JPH055097Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、キヤブオーバー形の自動車などに
用いるシートベルトアンカの固定構造、詳しくは
フロアパネルにサービスホールを形成すると共
に、該サービスホールを開閉するサービスホール
カバーを枢着し、このサービスホールカバーにシ
ートベルトアンカを固定するごとくしたシートベ
ルトアンカの固定構造に関する。

（従来の技術） 従来この種シートベルトアンカの固定構造とし
て、例えば実公昭54−31449号公報記載のものが
知られており、この公報記載の固定構造は、第４
図に示したごとく、フロアパネル１に形成したサ
ービスホール２にサービスホールカバー３を開閉
自由に枢着し、このカバー３に車体前後方向に向
けて延びるフツク挿通用の長孔ａを形成すると共
に、該長孔ａの側部で前記カバー３の上部位置に
ブラケツトＢを取り付け、このブラケツトＢに前
記長孔ａを貫通して上下方向に延びるフツク９
を、枢支ピンＰを介し揺動自由に支持して、該フ
ツク９の上端部にシートベルトアンカ５を固定す
る一方、ボデイ側静止部材で前記フツク９の揺動
軌跡上に、該フツク９のサポート１１を設けてい
る。

斯くして前記シートベルトアンカ５に所定の引
つ張り荷重が付与されたとき、該シートベルトア
ンカ５に連動して、前記フツク９を前記枢支ピン
Ｐを中心に揺動させ、このフツク９を前記サポー
ト１１に係止させるようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで以上のごときシートベルトアンカの固
定構造では、前記サービスホールカバー３上にフ
ツク取付用のブラケツトＢなどを設けるために、
前記カバー３上に大きなスペースを確保する必要
があり、また前記カバー３に前記フツク９を挿通
させるための長孔ａを形成することから、防音及
び防水性などに問題がある。

本考案は以上の実情に鑑みて考案したもので、
その目的は、前記シートベルトアンカと前記サポ
ートとの間に設計変更を加えることにより、取付
スペースが小で、防音及び防水性に優れ、しかも
前記サービスホールカバーの通常の開閉が支障無
く行えながら、前記シートベルトアンカに引つ張
り荷重が付与されたとき、前記フツクをサポート
に確実に係止することが出来て、安全性に優れた
シートベルトアンカの固定構造を提供することに
ある。

（問題点を解決するための手段） 本考案にかかるシートベルトアンカの固定構造
は、第１図に示すごとく成したもので、フロアパ
ネル１に、サービスホール２を形成すると共に、
該サービスホール２を開閉するサービスホールカ
バー３を枢着し、このサービスホールカバー３に
シートベルトアンカ５を固定するシートベルトア
ンカの固定構造において、前記サービスホールカ
バー３の裏面にアーム８を揺動自由に支持して、
該アーム８の先端側にフツク９を設けると共に、
前記サービスホールカバー３の裏面側に位置する
ボデイ側静止部材に、前記フツク９を係止するサ
ポート１１と、該サポート１１に対し前記アーム
８の揺動支点側に位置する当接部１２とを設ける
一方、前記アーム８に、該アーム８の揺動支点に
対し径方向外方に位置し、前記当接部１２に接当
して前記アーム８を、前記フツク９がサポート１
１に係合する方向に揺動させる係止体１０と、前
記フツク８の揺動範囲を規制する規制体１４とを
設け、また前記サービスホールカバー３に、該カ
バー３の閉鎖位置において前記係止体１０が係合
して、前記フツク８を前記サポート１１と係合す
る位置に保持する保持体１３を設けると共に、前
記アーム８の前記サービスホールカバー３に対す
る揺動支点を、前記サービスホールカバー３の開
動作時、前記フツク９を前記サポート１１に係合
させたアーム８が、前記係止体１０を前記保持体
１３から離脱させる方向に揺動する位置に設定し
たことを特徴とするものである。

（作用） しかして前記シートベルトアンカ５に所定の引
つ張り荷重が付与されたときには、前記サービス
ホールカバー３の変形を伴いながら、前記保持体
１３を介して前記サポート１１との対向位置に保
持されている前記フツク９が前記サポート１１に
直ちに係止されて、前記シートベルトアンカ５に
付与された荷重が確実に受止められるのであり、
また前記サービスホールカバー３を開放する場合
には、該カバー３を開方向に揺動させると、前記
フツク９が前記サポート１１に係合した状態から
前記アーム８が、前記サービスホールカバー３に
対して揺動して、前記係止体１０が前記保持体１
３から離脱した後、前記アーム８が揺動して、前
記フツク８を前記サポート１１から離脱させ、以
降、前記サービスホールカバー３を支障なく開放
することが出来るのである。

一方、開放した前記サービスホールカバーを閉
じると、該サービスホールカバーの閉動作終了近
くで、前記係止体１０が前記当接部１２に当接し
て、前記アーム８を揺動させて、前記係止体１０
が再度前記保持体１３に係合するので、前記サー
ビスホールカバー３の閉鎖に伴い、前記フツク８
は前記サポート１１と係合する位置に確実に保持
されるのである。

