JPH05508465A - 分離駆動スプロケットアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 分離駆動スプロケットアセンブリ 技術分野 本発明は一般的に履帯型車両のスプロケットアセンブリに関し、特に各スプロケ ットセグメントが複数の交換可能な駆動歯と複数の弾性分離ディスクとを有し、 各駆動歯が隣接する歯及びスプロケットアセンブリの他の構造的要素から弾性的 に分離されている複数のスプロケットセグメントを有する駆動スプロケットアセ ンブリに関する。

背景技術 車両を支持し推進するための無端状トラックチェーンアセンブリを利用する建設 及び土砂移動車両は、一般的にトラックチェーンに係合してこれを駆動するスプ ロケットホイールを含んでいる。

複数の一体的に形成された歯と、各セグメントがいくつかの歯を有するいくつか のスプロケットセグメントを支持する円弧状支持部材と、複数の分離した個々の 歯を収容するハブ部材とを有するホイールを含んだ、多くのタイプのスプロケッ トホイールが過去において使用された。従来のスプロケットホイールの多くはス プロケットホイールの騒音を隔離し減衰するために弾性手段を含んでいる。

ハブ部分にボルト止めされた複数の分離した個々の歯を有するスプロケットホイ ールの１つの型が、１９４４年１２月にＨ，Ｄ、　Ｇｅｙｅｒ等に対して発行さ れた米国特許第２．３．６５．５５５号に開示されている。

この特許においては、歯が支点回りのいずれの方向にも回転可能なように、歯の 中間部近傍のハブ部分に歯が回動可能に支持されている。歯を無負荷のオリジナ ル位置に復帰させるための弾性手段が設けられている。この構造は歯に自己調整 作用を与えてトラックチェーンの変動を吸収しようとしたものである。

交換可能な歯を有する他の型のスプロケットアセンブリが、１９８５年７月１１ 日に口、　Ｍ、Ｈｉａｔｔに対して発行された米国特許第４．５２２．６１１号 に示されている。この特許はハブの周辺に複数のし形状ポケットを具備した概略 円筒状のスプロケットハブを開示している。部分的にＴ形状の内部端を有する交 換可能な歯が各り形状ポケット中に受け取られ、Ｔ形状の歯に対して作用する楔 ロック手段により所定の場所にロックされる。

上述したスプロケットアセンブリの各々は個々の交換可能な駆動歯を提供する。

しかし、このようなスプロケットアセンブリは非常に複雑でコスト高であり、複 雑に形成された部品を利用している。これらのスプロケットアセンブリは、無端 状トラックチェーンアセンブリを駆動する間の騒音レベルを減少するのに非有効 的であり、又はその能力が非常に限られたものである。

本発明は上述した問題の一つ又はそれ以上を克服せんとするものである。

発明の開示 本発明の一つの側面においては、分離された駆動スプロケットアセンブリは支持 ハブと、ハブに固定され円弧状スプロケットホイールを形成する複数のスプロケ ットセグメントとを含んでいる。

各スプロケットセグメントは離間した第１及び第２側部プレートと、側部プレー トの間に位置する複数の駆動歯と、複数の弾性ディスクと、側部プレート及び駆 動歯を貫通する複数の保持ビンとを有している。

車両を支持し推進するために無端状トラックアセンブリを利用する履帯型車両は 、歯付スプロケット部材を介して車両から無端状トラックにパワーを伝達する。

スプロケット歯がトラック要素に接触すると、騒音及び振動が発生する。この騒 音は不愉快なレベルに達する。さらに、騒音はしばしば無端状トラック及び他の 機械部品に伝達されて、そこで増幅される。本発明は、スプロケットアセンブリ の他の構成部品から弾性的に隔離された低質量の複数の駆動歯を利用することに より、無端状トラックを駆動する減少された騒音レベルのスプロケットアセンブ リを提供する。また、車両の下部構造体及びパワートレーンには、本発明のスプ ロケットアセンブリの弾性が衝撃負荷を緩和するので、低いストレスが発生する 。

