JPH0552267B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動車用マツトの基布の裏面にゴム
等の裏打ち材を形成するためのバツキング装置に
関する。

（従来の技術） 従来のこの種のバツキング装置としては、特公
昭56−37047号公報に示されたものが提案されて
おり、このバツキング装置１は第７図及び第８図
に示すように、上面には金型２を取付け、下部に
は加熱装置３を取付けた台車５を環状の軌道４上
に複数載置し、この台車５が軌道４上を間欠的に
移動するようにすると共に軌道４に沿つて所定箇
所にプラスチゾル供給装置６、加圧装置７及び冷
却装置８を夫々設けてなるものである。このバツ
キング装置１は、金型２内にプラスチゾル供給装
置６により供給されたプラスチゾルを台車５下部
に設けた加熱装置３により加熱して半ゲル化した
後に、その上面に繊維マツト９を載せて該繊維マ
ツト９を冷却装置８により冷却して繊維マツト９
が熱におかされないようにして、金型２内のプラ
スチゾルをゲル化するようにしたものである。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、この従来の自動車用マツトのバツキ
ング装置にあつては、プラスチゾル供給装置、加
圧装置及び冷却装置を軌道に沿つて所定箇所に
夫々設け、この軌道上を上面に金型を取付けた台
車が間欠的に移動することによりバツキングが施
されるようになつているため、マツトの生産量を
増やすためには軌道上の台車の数を増加させなけ
ればならなかつた。ところが軌道上に載置できる
台車の数には限りがあるため、単位時間に生産さ
れる自動車用マツトの数にはおのずと限度があつ
た。

そこで軌道上に載置できる台車の数を増加させ
るため工場内に更に大きな直径を有する軌道を設
ける必要があつた。しかしながら軌道の直径を大
きくするためには大きなスペースを必要としてい
た。

この発明はこのような問題点に鑑みなされたも
のであり、装置のコンパクト化を図つて、小さな
スペースでも自動車用マツトの生産性を高めるこ
とができる自動車用マツトのバツキング装置を提
供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 即ち、この発明は外側方に金型上に樹脂を塗布
する樹脂塗布装置を設け、上側方に塗布された樹
脂を金型中に充填する脱気装置を設けた金型冷却
装置と、この金型冷却装置を両側方に設けた金型
加熱装置と、金型加熱装置及び一方の金型冷却装
置の上面を覆う大きさに形成され、上面に金型を
取替え自在に組み付けて前記金型加熱装置及び金
型冷却装置上を水平移動する移動テーブルと、金
型加熱装置上に出入りし、金型加熱装置上に樹脂
が塗布された状態で移動された移動テーブルの樹
脂上に繊維マツトを圧着させる繊維マツト供給装
置とを備えた事を特徴とする自動車用マツトのバ
ツキング装置である。

（発明の作用） 従つて、この発明の自動車用マツトのバツキン
グ装置にあつては、金型加熱装置及び一方の金型
冷却装置の上面を覆う大きさに形成された移動テ
ーブルの一方では樹脂の加熱及び繊維マツトの供
給等の作業がなされ、移動テーブルの他方では樹
脂の供給、樹脂の充填、樹脂の冷却及びバツキン
グされた繊維マツトの取り外し等の作業が同時に
なされるようになつている。このため、単位時間
内に生産される繊維マツトの数を増加せしめるこ
とができる。

又、この発明の自動車用マツトのバツキング装
置にあつては、金型加熱装置と、この金型加熱装
置上に出入りするように繊維マツト供給装置を設
け、金型加熱装置の両側方には、外側方に樹脂塗
布装置を設け上側方に脱気装置を設けた金型冷却
装置を設けたため、バツキング装置のコンパクト
化を達成することができ、小さなスペースでもバ
ツキング装置を設置することができる。

（実施例） 以下この発明の自動車用マツトのバツキング装
置を図面に従つて詳細に説明する。

第１図は、この発明の自動車用マツトのバツキ
ング装置の全体を示した平面図である。

第１〜６図に示すように、バツキング装置１１
は金型加熱装置２０を中心として、この金型加熱
装置２０の上方或いは側方には金型冷却装置３
０、移動テーブル４０、樹脂塗布装置５０、脱気
装置６０及び繊維マツト供給装置７０が設けられ
ている。

