JPH0550184U - ブレーキライニング材の摩耗検知用プローブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 十分な強度を確保しながら、小形化を図る。 【構成】 絶縁電線６０をその途中で略円形状に湾曲さ
せてその湾曲部６１からそれぞれ延びる一対の線状領域
６２，６２を相互に接触させる。 【効果】 線状領域６２，６２外側に強度上必要な樹脂
成形体の肉厚を確保したときのプローブ５０の外径寸法
が従来より小さくなり、小形化を図ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば車両用ディスクブレーキのブレーキパッド等のブレーキラ イニング材の摩耗を検知するための摩耗検知用プローブに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すように、車両用ディスクブレーキ１は、車輪と連動して回転するロ ータ２にブレーキパッド３等のブレーキライニング材を挟み込むように押し付け て、ブレーキングするようにしている。このようなディスクブレーキ１では、ブ レーキパッド３と並設されたプローブ１０により、ロータ２との接触によるブレ ーキパッド３の残量を検知し、過度の摩耗に至る前に警告を発するようにしてい る。

【０００３】 図５はブレーキパッド３の摩耗検知用プローブ１０を示す平面図、図６はその 斜視図、図７はプローブ１０の製法を説明するための斜視図である。このプロー ブ１０の製造は、次のようにして行われる。すなわち、まず図７に示すように、 金型内に設けられた電線位置ずれ防止用ピン２０の胴部外周に、絶縁電線１１等 の線状導電体を途中で折返すように半円状に巻き付けることにより、湾曲部１１ ａと、この湾曲部１１ａ両端からそれぞれ延びる一対の線状領域１１ｂ，１１ｂ を有する検知部Ｋを形成する。そして、検知部Ｋの線状領域１１ｂ，１１ｂを相 互に平行に保った状態で金型外に引き出して金型を密閉し、この金型内に樹脂材 を注入し、固化させた後、金型から取り出す。こうして、図５および図６に示す ように、樹脂成形体１３の内部に検知部Ｋが埋め込まれたプローブ１０を形成す る。このプローブ１０では、検知部Ｋの湾曲部１１ａが成形体１３の先端１０ａ 側に配置されるとともに、一対の線状領域１１ｂ，１１ｂが成形体１３の基端１ ０ｂから外部に引き出される。また、曲成部１１ａの内周側には、金型のピン２ ０を抜き取る際に形成されたピン抜取穴２１が形成される。

【０００４】 このプローブ１０は、その先端１０ａがロータ２に対向するようにして、つば 部１０ｃがブレーキパッド３の裏金３ａに固定されるとともに、成形体１３から 引き出された両線状領域１１ｂ，１１ｂの端部が図示しない警告回路にそれぞれ 接続される。そして、ブレーキ操作に応じロータとの接触でブレーキパッド３が 摩耗していき、その残量が減少するにつれてまずプローブ１０の先端１０ａが摩 耗され、ついで湾曲部１１ａが摩耗され、ブレーキパッド３の残量が所定量に達 した時点で湾曲部１１ａが切断される。これにより、検知部Ｋが電気的に断線さ れることになるので、その断線が上記警告回路により検知されて警告が発せられ るように構成している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述のようなプローブ１０では、ロータ２との接触による押圧力が プローブ１０の先端１０ａに加わると、一対の線状領域１１ｂ，１１ｂが外側に 開成する力を受けるため、強度上、線状領域１１ｂ，１１ｂの外側に位置する成 形体１３の肉厚Ａ１を所定量確保する必要がある。

【０００６】 したがって、従来のプローブ１０のように、絶縁電線１１を半円状に曲成して 湾曲部１１ａを形成した場合には、一対の線状領域１１ｂ，１１ｂ間の距離が、 湾曲部１１ａの内径に等しい大きな寸法となるため、これに線状領域１１ｂ，１ １ｂの径寸法と肉厚Ａ１をそれぞれ２倍して加算した寸法が成形体の外径寸法と なり、プローブ１０が大型化するという問題があった。

