JPH0549803U

JPH0549803U - 軌道用騒音防止装置

Info

Publication number: JPH0549803U
Application number: JP10888491U
Authority: JP
Inventors: 直人御船; 征則半坂; 和雄久保田; 幸夫服部; 繁小熊
Original assignee: Railway Technical Research Institute; Nichias Corp
Current assignee: Railway Technical Research Institute; Nichias Corp
Priority date: 1991-12-09
Filing date: 1991-12-09
Publication date: 1993-07-02
Anticipated expiration: 2006-12-09
Also published as: JP2580772Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、車両走行時に発生する騒音を軌道
スラブ面に反射させずに吸収し、沿線での騒音を低減し
て快適な環境を作り出せるスラブ軌道用騒音防止装置を
提供することにある。【構成】レール間の軌道スラブ１上に、連続気孔構造
の非金属無機質材成形ブロックよりなる剛性吸音体３を
並べて設置し、前記吸音体３にロープ状部材４を掛け渡
し、そのロープ状部材４の端部を軌道スラブ側に結着す
る。【効果】走行車両から発生する騒音は前記吸音体３に
吸収される。しかも吸音体はロープ状部材で固定されて
いるので、車両走行時の振動・衝撃・風圧等を受けて
も、振動することはない。したがって、ロープ状部材の
固定手段によれば、吸音体の吸音機能を損なうことな
く、振動による亀裂や破損の発生を防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スラブ軌道またはバラスト軌道上を通過する鉄道車両から発生する騒音が沿線に洩れるのを低減するための軌道用騒音防止装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、快適な環境を求める要望が強まり、騒音の低減対策に関しても社会の要求が高まっている。特に鉄道沿線においては、騒音環境の改善、さらには静寂の維持が必要となり、走行車両から発生する騒音に対して厳しい規制や指導が行なわれている。

【０００３】このような状況のなかで、鉄道の軌道構造として、砂利道床に代ってスラブ軌道が大量に使用されている。このスラブ軌道は、レールを支持するプレキャストのコンクリートスラブ（軌道スラブ）とコンクリート路盤との間に緩衝材を挿入配置して構成するもので、精度を要求される部品を工場で製作し、現場ではそれらを並べて組立てるだけで、しかも組立て作業を機械化できるので、高い精度で速く施工でき、かつメンテナンスを省力化できるなど、数多くの利点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記スラブ軌道は、車両走行時の騒音吸収作用がなく、しかもスラブ面で騒音をほとんど反射するようになり、かつ高速化に伴い騒音は更に大きくなる傾向にある。このスラブ軌道の騒音防止対策として、各種構造の防音壁を線路の側方部位に立設する手段がとられているが、沿線騒音の規制を充分に満たしてない路線区間がまだ多く残されている。このような区間での騒音低下は社会的な急務となっている。

【０００５】本考案者等は、スラブ軌道の騒音防止対策の簡便な手段として、セメント質あるいはセラミック質の無機質素材を用いた連続気孔構造の成形ブロック吸音体を軌道スラブ上に並べて設置し、走行車両から発生する騒音を前記吸音体に吸収するようにした騒音防止装置を実願平３−５７７５５号に係る出願にて提案している。

【０００６】上記騒音防止装置によれば、走行車両から発生する騒音を軌道スラブ面で反射させずに、吸音体により効率よく吸収することができ、しかも施工の簡易化と設置コストの低減が実現可能である。しかしながら、無機質素材よりなる吸音体は、柔軟性に欠け、剛直で脆いため、単に軌道スラブ上に並べて設置しただけでは、車両走行に受ける振動・衝撃・風圧等により、それ自体上下振動を起こし、それにより亀裂を生じたり、破損するおそれがある。また、破損した場合、その破片が風圧で飛散したり、車両に巻き込まれたりする危険もある。

【０００７】

【考案の目的】

本考案は、上記吸音体の吸音機能を損なうことなく軌道スラブ上に簡単に固定でき、しかも破片の飛散も防止できるスラブ軌道用の騒音防止装置を提供することを目的とする。なお、以後、スラブ軌道用として主に詳述するが、本考案はバラスト軌道用を排除するものではない。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本願の第１の考案は、軌道上に、連続気孔構造の成形ブロックよりなる吸音体を設置し、前記吸音体をロープ状部材により軌道側に固定した構成を要旨としている。さらに、本願の第２の考案は、軌道上に、連続気孔構造の成形ブロックよりなる吸音体を設置し、前記吸音体をロープ状部材により軌道側に固定し、さらに吸音体をネットで覆った構成を要旨としている。

【０００９】

【作用】上記構成によれば、走行車両から発生する騒音は前記吸音体に吸収される。しかも吸音体はロープで固定されているので、車両走行時の振動・衝撃・風圧等を受けても、振動することはない。また、吸音体はネットで覆われているので、万一破損した場合でもその破片の飛散は防止される。しかも、前記ロープとネットの使用によれば、吸音体の吸音機能は損なわれない。