このバツキング装置１１は、機能の面から３つ
に分割することができる。即ち、金型加熱装置２
０の位置をＡゾーンとするならば、この金型加熱
装置２０の両側方に設けた金型冷却装置３０の一
方の金型冷却装置３０の位置をＢゾーン、他方の
金型冷却装置３０の位置をＣゾーンとすることが
できる。これら金型加熱装置２０及び金型冷却装
置３０，３０はＣゾーン、Ａゾーン及びＢゾーン
に亘つて配置された支持台１７内に内設されてい
る。この支持台１７上にはＡゾーン及びＢゾーン
或いはＡゾーン及びＣゾーンに渡つて金型加熱装
置２０及び一方の金型冷却装置３０の上面を覆う
大きさに形成された移動テーブル４０が載置さ
れ、支持台１７上を水平に往復動するように設け
られている。またＢゾーン及びＣゾーンの金型冷
却装置３０，３０の外側方には樹脂塗布装置５０
が設けられ、同じくＢゾーン及びＣゾーンの金型
冷却装置３０の上側方には上下方向に昇降可能に
脱気装置６０が設けられている。

一方、Ａゾーンの金型加熱装置２０上には、金
型加熱装置２０上に出入りし、樹脂１４が塗布さ
れた状態で移動された移動テーブル４０の樹脂１
４上に繊維マツト１２を圧着させる繊維マツト供
給装置７０が設けられている。

第１〜６図に示すようにＡゾーンの金型加熱装
置２０はコンクリート基盤上に固定されたフレー
ム２１とこのフレーム２１内に設けられたガスバ
ーナー２２とから構成されている。本実施例にお
いて金型加熱装置２０は移動テーブル４０上に組
み付けられる金型１３の温度が180℃程度になる
ようにセツトされている。又、ガスバーナー２２
としてはガスパイプバーナー方式のものが使用さ
れている。この金型加熱装置２０の外側には焼成
用ブロアーと排気用フアンとが夫々取付けられた
ダクト（図示しない）が装着されている。そして
移動テーブル４０が移動して金型加熱装置２０上
にきた時、移動テーブル４０上の樹脂１４が塗布
された金型１３が移動テーブル４０の下方より直
接加熱されて金型１３内のゾル状の樹脂１４が半
ゲル化されるようになつている。又、金型加熱装
置２０の上方には金型１３内の樹脂１４の表面温
度を検知する放射温度検知器（図示しない）が設
けられている。この放射温度検知器（図示しな
い）からの信号によつて樹脂１４の表面温度が
180℃を下回るときには樹脂１４を更に加熱した
り、表面温度が180℃を上回るときは冷却したり
して温度調節がなされるようになつている。

なお、放射温度検知器（図示しない）の設定温
度は180℃に限らず、樹脂１４の種類や繊維マツ
ト１２の素材等を考慮して決定される。

第１〜６図に示すように、この金型加熱装置２
０の両側方のＢゾーン及びＣゾーンには金型冷却
装置３０，３０が夫々設けられている。この金型
冷却装置３０，３０にあつては、コンクリート基
礎上に固定された水槽３１と、この水槽３１内に
突設されたシヤワーノズル３２とより構成されて
いる。そして、バツキングされた繊維マツト１２
を載せて移動テーブル４０が金型冷却装置３０上
にきた時、移動テーブル４０に組み付けた金型１
３の底面に水槽３１内のシヤワーノズル３２から
冷水が噴出され、金型１３が冷却されるようにな
つている。

第１〜６図に示すように、この移動テーブル４
０は金型加熱装置及び一方の金型冷却装置の上面
を覆う大きさに形成されている。移動テーブル４
０は上面に金型を取替え自在に組み付けて前記Ａ
ゾーンの金型加熱装置２０及びＢゾーン又はＣゾ
ーンの金型冷却装置３０，３０の各装置上を水平
に往復動するように設けられている。

移動テーブル４０の上面には金型１３を取付け
る組み付け枠１８が２個形成され、この組み付け
枠１８内に組み付けられた一方の金型１３がＡゾ
ーンで加熱され、他方の金型１３がＢゾーン又は
Ｃゾーンで冷却されるようになつている。この組
み付け枠１８内には、金型１３よりも僅かに小さ
な孔（図示しない）が形成されている。移動テー
ブル４０上面に取替自在に組み付けられる金型１
３は120mm×80mm×10mmの外寸に形成されたブレ
ートであつて、自動車用マツトの大きさに合わせ
て形成されている。この金型１３は自動車用マツ
トの大きさに応じて種々のものがあり、必要に応
じて前記組み付け枠１８内に取替自在に組み付け
られるのである。従つて、本実施例においては２
個の金型１３を移動テーブル４０上に組付けるこ
とができ、最大２種類の自動車用マツトを製造す
ることができる。