【０００７】 この考案は、上記従来技術の問題を解消し、強度を十分に確保しながら、小型 化を図ることができるブレーキライニング材の摩耗検知用プローブを提供するこ とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案は、線状導電体を途中で折返すことにより、湾曲部と、その湾曲部両 端からそれぞれ延びる一対の線状領域とを有する検知部を形成して、その検知部 を樹脂によりモールド成形してなり、ブレーキライニング材の摩耗による残量が 所定量に達したとき、前記検知部の湾曲部がロータとの接触により断線するブレ ーキライニング材の摩耗検知用プローブであって、上記目的を達成するため、前 記湾曲部を略円形状に湾曲させて、前記一対の線状領域間の寸法を前記湾曲部の 内径寸法よりも小さく設定している。

【０００９】

【作用】

この考案のブレーキライニング材の摩耗検知用プローブにおいては、湾曲部を 略円形状に湾曲させて、一対の線状領域間の寸法を導電体の湾曲部の内径寸法よ りも小さく設定しているため、それら線状領域の外側に強度上必要な樹脂成形体 による所定量の肉厚を確保したときの外径寸法が従来よりも小さくなり、プロー ブの小型化を図ることができる。

【００１０】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例であるブレーキライニング材の摩耗検知用プローブ ５０を示す平面図、図２はその斜視図である。両図に示すように、このプローブ ５０は、絶縁電線６０等の線状導電体を途中で折返すことにより、略円形状に形 成された湾曲部６１と、その湾曲部６１の両端からそれぞれ延びる一対の線状領 域６２，６２とを有する検知部Ｋを備え、この検知部Ｋの湾曲部６１と線状領域 ６２，６２の一部が樹脂７０によりモールドされている。

【００１１】 絶縁電線６０の両線状領域６２，６２は相互に接触した状態で、樹脂７０の基 端５２中央から外部に引き出されるとともに、基端５２側の外周にはつば部５６ が一体成形されている。さらに、湾曲部６１の内周側には後述する電線位置ずれ 防止用ピンの抜取穴５３が形成されるとともに、両線状領域６２，６２外側の湾 曲部６１近傍には、後述する電線位置決め用ピンの抜取穴５４が形成される。

【００１２】 このプローブ５０を製造するにあたり、図３に示すように、絶縁電線６０の湾 曲部６１内周側と、両線状領域６２，６２外側の湾曲部６１近傍とにそれぞれ位 置的に対応して、電線位置ずれ防止用ピン１００および電線位置決め用ピン１１ ０，１１０が設けられた金型を準備する。そして、絶縁電線６０を位置ずれ防止 用ピン１００の胴部外周に、絶縁電線６０を途中で折返すように略円形状に巻き 付けることにより湾曲部６１を形成し、この湾曲部６１からそれぞれ延びる両線 状領域６２，６２を位置決め用ピン１１０，１１０間に通して両線状領域６２， ６２を相互に接触させながら金型外に直線状に引き出す。その状態で、金型を密 閉して樹脂材を注入し、固化させた後、樹脂成形体を金型から取り出す。これに より、検知部Ｋの湾曲部６１が成形体である樹脂７０の先端５１側に配置される とともに、両線状領域６２，６２が相互に接触しながら樹脂７０の基端５２中央 から外部に引き出されたプローブ５０が形成される。なお、湾曲部６１の内周側 には金型の電線位置ずれ防止用ピン１００を抜き取る際に形成されたピン抜取穴 ５３が設けられるとともに、両線状領域６２，６２外側の湾曲部６１近傍には、 同じく金型の電線位置決め用ピン１１０，１１０を抜き取る際に形成されたピン 抜取穴５４，５４が設けられる。

