するとともに、ｔｋ入力軸を第１位置と第２位置との
間で軸方向に移動可能と成し、前記出力軸に前記入力軸
が第１位置にある時に前記大歯車と噛合する小歯車と、
前記入力軸か第２位置にある時に前記小歯車と噛合する
大歯車とを固設し、かつ、前記込力軸の回転に連動し、
その回転数の差をもって、前記入力軸を前記第１位置又
は第２位置に切換保持する変速機構を設けたことを特徴
とする駆動伝達装置に存する。
（発明の作用）
そして、−に記駆動伝達装置は、前記開閉体が全閉位置
から全閉位置近傍までの範囲内に位置している時には、
前記変速機構が前記入力軸の回転に連動して該入力軸を
ボエ記第２位置に切換保持し、それによって１１ｉ記入
力軸の小歯車を前記出力軸の大歯車に噛合きせ、前記モ
ータの回転を減速して出力軸に伝達するようにし、ｎｉ
Ｊ記開閉体か前記範囲外に位置している時には、前記変
速機構が入力軸の回転に連動して５に入力軸を前記第１
位価に切換保持し、それによってＩ）η記入力軸の大歯
車を出力軸の小歯車に噛合させるようにしたものである
。
から全閉位置近傍までの範囲内に位置している時には、
前記変速機構が前記入力軸の回転に連動して該入力軸を
ボエ記第２位置に切換保持し、それによって１１ｉ記入
力軸の小歯車を前記出力軸の大歯車に噛合きせ、前記モ
ータの回転を減速して出力軸に伝達するようにし、ｎｉ
Ｊ記開閉体か前記範囲外に位置している時には、前記変
速機構が入力軸の回転に連動して５に入力軸を前記第１
位価に切換保持し、それによってＩ）η記入力軸の大歯
車を出力軸の小歯車に噛合させるようにしたものである
。
（実施例）
以下１図面に基ついて本発明の一実施例を説明する。
第１図〜第５図は本発明の−・実施例を示している。
第１図および第２図に示すように、駆動イム達装置１の
ケース１０には、入力軸２および出力軸３が回転可能に
支持されている。入力軸２は、軸方向に移動不能な第１
４Ｍ＋部２１と、該第１軸部２１と一体的に回転すると
ともに、該第１軸部２１に対して第１図に示す第１位置
と第３図に示す第２位置との間で軸方向に移動可能な第
２軸部２２とから成っている。
ケース１０には、入力軸２および出力軸３が回転可能に
支持されている。入力軸２は、軸方向に移動不能な第１
４Ｍ＋部２１と、該第１軸部２１と一体的に回転すると
ともに、該第１軸部２１に対して第１図に示す第１位置
と第３図に示す第２位置との間で軸方向に移動可能な第
２軸部２２とから成っている。
ｍｌ軸部２１には、モータＮのウォームキアＧ１に噛合
した入力側ギア２３か固設されており、第２軸部２２に
は小歯車２４と大歯車２５とが固設されている。
した入力側ギア２３か固設されており、第２軸部２２に
は小歯車２４と大歯車２５とが固設されている。
前記出力軸３には、人力軸２の第２軸部２２か第１位置
にある時に大歯車２５と噛合する小歯車３１と、第２軸
部２２が第２位置にある時に小歯車２４と噛合する大歯
車３２と、開閉体の駆動機構側に連結される駆動ピニオ
ン３３とが固設されている。
にある時に大歯車２５と噛合する小歯車３１と、第２軸
部２２が第２位置にある時に小歯車２４と噛合する大歯
車３２と、開閉体の駆動機構側に連結される駆動ピニオ
ン３３とが固設されている。
さらに、前記ケース１０内には、入力軸２の回転に連動
し、開閉体が全閉位置から全閉位置近傍までの範囲内に
位置している時に、入力軸２の第２軸部２２を前記第２
位置に切換保持する変速機構４か設けられている。
し、開閉体が全閉位置から全閉位置近傍までの範囲内に
位置している時に、入力軸２の第２軸部２２を前記第２
位置に切換保持する変速機構４か設けられている。
該変速機構４は、ケース１０に回転可能に支持された軸
４１と、軸４１に固設され、前記小歯車２４と常に噛合
するような厚さに形成された第１変速キア４２と、軸４
１に固設され、第１変速キア４２とモジュールか同一て
、該第１変速キア４２より歯数の少ない第２変速キア４
３と、入力軸２の８２軸部２２に外１凶し、ケース１０
に回転可能に支持され、かつ第２変速キア４３に噛合し
たカムキア４４とから構成されている。
４１と、軸４１に固設され、前記小歯車２４と常に噛合
するような厚さに形成された第１変速キア４２と、軸４
１に固設され、第１変速キア４２とモジュールか同一て
、該第１変速キア４２より歯数の少ない第２変速キア４
３と、入力軸２の８２軸部２２に外１凶し、ケース１０
に回転可能に支持され、かつ第２変速キア４３に噛合し
たカムキア４４とから構成されている。
前記第２軸部２２は、カムキア４４に対して回転可能で
