JPH05509052A - 自動車のウインドガラス用のワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車のウィンドガラス用のワイパ装置従来の技術 本発明は、請求の範囲第１項の上位概念に記載の形式のワイパ装置に関する。

すでに公知のワイパ装置（ドイツ連邦共和国特許出願公開ｊｉ３３１４４５６号 明細書）においては、ガラスに対するワイパブレードの接触圧は自動車の走行速 度に関連して変えられ、従って例えば高い走行速度の場合に生ずるワイパプレー ドの持上げ傾向が阻止される。更に、ワイパゴムの永久変形を効果的に阻止する ために、ワイパプレードは停留位置で負荷軽減されねばならない。

発明の利点 請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明のワイパ装置の利点は、振れ運動・ 逆転位置で接触圧が減少されることによって、ワイパエレメントの支障のないタ ーニング動作が得られかつ所望のドラグ位置を迅速かつ騒音な（得られるという ことにある。

更に別の利点は、停留位置でワイパプレード・接触圧が減少され、従って同時に ワイパゴムの不都合な永久変形が回避されるということにある。

その他の請求項に記載の構成によって、請求項第１項に記載の本発明によるワイ パ装置の有利な構成及び改良が得られる。

図面 図示に図示の実施例につき本発明を説明する。

この場合、第１図は自動車のフロントガラス用の第１のワイパ装置を概略的に示 した図、第２図は第１図のワイパ装置の部分的な拡大図、第３図は第２図のワイ パ装置のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図、第４図はカム軌道に属する係合ロー ラと共に、ワイパ装置と協働するカム軌道を概略的に示した展開図、第５図は、 ワイパエレメントが第１の運転位置を占めている状態で図示した、第２図ｖ−ｖ 線に沿った拡大横断面図、第６図はワイパエレメントが別の運転位置を占めてい る状態での、第５図に相応する拡大横断面図、第７図は、一方のワイパアームが レバー伝動装置・四節リンクを介して駆動される２つのワイパアームを有する第 ２のワイパ装置を備えた自動車・フロントガラスを示した図、第８図は、第７図 で図示のワイパアームの一方の逆転又は停留位置における、拭き取るべきガラス の方向からみたレバー伝動装置・四節リンクの拡大図、第９図は、ワイパアーム が中立の振れ運動・運転位置を占めた場合のレバー伝動装置・四節リンクを示す 図、第１Ｏ図は、ワイパアームが別の振れ運動・逆転位置を占めた場合のレバー 伝動装置・四節リンクを示す図、第１１図はワイパアームとワイパブレードとが ら成るワイパレバーの部分断面図である。

第１実施例の記述 第１図では、振れ運動駆動されるワイパレバー１２を有する２ワイパ装置ｌＯが 図示されている。ワイパレバー１２には、拭き取るべきガラスに接触する縦長の ワイパプレード１４が属し、このワイパブレードはワイパアーム１６の自由端部 に枢着されている。ワイパアーム１６はボス部分１８に枢着されていて、このボ ス部分自体は縦軸線内で振れ運動駆動するワイパ軸２０に固定されている。ワイ パレバー１２に属するカバーキャップ２２はボス部分１８をほぼ覆っている。