図面の簡単な説明 図１は本発明のスプロケットアセンブリを具備した履帯型車両の概略側面図： 図２は部分的に部品が除去された、本発明の２５歯スプロケツトアセンブリの拡 大された概略側面図： 図３は図２の概略３−３線に沿って断面された概略断面図： 図４は本発明の弾性ディスクの拡大された概略側面図； 図５は図４の概略５−５線に沿って断面された概略断面図： 図６は本発明の保持ビンの拡大された概略平面図： 図７は図６の概略７−７線に沿った概略端面図；図８は本発明の側部プレートの 拡大された概略側面図： 図９は本発明の歯セグメントの拡大された概略側面図； 図１０は図９の概略１０−１０線に沿って断面された概略断面図； 図１１は本発明の代替実施態様である１３歯スプロケツトアセンブリの概略側面 図； 図１２は図１１の概略１２−１２線に沿って断面された拡大された概略断面図： 図１３は図１１の概略１３−１３線に沿って断面された拡大された概略断面図： 図１４は本発明の代替実施態様である側部プレートの拡大された概略側面図； 図１５は本発明の代替実施態様である駆動歯の拡大された概略側面図： 図１６は図１５の概略１６−１６線に沿って断面された概略断面図； 図１７は本発明の代替実施態様のスペーサプレートの拡大された概略側面図であ る。

発明を実施するための最良の態様 図面を参照すると、履帯型車両のような車両１０が、エンジン１２と、動力駆動 システム１４と、分離駆動スプロケットアセンブリ１６と、第１及”び第２遊動 輪１８．２０と、駆動スプロケット１６と遊動輪１８．２０にわたり掛は回され た無端状トラックチェーンアセンブリ２２とを有している。エンジン１２はパワ ーを動力駆動システム１４に供給し、動力駆動システム１４がスプロケットアセ ンブリ１６を駆動する。よってパワーは車両１０からスプロケットアセンブリ１ ６を介してトラックアセンブリ２２に伝達される。スプロケットアセンブリ１６ 、遊動輪１８，２０、及びトラックチェーンアセンブリ２２を含む車両の多くの 構成部品は、車両１０の両側に設けられていることに注意されたい。これらの構 成部品は図示された側と同様に作動するので、図示された構成部品についての記 述及び作動は車両１０の両側に適用される。

特に図２乃至図１０を参照すると、分離された駆動スプロケットアセンブリ１６ は支持ハブ２４と、複数の円弧形状のスプロケットセグメント２６と、複数のネ ジ付締結具３０及びナツト３２とを含んだスプロケットセグメント２６を取り外 し可能に支持ハブ２４に固定する手段２８とを含んでいる。支持ハブ２４は半径 方向に伸長したフランジ部分３３を有してふり、各スプロケットセグメント２６ は少なくとも２つの他のスプロケットセグメント２６に隣接して支持ハブ２４の フランジ部分３３上に位置し、円形スプロケットホイール３４を形成している。

各スプロケットセグメント２６は離間した第１及び第２円弧状側部プレート３６ ．３８と、側部ブレー）３６．３８の間に位置した複数の交換可能な駆動歯４０ と、各側部プレート３６．３８と駆動歯４０との間に位置した複数のワッシャ形 状の弾性ディスク４２と、複数の役付保持ビン４４とを含んでいる。弾性ディス ク４２はゴム又は他の変形可能物質から形成されるのが望ましい。各保持ビン４ ４は第１及び第２側部プレート３６゜３８と、一対の弾性ディスク４２と、駆動 歯４０の１つを貫通するように適合している。各駆動歯４０は貫通ボア４６と、 第１及び第２側面４８゜５０を有しており、側面４８．５０にはカウンタボア５ ２．５４がそれぞれ形成されている。弾性ディスク４２の１つが各カウンタボア ５２．５４中に実買上位置するように適合している。第１及び第２カウンタボア ５２．５４は貫通ボア４６と実質上同心上に形成されている。固定手段２８が各 側部プレート３６．３８と支持ハブのフランジ部分３３とを貫通して、各スプロ ケットセグメント２６を支持ハブに固定している。

