JPH0554116U - 油圧式プリローダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンパクトで騒音を発生することがない油圧
式プリローダを得る。 【構成】 ウエビング巻取装置１０に備えられたプリロ
ーダ２８には、ブレーキ装置８０に連通されたシリンダ
５６と、ウエビング２６を巻き取る巻取軸へぜんまいば
ね（いずれも図示省略）を介して連結されたロータ７
２、ロータに一体で同軸的に設けられたプーリ７８、一
端部がプーリに巻き付けられたワイヤ６２、ワイヤの他
端をシリンダのピストンに連結するピストンロッド６８
で構成されている。シリンダはブレーキペダル９０を踏
み込むと駆動され、ワイヤをプーリから引き出す。これ
によって、プーリがロータと共に矢印Ａ方向へ回転さ
れ、ぜんまいばねによる巻取軸のウエビング巻取方向へ
の付勢力が高まる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両減速時にウエビングによって乗員を拘束するシートベルト装置 に用いられ、ブレーキと連動してウエビングを緊張させる油圧式プリローダに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に車両には、乗員保護装置としてシートベルト装置が備えられている。こ のシートベルト装置装置は、車両急減速時にウエビングによって乗員の体を拘束 するようになっている。

【０００３】 このシートベルト装置のウエビングは、一端がウエビング巻取装置の巻取軸に 連結されており、非装着時には巻取軸に巻き取られている。車両の座席に着座し た乗員が、このウエビングをウエビング巻取装置から引き出して車室床面に固定 されたバックル装置と係合させることによりシートベルト装着状態となる。

【０００４】 ウエビングには、ウエビング巻取装置の巻取軸によって所定の張力が付与され ており、このウエビングの張力を強くすることによってウエビングが乗員の体に 密着して乗員の体を保持するようになっている。しかし、ウエビングの張力が強 すぎる場合、乗員の体を確実に保持することができるが、乗員に束縛感を与え好 まれていない。このため、通常は適度の張力をウエビングに与え、車両減速時に のみ強い張力を与えるようにするプリローダが種々提案されている。

【０００５】 このプリローダには、ブレーキを踏み車両を減速する際に作動するようにした ものがある。例えば、実開昭５３−１７３１号（公報）に示されるように、床面 に配設されたバックル装置をシリンダのピストンに連結し、このシリンダをマス タシリンダに連通させて、マスタシリンダから伝達される液圧上昇によってシリ ンダを駆動する油圧式プリローダがある。この油圧式プリローダでは、運転者が 車両を減速させるためにブレーキペダルを踏むと、シリンダのピストンが移動し てこのピストンに連結されているバックル装置を移動させる。このバックル装置 の移動によって、乗員を拘束しているウエビングの張力が高まり、ウエビングと 乗員の体との間の隙間をなくして乗員の体を拘束するようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような、油圧式プリローダではバックル装置をシリンダの 駆動によって機械的に移動させるため、車室内にバックル装置の移動スペースを 確保しなければならない。また、バックル装置等を移動させて乗員の体を拘束す るための張力を得るためには、大駆動力を発生させなければならないと共に、ブ レーキペダルを踏む毎にバックル装置が移動するため騒音が発生して乗員に不快 感を与える。

【０００７】 本考案は上記事実を考慮してなされたものであり、コンパクトで騒音を発生す ることがない油圧式プリローダを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案に係る油圧式プリローダは、乗員へ装着され るシートベルト装置のウエビングを付勢力によって巻き取る巻取軸を備えるウエ ビング巻取装置に用いられる油圧式プリローダであって、車両に備えられたブレ ーキ装置のブレーキ用シリンダに連通されブレーキ操作時の油圧の上昇によって 駆動されるシリンダと、前記シリンダのピストンと前記ウエビングの巻取軸との 間に配設されシリンダの駆動によって巻取軸をウエビング巻取方向へ付勢回転さ せて前記ウエビングの張力を高める係合手段と、を有することを特徴とする。

【０００９】

【作用】

上記構成の本考案の油圧式プリローダは、車両のブレーキ装置のマスタシリン ダと連通されたシリンダを備えており、ブレーキ操作に連動して作動するように なっている。運転者がブレーキペダルを踏込むことによってマスタシリンダの油 圧が上昇されると、このシリンダが駆動される。

