JPH05508904A - 自動調節装置を備えた機械作動形ブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自動調節装置を備えた機械作動形ブレーキ本発明は、一般的に自動調節装置を備 えた機械作動形ブレーキに関し、特に、作動レバー、スターホイールアジャスタ 、爪、及び該爪に取り付けられたばねを支持する横方向に摺動可能なハウジング を備えた機械作動形ブレーキに関する。

自動調節装置を備えた機械作動形下ラムブレーキは、従来、必要な機能を与える ために多数の部品を必要とする。このようなドラムブレーキには、シュー保持ピ ン、ばね及びカップ、支柱を備えたアンカプレート、自動調節リンク機構、ケた 機械作動形ドラムブレーキを提供することが強く望まれている。Ｒｏｄｉｎｏ他 の米国特許第４．８４４．２１２号には、部品数を減らした従来の機械作動形ブ レーキが開示されている。本発明の目的は、自動調節装置を備えたこのような機 械作動形ブレーキの構造を更に改善することである。

本発明は、互いに対向して配置された１対のブレーキシューの支持体を形成する 支持プレートと、第１対のブレーキシュ一端部及び第２対のブレーキシュ一端部 とを有しており、該ブレーキシュ一端部は、第１対のブレーキシュ一端部で第一 対のブレーキシュ一端部を互いに近づ（方向に付勢するばね手段により連結さヤ スタ装置は横方向に摺動可能なハウジングを備えており、該ハウジングはこれを 貫通する横方向開口と連通ずる長手方向開口を備えており、さらに前記動向開口 を介してアジャスタ装置の部品に係合するように延びたアクチュエータレバーを 有しており、アジャスタ装置は第１部品、第２部品及び第３部品を備えており、 第１部品及び第２部品は前記長手方向開口内に配置されており、第２部品には、 前記レバーと、該レバーが係合できる爪からなる第３部品とが係合し、さらに前 記レバー及び爪を回転可能に前記ハウジングと連結する手段を有しており、前記 爪が第１部品と係合するように延びており、前記爪と前記第２対のブレーキシュ 一端部の一方のブレーキシュ一端部との間に延びているばねを更に有している機 械作動形ブレーキを提供する。