また本考案によれば、前記サービスホールカバ
ー３は、長孔などを形成することなく、閉鎖状に
形成して、このカバー３に前述したフツク９など
を取付けるのであり、従つて前記カバー３により
車内側の防音及び防水が確実に行われるのであ
る。

（実施例） 以下本考案にかかるシートベルトアンカの固定
構造を図面の実施例によつて説明する。

第１図において、１は自動車のフロアパネルで
あつて、該フロアパネル１におけるエンジンＥの
上部で、クツシヨンシートＣの下部位置から斜め
後上方にかけてサービスホール２を形成し、該サ
ービスホール２から前記エンジンＥの点検整備作
業を行えるようにすると共に、前記フロアパネル
１における前記サービスホール２の後方上部位置
に、該サービスホール２を覆うサービスホールカ
バー３を、蝶番４を介して上下揺動可能に枢着
し、該カバー３の上下揺動により前記サービスホ
ール２を開閉自由としている。

また前記サービスホールカバー３の上部側で、
前記シートクツシヨンＣの近くには、シートベル
トBtを接続するシートベルトアンカ５を固定し
ている。

しかして前記シートベルトアンカ５の前記サー
ビスホールカバー３への固定構造を、次のごとく
成したものである。

即ち、前記サービスホールカバー３の裏面側で
前記シートベルトアンカ５との対向部位に、ブラ
ケツト６を一体に取付けると共に、該ブラケツト
６に軸杆７を介して車体前後方向に延びるアーム
８を揺動自由に支持して、該アーム８の先端部
に、上方に向けて湾曲するフツク９を一体に形成
している。

また前記アーム８の基部側で前記軸杆７の外周
部位に、後上方に向けて延びる先鋭状の係止体１
９を一体形成して、該係止体１９の後記する当接
部１２への当接により、前記アーム８を揺動させ
て、前記フツク９がサポート１１に係合するよう
にしている。

また前記フロアパネル１の裏面側に位置するボ
デイ側静止部材に、前記アーム８のフツク９と対
向して該フツク９を係止可能とした平面視コ字形
のサポート１１を設けると共に、このサポート１
１の前端部に、該サポート１１よりも前記アーム
８の揺動支点側に位置する当接部１２を設けてい
る。

更に前記サービスホールカバー３に固定した前
記ブラケツト６には、後方に向けて延びるスプリ
ングから成る保持体１３を取付け、前記サービス
ホールカバー３の閉鎖終了時点において、前記係
止体１０が前記当接部１２に当接して、前記フツ
ク９がサポート１１に係合する方向に揺動するに
伴い、前記保持体１３の先端に形成した係止体１
３ａに、前記係止体１０の先鋭部を係止させて、
前記フツク９を前記サポート１１との対向位置に
保持するようにしている。

また前記アーム８の前記サービスホールカバー
３に対する揺動支点を、前記サービスホールカバ
ー３の開動作時、前記フツク９を前記サポート１
１に係合させたアーム８が、前記係止体１０を前
記保持体１３から離脱させる方向に揺動する位置
に設定して、前記サービスホールカバー３の開動
作による前記フツク９の前記サポート１１への係
合に伴い、前記保持体１３と前記係止体１０との
係止を解除して、前記アーム８を揺動可能となる
ようにしている。

また前記アーム８の基部側で、前記係止体１０
との反対部位に、外方に向けて突出する規制体１
４を一体に形成し、前記サービスホールカバー３
の開動作を行う場合に、後述するように前記規制
体１４を前記ブラケツト６に係止させることによ
り、前記アーム８をカバー開放可能位置に保持す
るようにしている。

次に以上のごとく構成した固定構造の作動状態
について説明する。

先ず前記サービスホールカバー３による前記サ
ービスホール２の閉鎖時には、第１図の実線で示
すごとく、前記アーム８の係止体１０が前記当接
部１２に当接され、かつ前記係止体１０の先鋭部
が前記保持体１３の係止部１３ａに係止されて、
前記フツク９が前記サポート１１と係合可能な位
置に保持されている。

従つて斯かる状態において、前記シートベルト
アンカ５に所定の引つ張り荷重が作用した時に
は、第１図の仮想線に示したごとく、前記サービ
スホールカバー３の変形を伴いながら、前記フツ
ク９が、前方側に変位して前記サポート１１に係
止され、これらフツク９とサポート１１との係止
により、前記シートベルトアンカ５に付与された
荷重が受止められるのである。

次に前記サービスホールカバー３を開放させる
場合には、第２図に示すごとく、前記カバー３に
よる前記サービスホール２の閉鎖位置イから、前
記カバー３を一旦上方に開動作させるのであり、
斯くすることにより、第２図に示すごとく、前記
フツク９が前記サポート１１に係合すると共に、
該フツク９を設けたアーム８が前記軸杆７を支点
にして第２図時計方向に回転し、これに伴い、前
記係止体１０の前記保持体１３に対する係止が解
除されるのである。