各貫通ボア４６は寸法りの第１直径を有しており、各段付保持ビン４４は寸法ｄ の第２直径を有する中央部分５６を有している。第１直径りは第２直径ｄよりも 大きいのが望ましい。各段付保持ビン４４もまた、第２直径の寸法ｄよりも小さ い寸法ｄ−１の寸法の第３直径を有する第１及び第２端部部分５８．６０を有し ている。各段付保持ビン４４の中央部分５６は、歯４０の貫通ボア４６中に位置 すると共にカウンタボア５２．５４中に位置する一対の弾性ディスク４２を貫通 するように適合している。

図２乃至図１０に示された実施態様においては、駆動歯４０は各歯セグメント６ ２が少なくとも２つの歯４０を有する歯セグメント６２の形状をしている。各ス プロケットセグメント２６は好ましくは２つ又は３つの歯セグメント６２を含ん でいる。図示された実施態様においては、歯セグメント６２は３つの歯４０を有 している。組み立てられたスプロケットホイール３４は２５の駆動歯４０を含ん でいる。この構造では、１つおきの歯４０がトラックチェーンアセンブリ２２の 駆動部分に接触する。そして、歯４０の数が奇数であるので、トラックチェーン アセンブリ２２に接触しない歯４０がスプロケットホイール３４０１回転毎に変 わることになる。

特に図３乃至図８を参照すると、弾性ディスク４２の厚さはカウンタボア５２． ５４の深さよりも大きいことが理解される。支持ハブ上への各スプロケットセグ メント２６を組み立てた状態においては、これが歯４ｏと側部プレート３６．３ ８との間に金属と金属との接触がないことを保証し、これにより駆動歯セグメン ト６２を側部プレート３６．３８から弾性的に隔離している。各弾性ディスク４ ２は寸法ｄ−２の直径を有する貫通ボア６４を有している。寸法ｄ−２は弾性保 持ビン４４の直径寸法ｄよりも小さく形成されており、これにより弾性ディスク ４２が保持ビン４４の中央部分５６を把持することを保証している。さらに、各 カウンタボア５２．５４中への弾性ディスク４２の組み立て状態においては、デ ィスク４２は圧縮された状態である。これがディスク４２の疲労寿命を改善し、 ボア４６をゴミ及び異物からシールする。カウンタボア５２．５４がディスク４ ２の自由状態の直径寸法ｄ−４よりも小さい直径寸法ｄ−３を有しているので、 ディスク４２は組み立て中に圧縮される。

各側部ブレー）３６．３８は複数の第１の穴６６と複数の第２の穴６８を有して いる。第１の穴６６は保持ビン４４の端部部分５８．６０を受け入れ、第２の穴 ６８はネジ付締結具３ｏを受け入れる。保持ビン４４の端部部分５８．６０の小 さな直径が第１及び第２の肩部分５９，６．１を提供する。スプロケットセグメ ント２６を組み立てた状態においては、肩部分５９．６１が駆動スブロケッ）１ ６の作動中に保持ビンが抜は落ちるのを防止する。好ましくは、端部部分５８． ６０は側部プレート３６．３８と締まり嵌めになっている。

特に図１１乃至図１７を参照すると、本発明の第２実施態様が示されている。こ の実施態様においては、分離された駆動スプロケットアセンブリ１６′は支持ハ ブ７４と、複数の円弧形状スプロケットセグメント７６と、複数のネジ付締結具 ８０及びナツト８２とを含んだスプロケットセグメント７６を取り外し可能に支 持ハブ７４に固定する手段７８とを含んでいる。支持ハブ７４は半径方向に伸長 したフランジ部分８４を有しており、各スプロケットセグメント７６は固定手段 ７８によりフランジ部分８４に固定される。各スプロケットセグメント７６は他 の２つのスプロケットセグメント７６に隣接して支持ハブ７４上に位置されて、 円形スプロケットホイール８６を形成する。

各スプロケットセグメント７６は離間された円弧形状の第１及び第２側部プレー ト８８．９０と、側部プレー）８８．９０の間に位置する複数の個々に交換可能 な駆動歯９２と、各側部プレート８８．９０と駆動歯９２との間に位置した複数 のワッシャ形状の弾性ディスク４２と、複数の役付保持ビン４４とを含んでいる 。弾性ディスク４２及び役付保持ビン４４は前実施態様中で開示され説明された ものと実質上類似している。各スプロケットセグメント７６はまた、側部プレー ト８８゜９０の間に位置する円弧形状のスペーサプレート９４を含んでいる。ハ ブ７４は上述した実施態様のハブ２４と同様に設計し得る。これにより、フラン ジ８４に類似したフランジ部分が第１及び第２側部プレート８８．９０の間に取 り付けられるので、スペーサプレート９４を省略することができる。

