JPH0553548B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0553548B2 JPH0553548B2 JP63302797A JP30279788A JPH0553548B2 JP H0553548 B2 JPH0553548 B2 JP H0553548B2 JP 63302797 A JP63302797 A JP 63302797A JP 30279788 A JP30279788 A JP 30279788A JP H0553548 B2 JPH0553548 B2 JP H0553548B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insulated
- rod
- work
- coating
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Spray Control Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は送電鉄塔アームの塗装装置に関するも
のである。
のである。
「従来の技術」
送電鉄塔は発錆を防ぎ所定の強度を維持して、
より長時間の使用に耐えるように塗装される。
より長時間の使用に耐えるように塗装される。
塗装作業としては、先ず塗装前に被塗面の錆、
ゴミ、油脂分などの異物を物理的まら機械的に除
去して塗料の密着をよくする素地調整のケレン作
業がある。次いで錆の発生を一次的に抑えるため
に錆止め顔料を配合した下塗りを塗装する。中塗
りはことに膜厚が必要な場合に塗装し、さらに上
塗りを塗り重ねて美観と耐水性、耐候性などを備
えた防錆塗膜を鋼材面に造るこの一連の工程が鉄
塔における一般的な防錆塗装作業である。
ゴミ、油脂分などの異物を物理的まら機械的に除
去して塗料の密着をよくする素地調整のケレン作
業がある。次いで錆の発生を一次的に抑えるため
に錆止め顔料を配合した下塗りを塗装する。中塗
りはことに膜厚が必要な場合に塗装し、さらに上
塗りを塗り重ねて美観と耐水性、耐候性などを備
えた防錆塗膜を鋼材面に造るこの一連の工程が鉄
塔における一般的な防錆塗装作業である。
作業の形態としては殆どが非能率的な手作業が
主体である。その背景として鉄塔はＬ型鋼または
鉄管を組み合わせた構造物で平面的でなく、ま
た、高所作業であるため工法的に制約があり、さ
らに、電気的な危険が常に存在することなどがあ
げられる。これら悪条件を克服して効率的な工法
の開発は必要不可欠な課題である。
主体である。その背景として鉄塔はＬ型鋼または
鉄管を組み合わせた構造物で平面的でなく、ま
た、高所作業であるため工法的に制約があり、さ
らに、電気的な危険が常に存在することなどがあ
げられる。これら悪条件を克服して効率的な工法
の開発は必要不可欠な課題である。
送電鉄塔は、塔体の上下方向に所定間隔をへだ
てて左右方向にアームを突設し、アームの先端に
は碍子を介在して送電線が吊り下げられている。
てて左右方向にアームを突設し、アームの先端に
は碍子を介在して送電線が吊り下げられている。
一方、送電線に送電中のいわゆる活線では、活
線に対し近寄つて作業をしてはいけない区域を標
準距離と呼び、 33KVで半径0.75ｍ以内 77KVで半径１ｍ以内 154KVで半径1.6ｍ以内 とされている。
線に対し近寄つて作業をしてはいけない区域を標
準距離と呼び、 33KVで半径0.75ｍ以内 77KVで半径１ｍ以内 154KVで半径1.6ｍ以内 とされている。
塗装作業は標準距離を維持した作業であれば保
安距離を保つていて安全とされている。
安距離を保つていて安全とされている。
「発明が解決しようとする課題」
送電線を吊り下げている送電線塔アームを塗装
する場合、通常は危険であるため停電の措置をと
つて電気的な危険がない状態にした上で小量の塗
料を持ち、刷毛塗りで施行するのが一般的である
が、停電すると代替送電ルートが必要であること