又、移動テーブル４０の両端にはそれぞれ２個
の車４１が回転可能に突設されている。この車４
１が前記支持台１７上に置かれ、移動テーブル４
０が側壁に取付けられた駆動用シリンダ（図示し
ない）によつて、移動テーブル４０が支持台１７
上を水平移動するようになつている。

Ｂゾーン及びＣゾーンの金型冷却装置３０，３
０の外側方には夫々樹脂塗布装置５０が設けられ
ている。

第１〜６図に示すように、樹脂塗布装置５０は
金型１３を組み付けた移動テーブル４０がＢゾー
ン又はＣゾーンの金型冷却装置３０，３０上に移
動したとき、この移動テーブル４０上をＡゾーン
の方向へ向つて図中矢印方向に出入りし金型１３
上に樹脂１４を塗布する装置である。

樹脂塗布装置５０において、樹脂タンク５３の
上部には樹脂供給パイプ５２から樹脂１４を入れ
る供給口５６が設けられ、樹脂タンク５３の底部
には樹脂１４を金型１３上に塗布する複数のノズ
ル５４が形成されている。これらのノズル５４は
電磁弁５５により開閉されるようになつている。
この樹脂タンク５３は側方に取付けられた移動用
シリンダ５１の伸縮に伴ない水平移動するように
なつている。樹脂タンク５３の移動に伴ない前記
電磁弁５５が開いて樹脂タンク５３中の樹脂１４
が自然落下により金型１３上に塗布されるのであ
る。

なお、この樹脂タンク５３内部には、例えば塩
化ビニル樹脂に可塑剤として２−オクチルヘキシ
ルフタレート或いはｎ−オクチルフタレートを30
〜35％混合してゾル状としたプラスチゾルが収納
されている。

なお、樹脂１４の塗布量は樹脂タンク５３の下
部に取付けた電磁弁５５によつて調節されるよう
になつている。

この樹脂塗布装置５０と共にＢゾーン及びＣゾ
ーンの金型冷却装置３０，３０上側方には脱気装
置６０，６０が設けられている。

脱気装置６０，６０は前記樹脂塗布装置５０に
よつて金型１３上に塗布された樹脂１４を金型１
３中に充填するものである。金型１３には自動車
用マツトのすべり止め突起を形成するための多数
の先細小孔１０が穿設されており、この小孔１０
中に樹脂１４を充填する必要がある。

第１〜６図に示すように、Ｂゾーン及びＣゾー
ンの脱気装置６０，６０において、箱型の真空パ
ツド６１が金型１３上面を覆うように支持台１７
上に配されている。この真空パツド６１の上部に
は昇降用シリンダ６２が夫々取付けられている。
これらの昇降用シリンダ６２は、支持台１７上に
立設された支持フレーム６３に取付けられてい
る。また真空パツド６１は、移動テーブル４０の
金型１３の組み付け枠１８に当接するものであ
り、下部周縁にゴムパツキン６４が貼り付けられ
ている。この真空パツド６１には上部に複数の空
気吸引口６６が形成されている。この真空パツド
６１の空気吸引口６６にはホース６５の一端が装
着され、このホース６５の他端が真空ポンプ（図
示しない）に連絡されている。

そして、樹脂塗布装置５０によつて金型１３上
に樹脂１４が塗布されたならば、脱気装置６０の
真空パツド６１が昇降用シリンダ６２の作動によ
り下降し、金型１３の組み付け枠１８に当接し密
接するようになつている。

更に真空ポンプ（図示しない）によつて真空パ
ツド６１内の空気が抜かれ、金型１３と樹脂１４
との間に存在する空気泡が除去され、金型１３に
設けられた先細小孔１０内にも確実に樹脂１４が
充填されるようになつている。このため、自動車
用マツト裏面の小さなすべり止め突起も確実に形
成することができ、更に空気泡に起因して生じて
いた繊維マツト１２の裏面の合成樹脂１４のひび
割れや繊維マツト１２と合成樹脂１４との剥離が
未然に防止されるのである。

Ａゾーン及びＢゾーンには金型加熱装置上に出
入りし、金型加熱装置上に樹脂が塗布された状態
で移動された移動テーブルの樹脂上に繊維マツト
を圧着させる繊維マツト供給装置が設けられてい
る。

この繊維マツト供給装置７０は、第１〜６図に
示すように、Ｂゾーン又はＣゾーンの樹脂塗布装
置５０，５０によつて移動テーブル４０の金型１
３内に樹脂１４を塗布し、次いで同じくＢゾーン
又はＣゾーンの脱気装置６０，６０によつて金型
１３内に樹脂１４を充填した後、移動テーブル４
０を移動させて樹脂１４が塗布された移動テーブ
ル４０の一方の金型１３をＡゾーンの金型加熱装
置２０上に置き、金型加熱装置２０によつて所定
温度で所定の時間、金型１３を加熱して半ゲル化
された樹脂１４の上面に繊維マツト１２を圧着す
るものである。