あるとともに、軸方向に移動可能となっている。
あるとともに、軸方向に移動可能となっている。
第４ Ｕ？、］に示すように、カムキア４４には内側に
カム溝４５が凹設されており このカム溝４５には、第
２軸γａ＋２２の外周に突設された突起２２ａが係合し
ている。
カム溝４５が凹設されており このカム溝４５には、第
２軸γａ＋２２の外周に突設された突起２２ａが係合し
ている。
該カム溝４５は、入力軸２の第２軸部２２を前記第１位
置に保持する第１水平１ｍ４５ａと、第２軸８８２２を
前記第２位置に保持する第２水平溝４５ｂと、該雨水平
溝４５ａ、４５ｂを結ふ傾斜溝４５ｃとから成っている
。
置に保持する第１水平１ｍ４５ａと、第２軸８８２２を
前記第２位置に保持する第２水平溝４５ｂと、該雨水平
溝４５ａ、４５ｂを結ふ傾斜溝４５ｃとから成っている
。
また、入力軸２の第２軸部２２が第１ （＋７置と第２
位置との間で変位してギアチェンジかスムーズに行なわ
れるように、小歯車２４、大歯車２５、第１変速ギア４
２、大歯車３２および小歯車３１は、すべてはすば歯車
となっている。４＼歯車２４．大歯車３２および第１変
速ギア４２のねじれ角Ｉま同じであり、かつ大歯車２５
および小歯車３］のねじれ角も同じである。
位置との間で変位してギアチェンジかスムーズに行なわ
れるように、小歯車２４、大歯車２５、第１変速ギア４
２、大歯車３２および小歯車３１は、すべてはすば歯車
となっている。４＼歯車２４．大歯車３２および第１変
速ギア４２のねじれ角Ｉま同じであり、かつ大歯車２５
および小歯車３］のねじれ角も同じである。
このねじれ角は以下のようにして求められる。
第５図に示すように、入力軸２が回転し、大歯車２５が
Ｘ０回転すると、その円周はｘ／（３６０）Ｘπｄｚ５
だけ進む。各歯車の厚みはＴ ＝ ｃｏｎｓｔであるの
で、大歯車２５のねじれ角をβ）５°とすると、＝ ｔ
ａｎβあ・・・（１） □×πｄユ５ となる。
Ｘ０回転すると、その円周はｘ／（３６０）Ｘπｄｚ５
だけ進む。各歯車の厚みはＴ ＝ ｃｏｎｓｔであるの
で、大歯車２５のねじれ角をβ）５°とすると、＝ ｔ
ａｎβあ・・・（１） □×πｄユ５ となる。
これに対して、小歯車２４もＸ°回転するので。
刀＼尚車２４のねじれ角をβ昏とすると、となる。
（１）、（２）式より、
となる。
（３）式か成り立つように小歯車２４のねしれ角βコヤ
および大歯車２５のねじれ角βユ５を定めれは、キアチ
ェンシかスムーズに行なわれる。
および大歯車２５のねじれ角βユ５を定めれは、キアチ
ェンシかスムーズに行なわれる。
なお、前記ねしれ角β、Ｌ千、βλ５に合わせてカムギ
ア４４のカム溝４５の傾斜溝４５ｃの傾斜角度を決めれ
ばよい。
ア４４のカム溝４５の傾斜溝４５ｃの傾斜角度を決めれ
ばよい。
以−ト、作用を説明する。
７Ｊｒ １１ｆｆｉに示すように、人力軸２の第２軸部
２２か第１位置にある状態において、不同示のスイフチ
をオンにすると、モータＸか回転しウオームギアＧｌが
回転する。ウオームギアＧ１の回転によって、入力端ギ
ア２３、入力軸２の第１軸部２１および第２軸部２２が
回転し、小歯車２４および大歯車２５か回転する。
２２か第１位置にある状態において、不同示のスイフチ
をオンにすると、モータＸか回転しウオームギアＧｌが
回転する。ウオームギアＧ１の回転によって、入力端ギ
ア２３、入力軸２の第１軸部２１および第２軸部２２が
回転し、小歯車２４および大歯車２５か回転する。
大歯車２５の回転によって、小歯車３１、出力軸３およ
び駆動ピニオン３３が回転する。該駆動ピニオン３３の
回転か開閉体の駆動機構に伝達され、開閉体が駆動され
る。
び駆動ピニオン３３が回転する。該駆動ピニオン３３の
回転か開閉体の駆動機構に伝達され、開閉体が駆動され
る。
一方、小歯車２４の回転によって、第１変速ギア４２、
軸４１、第２変速キア４３およびカムギア４４か回転す
る。ここで、第２変速キア４３の歯数が第１変速ギア４
２の歯数より少なくなっているので、カムギア４４の回
転速度は、入力軸２の第２軸部２２０回転速度とは異な
−〕ている。
軸４１、第２変速キア４３およびカムギア４４か回転す
る。ここで、第２変速キア４３の歯数が第１変速ギア４
２の歯数より少なくなっているので、カムギア４４の回
転速度は、入力軸２の第２軸部２２０回転速度とは異な
−〕ている。
したかって、第２軸部２２とカムギア４４との間に相対
的な回転変位が生じ１第２軸部２２の突起２２ａ′
がカムギア４４のカム溝４５内を移動する。
的な回転変位が生じ１第２軸部２２の突起２２ａ′
