JPH0552279U - エアコンプレッサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アンロード時に弁体の両端を固定し、ピスト
ンの上下動に伴う圧力によってリードバルブが激しく振
動するのを防止する。 【構成】 シリンダ本体１２に開設されたシリンダ室１
３と、シリンダ室１３内に挿入されたピストン１４と、
吸入口１９を開閉する吸入弁２１と、吐出口１６を開閉
する吐出弁１８と、アンロード時に吸入弁２１を開弁駆
動するシリンダ装置８とを備えているコンプレッサにお
いて、吸入弁２１のリードバルブ２３は一端がねじ部材
２４でバルブプレート２２に固定され、他端である自由
端部には凸部２５が形成され、シリンダ本体１２には凸
部２５に嵌合可能な凹部２８が開設され、アンロード時
にリードバルブ２３が押圧された際に凸部２５が凹部２
８に嵌合されて、リードバルブ２３の両端が固定され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エアコンプレッサ、特に、その吸入系の改良に係り、例えば、自動 車等の車両のエアブレーキ装置に利用して有効なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車両のエアブレーキ装置に使用されるエアコンプレッサとして、シ リンダ室と、シリンダ室に往復摺動自在に嵌合され、駆動装置により往復運動さ れるピストンと、シリンダ室に連通する吸入口を開閉する吸入弁と、シリンダ室 に連通する吐出口を開閉する吐出弁とを備えており、前記吸入弁が、リード形の 弁体（以下、リードバルブという。）が弁座に対して直交する方向に離着座する ことにより、弁口を開閉するように構成されているものがある。

【０００３】 また、このエアコンプレッサにおいては、吸入弁の弁座上方にアンロード用ア クチュエータが設備されており、エアタンク圧力が設定値になったときにエアタ ンク内のエアがアクチュエータにプレッシャレギュレータを経由して導かれ、ア クチュエータのピストンが吸入弁の弁体を押すことにより、弁口を開放するよう に構成されている。

【０００４】 そして、このようなエアコンプレッサにおいては、吸入弁としてのリードバル ブは０．３〜０．５ｍｍ程度の薄い板によって構成されており、一端部のみが固 定されて、他端が自由端に構成されることにより、シリンダ室内の圧力に応じて 高速で開弁閉弁作動を繰り返すことができるようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このようなエアコンプレッサにおいては、リードバルブは一端のみが 固定され、他端が開放状態に構成されているため、アンロード時にアクチュエー タの駆動によってリードバルブが押圧された際に、ピストンの上下動に伴う圧力 によってリードバルブが激しく振動し、その結果、リードバルブの耐久性が低下 する。

【０００６】 本考案の目的は、アンロード時に弁体の両端を固定し、ピストンの上下動に伴 う圧力によって弁体が振動するのを防止することができるエアコンプレッサを提 供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るエアコンプレッサは、シリンダ本体に形成されているシリンダ室 と、シリンダ室に往復摺動自在に嵌合され、駆動装置により往復運動されるピス トンと、シリンダ室に開口された吸入口を開閉する吸入弁と、シリンダ室に開口 された吐出口を開閉する吐出弁と、吐出側の圧力が設定値を越えたアンロード時 に前記吸入弁を開弁駆動するためのアンロード用アクチュエータとを備えており 、 前記吸入弁はリード形の弁体を備え、この弁体は吸入口の軸心方向に撓み変形 するように構成されているとともに、その一端がシリンダ本体に固定され、他端 が自由端に構成されているエアコンプレッサにおいて、 前記吸入弁のリード形弁体の自由端部には凸部がピストン側に突出するように 形成されており、シリンダ本体の凸部との対向面に凸部と嵌合可能な凹部が没設 されていることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

前記した手段によれば、通常時において、吸入弁の弁体は一端がシリンダ本体 に固定され、他端が自由状態にあるが、アンロード時には、アクチュエータによ って弁体がピストン側へ押圧されると、弁体の凸部がシリンダ本体の凹部に嵌合 されるため、弁体は両端が固定された状態となる。この両端固定の状態において は、弁体にピストンの上下動に伴う力が作用しても、弁体が激しく振動するのは 防止される。

【０００９】

【実施例】

図１は本考案の一実施例であるエアコンプレッサを示す部分正面断面図、図２ はその作用を示す部分正面断面図、図３はその平面断面図である。図４はそのエ アコンプレッサが使用されているエアブレーキ装置を示す模式図である。

【００１０】 本実施例において、本考案に係るエアコンプレッサは、エアブレーキ装置に圧 縮空気（以下、エアという。）を供給するものとして構成されている。詳細な説 明は省略するが、エアブレーキ装置１は、車両を駆動するためのエンジン２と、 エンジン２に清浄空気を供給するためのエアクリーナ３と、ブレーキ作動装置５ と、ブレーキ作動装置５にエアを送給するためのリザーバ６と、リザーバ６とエ アコンプレッサ１１との間に介設されているチェック弁７と、コンプレッサ１１ に内蔵されているアンロード用シリンダ装置８と、アンロード用シリンダ装置８ を制御するためのプレッシャレギュレータ９とを備えている。