第２図から明らかなように、ワイパレバー１２はワイパ軸２０の一端に結合され ている。ワイパ軸２ｏの他端には揺動体２４が回動不能に配置されている。更に 、揺動体２４は、往復駆動装置（図示せず）を接続するのに用いられる球ビン２ ６を支持している。往復駆動装置は駆動ユニット３０を有していて、この駆動ユ ニットのり動軸３２には矢印３４の方向で回転するクランク３６が固定されてい る。クランク３６の自由端部にはブツシュロッド３８の一端が枢着されてぃてか つブツシュロッド３８の他端はジヨイントソケット４゜によって揺動体２４の球 ビン２６に係合している（第１図参照）。駆動ユニットが矢印３４の方向でクラ ンク３６を回転駆動した場合、ブツシュロッド３８は二重矢印４２の方向で往復 運動する。これによって、揺動体２４からワイパ軸２０にかっワイパ軸２０がら ワイパレバー１２に伝達される振れ運動（二重矢印４４）が生ぜしめられる。こ れによって、揺動体２４のためにも並びにワイパレバー１２もしくはワイパブレ ード１４のためにも全く同じ大きさである振れ運動角αが生ぜしめられる。揺動 体２４の振れ運動によってワイパレバー１２も、第１図で二重矢印５０で示され た振れ運動を実施する。ワイパプレード１４はワイパエレメント１５によってガ ラス１９に沿って拭き取り区分（第１図で符号１７で図示）を擦過する。ワイパ ブレード１４もしくはワイパレバー１２は運転中第１図で図示の運転位置から第 １の逆転位置に移動し、この逆転位置でワイパプレード１４もしくはワイパレバ ー１２は運動方向を逆転しかつ他方の逆転位置５４に戻り移動する。拭き取るべ きガラスを十分綺麗に拭き取りかつガラス１９に沿ったワイパエレメント１５の スムースな運行を保証するために、ワイパエレメントは常にいわゆるドラグ位置 に傾倒する。第５図では、一方の逆転位置５２から他方の逆転位置５４に移動す る場合にワイパエレメントが占める運転又はドラグ位置を示している。これに対 して第６図では、ワイパブレード１４が一方の逆転位置５４から他方の逆転位置 ５２に移動する場合に得られる別のドラグ位置を示している。それぞれの運動方 向は第５図及び第６図では、第１図の二重矢印５０に相応し、それ故符号５０で 示された矢印によって示されている。

第２図から明らかなように、ワイパ軸２０は縦孔６０を備えていて、この縦孔内 にはワイパ軸２０から両側で突出する押し棒６２が支承されている。更に、ボス 部分１８にはレバー６４が旋回可能に支承されていて、このレバー６４は二腕状 のレバーとして構成されている。レバー６４の旋回軸６５はワイパ軸２０の回転 軸線６６の延び方向に対して横方向に延びている。

本発明の図示の実施例では回転軸線６６は押し棒６２の縦軸線と合致している。

レバー６４の第１のレバーアーム６８は押し棒６２の一方の端面に接触していて 、かつ、レバー６４の他方のレバーアーム７０には引張りばね７２の一端が固着 されている。引張りばねの他端はワイパアーム１６に係合している。引張りばね ７２は第２図で図示の位置でプレロードをかけられている。ボス部分とワイパア ームとの間の枢着部１３に関連して引張りばね７２及びレバー６４は、引張りば ね７２が矢印７４の方向でワイパアームを負荷しひいてはワイパブレードのワイ パエレメント１５を拭き取るべきガラスに接触状態で維持するように、配置され ている。第１図から明らかなように、枢着部１３の軸線はほぼ拭き取り方向（矢 印５０）に延びている。従って枢着部は拭き取り平面とみなされる一平面内に位 置する。ワイパ軸２０は車体に定置の支承ブロック７６内に支承されている。

特表千５−５０９０５２　（４） これまで記述のワイパ装置は、本発明に関連しかつ開示内容が本発明と合致する 冒頭に述べたドイツ連邦共和国特許出願公開第３３１４４５６号明細書から公知 である。特に第７ページ第２段及び第８ページ第１段及び第２段の記述は特に重 要である。それというのもこの個所では第２図及び第３図と関連して押し棒調節 と引張りばねの接触圧との間の関連性が詳細に図示されかつ記述されているから である。押し棒６２の縦方向移動によって引張りばね７２のプレロードに影響が 及ぼされる。第２図で図示の運転位置では引張りばね７２には僅かばかりプレロ ードがかけられている。