や需要者に迷惑をかけることもある。
する場合、通常は危険であるため停電の措置をと
つて電気的な危険がない状態にした上で小量の塗
料を持ち、刷毛塗りで施行するのが一般的である
が、停電すると代替送電ルートが必要であること
や需要者に迷惑をかけることもある。
「課題を解決するための手段」
そこで、本発明は上記の事情に鑑み、送電した
ままで安全な状態すなわち標準距離内に入らない
で保安距離を保つて送電鉄塔アームの塗装を連続
して効率的になし得るようにすべく、送電線に対
して近寄つて作業をしてはいけない距離より長い
長さの絶縁塗装棒の先端に塗布部を設け、塗布部
と塗布部より上方で塔体あるいは上部アームに電
気絶縁した絶縁チエーンにより吊り下げた塗料タ
ンクとを供給管で連通し、供給管に塗料を流通あ
るいは遮断する電磁開閉弁を設け、絶縁塗装棒の
基端寄りの絶縁終端に鍔を突設し、鍔の接地線の
一端を接続した塗装装置と、送電線に対して近寄
つて作業をしてはいけない距離より長い長さの絶
縁作業棒の先端にエンジンコンプレツサーで駆動
されるエアモータを介在させてケレン工具を取付
け、エマモータと塔上に仮設するエンジンコンプ
レツサーとを絶縁エアホースで連通し、絶縁作業
棒の基端寄りの絶縁終端に鍔を突設し、鍔に接地
線の一端を接続したケレン装置とよりなる送電鉄
塔アームの塗装装置を提供するものである。
ままで安全な状態すなわち標準距離内に入らない
で保安距離を保つて送電鉄塔アームの塗装を連続
して効率的になし得るようにすべく、送電線に対
して近寄つて作業をしてはいけない距離より長い
長さの絶縁塗装棒の先端に塗布部を設け、塗布部
と塗布部より上方で塔体あるいは上部アームに電
気絶縁した絶縁チエーンにより吊り下げた塗料タ
ンクとを供給管で連通し、供給管に塗料を流通あ
るいは遮断する電磁開閉弁を設け、絶縁塗装棒の
基端寄りの絶縁終端に鍔を突設し、鍔の接地線の
一端を接続した塗装装置と、送電線に対して近寄
つて作業をしてはいけない距離より長い長さの絶
縁作業棒の先端にエンジンコンプレツサーで駆動
されるエアモータを介在させてケレン工具を取付
け、エマモータと塔上に仮設するエンジンコンプ
レツサーとを絶縁エアホースで連通し、絶縁作業
棒の基端寄りの絶縁終端に鍔を突設し、鍔に接地
線の一端を接続したケレン装置とよりなる送電鉄
塔アームの塗装装置を提供するものである。
「作用」
作業者が絶縁塗装棒の基端を把持し開閉弁を開
き塗料タンクより塗料を塗布部に供給してアーム
の被塗布面に塗布部から供給される塗料を塗り付
ける。絶縁作業棒のエアモータを塔上に仮設する
エンジンコンプレツサーにより駆動してケレン工
具を作動させてケレン作業を行う。
き塗料タンクより塗料を塗布部に供給してアーム
の被塗布面に塗布部から供給される塗料を塗り付
ける。絶縁作業棒のエアモータを塔上に仮設する
エンジンコンプレツサーにより駆動してケレン工
具を作動させてケレン作業を行う。
「実施例」
第１図は送電鉄塔１の塗装作業を、第２図はケ
レン作業をそれぞれ示す。
レン作業をそれぞれ示す。
、送電鉄塔１は塔体２の上下方向に所定間隔を
へだてて左右方向にアーム３を突設しアーム３の
先端には碍子４を介して送電線５が吊り下げられ
ている。塔体２は４本の起立した主脚６間を水平
部柱７および斜材８で連結してなり、アーム３は
主脚６を基端として水平側方に延びるアーム主材
９と、基端を主脚６に固着して斜め下方に延びる
アーム吊り材１０とよりなり、アーム主材９先端
とアーム吊り材１０先端とは一箇所で固着され、
そこに碍子４を介して送電線５が吊り下げられて
いる。この送電線５に送電中は標準距離内に作業
者が入ることは危険である。標準距離外で作業者
は塗装作業およびケレン作業をしなければならな
い。標準距離外であれば保安距離が保持できて安
全とされる。
へだてて左右方向にアーム３を突設しアーム３の
先端には碍子４を介して送電線５が吊り下げられ
ている。塔体２は４本の起立した主脚６間を水平
部柱７および斜材８で連結してなり、アーム３は
