JPH0550217U - ベルトの張力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルトの張力を一定に保持する張力調整装置
の応答性の向上を図る。 【構成】 固定部材にプーリアーム１１の中央部を揺動
自在に取付ける。そのプーリアーム１１の両端部に一対
のテンションプーリ１６を回転自在に設ける。一対のテ
ンションプーリ１６の一方をベルト１８の内面に、他方
をベルト１８の外面に接触させる。プーリアーム１１に
張力調整ばね１７の弾力を付与して各テンションプーリ
１６をベルト１８に押し付ける。一対のテンションプー
リ１６のそれぞれの移動によってベルト１８の張力変化
を吸収する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、主としてオルタネータ等の自動車補機を駆動するベルトの張力調 整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車エンジンの補機を駆動するベルトの張力調整装置として、図４および図 ５に示したものが従来から知られている。この張力調整装置は、エンジンブロッ ク３０に筒状の固定部材３１を取付け、その固定部材３１に一端部が揺動自在に 支持されたプーリアーム３２に図示省略した張力調整ばねの弾力を付与してプー リアーム３２を一方向に偏向し、そのプーリアーム３２の他端部に回転自在に支 持されたテンションプーリ３４をベルト３５に押し付けてベルト３５の張力を一 定に保つようにしている。

【０００３】 また、ベルトの張力変化に対するテンションプーリの追従性を向上させたもの として、図４および図５に示す固定部材３１の内部に方向性を有するダンパを組 込み、そのダンパの作用によってプーリアーム３２をベルト張り側に素速く揺動 させ、ベルト弛み側には緩慢に揺動させるようにしたベルト張力調整装置も従来 から知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、アーム揺動式の張力調整装置においては、揺動自在に支持されたプ ーリアーム３２に対して一つのテンションプーリ３４を取付けた構成であるため 、ベルト３５の張力変化に対するプーリアーム３２の揺動量が大きく、自動車補 機の始動時のベルト３５の急激な弛みに対する応答性が不足して、ベルト３５の すべりによって異音が発生する場合がある。

【０００５】 また、プーリアーム３２は他端部においてベルト荷重を受けるため、そのプー リアーム３２の一端部を回転自在に支持する軸受に比較的大きな荷重が作用し、 耐久性に優れた高価な材料で軸受を製作する必要がある。

【０００６】 この考案は、ベルトの張力変化に対する応答性の向上を図り、ベルトレイアウ トの自由度を大きくすることを技術的課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案においては、支点軸を有する固定部材 と、上記支点軸で中央部が揺動自在に支持されたプーリアームと、そのプーリア ームの両端部に回転自在に支持された一対のテンションプーリと、各テンション プーリがベルトを緊張させる方向にプーリアームを付勢する張力調整ばねとから 成り、一対のテンションプーリの一方をベルトの内面に接触させ、他方のテンシ ョンプーリをベルトの外面に接触させた構成を採用したのである。

【０００８】

【作用】

上記のように、プーリアームに設けた２つのテンションプーリの一方をベルト の内面に他方をベルトの外面に圧接させることにより、プーリアームと共に揺動 する一対のテンションローラのそれぞれでベルトの張力変化を吸収することがで きる。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。図示のように、 固定部材１は底板２の外周部に円筒部３を設けた有底筒状をなし、その底板２の 内面に支点軸４が設けられている。

【００１０】 支点軸４は筒状をなし、その内側に挿通したボルト５がエンジンブロック６に ねじ込まれ、このボルト５の締付けによって固定部材１がエンジンブロック６に 取付けられている。

【００１１】 支点軸４の先端部外側に設けたスリーブ７は、支点軸４の外周に形成した段部 ８と前記ボルト５の頭部５ａによって軸方向に移動するのが防止されている。

【００１２】 スリーブ７の外側および支点軸４の根元に設けた大径軸部９の外側にはラジア ル軸受１０が設けられ、そのラジアル軸受１０によってプーリアーム１１の中央 部に設けた筒体１２が回転自在に支持されている。この筒体１２と固定部材１の 底板２間にスラスト軸受１３が組込まれている。