以下、本発明の実施例を示す図面を参照して、本発明を実施する１つの方法を詳 細に説明する。

図１は、本発明による機械作動形ブレーキの平面図である。

図２は、図１の線２−２における断面図である。

図３は、本発明の調節装置のスターホイール機構を示す図面である。

図４は、調節装置の第２部品を示す図面である。

図５は、調節装置に利用される爪を示す平面図である。

図６は、図５の線６−６における端面図である。

図７は、図５の線７−７における平面図である。

図１には、機械作動形ブレーキを全体的に参照番号１０で示す。ブレーキｌＯは １対のブレーキシュー１２．１４を有しており、該シュー１２．１４は対向する ブレーキシュ一端部１３．１５の対を備えている。該端部１３．１５は、これら をプレート１７に係合させるばね手段１６により互いに近付き合う方向に付勢さ れている。シュー１２．１４は保持ピン１２Ａ、１４Ａを備えている。ブレーキ １０は、横方向に移動可能なスリーブハウジング２２が第２対のブレーキシュ一 端部１８と２０の間に設けられたノンサーボドラムブレーキである。図１及び図 ２に示すように、スリーブハウジング２２は１対の楕円形スロット２４を有して おり、該スロット２４は、ハウジング２２を支持プレート２８に対して横方向に 移動できるように位置決めする固定連結具すなわちリベット２６を受け入れてい る。横方向に移動可能なスリーブハウジング２２は、横方向貫通開口２９に連通 している長手方向開口２７を備えている。ハウジング２２の取付は部分２３にお いてハウジング２２を貫通して連結手段すなわちピン３０が延びており、該ピン ３０は、ハウジング２２の取付は部分２３の各側に設けられた補完形状をもつ開 口を通って延びている。連結手段３０はヘッド３２を有しており且つクリップリ ング３４によりハウジング２２に取り付けられている。機械的アクチュエータ／ アジャスタ機構４０は、第１部品すなわちスターホイールアジャスタ４２と、第 ２部品すなわち当接部材４８と、第３部品すなわちハウジング２２の回りに配置 された爪６０とを有している。図２及び図３を参照すると、スターホイールアジ ャスタすなわち第２部品４２は、ブレーキシューＩ４の端部　２０を受け入れる スロット４７を備えたねじ付きシュー当接部材４１と、スターホイール４４の軸 のねし孔４５内に受け入れられたねじ４３とを有する。スターホイール４４は、 これとは反対側の端部の周囲にビニルシール４６を備えており、該ビニルシール ４６はねじ４３から汚染物質を排除する。図１及び図２に示すように、スターホ イール４４とハウジング２２との間にはスラストワッシャ７１が配置されている 。図２及び図４を参照すれば、第２部品４８は、ブレーキシュー１２の端部１８ に当接するヘッド１１と、これとは反対側に設けられたスロット４９とを有して おり、該スロット４９は作動レバー５０（図１参利の一部を受け入れている。第 ２部品４８は、これとハウジング２２との間に配置された耐磨耗スリーブ７２を 有している（図２参町。作動レバー５０は、連結手段３０を受け入れる孔５１（ 図２）と、ブレーキ作動ケーブル又はロッドと連結するための端部５３と、端部 ５５とを有しており、該端部５５は、ハウジング２２の横方向開口を通って延び 且つ爪６０の作動アーム６５に係合するための端作動アーム５７で終端している 。端部５５は第２部品４８のスロット４９内に受け入れられる。連結手段３０は 、レバー５０及び爪６０の両者を、摺動可能なハウジング２２に対して回動又は 回転可能に取り付けている。

今、図５〜図７を参照すれば１、爪６０は平坦部６１を有しており、該平坦部６ １は、ハウジング２２に爪６０を回転可能に取り付けるために連結手段３゜を受 け入れる開口６２を備えている。ヘッド３２と爪６０との間には波形ワッシャ３ ３（図１）が配置されている。該波形ワッシャ３３は、爪６ｏを押圧してハウジ ング２２と接触させ、爪６０の適正位置を維持すると同時に、爪６０の係合部分 ６４がスターホイール４４の歯の上を移動するとき、爪６０がピン３ｏの軸線に 対して横方向の軸線の回りに小さな自由度をもたせている。爪６０は運動制限ア ーム６３と、アクチュエータアーム６５とを更に有しており、運動制限アーム６ ３はハウジング２２に係合して、ばね７０の作用下でのピン３ｏを中心とする爪 ６０の回転運動を制限する。アクチュエータアーム６５は、レバー５０の作動ア ーム５７と係合する下方に延びた作動アーム６６を有している。各アーム６３． ６５は、平坦部６１に対して垂直に延びているＧＮ６）。制限アーム　６３は、 ブレーキに対してほぼ軸線方向に延び且つスターホイール４４の歯に係合するス ターホイール係合部分６４を有している。爪６０は、平坦部６１に関してアーム ６３．６５とは反対側で且つこれらのアーム６３．６５に平行に延びているばね 支持フラップ６７を更に有している。ばね支持フラップ６７は、ばね７０を受け 入れるためのノツチ６８を備えている。ばね７０は爪６０とブレーキシュー１４ の端２０との間に延び、スターホイール係合部分６４を押圧してスターホイール ４４の歯と係合させ且つ端部５３における制動付与力が解除されたときにブレー キシュー１４を非係合位置すなわち遊び位置に戻す。