主脚６を基端として水平側方に延びるアーム主材
９と、基端を主脚６に固着して斜め下方に延びる
アーム吊り材１０とよりなり、アーム主材９先端
とアーム吊り材１０先端とは一箇所で固着され、
そこに碍子４を介して送電線５が吊り下げられて
いる。この送電線５に送電中は標準距離内に作業
者が入ることは危険である。標準距離外で作業者
は塗装作業およびケレン作業をしなければならな
い。標準距離外であれば保安距離が保持できて安
全とされる。
塗装装置Ａは次のようにしてなる。
絶縁塗装棒１６は、絶縁性を有し軽量である
FRP製などで、絶縁塗装棒１６の長さは作業者
が基端側を把持しても電気的に危険にならないよ
うに、すなわち活線標準距離内に作業者が入らな
いように設定し、第３図に示すように先端に刷毛
または海綿状の塗布部１７を設け、塗布部１７内
には絶縁塗装棒１６の先端部を軸方向に挿通させ
た塩化ビニールなどの供給管１８の先端開口１９
を位置させた塗布部１７内に塗料を含浸できるよ
うに塗料を供給可能とする。供給管１８が絶縁塗
装棒１６から延出する箇所から基端までの絶縁塗
装棒１６は中実に形成し、供給管１８が絶縁塗装
棒１６から延出する箇所から所定の長さ、例えば
77KVであえば1300mm以上を絶縁部として絶縁耐
力を確保し、基端寄りの絶縁終端に危険防止のた
め鍔２０を突設し鍔２０に接地線２１の一端を接
続し接地線２１の他端にアーム主材９を把持でき
る接地固定金具２２を接続する。絶縁塗装棒１６
の鍔２０から基端までが把持部である。絶縁塗装
棒１６の先端部に挿通した供給管１８に塗料を流
通・遮断あるいは流量を制御する電磁弁などの開
閉弁２３を設ける。開閉弁２３の操作は絶縁塗装
棒１６の把持部でできるようにする。
FRP製などで、絶縁塗装棒１６の長さは作業者
が基端側を把持しても電気的に危険にならないよ
うに、すなわち活線標準距離内に作業者が入らな
いように設定し、第３図に示すように先端に刷毛
または海綿状の塗布部１７を設け、塗布部１７内
には絶縁塗装棒１６の先端部を軸方向に挿通させ
た塩化ビニールなどの供給管１８の先端開口１９
を位置させた塗布部１７内に塗料を含浸できるよ
うに塗料を供給可能とする。供給管１８が絶縁塗
装棒１６から延出する箇所から基端までの絶縁塗
装棒１６は中実に形成し、供給管１８が絶縁塗装
棒１６から延出する箇所から所定の長さ、例えば
77KVであえば1300mm以上を絶縁部として絶縁耐
力を確保し、基端寄りの絶縁終端に危険防止のた
め鍔２０を突設し鍔２０に接地線２１の一端を接
続し接地線２１の他端にアーム主材９を把持でき
る接地固定金具２２を接続する。絶縁塗装棒１６
の鍔２０から基端までが把持部である。絶縁塗装
棒１６の先端部に挿通した供給管１８に塗料を流
通・遮断あるいは流量を制御する電磁弁などの開
閉弁２３を設ける。開閉弁２３の操作は絶縁塗装
棒１６の把持部でできるようにする。
第１図に示すように絶縁塗装棒１６で塗料を塗
布するアーム３より一段上のアーム３のアーム主
材９にアセタール樹脂などの電気絶縁した絶縁チ
エーン２６により塗料タンク２７を塔体２および
アーム３と絶縁した状態で吊り下げ配置し、塗料
タンク２７の底部に前記絶縁塗装棒１６の供給管
１８を連ねる。
布するアーム３より一段上のアーム３のアーム主
材９にアセタール樹脂などの電気絶縁した絶縁チ
エーン２６により塗料タンク２７を塔体２および
アーム３と絶縁した状態で吊り下げ配置し、塗料
タンク２７の底部に前記絶縁塗装棒１６の供給管
１８を連ねる。
一方、接地線２１の他端に接続した接地固定金
具２２をアーム主材９またはアーム吊り材１０に
固定して絶縁作業棒１６を接地する。万一、絶縁
作業棒１６に活線から通電した場合にはその電流
を接地できるようにしておく。
具２２をアーム主材９またはアーム吊り材１０に
固定して絶縁作業棒１６を接地する。万一、絶縁
作業棒１６に活線から通電した場合にはその電流
を接地できるようにしておく。
塗装作業は開閉弁２３を開き塗料タンク２７か