各駆動歯９２は第１及び第２の側面９６．９８と、第１及び第２の貫通ボア１０ ０，１０２と、第１、第２、第３及び第４０カウンタボア１０４゜１０６．１０ ８，１１０を有している。第１及び第２のカウンタボア１０４，１０６は第１側 面９゜６と関連しており、第１及び第２の貫通ボア１００．１０２とそれぞれ実 質上同心上に配置されている。第３及び第４のカウンタボア１０８，１１０は第 ２側面９８と関連しており、第１及び第２の貫通ボア１００，１０２と実質上同 心上に配置されている。弾性ディスク４４の１つが実質上客カウンタボア１０４ ，１０６．１０８，１１０中に位置するように適合している。役付保持ビン４４ の１つが第１及び第２の貫通ボア１００，１０２中に位置するように適合してい る。上述した実施態様と同様に、弾性ワッシャディスク４２が各保持ピン４４の 中心部分５６を把持し、駆動歯９２を保持ビン４４及び側部プレー）８８．９０ から弾性的に隔離する。

各スプロケットセグメント７６は２つ又は３つの個々の駆動歯９２を含んでおり 、スプロケットセグメントのうちの１つは４つの個々の駆動歯を含んでいる。図 示されたスプロケットアセンブリ１６′は３つの駆動歯９２を有する３つのスプ ロケットセグメント７６と、４つの駆動歯９２を有する１つのスプロケットセグ メント７６を含んでいる。これにより、各歯９２がスプロケットホイール８６が 回転する毎にトラックチェーンアセンブリ２２の駆動構成要素に接触する、１３ の駆動歯９２を有するスプロケットホイール８６を提供する。各駆動歯９２は隣 接する駆動歯９２から所定の距離Ｓ離間されている。この構造により各駆動歯９ ２は隣接する歯９２に接触せずに弾性ディスク４２上をわずかばかり移動できる 。１３の歯９２を有するスプロケットアセンブリ１６′が示されているが、本発 明は丁度この数の歯９２を有するスプロケットアセンブリ１６’に限定されるも のではない。例えば、１２の歯を有するスプロケットアセンブリ１６′も効果的 に機能する。このようなスプロケットアセンブリ１６′は、同一のスプロケット セグメント７６を使用してスプロケットホイール８６を完成させる。

各側部ブレー）８８．９０は複数の第１の穴１１２と、複数の第２の穴１１４と 、複数の細長い貫通スロット１６６とを有している。上述した実施態様と同様に 、第１の穴１１２は保持ビン４４の端部部分５８．６０を受け入れ、第２の穴１ １４はネジ付締結具８０を受け入れる。ビン４４は第１及び第２側部プレー）８ ８．９０を駆動歯９２に結合するように適合している。スプロケットアセンブリ １６′を組み立てた状態においては、ネジ付締結具８０が第１及び第２側部プレ ート８８．９０、スペーサプレート９４及びフランジ部分８４を貫通するように 適合して、スプロケットセグメント７６を取り外し可能に支持ハブ７４に固定す る。スロット１１６が歯９２０間のスペースに捕獲されたゴミ及び異物を排出す る通路を提供する。

産業上の利用可能性 本発明の分離された駆動スプロケットアセンブリ１６．１６’は特に土砂移動車 両に有用であり、より詳細には車両１０のような履帯型車両に有用である。車両 １０のエンジン１２からのパワーが一動力駆動システム１４に伝達され、動力駆 動システムが駆動スプロケットアセンブリ１６．１６’を回転する。スプロケッ トアセンブリ１６．１６’が回転すると、歯４０．９２がトラックチェーンアセ ンブリ２２の一部分に接触し、これを回転させて車両１０を推進する。