しかして前記係止体１０の前記保持体１３に対
する係止が解除された後に、前記サービスホール
カバー３を下方側に揺動させるのであり、すると
第３図の実線から仮想線に示したごとく、前記ア
ーム８が自重により前記軸杆７を中心として、前
記規制体１４が前記ブラケツト６に当接するまで
第３図時計方向に揺動し、これに伴い前記フツク
９が前記サポート１１から離脱されるのであり、
しかる後、前記カバー３を前記蝶番４を中心に再
度上方に揺動させることにより、前記サービスホ
ール２を開放することが出来るのである。

一方、以上のごとく開放位置に揺動させた前記
カバー３を閉鎖方向に揺動させると、前記サービ
スホール２が閉鎖される直前において、前記係止
体１０が前記当接部１２に当接して、該アーム８
が第２図反時計回りに揺動し、前記係止体１０が
前記保持体１３に係止部１３ａに係止されて、前
記サービスホール２が完全に閉じられた時点で、
前記アーム８は第１図に示す状態に復帰するので
ある。

尚、第１図中１５は前記サービスホールカバー
３の端縁部に取付けたゴムシール、１６はボデイ
マウントブラケツトである。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案によれば、サービス
ホールカバー３の裏面にアーム８を揺動自由に支
持して、該アーム８の先端側にフツク９を設ける
と共に、前記サービスホールカバー３の裏面側に
位置するボデイ側静止部材に、前記フツク９を係
止するサポート１１と、該サポート１１に対し前
記アーム８の揺動支点側に位置する当接部１２と
を設ける一方、前記アーム８に、該アーム８の揺
動支点に対し径方向外方に位置し、前記当接部１
２に接当して前記アーム８を、前記フツク９がサ
ポート１１に係合する方向に揺動させる係止体１
０と、前記フツク８の揺動範囲を規制する規制体
１４とを設け、また前記サービスホールカバー３
に、該カバー３の閉鎖位置において前記係止体１
０が係合して前記フツク８を前記サポート１１と
係合する位置に保持する保持体１３を設けると共
に、前記アーム８の前記サービスホールカバー３
に対する揺動支点を、前記サービスホールカバー
３の開動作時、前記フツク９が前記サポート１１
に係合させたアーム８が、前記係止体１０を前記
保持体１３から離脱させる方向に揺動する位置に
設定したことにより、従来のように、前記サービ
スホールカバー３に長孔などを形成したりするこ
となく、該カバー３を閉鎖状に形成できて、防音
及び防水性に優れた構造となすことができ、また
車室内への突出物も少なくなつて、取付スペース
を小となし得るのは勿論のこと、前記サービスホ
ールカバーの開放が支障なく行えながら、しかも
シートベルトの使用時において、前記シートベル
トアンカ５に引つ張り荷重が付与されたとき、前
記フツク９を前記サポート１１に確実に係止する
ことができて、安全性に優れたものとなし得るに
至つたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるシートベルトアンカの
固定構造を示す側断面図、第２図及び第３図は同
作動状態を示す側断面図、第４図は従来例を示す
側断面図である。 １……フロアパネル、２……サービスホール、
３……サービスホールカバー、５……シートベル
トアンカ、８……アーム、９……フツク、１１…
…サポート、１２……当接部、１３……保持体、
１４……規制体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアパネル１に、サービスホール２を形成す
   ると共に、該サービスホール２を開閉するサービ
   スホールカバー３を枢着し、このサービスホール
   カバー３にシートベルトアンカ５を固定するシー
   トベルトアンカの固定構造であつて、前記サービ
   スホールカバー３の裏面にアーム８を揺動自由に
   支持して、該アーム８の先端側にフツク９を設け
   ると共に、前記サービスホールカバー３の裏面側
   に位置するボデイ側静止部材に、前記フツク９を
   係止するサポート１１と、該サポート１１に対し
   前記アーム８の揺動支点側に位置する当接部１２
   とを設ける一方、前記アーム８に、該アーム８の
   揺動支点に対し径方向外方に位置し、前記当接部
   １２に接当して前記アーム８を、前記フツク９が
   サポート１１に係合する方向に揺動させる係止体
   １０と、前記フツク８の揺動範囲を規制する規制
   体１４とを設け、また前記サービスホールカバー
   ３に、該カバー３の閉鎖位置において前記係止体
   １０が係合して前記フツク８を前記サポート１１
   と係合する位置に保持する保持体１３を設けると
   共に、前記アーム８の前記サービスホールカバー
   ３に対する揺動支点を、前記サービスホールカバ
   ー３の開動作時、前記フツク９を前記サポート１
   １に係合させたアーム８が、前記係止体１０を前
   記保持体１３から離脱させる方向に揺動する位置
   に設定したことを特徴とするシートベルトアンカ
   の固定構造。