JPH0549726A

JPH0549726A - ロ−ラ−スケ−ト

Info

Publication number: JPH0549726A
Application number: JP23863291A
Authority: JP
Inventors: Akira Mizusawa; 彰水澤
Original assignee: Sammy Corp; Samy KK
Current assignee: Sammy Corp; Samy KK
Priority date: 1991-08-26
Filing date: 1991-08-26
Publication date: 1993-03-02

Abstract

(57)【要約】【目的】旋回性能がスムーズであると共に、その旋回
性能を変化することができ、かつ、大口径車輪の装着に
よりスピードアップすることにある。【構成】靴の底部の中心線上に離間して互いに対向方
向に下降傾斜する支持ボルトを設け、この各支持ボルト
にそれぞれ大口径車輪の車軸を装着したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用範囲】本発明は、靴の底に４個の車輪を
付設し、路面上を滑走するローラースケートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の、この種ローラースケートとして
図１２および図１３に示すような構造のものがあった。
図面において、靴１の底部に固定されたフレーム２に
は、その中央の前後に離間してそれぞれフロント支持ボ
ルト３とリア支持ボルト４がほぼ垂直状態に固定されて
いる。また、フロント支持ボルト３の前位置とリア支持
ボルト４の後位置には、それぞれ凹部５が形成されてい
る。

【０００３】そして、上記フロント支持ボルト３とリア
支持ボルト４とに、それぞれ装着される前車輪６と後車
輪７の車軸８の中央には、上記支持ボルト３、４の挿入
孔を有するブラケット９、１０が水平方向に突設されて
いると共に、先端が先細りのアーム１１、１２が立設さ
れている。なお、上記前車輪６のブラケット９は後方向
に、後車輪７ブラケット１０は前方向に突設してある。

【０００４】そこで、上記前車輪６と後車輪７は、それ
ぞれブラケット９、１０の上下にクッションゴム１３を
介してフロント支持ボルト３とリア支持ボルト４とに挿
入し、ナット１４の締付けにより固定され、前車輪６お
よび後車輪７の各アーム１１、１２の上端は、それぞれ
上記凹部５にゴム１５を介して挿入されている。１６は
フレーム２の先端に固定したボルトに装着されたストッ
パである。

【０００５】そこで、ローラースケートを所定方向に回
転する場合には、図１３に示すように、靴１を矢印Ａ方
向に傾けると、前後の支持ボルト３、４即ち前後車輪
６、７の各ブラケット９、１０が上記矢印とは反対方向
に移動されるため、前車輪６と後車輪７は互いにアーム
１１、１２の上端を支点にして一点鎖線に示すように逆
方向に回動して旋回することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする問題点】上記従来のローラー
スケートにおいては、前後の支持ボルト３、４により各
ブラケット９、１０を体重移動によって負荷をかけるこ
とにより、前車輪６と後車輪７をアーム１１、１２の上
端を支点にして回動することになっている。しかし、支
持ボルト３、４とブラケット９、１０との間隔が小さい
ことから、体重負荷をかけたとき、前後の支持ボルト
３、４に過大な応力集中が生じるため、該支持ボルト
３、４が折損したり、場合によってはフレーム２が中央
から変形したり折損したりすることがある。また、体重
負荷はアーム１１、１２の上端に過大な力が加わるた
め、ゴム１５が破損することもあり、耐久性に乏しいと
いう欠点があった。

【０００７】本発明は上記のような欠点を解決するため
に成されたもので、第１発明から第４発明までに共通の
目的は、靴の底部の中心線上に離間して互いに対向方向
に下降傾斜する支持ボルトを設け、この各支持ボルトに
それぞれ大口径車輪の車軸を装着することにより、体重
負荷により車軸の角度が回動し旋回性能がスムーズであ
ると共に、しかも耐久性を良好な新たな基本構造をもっ
たローラースケートを具現化することを目的としたもの
である。

【０００８】第２発明の目的は、上記共通目的の他、新
たな基本構造をもったローラースケートにおいて、靴を
着脱自在となし、靴とスケートとの組み合わせが自由に
できるようにしたものである。

【０００９】第３発明の目的は、スケート基体に靴を着
脱自在とした新たな基本構造をもったローラースケート
において、上記共通目的の他、体重負荷により車軸の角
度が回動し旋回性能がスムーズにするための具体的な構
成を明らかにするとともに、その旋回性能を簡単に変化
調整することができるようにしたものである。