機械作動形ブレーキＩＯは、車両の運転者がブレーキペダルを踏み込んで、レバ ー５０に連結されたケーブルを収縮させ、レバー５０を図２のほぼ矢印Ａの方向 に移動させることによって作動する。レバー５０は連結手段３０を中心に回転し 、端部５５が機構４０の第２部品４８をシュ一端部１８に押し付け、ブレーキシ ュー１２を外方に移動させてブレーキＩＯの回転ドラム１９ど係合させる。ハウ ジング２２が横方向に移動可能であるため、レバー５０の回転により、該レバー ５０からピン３０を介してスリーブハウジング２２、スラストワッシャ７１、ス ターホイールアジャスタ４２及びシュ一端部２０への反力の結果、シュー１４が 移動してドラム１９と接触する。ブレーキ１０のライニングが調節を要する程度 まで磨耗した場合には、ブレーキシューが成る距離だけ外方に移動し、これによ り作動アーム５７が図２に示す作動距離Ｊより大きい距離だけ移動し、アーム５ ７が爪６０の作動アーム６６に係合する。これにより、爪６０を連結ピン３０に 抗して回転させる。レバー５０の連続移動により、爪６０の係合部分６４がスタ ーホイール４４の次の歯４４に移動するまで爪６０の連続回転を生じさせる。制 動付与力を解除すると、レバー５０は図２の矢印Ａとほぼ反対方向に戻る。

爪６０は、ばね７０により図１及び図２に示すその控え位置の方に戻り、ここで 、係合部分６４がスターホイール４４を回転させ、これによりねじ付きシュー当 接部材４１が外方に移動し、且つブレーキシュー１４をブレーキ１０のドラム１ ９の方向に調節する。ハウジング２２が横方向に移動できるので、ハウジング２ ２に作用する反力によってハウジング２２が僅かに移動され、シ！−１２のシュ 一端部１８をドラム１９に向かって外方に調節する。

本発明の機械作動形ブレーキは、１つ以上の機能を与える構成部品を利用した効 率的で信頼できる作動をするドラムブレーキを提供する。ブレーキは、車両が前 進方向又は後退方向のいずれの方向に走行している場合でも自動的に作動し且つ 調節する。この自動調節は車両が走行していなくても達成される。なぜならば、 この調節機能は制動付与力（すなわち、ブレーキペダルの踏込み）により達成さ れるからである。

ＦＩＧ、１ ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、　５ ＦＩＧ、７ 要　約　書 本発明の機械作動形ブレーキ（１０）は横方向に移動可能なスリーブハウジング （２２）を有しており、該スリーブハウジング（２２）は、スロット（２４）及 び連結具（２６）により支持プレート（２８）に取り付けられている。機械的ア クチュエータ／アジャスタ機構（４０）は、ハウジング（２２）の長手方向貫通 開口（２７）内に受け入れられた部品（４２，４８）を有しており、機構（４ｏ ）の第１部品（４２）は一方のブレーキシュ一端部（２０）に当接し、第２部品 （４８）は他方のブレーキシュ一端部（１８）に当接している。ブレーキを作動 させるためのレバー（５０）が連結ピン（３０）によりハウジング（２２）に枢 着されており且つハウジング（２２）の横方向貫通開口（２９）を通って延びて いる。このレバー（５０）は機構（４０）の第２部品（４８）のスロット（４９ ）内に受け入れられており且つ作動アーム（５７）を有している。この作動アー ム（５７）はハウジング（２２）を通って延びており且つ機構（４０）のアジャ スタ部分を作動する爪（６０）の作動アーム（６６）と係合できる。連結ビン（ ３０）はまた、爪（６０）をハウジング（２２）に対して回転可能に取り付けて いる。

爪（６０）は、一方のブレーキシュ一端部（２ｏ）に取り付けられたばね（７ｏ ）の一端を受け入れるばね支持フラップ（６７）を有している。

■、事件の表示　ＰＣＴ／ＵＳ　９１１０５４８５３、補正をする者 事件との関係　出願人 名　称　アライド　シグナル　インコーホレイテッド４、代理人 ５、補正命令の日付　自　発 ７、補正の対象　明細書及び請求の範囲の欄１、請求の範囲の記載を別紙の通り 補正する。

２、　明細書の記載を下記の通り補正する。

（１）明細書、第１頁、第９行“自動調節装置を備えた機械作動形ブレーキは、 ”の記載を「英国特許（ＧＢ−２０９０６３５）のような自動調節装置を備えた 機械作動形ブレーキは、」に補正する。