つまりガラス１９に対するワイパエレメント１５の接触圧は最小である。しかし ながら、レバーアーム６８に面した押し棒の端部が第２図で図示されているより も更にワイパ軸２０から突出するように押し棒が移動した場合には、レバーアー ム６８はレバー６４の支承個所６５を中心として時計回り方向で旋回し、この場 合、レバー６４の他方のレバーアーム７０は、第２図で一点順線で示された位置 ７６に達する。この運転位置では引張りばね７２はすでに述べた運転位置におけ るよりも明らかに著しく緊張する。これによって、ワイパエレメント１５を拭き 取るべきガラスに接触させる接触圧が著しく増大する。押し棒の縦方向移動のた めに第２図によるワイパ装置はカム軌道８０を有する制御部材を備えている。カ ム軌道８０は回転軸線６６に対してほぼ同心的に配置されたディスク状の構成部 材８２の一方の端面に配置されている。ディスク状の構成部材８２はＵ字形のフ レーム８４によって取り囲まれていて、Ｕ字形脚部の両自由端部は支承ブロック ７６に不動に結合されている。カム軌道８０は、ワイパ軸２ｏもしくは揺動体２ ４に面した構成部材８２の端面に設けられている。カム軌道８０に面した揺動体 ２４の側には、回転軸線６６に関連して同じピッチ円上に位置する２つのローラ ８８が支承されている。カム軌道８０は回転軸線６６を少なくとも大部分取り囲 んでいる。第３図で図示されているようにカム軌道は環状に形成されかつ、ワイ パ装置の運転中第３図でαで示された所定の角度に亘って揺動体２４が振れ運動 した場合に、ローラ８８がカム軌道８０に沿ってスムースに転勤するように、設 計されかつ配置されている。

カム軌道８０を常時ローラ８８と接触状態で維持するために、プレロードをかけ られた圧縮ばね９０が設けられていて、この圧縮ばねは構成部材８２とＵ字形底 部９２の互いに向き合う両面に支持されている。更に、Ｕ字形底部内にはガイド ビン９４が固着されていて、このガイドビンは構成部材８２の孔９６内に延びて いてかつ構成部材８２用の回動防止部材を形成する。揺動体２４は回転軸線６６ に対して横方向に位置する互いに向き合う２つの振動アーム９８．９９を有して いて、この振動アームには、両ローラ８８のそれぞれ一方が配置されている。振 動アーム９９は、球ビン２６が座着する延長部１００を有している（第３図参照 ）。

両ローラ８８はカム軌道８０と協動して、軸線方向で押し棒を移動せしめる制御 部材を形成している。

制御部材については第４図による概略図により以下に説明する。第４図では、カ ム軌道８０が直線的に図示されているので、振れ運動５０も直線的な運動として 図示されている。この場合、両カム１０２間の距離は振れ角αに相応している。