ら供給管１８を経て重力により自然流入した塗料
が塗布部１７に至りそれを被塗装面に作業者によ
り塗布する。
ら供給管１８を経て重力により自然流入した塗料
が塗布部１７に至りそれを被塗装面に作業者によ
り塗布する。
一方ケレン装置Ｂは絶縁作業棒３１の先端に小
型のエアモータ３２を介在させて椀形ワイヤーブ
ラシやワイヤーホイールなどのケレン工具３３を
取付け、エアモータ３２と塔体２の水平部材７に
取付けた可搬式小型のエンジンコンプレツサー３
４とを塩化ビニール・テトロンブレード付きなど
の電気絶縁した絶縁エアホース３５にて連通させ
ている。絶縁作業棒３１は前記塗装装置Ａの絶縁
塗装棒１６と同様のものであり、さらに、同様に
接地線２１、接地固定金具２２も設けてある。
型のエアモータ３２を介在させて椀形ワイヤーブ
ラシやワイヤーホイールなどのケレン工具３３を
取付け、エアモータ３２と塔体２の水平部材７に
取付けた可搬式小型のエンジンコンプレツサー３
４とを塩化ビニール・テトロンブレード付きなど
の電気絶縁した絶縁エアホース３５にて連通させ
ている。絶縁作業棒３１は前記塗装装置Ａの絶縁
塗装棒１６と同様のものであり、さらに、同様に
接地線２１、接地固定金具２２も設けてある。
ケレン作業は、絶縁作業棒３１の先端のエアモ
ータ３２にワイヤーブラシなどのケレン工具３３
を取付け、塔体２上に仮説したエンジンコンプレ
ツサー３４から圧縮空気を絶縁エアホース３５に
より圧送しケレン工具３３を回転させて所要箇所
を機械的に削除して塗装前の素地調整を行う。エ
アモータ３２の操作は絶縁作業棒３１の把持部で
行えるようにする。
ータ３２にワイヤーブラシなどのケレン工具３３
を取付け、塔体２上に仮説したエンジンコンプレ
ツサー３４から圧縮空気を絶縁エアホース３５に
より圧送しケレン工具３３を回転させて所要箇所
を機械的に削除して塗装前の素地調整を行う。エ
アモータ３２の操作は絶縁作業棒３１の把持部で
行えるようにする。
「発明の効果」
本発明は、上述のように送電線に対して近寄つ
て作業をしてはいけない距離より長い長さの絶縁
塗装棒の先端に塗布部を設け、塗布部と塗布部よ
り上方で塔体あるいは上部アームに電気絶縁した
絶縁チエーンにより吊り下げた塗料タンクとを供
給管で連通し、供給管に塗料を流通あるいは遮断
する電磁開閉弁を設け、絶縁塗装棒の基端寄りの
絶縁終端に鍔を突設し、鍔の接地線の一端を接続
した塗装装置と、絶縁作業棒の先端にエアモータ
を介在させてケレン工具を取付け、エアモータと
塔上に仮設するエンジンコンプレツサーとを絶縁
エアホースで連通したケレン装置とよりなる送電
鉄塔アームの塗装装置であつて、送電したままで
安全な状態すなわち標準距離内に入らないで保安
距離を保つて送電鉄塔アームの塗装を連続して効
率的に成しうる。従来は塗装作業を行うために停
電を必要としたが、本発明によると無停電で絶縁
塗装棒により随時塗装できるので、送電鉄塔アー
ムの塗装が能率的にできる。また、停電によつて
需要家に迷惑をかけることはなくなる。
て作業をしてはいけない距離より長い長さの絶縁
塗装棒の先端に塗布部を設け、塗布部と塗布部よ
り上方で塔体あるいは上部アームに電気絶縁した
絶縁チエーンにより吊り下げた塗料タンクとを供
給管で連通し、供給管に塗料を流通あるいは遮断
する電磁開閉弁を設け、絶縁塗装棒の基端寄りの
絶縁終端に鍔を突設し、鍔の接地線の一端を接続
した塗装装置と、絶縁作業棒の先端にエアモータ
を介在させてケレン工具を取付け、エアモータと
塔上に仮設するエンジンコンプレツサーとを絶縁
エアホースで連通したケレン装置とよりなる送電
鉄塔アームの塗装装置であつて、送電したままで
安全な状態すなわち標準距離内に入らないで保安
距離を保つて送電鉄塔アームの塗装を連続して効
率的に成しうる。従来は塗装作業を行うために停
電を必要としたが、本発明によると無停電で絶縁
塗装棒により随時塗装できるので、送電鉄塔アー
ムの塗装が能率的にできる。また、停電によつて
需要家に迷惑をかけることはなくなる。