金属歯４０．９２と金属のチェーンアセンブリ２２が接触すると、騒音及び振動 を発生する。歯４０．９２はスプロケットセグメント２６．７６の他の構成要素 及び支持ハブ２４．７４から隔離されているので、騒音及び振動は支持ノ＼ブ２ ４゜７４又はこれらが増幅される動力駆動システム１４中に伝達されることはな い。さらに、駆動歯４０．９２は弾性的に取り付けられ隔離されているので、各 歯４０．９２は、トラックチェーンアセンブリ２２と接触すると非常に小さな騒 音を発生する小さな部材である。故に、トラックチェーンアセンブリ２２による このような騒音は増幅されても小さな大きさとなる。

駆動歯４０．９２の隔離は弾性ワッシャ形状ディスク４２により提供される。デ ィスク４２は駆動歯４０．９２のカウンタボア５２，５４，１０４．１０６，１ ０８，１１０中に位置して、保持ビン４４の中央部分５６を把持する。ディスク ４２の厚さはカウンタボア５２．５４，１０４，１０６．１０８．．１１０の深 さよりも大きいので、弾性ディスク４２の一部分が駆動歯４０．９２の側面４８ ，５０，９６．９８を超えて伸長する。

これにより、側部プレート３６．３８，８０．９０と歯４０．９２との間の接触 が防止される。歯のボア４６の直径寸法りが保持ビン４４の直径寸法ｄよりも大 きいので、通常のスプロケットのトラック負荷においては歯４０．９２とピン４ ４との間の接触も防止される。大きな負荷のもとにおいては、弾性ディスク４２ は弾性的に十分変形して歯４０．９２とピン４４との間の接触を許容する。これ が非線形の歯の堅さを提供する。弾性ディスク４２が当初の弾性変形を提供して 騒音を減少させ、歯４０．９２とビン４４との間の最終的な接触が高い負荷容量 を提供する。

支持ハブ２４．７４上に取り付ける前に、各スプロケットセグメント２６．７６ は予め組み立てられる。これが、駆動スブロケッ）１６．１６’の全体を分解せ ずに、個々の歯４０．９２又はスプロケットセグメント２６．７６の補修又は交 換を可能にする。

本発明の他の側面、目的及び利益は図面、明細書及び添付請求の範囲を研究する ことにより得ることができる。

要約書 分離駆動スプロケットアセンブリ 車両（１０）を推進するために無端状トラックチェーンアセンブリ（２２）を駆 動する駆動スプロケットアセンブリ（１６）は、車両（１０）の動力駆動システ ム（１４）に取り付けられる支持ハブ（２４）と、支持ハブ（２４）に固定され た複数の交換可能なスプロケットセグメント（２６）とを含んでいる。各スプロ ケットセグメント（２６）は複数の非金属弾性ディスク（４２）によりスプロケ ットセグメント（２６）の他の構成要素から弾性的に隔離された交換可能な歯（ ４０）を含んでおり、これによりスプロケット歯（４０）が無端状チェーンアセ ンブリ（２２）に衝突するときに発生される騒音を減少する。従来の駆動スプロ ケットアセンブリはワンピースの歯付スプロケットか、又は歯が直接支持部材に ボルト止めされたいくつかの歯を有する歯セグメントを使用している。これらの 従来のスプロケットアセンブリは歯が無端状チェーンに衝突するときに非常に大 きな騒音及び振動を発生する。本発明のスプロケットアセンブリ（１６）は、弾 性ディスク（４２）によりスブロケットセグメン）　（２６）の他の構成要素か ら隔離されている個々の交換可能な歯（４０）又は歯セグメント（６２）を利用 することにより、低いレベルの騒音を発生する。