【００１３】 プーリアーム１１の両端部には一対のプーリ軸１４が設けられ、各プーリ軸１ ４の外側に軸受１５を介してテンションプーリ１６が回転自在に支持されている 。実施例では一対のテンションプーリ１６を支点軸４を中心に対称位置に設けた が、一対のテンションプーリ１６は対称位置になくてもよい。

【００１４】 上記プーリアーム１１は、筒体１２の外側に設けた張力調整ばね１７の弾力に よって一方向に偏向され、一対のテンションプーリ１６の一方がベルト１８の内 面に、他方がベルト１８の外面に押し付けられている。

【００１５】 上記のように、一対のテンションプーリ１６をベルト１８の内外面に圧接させ ることにより、ベルト１８の張力を一定に保持することができると共に、ベルト １８の張力変化はプーリアーム１１と共に揺動する一対のテンションプーリ１６ のそれぞれの移動によって吸収されるため、ベルト１８が大きく緊張し、又は弛 んだ場合でもプーリアーム１１の揺動量は少なく、エンジン始動時のベルト１８ の急激な弛みに対しても充分対応させることができる。

【００１６】 実施例のように、一対のテンションプーリ１６を支点軸４を中心に対称位置に 設けると、筒体１２を支持するラジアル軸受１０に作用する荷重が小さくなり、 軸受１０の耐久性を向上させることができる。

【００１７】 実施例では、テンションプーリ１６の追従性を高めるため、プーリアーム１１ の筒体１２の内側に、そのプーリアーム１１に揺動抵抗を付与する方向性を有す るねじダンパ２０を組込んである。

【００１８】 ここで、ねじダンパ２０は、支点軸４の外側にねじ部材２１と、そのねじ部材 ２１をテンションプーリ１６に向けて押圧する押しばね２２とを設け、ねじ部材 ２１の内周と支点軸４の外周に互に噛合するスプライン歯２３を形成してねじ部 材２１を回り止めし、かつスライド自在に支持している。

【００１９】 また、ねじ部材の外周のおねじ２４を筒体１２の内周に形成しためねじ２５に ねじ係合し、プーリアーム１１がベルト弛み側に揺動したとき、ねじ部材２１を 反エンジンブロック側に移動させて押しばね２２を圧縮させ、筒体１２とスラス ト軸受１３間の摩擦力の増大によってプーリアーム１１の揺動抵抗を増大させ、 一方、プーリアーム１１がベルト張り側に揺動したとき、ねじ部材２１をエンジ ンブロック側に移動させて押しばね２２を伸長させ、筒体１２とスラスト軸受１ ３間の摩擦力の減少によってプーリアーム１１の揺動抵抗を減少させるようにし ている。

【００２０】 上記のようなねじダンパ２０の組込みによって、プーリアーム１１をベルト張 り側に素速く揺動させ、ベルト弛み側には緩慢に揺動させることができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように、この考案に係るベルトの張力調整装置においては、プーリアー ムにベルトの内面と外面とに接触する一対のテンションプーリを設けたことによ り、ベルトの張力変化を吸収するためのテンションローラの移動量を１／２とす ることができる。このため、応答性が２倍となり、エンジン始動時にベルトが急 激に弛んだ場合でも直ちにこれを吸収することができ、ベルトのすべりによる異 音の発生を防止することができる。

【００２２】 また、軸受荷重の低減により耐久性の向上と軸受材の低コスト化を図ることが できる。

【００２３】 さらに、プーリアームの形状を変えることによってベルトのレイアウトを変え ることができ、ベルトレイアウトの自由度を大きくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るベルトの張力調整装置の一実施
例を示す正面図

【図２】同上の縦断側面図

【図３】図２のIII −III 線に沿った断面図

【図４】従来の張力調整装置を示す正面図

【図５】同上の側面図

【符号の説明】

１ 固定部材 ４ 支点軸 １１ プーリアーム １６ テンションプーリ １７ 張力調整ばね １８ ベルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 支点軸を有する固定部材と、上記支点軸
   で中央部が揺動自在に支持されたプーリアームと、その
   プーリアームの両端部に回転自在に支持された一対のテ
   ンションプーリと、各テンションプーリがベルトを緊張
   させる方向にプーリアームを付勢する張力調整ばねとか
   ら成り、一対のテンションプーリの一方をベルトの内面
   に接触させ、他方のテンションプーリをベルトの外面に
   接触させたベルトの張力調整装置。