【００１０】第４発明の目的は、靴とスケート基体とを
一体に形成した新たな基本構造をもったローラースケー
トにおいて、上記共通目的の他、体重負荷により車軸の
角度が回動し旋回性能がスムーズにするための具体的な
構成を明らかにするとともに、その旋回性能を簡単に変
化調整することができるようにしたものである。

【００１１】

【問題点を解決するための手段】本発明は上記のような
目的を達成するため、次のような手段を構成したもので
ある。特許を受けようとする第１発明は、靴の底部の中
心線上に離間して互いに対向方向に下降傾斜する支持ボ
ルトを固設し、この各支持ボルトにそれぞれ車軸を備え
たブラケットを体重負荷によって所定の角度まで回動で
きるように軸着し、当該車軸に車輪を装着したことを特
徴とするローラースケートである。靴の底部の中心線上
に離間して互いに対向方向に固設した下降傾斜する支持
ボルトは、これが垂直になっているときは、底部の中心
線にそって、直線状になっており、これに装着されてい
る車輪は直線走行することになる。ところが、曲がりた
い方向に体重を移動し、靴をその方向に傾斜させると、
対向方向に固設した下降傾斜する支持ボルトも傾斜し
て、底部の中心線に対してその外側にてハ字状となり、
この各支持ボルトに装着されている車輪は回転方向にそ
って所定の角度回動して回転走行できるようになる。靴
の傾斜角度を深くすると、車輪の回転方向への回動角度
も大きくなり、小さい半径で回転走行することができる
ようになる。

【００１２】特許を受けようとする第２発明は、靴を着
脱自在に固着するための装着部を有するフレームの下側
に、靴を装着したとき靴の底部のほぼ中心線上となるよ
うに、前後に離間して互いに対向方向に下降傾斜する支
持ボルトを固設し、この各支持ボルトにそれぞれ車軸を
備えたブラケットを体重負荷によって所定の角度まで回
動できるように軸着し、当該車軸に車輪を装着したこと
を特徴とするローラースケートである。本第２発明は、
第１発明のローラースケートから靴を除いたスケート基
体を要部とするもので、靴を装着部により着脱自在に固
着することができるようにしたローラースケートであ
る。

【００１３】特許を受けようとする第３発明は、スケー
ト基体の下部に左右両側に車輪の付いた前脚部と左右両
側に車輪の付いた後脚部を装着してなるローラースケー
トにおいて、スケート基体は、靴を着脱自在に固着する
ための装着部を有するフレームの下側に、靴を装着した
とき靴の底部のほぼ中心線上となるように、前後に離間
して互いに対向方向に下降傾斜する支持ボルトを固着す
ると共に、フレームから下方に突設したフロントアッパ
ブラケットおよびリアアッパブラケットはその下部にて
当該前後の支持ボルトを貫通しており、当該フロントア
ッパブラケットおよびリアアッパブラケットの適所には
それぞれ弾性材スタビライザを固着してなるもので、前
記前脚部は、スタビライザ当接部と支持ボルト挿入穴を
有すフロントロアブラケットに左右両端部に車輪装着部
を有する車軸を固着し、当該車軸の車輪装着部には車輪
を回転自在なるように取り付けてなり、前記後脚部は、
スタビライザ当接部と支持ボルト挿入穴を有するリアロ
アブラケットに左右両端部に車輪装着部を有する車軸を
固着し、当該車軸の車輪装着部には車輪を回転自在なる
ように取り付けてなり、前脚部は、その支持ボルト挿入
穴に前記スケート基体の前方支持ボルトを挿入して、フ
ロントロアブラケットをフロントアッパブラケットに当
接するとともにそのスタビライザ当接部をスケート基体
のスタビライザに当接するように組み合わせ、前記フロ
ントロアブラケットとフロントアッパブラケットとの両
者をクッション材を介して締め付けて連結し、車軸を体
重負荷によって所定の角度まで回動できるように装着
し、後脚部は、その支持ボルト挿入穴に前記スケート基
体の後方支持ボルトを挿入して、リアロアブラケットを
リアアッパブラケットに当接するとともにそのスタビラ
イザ当接部をスケート基体のスタビライザに当接するよ
うに組み合わせ、前記リアロアブラケットとリアアッパ
ブラケットとの両者をクッション材を介して締め付けて
連結し、車軸を体重負荷によって所定の角度まで回動で
きるように装着したことを特徴とするローラースケート
である。