【００１１】 本実施例において、エアコンプレッサ１１は往復形に構成されており、シリン ダ本体１２を備えている。本体１２にはシリンダ室１３が形成されており、シリ ンダ室１３内にはピストン１４が往復摺動自在に嵌合されている。ピストン１４ は前記エンジン２により往復直線駆動されるように構成されており、したがって 、エンジン２はエアコンプレッサ１１を駆動するための駆動装置を実質的に構成 している。

【００１２】 シリンダ室１３の一端（以下、上端側とする。）にはシリンダヘッド１５がバ ルブプレート２２を介して被着されており、バルブプレート２２には吐出口１６ および吸入口１９がシリンダ室１３にそれぞれ連通するように開設されている。 吐出口１６にはシリンダヘッド１５に開設された吐出路１７が接続されており、 シリンダヘッド１５の内部におけるバルブプレート２２上には、リードバルブが 用いられて構成された吐出弁１８が吐出口１６を開閉するように設けられている 。そして、吐出路１７はチェック弁７を介してリザーバ６に接続されている。

【００１３】 他方、吸入口１９にはシリンダヘッド１５に開設された吸入路２０が接続され ており、吸入路２０はエンジン吸気管１０を介してエアクリーナ３に接続されて いる。そして、バルブプレート２２のシリンダ室１３側端面には吸入弁２１が吸 入口１９を開閉するように設けられている。すなわち、吸入弁２１はシリンダ本 体１２とシリンダヘッド１５との間に挟持されているバルブプレート２２を吐出 弁１８と共用するように備えており、バルブプレート２２には前記吸入口１９お よび吐出口１６が開設されている。

【００１４】 吸入弁２１は０．３〜０．５ｍｍ程度の薄い弾性板材で構成されたリード形の 弁体（以下、リードバルブという。）２３を備えており、このリードバルブ２３ は一端がねじ部材２４によりバルブプレート２２に固定され、他端は自由端とし て構成されている。

【００１５】 本実施例において、リードバルブ２３の自由端部には凸部２５が下向きの円弧 形状に膨出形成されている。この凸部２５はバルブプレート２２に開設されたロ ッド挿通口２６に相対向するように配設されているとともに、シリンダ本体１２ の段部２７に開設された凹部としてのＶ字形状溝２８と嵌合可能に形成されてい る。

【００１６】 そして、アンロード時に、アンロード用ピストン２９の先端部に形成されたロ ッド３０がアンロード用ピストン２９の駆動によりロッド挿通口２６内を挿通し てリードバルブ２３を押圧した際に、リードバルブ２３が段部２７内を移動して 凸部２５がＶ字形状溝２８と嵌合されるようになっている。

【００１７】 アンロード用ピストン２９はアンロード用シリンダ装置８に往復動自在に収納 されており、シリンダ装置８はアンロード用アクチュエータ（駆動装置）として シリンダヘッド１５の内部に設備されている。

【００１８】 すなわち、シリンダヘッド１５の上部にはシリンダ室３１が開設されており、 このシリンダ室３１内にはアンロード用ピストン２９が、所定のストローク範囲 内で軸心方向に摺動し得るように嵌合されている。このピストン２９はその後退 限がシリンダ室３１に螺入されたプラグ３２により規制され、その前進限がシリ ンダ室３１の中間部に形成されたストッパ部３３により規制されるようになって いる。

【００１９】 ピストン２９はシリンダ室３１に反力を取ったスプリング３４によって、後退限 方向に常時付勢されるようになっている。そして、プラグ３２には制御ポート３ ５がピストン２９に対向するように開設されている。この制御ポート３５にはプ レッシャレギュレータ９が接続されている。

【００２０】 次に作用を説明する。 ピストン１４がシリンダ室１３内において上死点から下死点方向に移動される と、吸入弁２１のリードバルブ２３が吸入口１９の軸心方向に撓んでバルブプレ ート２２から離れることにより、エアが、吸入路２０→吸入口１９、を経てシリ ンダ室１３に吸入される。

【００２１】 そして、逆の圧縮行程においては、リードバルブ２３が元に戻されることによ り、吸入弁２１が閉じられる。続いて、シリンダ室１３の内圧が所定の圧力に達 すると、吐出弁１８が開かれるため、高圧のエアが、吐出口１６→吐出路１７、 を経てリザーバ６に供給される。