がカムギア４４のカム溝４５内を移動する。
すなわち、開閉体か全閉位置から全閉位置近傍までの範
囲外に位置している時には、突起２２ａかカム溝４５の
第１水平溝４５ａ内で移動しており、人力軸２の第２軸
部２２が第１位置に保持されている。
囲外に位置している時には、突起２２ａかカム溝４５の
第１水平溝４５ａ内で移動しており、人力軸２の第２軸
部２２が第１位置に保持されている。
したがって、第２句１部２２の大＠重２５が出力６１１
３のｌ−１ＸｖＩＪ→１３１←こ０曲−ｈ Ｌ、しく太
軸２の回転か増逮されて出力ｌ１ＩＩ１１３にイノく達
される、でして、開閉体か前記１１１ｉ囲に近つ・でと
タ起２２ａかカッ、溝４５の１′φ斜満４５ｃ内に込
り１、）亥ｉｔ、＋’ｊ斜溝４５ｃ内を第２水−セ溝４
５ｂに同って移動τる。この移動によって人力ｌｌｌ１
ｌ１２の第２軸？？ｌ！ ２２か第１ｒり置から第２位
置に同って変位する。
３のｌ−１ＸｖＩＪ→１３１←こ０曲−ｈ Ｌ、しく太
軸２の回転か増逮されて出力ｌ１ＩＩ１１３にイノく達
される、でして、開閉体か前記１１１ｉ囲に近つ・でと
タ起２２ａかカッ、溝４５の１′φ斜満４５ｃ内に込
り１、）亥ｉｔ、＋’ｊ斜溝４５ｃ内を第２水−セ溝４
５ｂに同って移動τる。この移動によって人力ｌｌｌ１
ｌ１２の第２軸？？ｌ！ ２２か第１ｒり置から第２位
置に同って変位する。
開閉体かｉｌｊ記範囲内に込った時点で、突起２２ａか
第２水平満４５ｂ内に込り ？６２＠部２２の第２位置
側・−の変位か完ｒ′する。この度１☆′によって、第
２軸Δ１（２２の大酬中２５か出力！ｌｌｌｌ１３の小
歯１イｊ３１かろ外れ、第２軸部２２の小歯１１ξ２４
かニー１′ｌ力！Ｉｎｉ＋の犬耐伍３２に闇（合する。
第２水平満４５ｂ内に込り ？６２＠部２２の第２位置
側・−の変位か完ｒ′する。この度１☆′によって、第
２軸Δ１（２２の大酬中２５か出力！ｌｌｌｌ１３の小
歯１イｊ３１かろ外れ、第２軸部２２の小歯１１ξ２４
かニー１′ｌ力！Ｉｎｉ＋の犬耐伍３２に闇（合する。
こわしこよって２人力軸２の回転か社速されて出力軸３
に：ム辻されるので、大きな駆動力かｊ−４１υ輔３！
こ伝達される。
に：ム辻されるので、大きな駆動力かｊ−４１υ輔３！
こ伝達される。
て（、て 開閉体か（１τ１記範囲内にＩｊ７ｉｆｆｉ
してＣ／る聞ξｊｉ 、 ％＝Ｌ起２２ａＪ゛オ第２水
モ蒲４５６内にあり、入力軸２の第２ ！＋ｌＩ＋ａｌ
ｔ ２２か第２４立１ｙ１に塚、持５れる。
してＣ／る聞ξｊｉ 、 ％＝Ｌ起２２ａＪ゛オ第２水
モ蒲４５６内にあり、入力軸２の第２ ！＋ｌＩ＋ａｌ
ｔ ２２か第２４立１ｙ１に塚、持５れる。
通に、開ｉ：、Ｉ、１体か＋１す、１１．！節回外に移
動する際には、突起２２ａか第２Ａ＋溝４５ｂから傾斜
溝４５ｃ内にスリ、該傾斜溝４５ｃ内を第１水平溝４５
ａに向って移動する。
動する際には、突起２２ａか第２Ａ＋溝４５ｂから傾斜
溝４５ｃ内にスリ、該傾斜溝４５ｃ内を第１水平溝４５
ａに向って移動する。
この移動によって、第２軸部２２が第２位置から第１位
置に向って変位し、該変位によって、第２軸部２２の大
歯車２５が出力軸３の小歯車３１に再ひ噛合する。なお
、第１変速ギア４２は入力側ギア２３に噛合わせてもよ
い。この場合、相方とも平歯東となる。
置に向って変位し、該変位によって、第２軸部２２の大
歯車２５が出力軸３の小歯車３１に再ひ噛合する。なお
、第１変速ギア４２は入力側ギア２３に噛合わせてもよ
い。この場合、相方とも平歯東となる。
次に本発明に係る駆動イム達装置１をパワ一式つィント
レキュレークの駆動部として使用した応用例を第６図お
よび第７図に基ついて説明する。
レキュレークの駆動部として使用した応用例を第６図お
よび第７図に基ついて説明する。
駆動伝達装置１の駆動ピニオン３３は、パワ一式ウィン
ドレギュレータ５のセクタギア５１に噛合しており、該
セクタギア５１にはメインアーム５２が固着されている
。駆動ピニオン３３か回転すると、セクタギア５１を介
してメインアーム５２が輔５３を中心に回動し、該回動
によって窓ガラス５４が昇降する。
ドレギュレータ５のセクタギア５１に噛合しており、該
セクタギア５１にはメインアーム５２が固着されている
。駆動ピニオン３３か回転すると、セクタギア５１を介
してメインアーム５２が輔５３を中心に回動し、該回動
によって窓ガラス５４が昇降する。
窓カラス５４が昇降する際に、窓ガラス５４が第７図に
示すような全閉位置近傍から全閉位置までの範囲内に位
置している蒔には、窓カラス５４が該範囲外にある場合