この繊維マツト供給装置７０において支持台１
７の側方に配された水平移動用シリンダ７２のシ
ヤフトが繊維マツト載置台７１に接続され、水平
移動用シリンダ７２の伸縮に伴ない繊維マツト載
置台７１がＡゾーンの加熱装置２０及びＢゾーン
の冷却装置３０上を往復動するようになつてい
る。なお、本実施例においては繊維マツト載置台
７１は通常Ａゾーン上に位置し、繊維マツト１２
を樹脂１４上に供給するときのみ、Ｂゾーンに移
動するようになつている。この繊維マツト載置台
７１上には繊維マツト１２が側方に基布１６が飛
び出た状態で載置されている。この繊維マツト載
置台７１の一側端には押圧シリンダ７４が取付け
られている。この押圧シリンダ７４のシヤフトに
は前記繊維マツト１２の幅方向の辺に平行して伸
びる押圧ローラ７３が回転可能に軸支されてい
る。

一方、押圧シリンダ７４に平行してＡゾーンの
支持台１７上方には挟持用シリンダ７５が取付け
られている。この挟持用シリンダ７５のシヤフト
には、くの字状の挟持爪７６が取付けられ、この
挟持爪７６が前記繊維マツト１２の基布１６をは
さんだ状態で移動テーブル４０の縁部に取付けた
挟持板７７に当接し、繊維マツト１２を固定する
ようになつている。

そして樹脂１４が塗布された移動テーブル４０
の一方の金型１３がＡゾーン上に来たとき、Ａゾ
ーン上の繊維マツト載置台７１の繊維マツト１２
の基布１６を前記挟持用シリンダ７５が下降して
挟持用シリンダ７５に取付けた挟持爪７６と移動
テーブル４０の挟持板７７との間にはさみ固定す
る。同時に押圧シリンダ７４の伸張により押圧ロ
ーラ７３が下降し繊維マツト１２の基布１６を押
えるようになつている。

この後に水平移動用シリンダ７２のシヤフトが
縮んで繊維マツト載置台７１と押圧ローラ７３と
がＢゾーンの方向に水平移動する。この移動に伴
ない基布１６の一端を移動テーブル４０上に固定
された繊維マツト１２が金型１３の樹脂１４上に
引き下されると共に前記押圧ローラ７３がこの繊
維マツト１２を押圧しながら水平移動するように
なつている。こうして繊維マツト１２は押圧ロー
ラ７３により半ゲル化した樹脂１４上に押圧さ
れ、繊維マツト１２の裏面に樹脂１４がすきまの
ない状態で完全に溶着一体化されるのである。

繊維マツト供給装置７０により半ゲル化した樹
脂１４と繊維マツト１２とが溶着一体化された
後、樹脂１４を完全にゲル化させるため、更に前
記金型加熱装置２０によつて加熱されるようにな
つている。そして充分に加熱された後に移動テー
ブル４０がＢゾーンの前記冷却装置３０上に移動
し、金型１３が冷却され、樹脂１４が冷却により
ゴム状のゲル化状態へと変化するのである。そし
て所定時間冷却された後に繊維マツト１２が金型
１３上から取り外されるのである。

なお、この発明の自動車用マツトのバツキング
装置１１にあつては、上述した各装置を別々に作
動させることができる。例えば、Ｂゾーンにおい
て樹脂塗布装置５０と脱気装置６０とにより移動
テーブル４０上の一方の金型１３上への樹脂１４
の塗布と樹脂１４の金型１３への充填とを行なう
と同時にＡゾーンにおいては金型加熱装置２０に
より移動テーブル４０の他方の金型１３上の樹脂
１４を半ゲル化し、この樹脂１４上に繊維マツト
供給装置７０により繊維マツト１２を供給し、更
に加熱装置２０により樹脂１４を所定時間加熱す
る。そして移動テーブル４０の一方の金型１３を
Ａゾーンへ、移動テーブル４０の他方の金型１３
をＣゾーンへと移動させる。Ａゾーンにおいては
上述したように樹脂１４の加熱と繊維マツト１２
の供給とが行なわれる。Ｃゾーンにおいては、バ
ツキングされた繊維マツト１２の取り外しと、金
型冷却装置３０とこの金型冷却装置３０の外側方
に設けた樹脂塗布装置５０と金型冷却装置３０の
上側方に設けられた脱気装置６０とにより再び樹
脂１４の塗布と脱気と冷却とが行なわれる。この
ようにプログラムして各装置をコンピユータ制御
により作動させたならば、自動車用マツトのバツ
キング作業の効率を一層向上させることができ
る。また、繊維マツト１２のバツキングの作業数
量が少ない場合には各工程毎に装置を作動させれ
ば良い。