【００１０】 このシリンダのピストンとウエビング巻取装置の巻取軸とは係合手段を介して 連結されている。シリンダの駆動によってピストンが移動すると、係合手段がウ エビング巻取装置の巻取軸をウエビング巻取方向へ付勢回転させて、巻取軸から 引き出されたウエビングの張力を高める。これによって、乗員の体はウエビング によって緊密に拘束される。

【００１１】 本考案の油圧式プリローダは、ウエビング巻取装置とシリンダとを係合手段に よって連結し、シリンダの駆動時に巻取軸をウエビング巻取方向へ付勢回転させ ればよく、コンパクトに構成することができ車室内を狭めることがない。また、 ウエビング巻取装置とシリンダとの間で係合手段、例えばワイヤ等が移動するだ けである。また、巻取軸をウエビング巻取方向へ付勢回転するため、作動時の騒 音の発生を抑えることができる。

【００１２】

【実施例】

図１には、ウエビング巻取装置１０の概略斜視図が示されている。このウエビ ング巻取装置１０では、フレーム１２が取付ボルト１４によって図示しない車室 側壁の下部へ固着されている。また、フレーム１２には、その両側部が略直角に 車室外側に屈曲され互いに平行とされた脚板１８、２０が形成されている。脚板 １８、２０には、それらの略中央部に貫通孔（図示省略）が互いに同軸的に形成 され、巻取軸２２の軸方向の両端部が挿通されて回転可能に支持されている。な お、巻取軸２２の軸方向は、車両前後方向に沿って水平に配置されている。

【００１３】 この巻取軸２２の中間部には、巻取軸２２と同軸的にスプール２４が固着され ている。スプール２４には、乗員拘束用のウエビング２６の基端（長手方向の一 端）が係止されている。

【００１４】 ウエビング巻取装置１０は、本考案が適用されたプリローダ２８を備えている 。以下にプリローダ２８について詳細に説明する。

【００１５】 図１に示されるように、プリローダ２８には、ウエビング巻取装置１０の脚板 １８の上部（図１紙面上側）にプリローダ本体３０が配設されている。プリロー ダ本体３０は、雌ねじが形成された円孔４２、４４が穿設された一対の取付部３ ８、４０が形成されたブラケット３６を備え、このブラケット３６の一対の取付 部３８、４０が、脚板１８の上端部に形成された一対の延出部４６、４８へ取付 ボルト５０、５２によって取り付けられている。

【００１６】 脚板１８の車両前方に突出した端部には、車両上下方向（図１紙面上下方向） に沿ってシリンダ用孔５４が穿設されている。このシリンダ用孔５４には雌ねじ が形成され、シリンダ５６が螺合されて取り付けられるようになっている。

【００１７】 シリンダ５６は、外周面にシリンダ用孔５４に対応する雄ねじが形成された基 部５６Ａ、基部５６Ａと反対側の端部が閉塞された中空円筒形状のシリンダ部５ ６Ｂが同軸的に形成されている。

【００１８】 シリンダ５６には、シリンダ部５６Ｂの内方に軸方向に沿って移動可能とされ るピストン６１が収容されている。ピストン６１と基部５６Ａの反対側との間に は、リターンスプリング６６（図１では一部のみ図示）が配設され、ピストン６ １の基部５６Ａ側の面の軸心部には、ピストンロッド６８が同軸的に突設されて いる。ピストンロッド６８の先端部は基部５６Ａを貫通して下方へ突出され、先 端にワイヤ６２の一端が連結されている。このワイヤ６２の他端部は脚板１８の 外側面に取り付けられたスプリングコンプリート６４内へ案内されている。

【００１９】 図２に示されるように、スプリングコンプリート６４内には、巻取軸２２をウ エビング巻取方向へ付勢するぜんまいばね７０及び略円板状のロータ７２が配設 されている。ロータ７２の外周部近傍には、ぜんまいばね７０に向けて係止ピン ７４が突設され、この係止ピン７４にぜんまいばね７０の外端が係合されている 。また、ロータ７２の外周部には切欠７６が形成されており、この切欠７６がス プリングコンプリート６４内の図示しないピンに係合され、ロータ７２の図２矢 印Ｂ方向への回転がこのピンと切欠７６との係合位置で阻止されている。また、 ぜんまいばね７０の内端は巻取軸２２に連結されている。