（２）同、第１頁、第１８行〜第２頁、第４行“本発明は、・・・機械作動型ブ レーキを提供する。”の記載を下記の通り補正する。

「　本発明は、互いに対向して配置された１対のブレーキシューの支持体を形成 する支持プレートと、第１対のブレーキシュ一端部及び第２対のブレーキシュ一 端部とを有しており、該ブレーキシュ一端部は第１対のブレーキシュ一端部で第 １対のブレーキシュ一端部を互いに近づく方向に付勢するばね手段により連結さ れ、さらに第２対のブレーキシュ一端部の間に配置された機械的アクチュエータ ／アジャスタ機構を有しており、該機構はアジャスタ装置を有しており、該アジ ャスタ装置は横方向に摺動可能なハウジングを備えており、該ハウジングはこれ を貫通する横方向開口と連通ずる長手方向開口を備えており、さらに前記横方向 開口を介してアジャスタ装置の部品に係合するように延びたアクチュエータレバ ーを有しており、アジャスタ装置は第１部品、第２部品及び第３部品を備えてお り、第１部品は、前記長手方向開口内に配置されており、第２部品には、前記レ バーと、該レバーが係合できる爪からなる第３部品とが係合し、さらに前記レバ ー及び爪を回転可能に前記ハウジングと連結する手段を有しており、前記爪は、 第１部品と係合するように延びており、さらに前記第２対のブレーキシュ一端部 にバネを有する自動調節装置を備えた機械作動型ブレーキにおいて、前記バネは 、前記アジャスタ装置を直接作動させるために、前記爪と前記第２対のブレーキ シュ一端部の一方のブレーキシュ一端部との間に延び、前記特表千５−５０８９ ０４　（５） レバーは、前記第２対のブレーキシュ一端部の一方の端に当接する前記第２部品 に係合し、前記長手方向開口内に摺動可能に受け入れられ、前記レバーの前記連 結手段を中心とする回転によって、前記ブレーキシューを互いに離れる方向に動 かすことを特徴とする自動調節装置を備えた機械作動形ブレーキを提供する。」 請求の範囲 ■、互いに対向して配置された１対のブレーキシュー（１２，１４）の支持体を 形成する支持プレート（２８）と、第１対のブレーキシュ一端部（１３，１５） 及び第２対のブレーキシュ一端部（１８，２０）とを有しており、該ブレーキシ ュ一端部は第１対のブレーキシュ一端部（１３，１５）で第１対のブレーキシュ 一端部を互いに近づく方向に付勢するばね手段（１６）により連結され、さらに 第２対のブレーキシュ一端部（１８，２０）の間に配置された機械的アクチュエ ータ／アジャスタ機構（４ｏ）を有しており、該機構（４０）はアジャスタ装置 を有しており、該アジャスタ装置は横方向に摺動可能なハウジング（２２）を備 えており、該ハウジング（２２）はこれを貫通する横方向開口（２９）と連通ず る長手方向開口（２７）を備えており、さらに前記横方向開口（２９）を介して アジャスタ装置の部品（４８）に係合するように延びたアクチュエータレバー（ ５０）を有しており、アジャスタ装置は第１部品（４２）、第２部品（４８）及 び第３部品（６０）を備えており、第１部品（４２）は前記長手方向開口（２７ ）内に配置されており、第２部品（４８）には、前記レバー（５０）と、該レバ ー（５０）が係合できる爪（６０）からなる第３部品（６０）とが係合し、さら に前記レバー（５０）及び爪（６０）を回転可能に前記ハウジング（２２）と連 結する手段（３０）を有しており、前記爪（６０）は第１部品（４２）と係合す るように延びており、さらに前記第２対のブレーキシュ一端部にバネ（７０）を 有する自動調節装置を備えた機械作動型ブレーキにおいて、前記バネ（７０）は 、前記アジャスタ装置を直接作動させるために、前記爪（６０）と前記第２対の ブレーキシュ一端部（１８，２０）の一方のブレーキシュ一端部（２０）との間 に延び、前記レバー（５０）は、前記第２対のブレーキシュ一端部（１８，２０ ）の一方の端（１８）に当接する前記第２部品（４８）に係合し、前記長手方向 開口（２７）内に摺動可能に受け入れられ、前記レバー（５０）の前記連結手段 （３０）を中心とする回転によって、前記ブレーキシュー（１２，１４）を互い に離れる方向に動かすことを特徴とする自動調節装置を備えた機械作動ット（２ ４）を備えており、該スロット（２４）は、ハウジング（２２）が横方向に移動 できるように、前記支持プレート（２８）との連結具（２６）を受け入れること を特徴とする請求の範囲第１項に記載の機械作動形ブレーキ。

