JPH0550946U - バッテリパワーユニットの充電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外気温が低い状態での充電においても、充電
対象となる作業用バッテリ自体の温度を低下させず、効
率の良い充電を行わせる。 【構成】 バッテリ駆動式作業装置とこの作業装置に駆
動電力を供給する作業用バッテリ１とからバッテリパワ
ーユニットを構成する。このバッテリ１を充電するシス
テムを、電源２０からの電力を作業用バッテリ１に対応
した充電電圧を有する電力に変換して作業用バッテリに
供給しこの作業用バッテリの充電を行う充電機５と、作
業用バッテリ１に近接して配設された電熱式ヒートパネ
ル３と、充電機５の充電作動中に電源２０からの電力の
一部を電熱式ヒートパネル３に供給させるヒート用電力
供給ライン９ａ，９ｂと、このヒート用電力供給ライン
中に配設され外気温が所定温度以下のときにオン作動し
てヒート用電力供給ラインを介して電源２０から電熱式
ヒートパネル３に電力供給を行わせる外気温対応スイッ
チ７とから構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、作業車等において用いられるバッテリ駆動式作業装置とこの装置に 駆動電力を供給する作業用バッテリとからなるバッテリパワーユニットに関し、 さらに詳しくは、このバッテリパワーユニットにおける作業用バッテリの充電を 行う充電装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、高所作業車等に備えられるブーム等のような作業装置は油圧力を利用 して駆動制御される。この油圧力を供給する油圧ポンプは、作業騒音低減のため 、車両に搭載された作業用バッテリから電力供給を受けて駆動される電動モータ によって駆動されることがある。なお、この作業用バッテリは、車両においてエ ンジンの始動等に用いられる車両用バッテリとは別構成であるのが普通で、作業 用バッテリと電動モータ、油圧ポンプ等により作業装置駆動用のバッテリパワー ユニットが構成される。

【０００３】 このようなバッテリパワーユニットを用いた作業車においては、作業を行うと 作業用バッテリに充電された電力が使用されるため、その充電電力使用後はその 都度、作業用バッテリの充電を行う必要がある。なお、作業車による作業は日中 に行われることが通常であり、このときには、夜間に作業用バッテリの充電が行 われる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

バッテリの充電を行う際に、バッテリ自体の温度と充電時間（効率）とは相関 関係があり、バッテリ温度が低いと充電効率が低下し、長い充電時間が必要とな る。ここで上記のように作業車による作業を日中に行い、夜間に翌日の作業のた めに作業用バッテリの充電を行った場合で、冬季等におけるように充電中の外気 温が低い場合には、バッテリ自体の温度も低くなるため、バッテリの充電効率が 低下し、翌朝までにバッテリを満充電させることができないようなことがあると いう問題がある。 このようなことがあると、翌日の作業において作業用バッテリから十分な電力 を得ることができず、作業装置の可動効率が低下するという問題に繋がる。

【０００５】 本考案はこのような問題に鑑みたもので、外気温が低い状態での充電において も、充電対象となる作業用バッテリ自体の温度を低下させず、効率の良い充電を 行うことができるような構成のバッテリパワーユニットの充電装置を提供するこ とを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このような目的達成のため、本考案においては、バッテリ駆動式作業装置とこ の作業装置に駆動電力を供給する作業用バッテリとからなるバッテリパワーユニ ットにおいて、電源からの電力を作業用バッテリに対応した充電電圧を有する電 力に変換して作業用バッテリに供給しこの作業用バッテリの充電を行う充電機と 、 作業用バッテリに近接して配設された電熱式ヒートパネルと、この充電機の充電 作動中に電源からの電力の一部を電熱式ヒートパネルに供給させるヒート用電力 供給ラインと、このヒート用電力供給ライン中に配設され外気温が所定温度以下 のときにオン作動してヒート用電力供給ラインを介して電源から電熱式ヒートパ ネルに電力供給を行わせる外気温対応スイッチとから充電装置を構成している。

【０００７】 なお、ヒート用電力供給ラインにより電源からの電力の一部を直接電熱式ヒー トパネルに供給するように構成してもよいが、充電機により作業用バッテリに対 応した充電電圧に変換された後の電源からの電力の一部を、ヒート用電力供給ラ インを介して電熱式ヒートパネルに供給させるようにしても良い。