【００２０】 巻取軸２２は、ぜんまいばね７０によってウエビング巻取方向（図１及び図２ 矢印Ａ方向）へ付勢されており、この付勢力によってウエビング２６が巻取軸２ ２に層状に巻き取られている。また、ウエビング２６は、このぜんまいばね７０ の付勢力に抗して、巻取軸２２をウエビング引出し方向（図１及び図２矢印Ｂ方 向）へ回転させることによって引き出されるようになっている。

【００２１】 図２に示されるように、ロータ７２の軸心部には、ぜんまいばね７０と反対側 の面にプーリ７８が同軸的に突設され一体に形成されている。このプーリ７８に は、前記ワイヤ６２の他端が係止され、ワイヤ６２の中間部がプーリ７８の外周 面に巻き付けられている。したがって、ワイヤ６２がシリンダ５６の駆動によっ て引き出されると、プーリ７８が図２矢印Ａ方向へ回転され、このプーリ７８と 共にロータ７２が回転される。これによって、ぜんまいばね７０の外端の係止位 置が図２矢印Ａ方向、すなわち、ウエビング巻取方向へ巻取軸２２の軸心を中心 に回転移動され、ぜんまいばね７０の巻取軸２２に作用するウエビング巻取方向 への付勢力が強められる。

【００２２】 図３に示されるように、プリローダ２８のシリンダ５６には、基部５６Ａとピ ストン６１との間に配管８４の一端が連結されている。この配管８４の他端は、 車両のブレーキ装置８０のマスタシリンダ８２に連通するブレーキ配管８６の中 間部に接続されており、これによって、マスタシリンダ８２とシリンダ５６とが 連通されてる。

【００２３】 マスタシリンダ８２内には、ピストン８８及びリターンスプリング８９が配設 されており、このピストン８８には、ブレーキペダル９０に連結されたブレーキ ロッド９０Ａが対向されている。運転者がブレーキペダル９０を踏むことによっ て、ブレーキロッド９０Ａがリターンスプリング８９の付勢力に抗してピストン ８８を押圧移動させる。なお、ブレーキペダル９０には、図示しないリターンス プリングが配設され、ブレーキペダル９０の踏力を弱めることによって、通常位 置に戻ろうとするようになっている。

【００２４】 このマスタシリンダ８２及びブレーキ配管８６には、ブレーキオイルが充填さ れており、ピストン８８の押圧移動によるマスタシリンダ８２の液圧が上昇が伝 達される。

【００２５】 このブレーキオイルの液圧の上昇は、ブレーキ９２のシリンダ９２Ａに伝達さ れて、ドラム９４の内面がブレーキシュー９６によって押圧され車両が減速され る。

【００２６】 また、ブレーキオイルの液圧の上昇は、配管８４を介してプリローダ２８のシ リンダ５６内へ伝達される。シリンダ５６のピストン６１は、ブレーキオイルの 液圧の上昇によって、リターンスプリング６６の付勢力に抗して移動され、ピス トンロッド６８がシリンダ５６内へ引き入れられ、ワイヤ６２が矢印Ｉ方向へ引 っ張られる。

【００２７】 また、シリンダ５６内の液圧が減少された場合、ピストン６１は、リターンス プリング６６の付勢力によって移動され、ピストンロッド６８がシリンダ５６内 から押し出される。また、ワイヤ６２は、ぜんまいばね７０の付勢力によってロ ータ７２とプーリ７８とが図３矢印Ｂ方向へ回転されプーリ７８へ巻き戻される 。

【００２８】 以上の構成によるプリローダ２８を備えたウエビング巻取装置１０は、車両急 減速状態を検知する加速度センサ及びこの加速度センサによって作動され巻取軸 ２２のウエビング引出方向回転を瞬時に阻止するロック機構が併設されている（ 図示省略）。

【００２９】 また、ウエビング巻取装置１０がウエビング連続式とされた３点式シートベル ト装置に用いられる場合には、巻取軸２２から引き出されたウエビング２６は、 端部が図示しないアンカ部材を介して車体へ係止され、中間部は車体に係止され た図示しないスリップジョイントで折り返され、さらに、前記アンカ部材とスリ ップジョイントとの中間部に図示しないタングプレートが長手方向へ摺動可能に 取り付けられている。さらに、シートに着座した乗員がウエビング２６を巻取軸 ２２から引き出して、タングプレートを車体に配設されたバックル装置に係合さ せることで乗員はシートベルト装着状態となる。