この場合カム軌道は離されかつ伸ばされて図示されている。両振動アーム９８並 びに振動アームに配置されたローラ８８の配置形式も概略的にのみ図示されてい る。更に第４図から明らかなように、圧縮ばね９０はフレーム８４のＵ字形底部 ９２に支持されている。この場合圧縮ばね９０はカム軌道８０を矢印８１の方向 でローラ８８ひいては揺動体２４に不変に圧着し、この揺動体自体は管状のワイ パ軸２０に不動に結合されている。更に第４図で図示されているように、押し棒 ６２はワイパ軸２０の孔６０内に移動可能に案内されている。更に第４図から明 らかなように、カム軌道は２つのカム１０２を有していて、このカムはその他の 軌道から突出量１０４だけ突出していて、この場合、それぞれのカムはローラ８ ８の一方に配属されている。第４図によれば、カム軌道の形状を考慮して係合部 材として用いられる両ローラ８８はカムの最も高い範囲を占めている。この位置 ではワイパエレメント１５もしくはワイパブレード１４は一方の逆転位置を占め る。第２図から明らかなように、この場合押し棒６２は逆時計回り方向で僅かに 負荷されたレバーアーム６８によって構成部材８２の中央範囲に押し付けられる 。構成部材８２のこの中央範囲は、レバー６４とは反対側の押し棒端部が常時接 触する加圧部材８３として用いられる。ワイパ装置が接続されかつワイパブレー ド１４が矢印５０の方向（第６図参照）で逆転位置５４から移動させられた場合 には、ワイパエレメント１５はまず最小の接触圧でガラス１９に接触する。それ というのも引張りばね７２は、引張りばねが比較的弛緩される第２図で図示の位 置を占めるからである。存在するばね力は、ガラス１９に対するワイパレバー１ ２のクラッタリングを阻止しかつ押し棒６２を構成部材８２に当接させるのに十 分である。ワイパエレメント１５に属するワイパリップ１０５は振れ運動開始時 に即座にしかも騒音を発生させることなく＠６図で図示の正しいドラグ位置に傾 倒する。ワイパブレードが他方の逆転位置５２（第１図参照）に達した場合には 、両ローラ８８は再びカム１０２上を占めるので、ワイパエレメント１５は再び 最大限負荷軽減される。この場合振れ運動方向の逆転によって、ワイパリップ１ ０５は難な（他方のドラグ位置（第５図参照）に傾けられる。しかしながら両逆 転位置５４．５２の間に位置する拭き取り区分１７の範囲ではローラ８８はカム 軌道８０の低い範囲に達する。この場合、カム軌道８０もしくは構成部材８２全 体は突出量１０４（第２図及び第４図）だけ回転軸線６６の方向で揺動体２４に 向けて移動し、この場合、ローラ８８は常時カム軌道８０に接触状態で維持され る。それというのもこの接触のために圧縮ばね９ｏが用いられるからである。こ の場合当然押し棒６２も構成部材８２の中央範囲を介して突出量１０４だけ移動 させられるので、カム軌道８０とは反対側の押し棒の端部は更にワイパ軸から突 出しかつレバー６４を旋回軸線６５を中心として時計回り方向で旋回させる。こ の場合引張りばね７２は符号６７で示された位置に達し、この場合、引張りばね ７２が緊張しかつ接触圧７４が増大する。従って、突出量１０４だけの回転軸線 ６６方向で構成部材８２もしくはカム軌道８０が移動させられることによって、 ワイパブレード１４が逆転位置５２．５４の範囲を占めるかもしくはワイパブレ ードが前記振れ運動・逆転位置に接近した場合に、常時引張りばねのばね力が減 少される０両振れ運動・逆転位置では両ローラ８８は常に両カム１０２の最も高 い範囲を占める。このようにして接触圧は両振れ運動・逆転位置５２．５４の範 囲で、両逆転位置の間で得られる拭き取り区分範囲で生ずる接触圧に比して不変 に減少される。更に、ガラス１９に対するワイパブレードの接触圧の変化がワイ パ装置の振れ運動（矢印５０）によって生ぜしめられるのは明かである。

第２実施例の記述 第７図で図示の自動車のフロントガラス２１０はそれぞれ１つの拭き取り区分を 拭き取る２つのワイパ装置２１２，２１４を有している。ワイパ装置２１４によ って拭き取られる拭き取り区分２１８はほぼ円弧状に示されている。これに対し てワイパ装置２１２は円弧形状とは異なる拭き取り区分２１６を擦過する。ワイ パ装置２１２は次の構成を有している。ワイパ装置２１２は、枢着部２２２の軸 線を中心とした振れ運動を行うワイパアーム２２０を備えたいわゆる往復ワイパ 装置である。ワイパアーム２２０は実施例では２部分から構成されている。ワイ パアーム２２０は、ワイパロッド２２６が枢着されるリンク部材２２４を有して いる（第８図参照）。このような枢着は枢着部２２８において行われ、この枢着 部のリンク軸線は、球形に湾曲したフロントガラス２１０が延びる平面に対して ほぼ平行な平面内で延びている。ワイパアーム枢着部２２８とは反対側のワイパ ロッド２２６の端部には、ワイパリップ２３２によって拭き取るべきガラス２１ ０の表面に接触するワイパブレード２３０が配置されている（第１１図参照）。

