JPH0550011U - ジャーナル軸受部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジャーナル部のフリクションを低減しながら
コンロッド・ベアリングに確実に潤滑用オイルを供給で
きる。 【構成】 クランク・シャフト６の一つのジャーナル６
ｃをプレーン・ベアリング１１を介してシリンダ・ブロ
ック１に支持し、他のジャーナル６ｂをローラ・ベアリ
ング７でシリンダ・ブロック１に支持し、このブロック
１に形成されたメイン・ギャラリと上記ベアリング１１
とをオイル通路１２で連通させ、クランク・ピン６ａと
コンロッド１３ａ〜１６ａをプレーン・ベアリング１７
を介して連結し、ベアリング１７とベアリング１１を、
クランク・シャフト６に形成したオイル通路９，１０で
互いに連通した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、クランク・シャフトのジャーナル軸受部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、４サイクル・エンジンのクランク・シャフトのジャーナルはプレーン・ ベアリングを用いてシリンダ・ブロックに支持されている。一方、コネクティン グロッド・ビッグエンドもプレーン・ベアリングを介してクランク・シャフトの クランク・ピンに連結されている。回転部分のフリクション低減を図るために、 上記プレーン・ベアリングをローラ・ベアリングに変えることが考えられる。

【０００３】 また、ジャーナル・ベアリングへの潤滑用オイルの供給は、スプラッシュ方式 が多用されており、コンロッド・ベアリングに対しては、シリンダ・ブロックの メイン・ギャラリを圧送されるオイルをクランク・シャフトに形成されたオイル 通路に導いてこれを各ベアリングに案内する圧送方式がほとんどである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

回転部分のフリクション低減を図るべくコンロッド・ビッグエンドにローラ・ ベアリングを用いると、回転部分が大型化すると共に慣性質量の問題等種々の不 具合が生じる。一方、ジャーナル・ベアリングとしてローラ・ベアリングを用い ることは可能であるが、一般的なローラ・ベアリングを用いたのでは、メイン・ ギャラリから圧送される潤滑用オイルの洩れがベアリング部分で生じてしまい、 オイル通路の油圧が保てず、末端のコンロッド・ベアリングまでオイルを到達さ せられない、という問題がある。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、ジャーナル部のフリクションを低減しながらコンロ ッド・ベアリングに確実に潤滑用オイルを供給できるジャーナル軸受部の構造の 提供にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のジャーナル軸受部の構造は、クランク・シャフトのジャーナルの一つ をジャーナル・プレーン・ベアリングを介してシリンダ・ブロックに支持し、他 のジャーナルをローラ・ベアリングでシリンダ・ブロックに支持し、シリンダ・ ブロックに形成されたメイン・ギャラリと上記ジャーナル・プレーン・ベアリン グとをオイル通路で連通させ、クランク・ピンとコネクティング・ロッドをコン ロッド・プレーン・ベアリングを介して連結し、コンロッド・プレーン・ベアリ ングと上記ジャーナル・プレーン・ベアリングを、クランク・シャフトに形成し たオイル通路で互いに連通したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

コネクティング・ロッドとクランク・シャフトのクランク・ピンは、コンロッ ド・プレーン・ベアリングを介して連結される。ジャーナルは、一つのジャーナ ルを除いてローラ・ベアリングを介してシリンダ・ブロックに支持される。一つ のジャーナルは、ジャーナル・プレーン・ベアリングを介してシリンダ・ブロッ クに支持され、このベアリングにはメイン・ギャラリから圧油が供給される。ジ ャーナル・プレーン・ベアリングに供給された潤滑用オイルは、クランク・シャ フトに形成されたオイル通路を介して上記コンロッド・プレーン・ベアリングに 案内されて各ベアリングを潤滑する。

【０００８】

【実施例】

以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細に説明する。

【０００９】 図１において、符号１は、４シリンダ・５ジャーナル・エンジンのシリンダ・ ブロックを示している。シリンダ・ブロック１の上部には、シリンダ２〜５が形 成され、その下部にはクランク・シャフト６が回転自在に支持されている。クラ ンク・シャフト６には、クランク・ピン６ａと、中央に位置するメイン・ジャー ナル６ｃを含むジャーナル６ｂが軸方向に交互に形成されている。

【００１０】 メイン・ジャーナル６ｃを除く他のジャーナル６ｂは、ローラ・ベアリング７ を介してシリンダ・ブロック１に支持されている。ローラ・ベアリング７は、図 ２に示すように、シリンダ・ブロック１およびベアリング・キャップ１ｂにそれ ぞれ固定される二つ割されたアウタ・レース７ａ，７ａと、図示しないリテーナ でそれぞれ回転自在に支持された二組のローラ・ベアリング７ｂ，７ｂとからな っていて、ベアリング・キャップ１ｂとシリンダ・ブロック１で保持される。

【００１１】 ジャーナル６ｂのローラ・ベアリング７に対しては、図示されないはねかけ式 のオイル供給手段によって、オイル・パンに溜っているオイルがはねかけられて 供給される。