３、前記連結手段（３０）は前記ハウジング（２２）を貫通することを特徴とす る請求の範囲第２項に記載の機械作動形ブレーキ。

４、前記爪（６０）はハウジング（２２）に対する爪（６０）の回転運動を制限 　するためにハウジング（２２）上に延びている運動制限アーム（６３）を備え ており、該運動制限アーム（６３）が、爪（６０）が、前記レバー（５０）特表 千５−５０８９０４　（６） と係合するようにハウジング（２２）の横方向開口（２９）に向かって内方に延 びているアクチュエータアーム（６５）を更に備えていることを特徴とする請求 の範囲第１項に記載の機械作動形ブレーキ。

５、前記爪（６０）は、その断面図で見てほぼ平らな平坦部（６１）を有してお り、該平坦部（６１）は、として平坦部（６１）に対して垂直に延びる前記運動 制限アーム（６３）まで延び、前記アクチュエータアーム（６５）か前記平坦部 （６１）に対して垂直に延びており、前記爪（６０）が更にばね支持フラップ（ ６７）を有しており、該ばね支持フラップ（６７）が前記運動制限アーム（６３ ）及びアクチュエータアーム（６５）とは反対側で且つこれらに対してほぼ平行 に延びていることを特徴とする請求の範囲第４項に記載の機械作動形ブレーキ。

６、前記爪（６０）の前記平坦部（６１）には、前記連結手段（３０）を受け入 れるための開旧（６２）を備えていることを特徴とする請求の範囲第５項に記載 の機械作動形ブレーキ。

７、前記第２部品（４８）は前記レバー（５０）を受け入れるためのスロット（ ４９）を備えていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の機械作動形ブレ ーキ。

８、前記第１部品（４２）は、ねじ孔（４５）をもつ軸を備えたスターホイール （４４）と、前記ねじ孔（４５）内に受け入れられたねじ付きシュー当接部材（ ４１）とを有していることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の機械作動形ブ レーキ。

９、前記ねじ付きシュー当接部材（４１）は前記第２対のブレーキシュ一端部（ １８，２０）の一方のブレーキシュ一端部（２０）に係合し、前記スターホイー ル（４４）の軸のまわりにはシール部材（４６）が設けられていて、スターホイ ール（４４）が前記ハウジング（２２）の長手方向開口（２７）内で容易に回転 できることを特徴とする請求の範囲第８項に記載の機械作動形ブレーキ。