【００１４】当該第３発明は、スケート基体の下部に左
右両側に車輪の付いた前脚部と左右両側に車輪の付いた
後脚部を装着してなるローラースケートで、スケート基
体、前脚部、後脚部を、体重負荷により車軸の角度が回
動し旋回性能がスムーズにするように具体的に固設した
実施態様の発明である。車軸を備えたブラケットを軸着
する支持ボルトの傾斜角度θを変更したり、クッション
材を介しての締め付け力を調整することにより、その旋
回性能を簡単に変化調整することができるようにした具
体的実施態様である。

【００１５】特許を受けようとする第４発明は、靴の底
部にスケート基体を一体に形成し、その下部に左右両側
に車輪の付いた前脚部と左右両側に車輪の付いた後脚部
を装着してなるローラースケートであって、スケート基
体は、靴の底部に固設したフレームの下側に、当該靴底
部のほぼ中心線上となるように、前後に離間して互いに
対向方向に下降傾斜する支持ボルトを固着すると共に、
フレームから下方に突設したフロントアッパブラケット
およびリアアッパブラケットはその下部にて当該前後の
支持ボルトを貫通させ、更に当該フロントアッパブラケ
ットおよびリアアッパブラケットの適所にはそれぞれ弾
性材スタビライザを固着してなるものであり、前脚部
は、スタビライザ当接部と支持ボルト挿入穴を有すフロ
ントロアブラケットに左右両端部に車輪装着部を有する
車軸を固着し、当該車軸の車輪装着部には車輪を回転自
在なるように取り付けてなり、後脚部は、スタビライザ
当接部と支持ボルト挿入穴を有すリアロアブラケットに
左右両端部に車輪装着部を有する車軸を固着し、当該車
軸の車輪装着部には車輪を回転自在なるように取り付け
てなり、前記前脚部は、その支持ボルト挿入穴に前記ス
ケート基体の前方支持ボルトを挿入して、フロントロア
ブラケットをフロントアッパブラケットに当接するとと
もにそのスタビライザ当接部をスケート基体のスタビラ
イザに当接するように組み合わせ、前記フロントロアブ
ラケットとフロントアッパブラケットとの両者をクッシ
ョン材を介して締め付けて連結し、車軸を体重負荷によ
って所定の角度まで回動できるように装着し、前記後脚
部は、その支持ボルト挿入穴に前記スケート基体の後方
支持ボルトを挿入して、リアロアブラケットをリアアッ
パブラケットに当接するとともにそのスタビライザ当接
部をスケート基体のスタビライザに当接するように組み
合わせ、前記リアロアブラケットとリアアッパブラケッ
トとの両者をクッション材を介して締め付けて連結し、
車軸を体重負荷によって所定の角度まで回動できるよう
に装着したことを特徴とするローラースケートである。

【００１６】当該第４発明は、靴の底部にスケート基体
を一体に形成し、その下部に左右両側に車輪の付いた前
脚部と左右両側に車輪の付いた後脚部を装着してなるロ
ーラースケートであって、スケート基体、前脚部、後脚
部を体重負荷により車軸の角度が回動し旋回性能がスム
ーズにするように具体的に固設した実施態様の発明であ
る。

【００１７】

【実施例】本願発明の実施例について図面を参照して説
明する。図１は第１発明、第４発明の実施例に係るロー
ラースケートの側面図で、図２は同底面図、図３は同正
面図、図４は同ローラースケートの一部を除去した側面
図であり、図５は第２発明、第３発明の実施例に係るロ
ーラースケートの側面図で、図６は同ローラースケート
の一部を除去した側面図、図７は同ローラースケートの
構成部品の斜視図、図８は本願に使用するローラースケ
ートの車輪を外側より見た斜視図で、図９は同車輪を内
側より見た斜視図、図１０は同ローラースケートの作用
を示す正面図、図１１は同平面図である。

【００１８】本願発明の第１実施例は、スケート基体１
７の下部に左右両側に車輪の付いた前脚部１８と左右両
側に車輪の付いた後脚部１９を装着してなるローラース
ケートであり、本願発明の第２実施例は、靴２１の底部
にスケート基体１７を一体に形成し、その下部に左右両
側に車輪の付いた前脚部１８と左右両側に車輪の付いた
後脚部１９を装着してなるローラースケートである。