に比べて大きな駆動力か駆動ピニオン３３からセクタギ
ア５１に伝達される。
示すような全閉位置近傍から全閉位置までの範囲内に位
置している蒔には、窓カラス５４が該範囲外にある場合
に比べて大きな駆動力か駆動ピニオン３３からセクタギ
ア５１に伝達される。
なお、本発明に係る駆動伝達装置ｌは第８図にンｍすよ
うなスライドドア６ システムの駆動部として使用することもてきる。
うなスライドドア６ システムの駆動部として使用することもてきる。
（発明の効果）
本発明に係る駆動伝達装置によれば、開閉体が全閉位置
から全閉位置近傍までの範囲内に位置１。
から全閉位置近傍までの範囲内に位置１。
ている時には、変速機構か人力軸を第２位置に切換保持
し、これによって開閉体が前記範囲外にある場合に比へ
て大きな駆動力が人力軸から出力軸に伝達されるので、
開閉体の開閉動作を確実に行なえる。
し、これによって開閉体が前記範囲外にある場合に比へ
て大きな駆動力が人力軸から出力軸に伝達されるので、
開閉体の開閉動作を確実に行なえる。
第１図〜第５図は本発明の一実施例を示しており、第１
図は縦断面図、第２図は歯車列の平面図、第３間は、第
１図とｌｉ＋様の縦断面図、第４図は変、速機構の説明
図，第５図はボアチェンジの説明図、第６図および第７
図は本発明に係る駆動伝達装置をパワ一式つィンド゛レ
キュレータの駆動部とじて使用した応用例を示しており
、第６図は要部の拡大平面図、第７図は取イリ状態を示
す正面図、第８図は本発明に係る駆動伝達装置を使用ｒ
４ｆ能なスライドドア式の自動車の側面図である。 １・・・駆動伝達装置 ２・・・入力軸３・・
・出力軸 ４・・・変速機構Ｘ・・・％
−１ ２４・・・小歯車２５・・・
大歯車 ３１・・・小歯車第１図
図は縦断面図、第２図は歯車列の平面図、第３間は、第
１図とｌｉ＋様の縦断面図、第４図は変、速機構の説明
図，第５図はボアチェンジの説明図、第６図および第７
図は本発明に係る駆動伝達装置をパワ一式つィンド゛レ
キュレータの駆動部とじて使用した応用例を示しており
、第６図は要部の拡大平面図、第７図は取イリ状態を示
す正面図、第８図は本発明に係る駆動伝達装置を使用ｒ
４ｆ能なスライドドア式の自動車の側面図である。 １・・・駆動伝達装置 ２・・・入力軸３・・
・出力軸 ４・・・変速機構Ｘ・・・％
−１ ２４・・・小歯車２５・・・
大歯車 ３１・・・小歯車第１図
Claims (1)
- モータ側に連結された入力軸の回転を、出力軸に伝達し
て開閉体を開閉する駆動伝達装置において、前記入力軸
に小歯車と大歯車とを固設するとともに、該入力軸を第
１位置と第２位置との間で軸方向に移動可能と成し、前
記出力軸に前記入力軸が第１位置にある時に前記大歯車
と噛合する小歯車と、前記入力軸が第２位置にある時に
前記小歯車と噛合する大歯車とを固設し、かつ、前記入
力軸の回転に連動し、その回転数の差をもって前記入力
軸を前記第１位置又は第２位置に切換保持する変速機構
を設けたことを特徴とする、駆動伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16221884A JPS6141041A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 駆動伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16221884A JPS6141041A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 駆動伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6141041A true JPS6141041A (ja) | 1986-02-27 |
| JPH0548371B2 JPH0548371B2 (ja) | 1993-07-21 |
Family
ID=15750205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16221884A Granted JPS6141041A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 駆動伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6141041A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03178006A (ja) * | 1989-12-06 | 1991-08-02 | Sharp Corp | 回転ドラム装置 |