第１図は本発明の具体的一実施例の塗装作業状
態を示す正面図、第２図はケレン作業状態を示す
正面図、第３図は塗装装置の正面図、第４図はケ
レン装置の正面図である。 １６……絶縁塗装棒、Ａ……塗装装置、１７…
…塗布部、３１……絶縁作業棒、２７……塗料タ
ンク、３２……エアモータ、１８……供給管、３
３……ケレン工具、２３……開閉弁、Ｂ……ケレ
ン装置。
態を示す正面図、第２図はケレン作業状態を示す
正面図、第３図は塗装装置の正面図、第４図はケ
レン装置の正面図である。 １６……絶縁塗装棒、Ａ……塗装装置、１７…
…塗布部、３１……絶縁作業棒、２７……塗料タ
ンク、３２……エアモータ、１８……供給管、３
３……ケレン工具、２３……開閉弁、Ｂ……ケレ
ン装置。
Claims (1)
- １ 送電線に対して近寄つて作業をしてはいけな
い距離より長い長さの絶縁塗装棒の先端に塗布部
を設け、塗布部と塗布部より上方で塔体あるいは
上部アームに電気絶縁した絶縁チエーンにより吊
り下げた塗料タンクとを供給管で連通し、供給管
に塗料を流通あるいは遮断する電磁開閉弁を設
け、絶縁塗装棒の基端寄りの絶縁終端に鍔を突設
し、鍔に接地線の一端を接続した塗装装置と、送
電線に対して近寄つて作業をしてはいけない距離
より長い長さの絶縁作業棒の先端にエンジンコン
プレツサーで駆動されるエアモータを介在させて
ケレン工具を取付け、エマモータと塔上に仮設す
るエンジンコンプレツサーとを絶縁エアホースで
連通し、絶縁作業棒の基端寄りの絶縁終端に鍔を
突設し、鍔に接地線の一端を接続したケレン装置
とよりなる送電鉄塔アームの塗装装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30279788A JPH02149360A (ja) | 1988-11-29 | 1988-11-29 | 送電鉄塔アームの塗装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30279788A JPH02149360A (ja) | 1988-11-29 | 1988-11-29 | 送電鉄塔アームの塗装装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02149360A JPH02149360A (ja) | 1990-06-07 |
| JPH0553548B2 true JPH0553548B2 (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=17913231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30279788A Granted JPH02149360A (ja) | 1988-11-29 | 1988-11-29 | 送電鉄塔アームの塗装装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02149360A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57132572A (en) * | 1981-02-10 | 1982-08-16 | Okayama Osaka Tokou:Kk | Working machine for automatic painting |
| JPS6119478U (ja) * | 1984-07-07 | 1986-02-04 | 通 木下 | 活線塗装機 |
-
1988
- 1988-11-29 JP JP30279788A patent/JPH02149360A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02149360A (ja) | 1990-06-07 |
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