従ってワイパ装置２１２はワイパアーム２２０及びワイパブレード２３０が属す るワイパレバー２３４を有している。更にワイパアーム２２０は、実施例では並 置された２つの引張りばねとして形成された（第８図参照）ばね部材２３６を備 えている。引張りばね２３６は縦方向でワイパアーム枢着部２２８を架橋する、 即ち、引張りばね用のそれぞれ１つのワイパロッド側の固着部２３８及びリンク 部材側の固着部材２４０を架橋する。実施例では引張りばね２３６には伝達部材 ２４２及びこの伝達部材に属するＵ字形伝達部材２４４が属し、このＵ字形伝達 部材は端部フック２４６によってレバー２４８に固定されている。レバ−２４８ 自体は横ビン２５０を介してリンク部材２２４に旋回可能に固着されている。つ まり引張りばね２４６のリンク部材側の固着はレバー２４８において行われる。

リンク部材２２４には枢着部２２２内で、振れ運動駆動する揺動体２５２の一端 が枢着されている。揺動体２５２の他端はフレームに定置の枢着部２５４を有し ている。更にリンク部材２２４には枢着部２５８内でリンクロッド２５６の一端 が保持されているのに対して、リンクロッド２５６の他端はフレームに定置の枢 着部２６０内に案内されている。従ってフレームに定置の２つの枢着Ｉ！Ａ２５ ４゜２６０によって四節リンクが得られ、この場合枢着部２５４内には駆動され る揺動体がかつフレームに定置の枢着部２６０内にはリンクロッド２５６が支承 されている。別の両枢着部２５８，２２２はワイパアーム２２０のリンク部材２ ２４内に配置されていて、従ってワイパアームは四節リンクの連結ロッドを成す 、この場合枢着部２２２，２５８，２６０の軸線並びに枢着部２５２における揺 動体２５２の回転軸線は少なくともほぼ互いに平行に位置している。っまり揺動 体２５２が矢印２６２の方向で（第８図参照）振れ運動した場合には、リンクロ ッド２５６は枢着部２２２を中心としたワイパアームの振れ運動を生ぜしめる。

しかしながら枢着部２２２自体は振れ運動を行うので、ガラス２１０に接触する ワイパプレード２３０は、円弧とは興なる拭き取り区分２１６を生ぜしめる軌道 を描（、つまり拭き取り区分は円弧状の拭き取り区分の場合に可能にされるより も一層フロントガラス２１０のコーナ範囲２１１内に突入する。箪８図から明ら かなように、横ビン２５０とは反対側のレバー２４８の自由端部には、プレロー ドをかけられて一方ではレバー２４８の肩にかつ他方ではリンク部材２２４の肩 ２６６に支持された圧縮ばね２６４が配置されている。圧縮ばね２６４は、レバ ー２４８を滑りローラ２６８によって、枢着部２２２を有する揺動体２５２の端 部範囲に形成されたカム軌道２７０に接触させるのに用いられる。カム軌道２７ ０は、枢着部２２２のリンク軸線を中心として同心的に所定の角度に亘って延び る中央範囲を有している。カム軌道２７０の両端部範囲はカム状の突起２７２， ２７４に移行していて、この突起の有効なカム高さは第８図で符号２７６によっ て示されている。

ワイパ装置２１２は次のように作業する。

第８図に基づき前述したように、ワイパ装置２１２は揺動体２５２によって駆動 される。この場合枢着部２２２は枢着部２５４の軸線に対して同心的に延びる軌 道を描く、リンクロッド２５６は揺動体２５２の振れ運動中枢着部２２２を中心 としたワイパアーム２２０の振れ運動を生ぜしめる（第８図乃至第１０参照）。

つまり枢着部２２２の振れ運動にはワイパアーム２２０の別の振れ運動が重畳さ れる。枢着部２２２のリンク軸線を中心としてワイパアーム２２０が振れ運動し た場合レバー２４８の滑りローラ２６８は常時カム軌道２７０に接触する。この ことはいずれにせよ、圧縮ばね２６４によってレバー２４８に及ぼされる力（矢 印２７２）が両引張りばね２３６のばね力（矢印２７４）よりも大きいことを、 前提とする。これによって、リンク部材２２４における引張りばね２３６の事実 上の固着はカム軌道２７０における滑りローラ２６８によって生ぜしめられる。