【００１２】 各シリンダ２〜５には、ピストン１３〜１６が嵌合されている。各ピストン１ ３〜１６は、それぞれのコネクティング・ロッド１３ａ〜１６ａを介してクラン ク・ピン６ａに連結されている。クランク・ピン６ａとコネクティング・ロッド のビッグエンドには、周知の構造のプレーン・ベアリングからなるコンロッド・ プレーン・ベアリング１７が介在させられている。

【００１３】 メイン・ジャーナル６ｃは、図２（ｂ）に良く示すように、メタル・クリアラ ンスが小さくてオイル洩れが少ないプレーン・ベアリングからなるジャーナル・ プレーン・ベアリング１１を介してシリンダ・ブロック１とベアリング・キャッ プ１８に支持されている。ジャーナル・プレーン・ベアリング１１は、メタルと 称される周知のように二つ割り構造であって、その外周には周溝１１ａを形成さ れ、周囲には複数のオイル孔１１ｂを形成されている。

【００１４】 シリンダ・ブロック１には、潤滑用オイルを圧送されるメイン・ギャラリから オイルを導かれるオイル通路１２が形成されている。メイン・ギャラリから導か れたオイルは、シリンダ・ブロック１に形成された周溝１ａを満たすようになっ ている。一方、メイン・ジャーナル６ｃには、周溝１ａに対向して開口する貫通 孔６ｃａが形成されている。従って、メイン・ギャラリから圧送される潤滑用オ イルは、オイル通路１２，周溝１ａから貫通孔６ｃａに供給されてメイン・ジャ ーナル６ｃを潤滑する。

【００１５】 図１において、クランク・シャフト６には、貫通孔６ｃａから軸方向に振り分 けられて形成されたオイル通路９，９が設けられている。このオイル通路９は、 メイン・ジャーナル６ｃの両隣に位置するコンロッド１４ａ，１５ａを連結され たクランク・ピン６ａ，６ａにそれぞれ連通させられている。オイル通路９は、 コンロッド１４ａ，１５ａを連結されたクランク・ピン６ａ，６ａと、これらの 隣に位置するコンロッド１３ａ，１６ａを連結されたクランク・ピン６ａ，６ａ と連通するオイル通路１０，１０に連通させられている。

【００１６】 すなわち、メイン・ギャラリからメイン・ジャーナル６ｃに導かれた圧送オイ ルは、オイル通路１２，９，１０を介して全部のクランク・ピンに案内されるこ とになる。この場合、メイン・ジャーナル・ベアリング１１は、メタル・クリア ランスが小さいために、圧送されたオイルがこのベアリング部分から洩れる量が 少なく、オイル通路９，１０を介して各クランク・ピンへオイルを送るに必要な 油圧を充分に保つことができる。

【００１７】 図示の実施例は、４シリンダ・５ジャーナルのエンジンを示したが、５つ以上 の気筒を有するエンジンであっても良い。そして、ジャーナル・プレーン・ベア リングを設けられる一つのジャーナルは、軸方向の中央部に配置されたものであ る必要は特になく、クランク・ピンへの圧油の供給ができるならば、その位置は 問わない。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、クランク・ピンとコネクティング・ロッドを コンロッド・プレーン・ベアリングで連結することで、ビッグエンド構造をコン パクトに維持しつつ、ジャーナルの一つをジャーナル・プレーン・ベアリングで 支持することで、潤滑用オイルの通路を確保できてクランクピンの潤滑を維持で き、且つ他のジャーナルをローラ・ベアリングで支持できるのでフリクション低 減が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すクランク・シャフトの
ジャーナル軸受部の断面図である。

【図２】（ａ）はローラ・ベアリングで支持されたジャ
ーナルを示す部分断面図、 （ｂ）は、プレーン・ベア
リングで支持されたメイン・ジャーナルを示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１・・・シリンダ・ブロック ２〜５・・・シリンダ ６・・・クランク・シャフト ６ａ・・・クランク・ピン ６ｂ・・・ジャーナル ６ｃ・・・メイン・ジャーナル ７・・・ローラ・ベアリング ９，１０・・・オイル通路 １１・・・ジャーナル・プレーン・ベアリング １２・・・オイル通路 １３ａ〜１６ａ・・・コネクティング・ロッド １７・・・コンロッド・プレーン・ベアリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クランク・シャフトのジャーナルの一つを
   ジャーナル・プレーン・ベアリングを介してシリンダ・
   ブロックに支持し、他のジャーナルをローラ・ベアリン
   グでシリンダ・ブロックに支持し、シリンダ・ブロック
   に形成されたメイン・ギャラリと上記ジャーナル・プレ
   ーン・ベアリングとをオイル通路で連通させ、クランク
   ・ピンとコネクティング・ロッドをコンロッド・プレー
   ン・ベアリングを介して連結し、コンロッド・プレーン
   ・ベアリングと上記ジャーナル・プレーン・ベアリング
   を、クランク・シャフトに形成したオイル通路で互いに
   連通したことを特徴とするジャーナル軸受部の構造。