【００２２】 リザーバ６のエアはブレーキ弁（図示せず）の制御によって、ブレーキ作動時 にブレーキ作動装置５に適宜供給され、これを作動せしめる。

【００２３】 リザーバ６の内部圧力が上昇して設定値に達すると、プレッシャレギュレータ ９によって、これが検出され、リザーバ６のエアがアンロード用シリンダ装置８ に供給される。これにより、アンロード用シリンダ装置８のピストン２９が前進 作動され、後述するように吸入弁２１が開成されるため、シリンダ室１３は吸入 路２０と連通のままとなり、アンロード状態になる。

【００２４】 その結果、エアコンプレッサ１１からリザーバ６へのエアの供給が停止される と同時に、エアコンプレッサ１１を駆動するためのエンジン２におけるロードが 軽減されることになる。

【００２５】 このアンロード時には、ピストン２９の前進作動により、リードバルブ２３が ロッド３０により押圧され、吸入口１９が開かれる。これにより、吸入路２０と シリンダ室１３とが前述したようにアンロード状態を作ることになる。

【００２６】 この吸入弁２１の開弁状態において、リードバルブ２３がロッド３０によって 押圧されると、円弧形状の凸部２５が凹部としてのＶ字形状溝２８に嵌合される ので、楔効果によってリードバルブ２３の自由端は段部２７に固定された状態に なる。

【００２７】 すなわち、アンロード時にはリードバルブ２３は両端が固定された状態となる ため、この状態で、ピストン１４が上下動してシリンダ室１３内の圧力が変化し ても、この圧力に応動してリードバルブ２３が激しく変形ないしは振動するのを 防止することができる。その結果、リードバルブ２３の耐久性を向上させること ができる。

【００２８】 なお、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない 範囲において、種々変更可能であることはいうまでもない。

【００２９】 例えば、前記実施例においては、リードバルブ２３に凸部２５が一体的に膨出 形成される場合について述べたが、凸部は図５に示されているようにピンによっ て構成してもよい。

【００３０】 すなわち、図５において、リードバルブ２３Ａにはピン挿通孔３６がロッド挿 通口２６に対向して開設されており、このピン挿通孔３６内には凸部を実質的に 構成するピン３７が嵌着されている。

【００３１】 本実施例２においてもピン３７の凸部としての軸部３８が凹部としてのＶ字形 状溝２８内に嵌合されるため、前記実施例と同様な効果を得ることができる。

【００３２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、アンロード時に弁体の両端が固定され るように構成されているため、アンロード時にピストンの上下動によってシリン ダ室内の圧力が変化しても、この圧力に応動して弁体が激しく振動するのを防止 することができ、その結果、吸入弁の耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるエアコンプレッサを示
す部分正面断面図である。

【図２】作用を示す部分正面縦断面図である。

【図３】その平面断面図である。

【図４】そのエアコンプレッサが使用されているエアブ
レーキ装置を示す模式図である。

【図５】本考案の他の実施例であるエアコンプレッサを
示す部分正面断面図である。

【符号の説明】

１…エアブレーキ装置、２…エンジン（駆動装置）、３
…エアクリーナ、５…ブレーキ作動装置、６…リザー
バ、７…チェック弁、８…アンロード用シリンダ装置
（アクチュエータ）、９…プレッシャレギュレータ、１
１…エアコンプレッサ、１２…シリンダ本体、１３…シ
リンダ室、１４…ピストン、１５…シリンダヘッド、１
６…吐出口、１７…吐出路、１８…吐出弁、１９…吸入
口、２０…吸入路、２１…吸入弁、２２…バルブプレー
ト、２３、２３Ａ…リードバルブ、２４…ねじ部材、２
５…凸部、２６…ロッド挿通口、２７…段部、２８…Ｖ
字形状溝（凹部）、２９…アンロード用ピストン、３０
…ロッド、３１…シリンダ室、３２…プラグ、３３…ス
トッパ部、３４…スプリング、３５…制御ポート、３６
…ピン挿通口、３７…ピン、３８…軸部（凸部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ本体に形成されているシリンダ
   室と、シリンダ室に往復摺動自在に嵌合され、駆動装置
   により往復運動されるピストンと、シリンダ室に開口さ
   れた吸入口を開閉する吸入弁と、シリンダ室に開口され
   た吐出口を開閉する吐出弁と、吐出側の圧力が設定値を
   越えたアンロード時に前記吸入弁を開弁駆動するための
   アンロード用アクチュエータとを備えており、 前記吸入弁はリード形の弁体を備え、この弁体は吸入口
   の軸心方向に撓み変形するように構成されているととも
   に、その一端がシリンダ本体に固定され、他端が自由端
   に構成されているエアコンプレッサにおいて、 前記吸入弁のリード形弁体の自由端部には凸部がピスト
   ン側に突出するように形成されており、シリンダ本体の
   凸部との対向面に凸部と嵌合可能な凹部が没設されてい
   ることを特徴とするエアコンプレッサ。