補正書の翻訳文提出書 く特許法第１８４条の８） 平成４年１２月２４日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．分離駆動スプロケットアセンブリ（１６，１６′）であって、 フランジ部分（３３，８４）を有する支持ハプ（２４，７４）と； 各スプロケットセグメント（２６，７６）が少なくとも２つの隣接セグメント（ ２６，７６）に隣接して位置し、複数のセグメント（２６，７６）が円形スプロ ケットホイール（３４，８６）を形成する複数のスプロケットセグメント（２６ ，７６）と； 前記スプロケットセグメント（２６，７６）を前記支持ハプ（２４，７４）に取 り外し可能に固定する手段（２８，７８）とから構成され； 各スプロケットセグメント（２６，７６）が離間された第１及び第２の側部プレ ート（３６，３８，８８，９０）と、前記側部プレート（３６，３８，８８，９ ０）の間に位置する複数の交換可能な駆動歯（４０，９２）と、前記側部プレー ト（３６，３８，８８，９０）と前記駆動歯（４０，９２）との間に位置する複 数の弾性ディスク（４２）と、前記側部プレート（３６．３８，８８，９０）、 前記弾性ディスク（４２）及び前記駆動歯（４０，９２）を貫通する複数の保持 ピン（４４）とを含んでいる分離駆動スプロケットアセンプリ（１６，１６′） 。 ２．前記駆動歯（４０，９２）の各々は第１及び第２の側面（４８，５０，９６ ，９８）を有しており、各側面（４８，５０，９６，９８）はカウンタボア（５ ２，５４，１０４，１０６，１０８，１１０）を有しており、前記弾性ディスク の１つが前記各カウンタボア（５２，５４，１０４，１０６，１０８，１１０） 中に実質上位置している請求項１記載の駆動スプロケットアセンブリ（１６，１ ６′）。 ３．各カウンタボア（５２，５４，１０４，１０６，１０８，１１０）は直径寸 法ｄ−３を有しており、前記各弾性ディスク（４２）は直径寸法ｄ−４を有して おり、前記直径寸法ｄ−４は直径寸法ｄ−３より大きい請求項２記載の駆動スプ ロケットアセンブリ（１６，１６′）。 ４．前記各駆動歯（４０）は貫通ボア（４６，１００，１０２）と、貫通ボア（ ４６，１００，１０２）と同心上に形成された第１及び第２カウンタボア（５２ ，５４，１０４，１０６，１０８，１１０）とを有しており、前記貫通ボア（４ ６，１００，１０２）は第１直径Ｄを有し、前記各保持ピン（４４）は第２直径 ｄを有しており、前記第１直径Ｄは前記第２直径ｄよりも大きく形成されており 、前記貫通ボア（４６，１００，１０２）は前記保持ピン（４４）の１つを受け 入れるように適合しており、前記各カウンタボア（５２，５４，１０４，１０６ ，１０８，１１０）は前記弾性ディスク（４２）の１つを受け入れるように適合 している請求項１記載の駆動スプロケットアセンブリ（１６）。 ５．前記各駆動歯（４０，９２）は第１直径Ｄを有する貫通ボア（４６，１００ ，１０２）を有しており、前記各保持ピン（４４）は第２直径ｄを有する中心部 分（５６）を有しており、前記第１直径Ｄは前記第２直径ｄよりも大きい請求項 １記載の駆動スプロケットアセンプリ（１６，１６′）。 ６．各スプロケツトセグメント（２６）は複数の歯セグメント（６２）を含んで おり、各歯セグメントは少なくとも２つの歯（４０）を有している請求項１記載 の駆動スブロケットアセンブリ（１６）。 ７．各スプロケットセグメント（２６）は少なくとも２つの歯セグメント（６２ ）を含んでいる請求項６記載の駆動スブロケットアセンブリ（１６）。 ８．少なくとも１つの歯セグメント（２６）が３つの歯（４０）を有している請 求項６記載の駆動スブロケットアセンブリ（１６）。 ９．少なくとも１つのスプロケットセグメント（２６）は３つの歯（４０）を有 する１つの歯セグメント（６２）を有している請求項７記載の駆動スプロケット アセンブリ（１６）。 １０．各スプロケットセグメント（７６）が少なくとも２つの個々の駆動歯（９ ２）を含んでいる請求項１記載の駆動スブロケットアセンブリ（１′）。 １１．個々の駆動歯（９２）が隣接する駆動歯（９２）から所定距離離間してい る請求項１０記載の駆動スプロケットアセンブリ（１６′）。 １２．前記固定手段（２８，７６）は前記側部プレート（３６，３８，８８，９ ０）及び前記支持ハプのフランジ（３３，８４）を貫通するように適合している 請求項１記載の駆動スブロケットアセンブリ（１６，１６′）。 １３．前記各駆動歯（９２）は第１及び第２の貫通ボア（１００，１０２）と、 前記第１及び第２の貫通ボア（１００，１０２）とそれぞれ同心上に形成された 第１及び第２カウンタボア（１０４，１０６）と、前記第１及び第２貫通ボア（ １００，１０２）とそれぞれ同心上に形成された第３及び第４カウンタボア（１ ０８，１１０）とを有している請求項１記載の駆動スプロケットアセンプリ（１ ６）′。 １４．前記弾性ディスク（４２）の１つはそれぞれ前記第１、第２、第３及び第 ４カウンタボア（１０４，１０６，１０８，１１０）中に位置するように適合し ており、前記保持ピン（４４）の１つはそれぞれ前記第１及び第２貫通ボア（１ ００，１０２）中に位置するように適合している請求項１３記載の駆動スプロケ ットアセンプリ（１６′）。 １５．前記各側部プレート（８８，９０）は複数の細長いスロット（１１６）を 有している請求項１記載の駆動スプロケットアセンブリ（１６′）。 １６．履帯型車両（１０）の駆動スプロケットアセンプリ（１６）であって、 半径方向に伸長したフランジ部分（３３）を有するスプロケット支持部材（２４ ）と； 各セグメント（２６）が隣接する他の２つのセグメントの間に位置して円形スプ ロケットホイール（３４）を形成する、円弧形状の複数のスプロケットセグメン ト（２６）と； 前記スプロケットセグメント（２６）を前記支持部材のフランジ部分（３３）に 取り外し可能に固定するように適合した複数のネジ付締結具（３０）とから構成 され； 各スプロケットセグメント（２６）が第１及び第２の離間した側部プレート（３ ６，３８）と、各歯セグメント（６２）が少なくとも２つの歯（４０）を有する 前記側部プレート（３６，３８）の間に位置した複数の交換可能な駆動歯セグメ ント（６２）と、前記側部プレート（３６，３８）及び前記歯セグメント（６２ ）を貫通する複数の保持ビン（４４）と、前記駆動歯セグメント（６２）を前記 側部プレート（３６，３８）及び前記保持ビン（４４）から弾性的に隔離する手 段（４２）とを有している駆動スプロケットアセンブリ（１６）。 １７．履帯型車両（１０）の無端状トラック（２２）を駆動する駆動スプロケッ トアセンブリ（１６′）であって、 半径方向に伸長したフランジ（８４）を有するスプロケット支持ハプ（７４）と ； 各側部プレート（８８，９０）が複数の細長い貫通スロット（１１６）を有する 複数の第１及び第２円弧形状側部プレート（８８，９０）と； 各歯（９２）が第１及び第２貫通ボア（１００，１０２）と第１及び第２側面（ ９６，９８）を有しており、前記第１側面（９６）が前記第１及び第２貫通ボア （１００，１０２）とそれぞれ同心上に形成された第１及び第２カウンタボア（ １０４，１０６）を有しており、前記第２側面（９８）が前記第１及び第２貫通 ボア（１００，１０２）とそれぞれ同心上に形成された第３及び第４カウンタボ ア（１０８，１１０）を有しており、前記駆動歯（９２）が前記第１及び第２側 面（８８，９０）の間に位置するように適合している、複数の個々に交換可能な 駆動歯（９２）と； 各ワッシャ（４２）が前記各カウンタボア（１０４，１０６，１０８，１１０） 中に位置するように適合している、複数の弾性ワッシャ（４２）と； 各ビン（４４）が前記各駆動歯の貫通ボア（１００，１０２）中に位置するよう に適合しており、さらに各ビン（４４）が前記第１及び第２側部プレート（８８ ，９０）を前記駆動歯（９２）に結合するように適合している、複数の保持ビン （４４）と； 前記第１及び第２側部プレート（８８，９０）を貫通し、前記側部プレート（８ ８，９０）及び前記駆動歯（９２）を前記スプロケットの支持ハプ（７４）に取 り外し可能に固定するように適合した複数のネジ付締結具（８０）と；から構成 される駆動スプロケットアセンプリ（１６′）。