【００１９】スケート基体１７は、靴２１の底部に固定
されるフレーム２０と、当該フレーム２０の下側に、靴
２１を装着したとき靴２１の底部のほぼ中心線上となる
ように、前後に離間して互いに対向方向に下降傾斜する
支持ボルト２６，２６を固着する。

【００２０】又、フレーム２０の下方には、フロントア
ッパブラケット２９およびリアアッパブラケット３０を
突設し、その下部にて当該前後の支持ボルト２６，２６
をそれぞれ貫通するように固着する。

【００２１】当該フロントアッパブラケット２９には、
前方の支持ボルト２６を貫通させるとともに、フロント
アッパブラケット２９に当接重合するようにフロントロ
アブラケット３７を装着し、更に当該フロントロアブラ
ケット３７には車軸４２と車輪４８を装着して前脚部１
８となす。

【００２２】そして、当該リアアッパブラケット３０に
は、後方の支持ボルト２６を貫通させるとともに、リア
アッパブラケット３０に当接重合するようにリアロアブ
ラケット４４を装着し、更に当該リアロアブラケット４
４には車軸４７と車輪４９を装着して後脚部１９とな
す。

【００２３】以下、各構成部材について、更に詳細に説
明する。図において、２０は靴２１の底部に固定される
フレームで、該フレーム２０は、鉄板により長方形状の
天面部２０Ａと、該天面部２０Ａの長手方向の両側に垂
下した側壁部２０Ｂとから形成され、その天面部２０Ａ
の前後に形成された挿入穴２２に挿入されたボルトおよ
びナットにより靴２に固定される。

【００２４】図７に示した２３，２４は同一形状のフロ
ントキングピンとリアキングピンで、両キングピン２
３，２４は、上記フレーム２０の両側壁部２０Ｂの内法
幅と同一長で、両端面に雌ネジ２５ａを刻設したロッド
２５と、その中央に連結したＬ形状の支持ボルト２６と
から形成されている。

【００２５】そして、上記フロントキングピン２３とリ
アキングピン２４とは、それぞれフレーム２０の両側壁
部２０Ｂ間の先端部と後端部にロッド２５を挿入し、そ
の両端の雌ネジ２５ａにフレーム２０の両側壁部２０Ｂ
に形成された挿入穴２７に挿入したナット２８を螺合し
て固定する。なお、この際、フロントキングピン２３は
支持ボルト２６が後方に向くように、また、リアキング
ピン２４は支持ボルト２６が前方に向くように取り付け
るのである。

【００２６】図７に示した２９，３０はフロントアッパ
ブラケットとリアアッパブラケットで、両アッパブラケ
ット２９，３０の上端両側には、挿入穴３１ａを有する
取付片３１が同一方向に平行に連設されており、アッパ
ブラケット２９，３０の中央下部には、上記フロントキ
ングピン２３とリアキングピン２４との支持ボルト２６
の挿入穴３２が形成されている。

【００２７】そこで、上記フロントアッパブラケット２
９とリアアッパブラケット３０とは、それぞれフレーム
２０の両側壁部２０Ｂ内において、その取付片３１の挿
入穴３１ａと側壁部１Ｂの先端部と後端部から離間した
中央寄りの挿入穴３３とに挿入したボルト３４とナット
３５により取り付ける。

【００２８】図７に示した３６はフロントロアブラケッ
トで、Ｌ形状に折曲された垂直部３７と水平部３８とか
らなり、垂直部３７の中央には、上記支持ボルト２６の
挿入穴３９が形成され、その上端は後方向に折曲片４０
が連設されている。また、フロントロアブラケット３６
の水平部３８の先端は下方向に挿入片４１が形成されて
いる。

【００２９】更に、フロントロアブラケット３６の垂直
部３７と水平部３８との折曲部の内側には、フロントシ
ャフト４２が固定され、その両端部には雄ネジ部４２ａ
が刻設されている。

【００３０】図７に示した４３はリアロアブラケット
で、Ｌ形状に折曲された垂直部４４と短長な水平部４５
とからなり、垂直部４４の中央には、上記支持ボルト２
６の挿入穴４４ａが形成され、その上端は前方向に折曲
片４６が連設されている。また、リアロアブラケット４
３の垂直部４４と水平部４５との折曲部の内側には、リ
アシャフト４７が固定され、その両端部には雄ネジ部４
７ａが刻設されている。