【００１０】

【実施例】

図１に、本考案の一実施例を示す。同図において、１は軌道スラブ、２はレールであり、レール間の軌道スラブ上に吸音体３が並べて設置されている。

【００１１】上記吸音体３の上面には、その一端から他端に向けて通る溝３ａがあり、その溝３ａを通してロープ状部材４が吸音体表面に掛け渡され、ロープ状部材４の両端は軌道スラブ側に結着されている。ロープの結着方法は図示の例では、軌道スラブ側に設けたアンカーボルト１ａにロープ状部材先端を係止する手段がとられるが、それに限定されるものではない。上記ロープ状部材とは、ロープ、バンド等が一例として挙げられる。図示の例ではロープを用いている。また吸音体の並べ方も、図示の例では、レール間を２個配置としているが、これは１個であってもよい。さらに吸音体３はロープ状部材４による固定と共に軌道スラブ１に接着剤を用いて接着することもできる。

【００１２】上記吸音体Ａは、車両走行時に発生する騒音が軌道スラブ面で反射するのを防ぎ、沿線の騒音レベルを下げるたるに使用されるものであるから、軌道スラブ上に敷設する前記吸音体には、次の特性が要求される。まず、第１に、言うまでもなく、吸音効果が高いことで、特に２５０Hz〜２ｋ Hzの周波数の音波に対する吸音性が高いことが要求される。次には、雨に濡れた場合に雨水を素速く通過して水はけが良く、冠水による吸音性能が低下しないことが望まれる。もちろん、雨、雪、日光に対する耐候性と可燃性でないこと、また、信号系統などの電気制御に影響を及ぼすおそれのないことが必要である。

【００１３】上記吸音体に用いる素材は、特に運輸関係法規における難燃基準に基づくＡ− Ａ基準を満たす難燃材で、かつ信号等の電気系統に影響を与えない絶縁材であること、また耐候性があって水に濡れても変形しない剛体からなることが好ましく、これらの条件を満たす材料は、セラミック質、あるいはセメント質の無機質素材が最も適しており、セラミック質の吸音材としては、セラミック粒子をゆう薬で焼結し、粒子間の空隙で連続気孔を形成した多孔質吸音材、例えば、日本碍子社製の「セラミック吸音材」や日の丸窯業社製の「インヘル」（商品名）が好ましい。また、セメント質の吸音材には、発泡剤あるいは起泡剤で連続気孔を設けた吸音材、例えば大同コンクリート社製の「ポアセル」（商品名）がある。さらに、金属系および難燃性を付与した有機系のものも使用可能である。上記ロープ状部材４に使用する素材も、吸音体と同様に、信号等の電気系統に影響をおよぼすおそれのない材料、例えば有機質繊維材の使用が好ましい。

【００１４】図２に、本考案の他の実施例を示す。本例は、吸音体３に一方から他方に向けて貫通する通孔３ｂが設けられ、この通孔３ｂに通したロープ状部材４の両端が軌道スラブ側に結着されている。

【００１５】図３は、本考案の他の実施例を示すもので、ロープ状部材４で抑え込んだ吸音体３の表面をネット５で覆った構成例である。このネット５は、振動・衝撃や風圧で吸音体が破損した場合に、走行車両の風圧で破片が飛散するのを防止するものである。

【００１６】上記吸音体表面を覆うネットの素材も、吸音体と同様に、信号等の電気系統に影響を及ぼすおそれのない材料、例えば有機質材料の使用が好ましい。素材としては、麻等の天然繊維も使用できるが、ポリプロピレンを代表する高分子繊維、いわゆるジオテキスタイルが強度が高く、耐候性があって最も好ましい。ネットに用いる網糸の太さは１mm程度で、目開は２０mm程度がよい。また、施工においては、ネットで吸音体を覆いスラブ上に置くだけでよいが、何等かの手段で固定してもよい。

【００１７】上記各実施例は、吸音体をレール間に設置した例であるが、吸音体はレールの外側に設置し、前記と同様にロープ状部材で固定し、ネットで覆う構成を適用することもできる。また、大きなネットを用いて多数の吸音体をまとめて覆うようにすることも可能である。

【００１８】

【考案の効果】

以上に述べたように、車両走行時に発生する騒音を軌道スラブ面に反射させずに吸音体に吸収させることができ、しかも吸音体の吸音機能を損なうことなく、前記吸音体を簡単な手段で固定し、かつ吸音体が破損した際の破片の飛散も確実に防止できるスラブ軌道騒音防止装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す軌道用騒音防止装置の
斜視図である。

【図２】本考案の他の実施例を示す軌道用騒音防止装置
の斜視図である。

【図３】本考案の他の実施例を示す吸音体の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１軌道スラブ２レール３吸音体４ロープ状部材５ネット３ａ溝３ｂ通孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者久保田和雄神奈川県横須賀市桜が丘２−６−11 (72)考案者服部幸夫千葉県千葉市轟町５−１−９ (72)考案者小熊繁神奈川県横浜市緑区青葉台１−６−９

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】軌道上に、連続気孔構造の成形ブロック
よりなる吸音体を設置し、前記吸音体をロープ状部材に
より軌道側に固定したことを特徴とする軌道用騒音防止
装置。
【請求項２】軌道上に、連続気孔構造の成形ブロック
よりなる吸音体を設置し、前記吸音体をロープ状部材に
より軌道側に固定し、さらに吸音体をネットで覆ったこ
とを特徴とする軌道用騒音防止装置。