| JP2018024991A (ja) * | 2016-08-08 | 2018-02-15 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | 開閉体制御装置および開閉体制御方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS536647U (ja) * | 1976-07-02 | 1978-01-20 |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP16221884A patent/JPS6141041A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS536647U (ja) * | 1976-07-02 | 1978-01-20 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03178006A (ja) * | 1989-12-06 | 1991-08-02 | Sharp Corp | 回転ドラム装置 |
| JP2018024991A (ja) * | 2016-08-08 | 2018-02-15 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | 開閉体制御装置および開閉体制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0548371B2 (ja) | 1993-07-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4754949A (en) | Actuator for valve | |
| US4113115A (en) | Manipulator | |
| JP2743339B2 (ja) | 車両用パワーウィンドウのレギュレータ | |
| JPH02205B2 (ja) | ||
| US6530175B2 (en) | Window lifting and lowering apparatus | |
| US4012964A (en) | Intermittent rotary mechanism | |
| US12006753B2 (en) | Rear door assembly | |
| JPS6141041A (ja) | 駆動伝達装置 | |
| CN108953590B (zh) | 一种用于机械式自动变速箱的双换挡电机执行机构 | |
| US4069616A (en) | Window regulator | |
| US4841812A (en) | Device for controlling movements of covers in sliding and lifting roofs, and sliding and lifting roof utilizing same | |
| JP4834140B2 (ja) | ダブルスライド式プラットホームゲート | |
| US5560250A (en) | Variable speed mechanism | |
| CN219451857U (zh) | 汽车车门锥齿轮驱动机构 | |
| US20040002403A1 (en) | Drive transmission | |
| JPH07159856A (ja) | カメラのレンズバリア装置 | |
| JPS58104249A (ja) | 織機用口出し装置 | |
| JPH0592557U (ja) | 樹脂製ハーモニックドライブ減速装置 | |
| JP2547173B2 (ja) | 手動操作の出来る窓開閉装置 | |
| US12584551B2 (en) | Gear structure | |
| CN220154772U (zh) | 一种快门装置及红外设备 | |
| US3204946A (en) | Power transmission to a vent wing actuator | |
| CA2321871A1 (en) | Door closer | |
| JP2020117084A (ja) | ホーム柵および両開きホーム柵 | |
| CN100384653C (zh) | 用于动力操纵的车盖的驱动单元 |