【００３１】そして、上記フロントシャフト４２とリア
シャフト４７の両端の雄ネジ部４２ａ，４７ａには、そ
れぞれフロント車輪４８とリア車輪４９とを装着しボル
ト５０，５０で固定する。

【００３２】図８、図９に示した車輪４８，４９の軸部
にはベアリングが内装されており、また、車輪４８，４
９には直径１３０ｍｍと大口径のものが使用されている
が、通常のローラースケートの小口径車輪（直径６７ｍ
ｍ）を使用することもできる。また、車輪４８，４９の
外側には、同心円状の凹部５１が形成され、この凹部５
１には、所望のホイールキャップ５２を着脱自在に装着
することができる。５２ａはホイールキャップ５２の打
ち抜きによる着脱自在な小円盤である。

【００３３】そこで、上記フロントロアブラケット３６
は、その垂直部３７をフロントアッパブラケット２９の
裏面に当接し重合した両挿入穴に前記フロントキングピ
ン２３の支持ボルト２６を挿入して後方向に突出する。

【００３４】そして、上記フロントアッパブラケット２
９の裏面に、樹脂等の弾性材により長方形状に形成され
たスタピライザ５３をボルト、ナットにより固定して、
その下面を上記フロントロアブラケット３６の折曲片４
０に当接する。

【００３５】また、上記リアロアブラケット４３は、そ
の垂直部４４をリアアッパブラケット３０の前面に当接
し重合した両挿入穴に前記フロントキングピン２４の支
持ボルト２６を挿入して前方向に突出する。

【００３６】そして、上記リアアッパブラケット３０の
前面に、前記と同様のスタピライザ５４をボルト、ナッ
トにより固定して、その下面を上記リアロアブラケット
４３の折曲片４６に当接する。

【００３７】なお、上記支持ボルト２６の軸芯は、フレ
ーム１の天面部１Ａに対して所定の傾斜角度θを有す
る。

【００３８】また、上記、アッパブラケット２９，３０
とロアブラケット３６，４３の両挿入穴にキングピン２
３，２４の支持ボルト２６を挿入する際には、予め支持
ボルト２６の終端にナット５５とクッションゴム５６を
装着した後、上記の両挿入穴に挿入し、該挿入穴から突
出した支持ボルト２６に再びクッションゴム５７を介し
てナット５８を締付けるのである。すなわち、上記上下
のブラケットは、前後のクッションゴム５６，５７を介
して支持ボルト２６に連結されていることになる。

【００３９】５９はウレタン製のストッパで、その上面
の溝６０には、前記フロントロアブラケット３６先端の
挿入片４１が挿入され、このフロントロアブラケット３
６先端部分とサポートブラケット６１の先端部分とをボ
ルト、ナットにより一体に固定し、ポートブラケット６
１の後端は、前記フレーム１の天面部１Ａと該フレーム
１の先端部に固定されたロッド２５との間に挿入され
る。

【００４０】そこで、ローラースケートを所定方向に回
転する場合には、図１０および図１１に示すように、靴
２１を矢印方向Ａに傾けると、前後の支持ボルト２６の
軸芯がフレーム１の天面部１Ａに対して所定の傾斜角度
θを成しているので、前後の支持ボルト２６、即ち前後
車輪４８，４９はアッパブラケットとロアブラケットの
両挿入穴を支点にして互いに一点鎖線に示すように逆方
向に回転することによりスムーズに旋回することができ
る。

【００４１】また、ストッパ５９はフロントロアブラケ
ット３６の先端に取り付けられ、また、板形状のサポー
トブラケット６１で補強され弾性力が付与されているの
で、ストップ時の大きな衝撃力を吸収し耐久性が向上す
る。

【００４２】すなわち、前脚部１８は、スタビライザ当
接部４０と支持ボルト挿入穴３９を有すフロントロアブ
ラケット３６に左右両端部に車輪装着部を有する車軸４
２を固着し、当該車軸４２の車輪装着部には車輪４８を
回転自在なるように取り付けてなるものであり、後脚部
１９は、スタビライザ当接部４６と支持ボルト挿入穴を
有するリアロアブラケット４４に左右両端部に車輪装着
部を有する車軸４７を固着し、当該車軸４７の車輪装着
部には車輪４９を回転自在なるように取り付けてなるも
のである。