ワイパ装置２１２の第８図で図示の運転位置ではワイパレバー２３４は第７図で 図示の逆転もしくは停留位置を占めかつ時計回り方向で他方の振れ運動・逆転位 置に振動する。この振れ運動・逆転位置で得られる揺動体２５２に対するワイパ アーム２２０の位置は第１０で図示されている。第９図で図示の運転位置は中立 の運転位置であり、この運転位置は両振れ運動・逆転位置２７８，２８０の間の ほぼ半分の行程で得られる。従って、両振れ運動・逆転位置ではレバー２４８の 滑りローラ２６８はそれぞれ一方のカム２７２もしくは２７４の頂点を占める。

これによってワイパレバー２３４の両逆転位置の範囲で第８図で図示の矢印２８ ２の方向で、有効カム高さ２７６により得られる量だけレバー２４８が変位せし められる。引張りばねの伝達部材２４２が枢着部２２８をガラスとこの枢着部と の間の範囲で架橋するため、両引張りばね２３６は拭き取るべきガラス２１０の 表面におけるワイパプレード２３０の所望の接触圧を得るのに用いられるので、 ガラス２１０に対する接触圧は両振れ運動・逆転位置の範囲で減少される。これ によってワイパプレード２３２に設けられた、常時いわゆるドラグ位置に傾倒さ れねばならないワイパリップは支障なくしかも騒音なく折り返され、これによっ てガラス２１０上でのワイパプレードの周知の不都合なりラッタリングが回避さ れる。更にワイパプレード２３０は停留位置でも負荷軽減され、このことは、ワ イパ装置２１２が高温度の場合に長時間に亘って停止された場合に特に有利であ る。ワイパレバー・逆転位置２７８．２８０の範囲で引張りばね２３６を弛緩す るために、揺動体２５２に対するワイパアーム２２０の相対運動が利用される。

ＦＩＧ、５　ＦＩＧ、６ 特表千５−５０９０５２　（７） 要　約　書 自動車のウィンドガラスを拭き取るために用いられる装置を提供する。ワイパ装 置はガラスに亘って振れ運動する、ガラスに所定の接触圧で接触するワイパブレ ードを有していて、このワイパプレードのワイパエレメントがそれぞれの方向転 換時にドラグ位置に傾倒する。接触圧が両振れ運動・逆転位置の範囲で、この範 囲の間に位置する拭き取り区分におけるよりも僅かである場合、ワイパエレメン トは一方の運転位置から他方の運転位置に迅速かつ騒音なく傾倒する。