国際調査報告 １１７．Ｎ・　ＰＣＴ／υＳ　９１１０５４８５国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．互いに対向して配置された１対のブレーキシュー（１２、１４）の支持体を 形成する支持プレート（２８）と、第１対のブレーキシュー端部（１３、１５） 及び第２対のブレーキシュー端部（１８、２０）とを有しており、該ブレーキシ ュー端部は第１対のブレーキシュー端部（１３、１５）で第１対のブレーキシュ ー端部を互いに近づく方向に付勢するばね手段（１６）により連結され、さらに 第２対のブレーキシュー端部（１８、２０）の間に配置された機械的アクチュエ ータ／アジャスタ機構（４０）を有しており、該機構（４０）はアジャスタ装置 を有しており、該アジャスタ装置は横方向に摺動可能なハウジング（２２）を備 えており、該ハウジング（２２）はこれを貫通する横方向開口（２９）と連通す る長手方向開口（２７）を備えており、さらに前記横方向開口（２９）を介して アジャスタ装置の部品（４８）に係合するように延びたアクチュエータレバー（ ５０）を有しており、アジャスタ装置は第１部品（４２）、第２部品（４８）及 び第３部品（６０）を備えており、第１部品（４２）及び第２部品（４８）は前 記長手方向開口（２７）内に配置されており、第２部品（４８）には、前記レバ ー（５０）と、該レバー（５０）が係合できる爪（６０）からなる第３部品（６ ０）とが係合し、さらに前記レバー（５０）及び爪（６０）を回転可能に前記ハ ウジング（２２）と連結する手段（３０）を有しており、前記爪（６０）が第１ 部品（４２）と係合するように延びており、前記爪（６０）と前記第２対のブレ ーキシュー端部（１８、２０）の一方のブレーキシュー端部（２０）との間に延 びているばね（７０）を更に有していることを特徴とする自動調節装置を備えた 機械作動形ブレーキ。 ２．前記ハウジング（２２）は１対の楕円形スロット（２４）を備えており、該 スロット（２４）は、ハウジング（２２）が横方向に移動できるように、前記支 持プレート（２８）との連結具（２６）を受け入れることを特徴とする請求の範 囲第１項に記載の機械作動形ブレーキ。 ３．前記連結手段（３０）は前記ハウジング（２２）を貫通することを特徴とす る請求の範囲第２項に記載の機械作動形ブレーキ。 ４．前記爪（６０）はハウジング（２２）に対する爪（６０）の回転運動を制限 するためにハウジング（２２）上に延びている運動制限アーム（６３）を備えて おり、該運動制限アーム（６３）が、爪（６０）が、前記レバー（５０）と係合 するようにハウジング（２２）の横方向開口（２９）に向かって内方に延びてい るアクチュエータアーム（６５）を更に備えていることを特徴とする請求の範囲 第１項に記載の機械作動形ブレーキ。 ５．前記爪（６０）は、その断面図で見てほぼ平らな平坦部（６１）を有してお り、該平坦部（６１）は、として平坦部（６１）に対して垂直に延びる前記運動 制限アーム（６３）まで延び、前記アクチュエータアーム（６５）が前記平坦部 （６１）に対して垂直に延びており、前記爪（６０）が更にばね支持フラップ（ ６７）を有しており、該ばね支持フラップ（６７）が前記運動制限アーム（６３ ）及びアクチュエータアーム（６５）とは反対側で且つこれらに対してほぼ平行 に延びていることを特徴とする請求の範囲第４項に記載の機械作動形ブレーキ。 ６．前記爪（６０）の前記平坦部（６１）には、前記連結手段（３０）を受け入 れるための開口（６２）を備えていることを特徴とする請求の範囲第５項に記載 の機械作動形ブレーキ。 ７．前記レバー（５０）は第２部品（４８）に係合し、該第２部品（４８）は第 ２対のブレーキシュー端部（１８、２０）の一方の端部（１８）に当接して、連 結手段（３０）を中心とするレバー（５０）の回転により前記ブレーキシュー（ １２、１４）を互いに離れる方向に移動させることを特徴とする請求の範囲第１ 項に記載の機械作動形ブレーキ。 ８．前記第２部品（４８）は前記レバー（５０）を受け入れるためのスロット（ ４９）を備えていることを特徴とする請求の範囲第７項に記載の機械作動形ブレ ーキ。 ９．前記第１部品（４２）は、ねじ孔（４５）をもつ軸を備えたスターホイール （４４）と、前記ねじ孔（４５）内に受け入れられたねじ付きシュー当接部材（ ４１）とを有していることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の機械作動形ブ レーキ。 １０．前記ねじ付きシュー当接部材（４１）は前記第２対のブレーキシュー端部 （１８、２０）の一方のブレーキシュー端部（２０）に係合し、前記スターホイ ール（４４）の軸のまわりにはシール部材（４６）が設けられていて、スターホ イール（４４）が前記ハウジング（２２）の長手方向開口（２７）内で容易に回 転できることを特徴とする請求の範囲第９項に記載の機械作動形ブレーキ。