【００４３】そして、前脚部１８は、その支持ボルト挿
入穴３９に前記スケート基体２０の前方支持ボルト２６
を挿入して、フロントロアブラケット３６をフロントア
ッパブラケット２９に当接するとともにそのスタビライ
ザ当接部４０をスケート基体２０のスタビライザに当接
するように組み合わせ、前記フロントロアブラケットと
フロントアッパブラケットとの両者をクッション材を介
して締め付けて連結し、車軸を体重負荷によって所定の
角度まで回動できるように装着してある。

【００４４】また、後脚部１９は、その支持ボルト挿入
穴に前記スケート基体の後方支持ボルトを挿入して、リ
アロアブラケットをリアアッパブラケットに当接すると
ともにそのスタビライザ当接部をスケート基体のスタビ
ライザに当接するように組み合わせ、前記リアロアブラ
ケットとリアアッパブラケットとの両者をクッション材
を介して締め付けて連結し、車軸を体重負荷によって所
定の角度まで回動できるように装着してなるローラース
ケートである。

【００４５】

【発明の効果】本願発明は、いずれも靴の底部の中心線
上に離間して互いに対向方向に下降傾斜する支持ボルト
を固設し、この各支持ボルトにそれぞれ車軸を備えたブ
ラケットを体重負荷によって所定の角度まで回動できる
ように軸着し、当該車軸に車輪を装着したので、靴の底
部の中心線上に離間して互いに対向方向に固設した下降
傾斜する支持ボルトが垂直になっているときは直線走行
となり、曲がりたい方向に体重を移動し靴をその方向に
傾斜させると、車輪は旋回方向にそって所定の角度に回
動して旋回走行できるようになる。

【００４６】また、支持ボルトに傾斜角度θを設けてこ
れに軸装した車輪を旋回方向にそって所定の角度に回動
するようにしたので、旋回がスムーズに行えると共に、
この際の車輪の回動が支持ボルトの傾斜角度θの回転に
よって構造的に生じるので、支持ボルトやフレーム等に
無理な応力集中が負荷されないので、折損やねじれ等の
起こるおそれがなく、耐久性が格段に向上する。