【０００８】

【作用】

このような構成の充電装置を用いて作業用バッテリの充電を行うと、外気温が 低温の時（所定温度以下の時）には、外気温対応スイッチがオン作動して電源か らの電力の一部が電熱式ヒートパネルに供給される。ヒートパネルはこの電力供 給により発熱し、これに近接配置された作業用バッテリを暖める。この結果、外 気温が低くても作業用バッテリ自体の温度は高くなるので、充電効率が高くなり 、且つ、充電時間が短くなる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を用いて本考案の好ましい実施例について説明する。 本発明に係るバッテリーパワーユニットを搭載した高所作業車を図１に示して いる。この高所作業車１０は、車体１１に旋回自在に取り付けられた旋回台１２ と、この旋回台１２の上部に起伏自在に取り付けられ、かつ伸縮自在に構成され たブーム１３と、このブーム１３の先端に取り付けられた作業台１４とからなる 高所用作業装置を備えている。上記作業台１４に搭乗した作業者は、旋回台１２ を旋回作動させたりブーム１３を起伏、伸縮作動させたりして任意の高所に移動 することができる。

【００１０】 ここで、上記旋回台１２やブーム１３の各作動は、油圧によって駆動される油 圧アクチュエータ（ブーム１３を起伏作動させる起伏シリンダ１５等）の作動に よって行われる。この高所作業車１０においては、作業騒音の低減のために、上 記油圧を発生する油圧ポンプ（図示せず）を電動モータ（図示せず）によって駆 動する方式を採用している。 このため、この高所作業車１０の車体１１には、電動モータに電力を供給する ための作業用バッテリ１が搭載されている。なお、この作業用バッテリ１は、外 観上の問題、ないしは安定性確保の観点から車体１１の上部に設けられたバッテ リボックス２内に納められている。 このことから分かるように、作業用バッテリ１、電動モータ、油圧ポンプ等に よりバッテリパワーユニットが構成されている。

【００１１】 ところで、このようなバッテリパワーユニットを使用して高所作業車１０によ る作業を行うと、その作業に応じて作業用バッテリ１の充電電力が消費されるた め、その消費に応じて作業用バッテリ１の充電を行う必要がある。この充電を行 うための本考案に係るシステムを図２に示している。 このシステムは、商用電源２０からの電力を充電機５を介して作業用バッテリ １に供給し、作業用バッテリ１の充電を行うようになっている。

【００１２】 充電機５は電源２０の電力をバッテリ１に対応した充電電圧に変換する変換部 ６を有している。この変換部６には、先端に電源２０と接続されるプラグ８ａを 有したライン８ｂとバッテリ１に接続されるライン８ｃとからなる一対となって 延びる充電電力供給ライン８ｂ，８ｃが繋がっている。このラインにおけるプラ グ８ａから変換部６に至るライン８ｂからはヒート用電力供給ライン９ａ，９ｂ が分岐している。このヒート用電力供給ライン９ａ，９ｂ中にはサーモスタット スイッチ（外気温対応スイッチ）７が配設されるとともに、その先端はバッテリ １が載置された電熱式ヒートパネル３に接続されている。 なお、サーモスタットスイッチ７は外気温が所定温度以下のとき、すなわち、 寒冷時にオン作動してヒート用電力供給ライン９ａ，９ｂを介する電力供給を許 容するスイッチである。

【００１３】 このような構成の充電装置において、プラグ８ａを商用電源２０に接続すれば 、商用電源２０からの電力を充電電力供給ライン８ｂを介して変換部６に送り、 ここでバッテリ１に対応した充電電圧に変換された後、ライン８ｃを介してバッ テリ１にこの電力が供給され、バッテリ１の充電が行われる。 この場合において、外気温が低温のときには、サーモスタットスイッチ７がオ ン作動され、商用電源２０からの電力の一部がヒート用電力供給ライン９ａ，９ ｂを介して電熱式ヒートパネル３に送られる。これによりヒートパネル３は発熱 し、バッテリ１が暖められる。