【００１３】 図１に示すように、このプローブ５０の車両用ディスクブレーキへの組付は、 ブレーキパッドの側方位置において、プローブ５０の先端５１をロータに対向さ せるようにして、つば部５６をブレーキパッドの裏金４０に取り付け、プローブ ５０から引き出された絶縁電線６０の両線状領域６２，６２を図示しない警告回 路に接続する。

【００１４】 このプローブ５０において、ブレーキ操作に応じロータとの接触でブレーキパ ッドが摩耗していくと、まずプローブ５０の先端５１が摩耗し、つぎに湾曲部６ １が順次摩耗してブレーキパッドの残量が所定量に達すると湾曲部６１が断線し 、このとき上記警告回路を介して警告が発せられる。

【００１５】 このプローブ５０によれば、湾曲部６１を略円形状に形成してその湾曲部６１ からそれぞれ延びる両線状領域６２，６２間の距離（この実施例では、両線状領 域６２，６２を相互に接触させているため、距離はゼロ）を湾曲部６１の内径寸 法２Ｒよりも小さく設定しているため、両線状領域６２，６２の外側に強度上必 要な樹脂７０による所定量の肉厚を確保したときの外径寸法が従来よりも小さく なり、プローブ５０の小型化を図ることができる。ちなみに、このプローブ５０ の外径寸法を、図４に示す従来のプローブ１０のそれと同寸法に設定する場合に は、少なくとも線状領域６２，６２外側の肉厚Ａ２は従来の肉厚Ａ１よりも厚く なり、強度が高められることになる。したがって、従来と同程度の強度を確保し ようとすると、プローブ５０の外径寸法を小さくできる。

【００１６】 なお、上記実施例では、両線状領域６２，６２を相互に接触させるようにして いるが、必ずしも接触させる必要はなく、両線状領域６２，６３間の寸法を湾曲 部６１の内直径寸法２Ｒよりも小さく設定すれば上述の効果を得ることができる 。

【００１７】 また、プローブ５０をブレーキパッドの側方位置に取り付けているが、ブレー キパッド内に埋め込むように取り付けてもよい。

【００１８】 また、ディスクブレーキにおけるブレーキパッドの摩耗を検知するようにして いるが、ドラムブレーキのライニングシュー等、他のブレーキライニング材の摩 耗を検知するようにしてもよい。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように、この考案のブレーキライニング材の摩耗検知用プローブによれ ば、検知部の湾曲部を略円形状に湾曲させて、一対の線状領域間の寸法を湾曲部 の内径寸法よりも小さく設定しているため、それら線状領域の外側に強度上必要 な樹脂成形体による所定量の肉厚を確保したときの外径寸法が従来よりも小さく なり、プローブの小形化を図ることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例であるブレーキライニング
材の摩耗検知用プローブを示す平面図である。

【図２】実施例のプローブを示す斜視図である。

【図３】実施例のプローブの製法を説明するための斜視
図である。

【図４】車両用ディスクブレーキを示す模式図である。

【図５】従来のブレーキライニング材の摩耗検知用プロ
ーブを示す平面図である。

【図６】従来のプローブを示す斜視図である。

【図７】従来のプローブの製法を説明するための斜視図
である。

【符号の説明】

５０ プローブ ６０ 絶縁電線 ６１ 湾曲部 ６２ 線状領域 ７０ 樹脂 ２Ｒ 内径寸法 Ｋ 検知部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 線状導電体を途中で折返すことにより、
   湾曲部と、その湾曲部両端からそれぞれ延びる一対の線
   状領域とを有する検知部を形成して、その検知部を樹脂
   によりモールド成形してなり、ブレーキライニング材の
   摩耗による残量が所定量に達したとき、前記検知部の湾
   曲部がロータとの接触により断線するブレーキライニン
   グ材の摩耗検知用プローブにおいて、 前記湾曲部を略円形状に湾曲させて、前記一対の線状領
   域間の寸法を前記湾曲部の内径寸法よりも小さく設定し
   たことを特徴とするブレーキライニング材の摩耗検知用
   プローブ。