国際調査報告 国際調査報告 ＤＥ　９１００５２０ Ｓ＾　４８４０９ 耶１頁の続き 優先権主張　［相］１９９０年１０月１６日［相］ドイツ（ＤＥ）［相］Ｐ４０ ３２７６２．０浄発　明　者　ボーラース、ラルフ　ドイツ連邦共和国−セ　３ 秒発　明　者　ガイス、アンドレアス　ドイツ連邦共和国ンーシュトラーセ 移発　明　者　ディートリツヒ、ヤン　ドイツ連邦共和国ユトラーセ　７ 特表平５−５０９０５２　（９） Ｉ　Ｄ−７５６０ガゲナウ　ベートーヴエンシュトラＩＤ−７５８０ビュール　 ゲルハルトーハウブトマ：　５ ｉＤ−７５８０ビュールーヴインブーフ　トウラシ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車のウインドガラス用のワイパ装置であって、ガラスに亘って振れ運動 する、ガラスに所定の接触圧で接触するワイパブレードを備え、このワイパブレ ードのワイパエレメントがそれそれの方向転換時にドラグ位置に傾倒する形式の ものにおいて、接触圧（矢印７４）が両振れ運動・遊転位置（５２，５４もしく は２７８，２８０）の範囲で、この範囲の間に位置する拭き取り区分におけるよ りも僅かであることを特徴とする、自動車のウインドガラス用のワイパ装置。 ２．ガラス（１９もしくは２１０）に対するワイパブレード（１４もしくは２３ ０）の接触圧（矢印７４）変化が振れ連動（二重矢印４４，５０）によって生ぜ しめられる、請求項１記載のワイパ装置。 ３．振れ連動駆動ずるワイパ軸の一端にワイパレバーが固定されていて、このワ イパレバーのワイパブレードがワイパエレメントによってガラスに接触しており 、更に、ワイパレバーがワイパ軸に係合するボス部分とこのボス部分に枢着され た、ワイパブレードを支持するワイパアームとを有しており、ボス部分とワイパ アームとの間で振れ運動平面内に位置する枢着軸線がほぼ振れ連動方向に延びて おり、ボス部分に二腕状のレバーが旋回可能に支承されていて、このレバーの一 方のレバーアームがワイパブレードの接触圧を生ぜしめるプレロードをかけられ た引張リばねの一端に保合していて、この引張リばねの他端がワイパアームに固 着されていて、更に他方のレバーアームが、制御部材を介してこの他方のレバー アームに向けて移動する押し棒によってレバーを旋回させかつこの際ばね力を増 大させるように、長手方向に移動可能な押し棒と協動している形式のものにおい て、制御部材が押し棒軸線の方向で移動可能な、回転軸線（６６）の延長部を少 なくとも部分的に取り囲むカム軌道（８０）によって及びカム軌道と協働する係 合部材（８８）によって形成されていて、この係合部材がワイパ軸（２０）に回 動不能に結合された、回転軸線（６６）に対して複方向に延びる揺動体（２４） に配置されていることを特電とする、請求項１又は２記載のワイパ装置。 ４．押し棒（６２）がワイパ軸（２０）の該孔（６０）内で案内されている、請 求項３記載のワイパ装置。 ５．係保合部材がローラ（８８）によって形成されている、請求項３又は４記載 のワイパ装置。 ６．カム軌道（８０）が回転軸線（６６）の方向で移動可能でありかつ加圧部材 （８２）によってレバー（６４）とは反対側の押し棒（６２）の端部に当接して いる、請求項３から５までのいずれか１項記載のワイパ装置。 ７．カム軌道（８０）が押し棒（６２）に対してばね負荷されている、請求項６ 記載のワイパ装置。 ８．カム軌道（８０）が回転軸線（６６）に対して回動を防止されている、請求 項６又は７£載のワイパ装置。 ９．カム軌道（８０）が回転軸線（６６）に対してほぼ同心的に配置されたディ スク状の構成部材（８２）の一方の端面に設けられていて、ディスク状の構成部 材がフレームに定置に配置されたＵ字形のフレーム（８４）によって取り囲まれ ていて、このフレームのＵ字形底部（９２）が押し棒（６２）とは反対側の構成 部材側から間隔をおいて設けられていて、かつＵ字形底部（０２）及び構成部材 （８２）の互いに向き合う両面にプレロードをかけられた圧縮ばね（９０）が支 持されている、請求項４から８までのいずれか１項記載のワイパ装置。 １０．Ｕ字形底部（９２）の孔内に回転軸線（６６）に対して平行に延びるガイ ドビン（９４）が配置されていて、このガイドピンが構成部材（８２）の切り欠 き（９６）内に係合している、請求項９記載のワイパ装置。 １１．揺動体（２４）が構成部材（８２）に面したワイパ軸（２０）の端部に固 定されており、カム軌道（８０）に面した揺動体側にローラ（８８）として構成 さた係合部材が配置されている、請求項３から１０までのいずれか１項記載のワ イパ装置。 １２．揺動体（２４）が回転軸線（６６）に対して横方向に位置する互いに向か い合う２つの振動アーム（９８，９９）を有していて、それぞれの振動アームが ローラ（８８）を支持していて、それぞれのローラにカム軌道（８０）のカム（ １０２）が配属されている、請求項１１記載のワイパ装置。 １３．一方の振動アーム（９９）が回転軸線（６６）から離反する方向に延びる 延長部（１００）を備えていて、この延長部が往復駆動装置（２８）を接続する ための球ピン（２６）を有している、請求項１２記載のワイパ装置。 １４．ワイパブレード（１４）が両振れ運動・逆転位置（５２，５４）の一方に 接近した場合、ローラ（８８）がカム（１０２）に沿って転地する、請求項１２ 又は１３記載のワイパ装置。 １５．ワイパブレード（１４）が両振れ連動・逆転位置（５２，５４）の一方に 接近した場合、ローラ（８８）がカム（１０２）の最も高い範囲を占める、請求 項１４記載のワイパ装置。 １６．一端でフレームに定置に支承された振れ連動駆動する揺動体が、一端にガ ラスに接触するワイパブレードを支持するワイパアームに作用結合されており、 揺動体の回転軸線がほぼ拭き取るべきガラスが延びる平面を貫通しており、揺動 体の他端が第１の枢着部を介してワイパアームの他方の端部区分に結合されてい て、この場合ワイパアームの中央の区分に縦長のリンクの一端が第２の枢着部を 介して保持されていて、かつリンクの他端がフレームに定置の第３の枢着部に支 承されていて、かつ枢着部のリンク軸線並びに揺動体の回転軸線が少なくともほ ぼ互いに平行に配置されている形式のものにおいて、ワイパアーム（２２０）が 駆動される揺動体に枢着されたリンク部材を有していて、このリンク部材にワイ パブレード（２３０）を支持するワイパロッド（２２６）が枢着されていて、か つこの枢着部がガラス平面に対してほぼ平行に位置する平面内に設けられていて 、かつ枢着部とガラス（２１０）との間に設けられたプレロードをかけられたば ね部材（２３６）が一方ではリンク部材に固着されていてかつ他方ではワイパロ ッドに係合していて、これによってワイパブレードをガラス（２１０）に向けて 負荷していて、この場合、ばね部材（２３６）のリンク部材側の固着部（２６８ ）がカム軌道（２７０）に接触していて、かつこの固着部がワイパアームの振れ 運動時にカム軌道（２７０）に沿って第１の逆転位置から第２の逆転位置に移動 させられ、この場合、カム軌道が有利にはこの逆転位置の範囲にそれぞれ１つの カム状の突起（２７２，２７４）を有している、請求項１又は２記載の自動車の ウインドガラス用のワイパ装置。 １７．有利にはコイル引張りばねとして形成されたばね部材のリンク部材側の固 着部（２６８）がカム軌道（２７０）に向けてばね負荷された、リンク部材（２ ２４）に支承されたレバー（２４８）に配置されており、レバー（２４８）に作 用するカム軌道に向けられたばね力がばね部材（２３６）のばね力よりも大きく 設計されている、請求項１６記載のワイパ装置。 １８．カム軌道（２７０）が揺動体（２５２）をワイパアーム（２２０）の他方 の端部区分に結合する第１の枢着部（２２２）をリンク軸線に対して同心的に所 定の区分に亘って取り囲んでおり、かつカム状の両突起（２７２，２７４）の頂 点範囲が前記リンク軸線に対して、リンク軸線に対して同心的な区分よりも大き な間隔を有している、請求項１６又１７混載のワイパ装置。 １９．レバー（２４８）がカム軌道（２７０）に接触するローラ（２６８）を有 している、請求項１７又は１８記載のワイパ装置。 ２０．レバー（２４８）が一端に配置された横ピン（２５０）を介してリンク部 材（２２４）に旋回可能に支承されている、請求項１７から１９までのいずれか １項記載のワイパ装置。 ２１．ローラ（２６８）とは反対側のレバー（２４８）の肩にプレロードをかけ られたコイル圧縮ばね（２６４）の一端が接触していて、圧縮ばねの他端が圧縮 ばねに面したリンク部材（２２４）の対応肩（２６６）に支持されている、請求 項２０記載のワイパ装置。