なお、この発明の自動車用マツトのバツキング
装置にあつては、水平移動或いは昇降動のための
装置は上述したものに限らず、どんなものを使用
しても良い。

なお、この発明の自動車用マツトのバツキング
装置を２つ横方向に並べて設置し、各装置を水平
移動させる水平移動用シリンダを２つのバツキン
グ装置で共通するものとし、水平移動用シリンダ
の伸縮に伴ない２つのバツキング装置の各装置が
同時に水平移動しバツキングのための各作業が行
なわれるようにしても良い。これにより小さなス
ペースで一層高率よく自動車用マツトのバツキン
グを行なうことができる。

（発明の効果） 以上詳述したようにこの発明は、外側方に金型
上に樹脂を塗布する樹脂塗布装置を設け、上側方
に塗布された樹脂を金型中に充填する脱気装置を
設けた金型冷却装置と、この金型冷却装置を両側
方に設けた金型加熱装置と、金型加熱装置及び一
方の金型冷却装置の上面を覆う大きさに形成さ
れ、上面に金型を取替自在に組み付けて前記金型
加熱装置及び金型冷却装置上を水平移動する移動
テーブルと、金型加熱装置上に出入りし、金型加
熱装置上に樹脂が塗布された状態で移動された移
動テーブルの樹脂上に繊維マツトを圧着させる繊
維マツト供給装置とを備えた事を特徴とする自動
車用マツトのバツキング装置である。

従つて、この発明の自動車用マツトのバツキン
グ装置にあつては、金型加熱装置及び一方の金型
冷却装置の上面を覆う大きさに形成された移動テ
ーブルの一方では樹脂の加熱及び繊維マツトの供
給等が作業がなされ、移動テーブルの他方では樹
脂の供給、樹脂の充填、樹脂の冷却及びバツキン
グされた繊維マツトの取り外し等の作業が同時に
なされるようになつている。このため、単位時間
内に生産される自動車用マツトの数を増加せしめ
ることができる。

又、この発明の自動車用マツトのバツキング装
置にあつては、金型加熱装置と、この金型加熱装
置上に出入りするように繊維マツト供給装置を設
け、金型加熱装置の両側方には、外側方に樹脂塗
布装置を設け上側方に脱気装置を設けた金型冷却
装置を設けたため、バツキング装置のコンパクト
化を達成することができ、小さなスペースでも該
装置を設置することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の自動車用マツトのバツキン
グ装置の全体を示した平面図、第２図は同じく側
面図、第３図はこの発明の自動車用マツトのバツ
キング装置の金型冷却装置と樹脂塗布装置と移動
テーブルとを示した拡大部分断面図、第４図はこ
の発明の自動車用マツトのバツキング装置の金型
冷却装置と脱気装置と移動テーブルとを示した拡
大部分断面図、第５図はこの発明の自動車用マツ
トのバツキング装置の移動テーブルと金型加熱装
置と繊維マツト供給装置とを示した拡大部分断面
図、第６図は繊維マツト供給装置によつて樹脂上
に繊維マツトを供給している状態を示す拡大部分
断面図、第７図は従来の自動車用マツトのバツキ
ング装置を示す平面図、第８図は同じくバツキン
グ装置の側面図である。 符号の説明、１１……バツキング装置、２０…
…金型加熱装置、３０……金型冷却装置、４０…
…移動テーブル、５０……樹脂塗布装置、６０…
…脱気装置、７０……繊維マツト供給装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 外側方に金型上に樹脂を塗布する樹脂塗布装
   置を設け、上側方に塗布された樹脂を金型中に充
   填する脱気装置を設けた金型冷却装置と、この金
   型冷却装置を両側方に設けた金型加熱装置と、金
   型加熱装置及び一方の金型冷却装置の上面を覆う
   大きさに形成され、上面に金型を取替え自在に組
   み付けて前記金型加熱装置及び金型冷却装置上を
   水平移動する移動テーブルと、金型加熱装置上に
   出入りし、金型加熱装置上に樹脂が塗布された状
   態で移動された移動テーブルの樹脂上に繊維マツ
   トを圧着させる繊維マツト供給装置とを備えた事
   を特徴とする自動車用マツトのバツキング装置。