【００４７】更に、支持ボルトの傾斜角θを変更するこ
とにより、旋回の切れ味を変えることができる。

【００４８】第２発明、第３発明は、前記本願発明と共
通する効果を持つと共に、靴を着脱自在にすることがで
きるようにした便利なローラースケートである。

【００４９】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るローラースケートの側面
図である。

【図２】ローラースケートの底面図である。

【図３】ローラースケートの正面図である。

【図４】ローラースケートの一部を除去した側面図であ
る。

【図５】第２発明、第３発明の実施例に係るローラース
ケートの側面図である。

【図６】図５におけるローラースケートの縦断側面図で
ある。

【図７】ローラースケートの構成部品の分解斜視図であ
る。

【図８】ローラースケートの車輪を外側より見た分解斜
視図である。

【図９】車輪を内側より見た斜視図である。

【図１０】ローラースケートの作用を示す正面図であ
る。

【図１１】ローラースケートの作用を示す平面図であ
る。

【図１２】従来のローラースケートの一部を除去した側
面図である。

【図１３】従来のローラースケートの作用を示す平面図
である。

【主な符合の説明】

２１靴２３キングピン２４キングピン２６支持ボルト４２フロントシャフト４７リアシャフト４８大口径車輪４９大口径車輪 θ 傾斜角度

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】靴の底部の中心線上に離間して互いに対
向方向に下降傾斜する支持ボルトを固設し、この各支持
ボルトにそれぞれ車軸を備えたブラケットを体重負荷に
よって所定の角度まで回動できるように軸着し、当該車
軸に車輪を装着したことを特徴とするローラースケー
ト。
【請求項２】靴を着脱自在に固着するための装着部を
有するフレームの下側に、靴を装着したとき靴の底部の
ほぼ中心線上となるように、前後に離間して互いに対向
方向に下降傾斜する支持ボルトを固設し、この各支持ボ
ルトにそれぞれそれぞれ車軸を備えたブラケットを体重
負荷によって所定の角度まで回動できるように軸着し、
当該車軸に車輪を装着したことを特徴とするローラース
ケート。
【請求項３】スケート基体の下部に左右両側に車輪の
付いた前脚部と左右両側に車輪の付いた後脚部を装着し
てなるローラースケートにおいて、スケート基体は、靴
を着脱自在に固着するための装着部を有するフレームの
下側に、靴を装着したとき靴の底部のほぼ中心線上とな
るように、前後に離間して互いに対向方向に下降傾斜す
る支持ボルトを固着すると共に、フレームから下方に突
設したフロントアッパブラケットおよびリアアッパブラ
ケットはその下部にて当該前後の支持ボルトを貫通して
おり、当該フロントアッパブラケットおよびリアアッパ
ブラケットの適所にはそれぞれ弾性材スタビライザを固
着してなるもので、前記前脚部は、スタビライザ当接部
と支持ボルト挿入穴を有すフロントロアブラケットに左
右両端部に車輪装着部を有する車軸を固着し、当該車軸
の車輪装着部には車輪を回転自在なるように取り付けて
なり、前記後脚部は、スタビライザ当接部と支持ボルト
挿入穴を有するリアロアブラケットに左右両端部に車輪
装着部を有する車軸を固着し、当該車軸の車輪装着部に
は車輪を回転自在なるように取り付けてなり、前脚部
は、その支持ボルト挿入穴に前記スケート基体の前方支
持ボルトを挿入して、フロントロアブラケットをフロン
トアッパブラケットに当接するとともにそのスタビライ
ザ当接部をスケート基体のスタビライザに当接するよう
に組み合わせ、前記フロントロアブラケットとフロント
アッパブラケットとの両者をクッション材を介して締め
付けて連結し、車軸を体重負荷によって所定の角度まで
回動できるように装着し、後脚部は、その支持ボルト挿
入穴に前記スケート基体の後方支持ボルトを挿入して、
リアロアブラケットをリアアッパブラケットに当接する
とともにそのスタビライザ当接部をスケート基体のスタ
ビライザに当接するように組み合わせ、前記リアロアブ
ラケットとリアアッパブラケットとの両者をクッション
材を介して締め付けて連結し、車軸を体重負荷によって
所定の角度まで回動できるように装着したことを特徴と
するローラースケート。
【請求項４】靴の底部にスケート基体を一体に形成
し、その下部に左右両側に車輪の付いた前脚部と左右両
側に車輪の付いた後脚部を装着してなるローラースケー
トであって、スケート基体は、靴の底部に固設したフレ
ームの下側に、当該靴底部のほぼ中心線上となるよう
に、前後に離間して互いに対向方向に下降傾斜する支持
ボルトを固着すると共に、フレームから下方に突設した
フロントアッパブラケットおよびリアアッパブラケット
はその下部にて当該前後の支持ボルトを貫通させ、更に
当該フロントアッパブラケットおよびリアアッパブラケ
ットの適所にはそれぞれ弾性材スタビライザを固着して
なるものであり、前脚部は、スタビライザ当接部と支持
ボルト挿入穴を有すフロントロアブラケットに左右両端
部に車輪装着部を有する車軸を固着し、当該車軸の車輪
装着部には車輪を回転自在なるように取り付けてなり、
後脚部は、スタビライザ当接部と支持ボルト挿入穴を有
すリアロアブラケットに左右両端部に車輪装着部を有す
る車軸を固着し、当該車軸の車輪装着部には車輪を回転
自在なるように取り付けてなり、前記前脚部は、その支
持ボルト挿入穴に前記スケート基体の前方支持ボルトを
挿入して、フロントロアブラケットをフロントアッパブ
ラケットに当接するとともにそのスタビライザ当接部を
スケート基体のスタビライザに当接するように組み合わ
せ、前記フロントロアブラケットとフロントアッパブラ
ケットとの両者をクッション材を介して締め付けて連結
し、車軸を体重負荷によって所定の角度まで回動できる
ように装着し、前記後脚部は、その支持ボルト挿入穴に
前記スケート基体の後方支持ボルトを挿入して、リアロ
アブラケットをリアアッパブラケットに当接するととも
にそのスタビライザ当接部をスケート基体のスタビライ
ザに当接するように組み合わせ、前記リアロアブラケッ
トとリアアッパブラケットとの両者をクッション材を介
して締め付けて連結し、車軸を体重負荷によって所定の
角度まで回動できるように装着したことを特徴とするロ
ーラースケート。