【００１４】 このため、寒冷時における充電においても、作業用バッテリ１自体の温度はあ る程度高温に保持され、充電効率が低下することがない。その結果、外気温が低 温のときでも充電時間が長くなることを防止できる。このため、例えば、日中に 作業を行った後、夜間にバッテリ１の充電を行う場合に、冬季におけるように外 気温が低温の場合でも、効率の良い充電を行わせることができ、翌朝には確実に 満充電の状態まで充電することができる。

【００１５】 なお、充電機５を作業車１０の車体１１上に搭載しても良いが、車体１１には 搭載せず商用電源２０のある所に配置しても良い。この場合には、充電機５にコ ネクタ５ａを設け、この部分において充電電力供給ライン８ｃおよびヒート用電 力供給ライン９ｂを係脱自在に分割できるように構成される。 また、本例では、高所作業車にバッテリパワーユニットを用いる例を示したが 、バッテリパワーユニットを用いる対象はこれに限られるものではないことは無 論のことである。

【００１６】 さらに、上記例では、プラグ８ａと変換部６との間に位置する充電電力供給ラ イン８ｂからヒート用電力供給ライン９ａを分岐し、ヒートパネル３に商用電源 ２０の電力を直接送るように構成していた。本考案はこのようなものに限られる ものではなく、例えば、図３に示すように、変換部６と作業用バッテリ１との間 に位置する充電電力供給ライン８ｃからヒート用電力供給ライン９ａを分岐させ 、変換部６により充電電圧に変換された後の電力をヒートパネル３に送るように しても良い。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、作業用バッテリに近接して電熱式ヒー トパネルを配設し、外気温が低いときには外気温対応スイッチがオン作動して、 充電機によるバッテリの充電作動中に電源からの電力の一部を電熱式ヒートパネ ルに供給するようになっているので、電源からの電力の一部が電熱式ヒートパネ ルに供給されてこれが発熱し、これに近接配置された作業用バッテリを暖める。 この結果、外気温が低くても作業用バッテリ自体の温度は高くなって、充電効率 が高くなり、短時間でバッテリを満充電まで充電することができる。 このため、例えば、日中に作業を行った後、夜間にバッテリの充電を行う場合 に、冬季におけるように外気温が低温の場合でも、効率の良い充電を行わせるこ とができ、翌朝には確実に満充電の状態まで充電することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】バッテリパワーユニットを搭載した作業車を示
す概略図である。

【図２】本考案に係る上記バッテリパワーユニットの充
電装置の一例を示す回路図である。

【図３】本考案に係る上記バッテリパワーユニットの充
電装置の異なる例を示す回路図である。

【符号の説明】

１ 作業用バッテリ ２ バッテリボックス ３ 電熱式ヒートパネル ５ 充電機 ６ 変換部 ７ サーモスタットスイッチ ８ａ，８ｂ 充電電力供給ライン ９ａ，９ｂ ヒート用電力供給ライン

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリ駆動式作業装置と、この作業装
   置に駆動電力を供給する作業用バッテリとを有してなる
   バッテリパワーユニットの充電装置であって、 電源からの電力を前記作業用バッテリに対応した充電電
   圧を有する電力に変換して前記作業用バッテリに供給し
   前記作業用バッテリの充電を行う充電機と、 前記作業用バッテリに近接して配設された電熱式ヒート
   パネルと、 前記充電機の充電作動中に前記電源からの電力の一部を
   前記電熱式ヒートパネルに供給させるヒート用電力供給
   ラインと、 このヒート用電力供給ライン中に配設され、外気温が所
   定温度以下のときにオン作動して前記ヒート用電力供給
   ラインを介して前記電源から前記電熱式ヒートパネルに
   電力供給を行わせる外気温対応スイッチとからなること
   を特徴とするバッテリパワーユニットの充電装置。
2. 【請求項２】 前記ヒート用電力供給ラインが、前記充
   電機により前記作業用バッテリに対応した充電電圧に変
   換された後の前記電源からの電力の一部を、前記電熱式
   ヒートパネルに供給させるようになっていることを特徴
   とする請求項１に記載のバッテリパワーユニットの充電
   装置。