【００３０】 次に本実施例の作用を説明する。 車両の座席に着座した乗員は、ウエビング巻取装置１０からウエビング２６を 引き出して、タングプレートとバックルとを係合させてシートベルトを装着する 。この際、ウエビング２６に作用する張力は、ぜんまいばね７０の弱い付勢力の みであり乗員に大きな圧迫感を与えることがないようになっている。

【００３１】 車両走行状態から、ブレーキペダル９０を踏み込むと、マスタシリンダ８２に よって、各ブレーキ９２にブレーキオイルの液圧上昇が伝達されてブレーキが作 動し、車両が減速状態となる。

【００３２】 このマスタシリンダ８２によるブレーキオイルの液圧上昇は、配管８４を介し てウエビング巻取装置１０に設けられたシリンダ５６に伝達される。シリンダ５ ６では、ブレーキオイルの液圧上昇によって、リターンスプリング６６の付勢力 に抗してピストン６１が矢印Ｉ方向へ移動され、ピストンロッド６８がシリンダ ５６内に引き入れられる。これによって、ワイヤ６２が引かれてぜんまいばね７ ０の外端を矢印Ａ方向へ回転させる。ぜんまいばね７０は、外端が回転されるこ とによって、巻取軸２２をウエビング巻取方向へ回転させる付勢力を強め、乗員 とウエビング２６との間のスラックが少なくなる。

【００３３】 また、運転者がブレーキペダル９２を離すと、ブレーキペダル９０は、図示し ないリターンスプリングの付勢力によって通常位置に戻り、マスタシリンダ８２ 内のピストン８８がリターンスプリング８９によって押し戻される。これによっ て、各ブレーキ配管８６内のブレーキオイルの液圧が降下し、ブレーキ９２のド ラム９４とブレーキシュー９６とが離間して、車両の減速状態が解除される。

【００３４】 また、プリローダ２８のシリンダ５６内の液圧も降下し、リターンスプリング ６６の付勢力によってピストン６１が押し戻され、ピストンロッド６８が押し出 される。ピストンロッド６８がシリンダ５６内から押し出されることによって、 ワイヤ６２の緊張が緩み、ぜんまいばね７０の付勢力によってロータ７２が回転 されてロータ７２が通常位置に戻ると共に、プーリ７８にワイヤ６２が巻き取ら れる。また、ロータ７２が通常位置に戻るため、ぜんまいばね７０の巻取軸２２ をウエビング巻取方向への付勢力が弱まり、乗員の体を拘束しているウエビング ２６の張力がシートベルト装着時の状態に戻る。

【００３５】 なお、運転者のブレーキ操作状態に拘らず車両が急減速状態となった場合、ウ エビング巻取装置１０は、図示しないロック装置によって巻取軸２２のウエビン グ引出し方向（図１矢印Ｂ方向）への回転をロックして、乗員の体が車両急減速 状態での慣性力によって前へ出ようとするのが阻止される。

【００３６】 このように、本実施例に係るプリローダ２６は、ブレーキペダル９２を踏んで 車両が減速状態となった場合に、ウエビング巻取装置１０によるウエビング２６ の張力を高めて、乗員の体をウエビング２６によって緊密に拘束する。ウエビン グ２６の張力はブレーキペダル９２を踏み込む力、すなわち、ブレーキオイルの 液圧の高さによって変化する。例えば、ブレーキペダル９０を強く踏んで車両を 急減速させた場合、ウエビング２６の張力が高くなり、ブレーキペダル９０を踏 む力を弱くして車両を除々に減速させた場合、ウエビング２６の張力の増加が小 さくなる。なお、シリンダ５６の駆動ストロークに対してのロータ７２の回転量 は、ロータ７２とプーリ７８の半径の相対比率によって設定することができる。

【００３７】 また、車両減速状態を解除することによって、ウエビング２６の張力は、シー トベルト装着時の張力に戻るため、乗員の体を強く拘束する状態が連続して乗員 に圧迫感を与えることがない。

【００３８】 プリローダ２８は、ウエビング巻取装置１０へ一体に取り付けられコンパクト に構成することができる。また、シリンダ５６によってワイヤ６２を引っ張るよ うにしているため、騒音を発生することがない。

【００３９】 なお、本実施例では、車両のブレーキ装置によって作動する油圧式プリローダ の一例を説明するものであり、車両のブレーキ装置の構成を限定するものではな い。例えば、ブレーキ装置に、車両前方バンパが後退した場合にブレーキを作動 させるシリンダを設けたものであってもよい。これによって、バンパが後退した 場合にブレーキが作動すると共にウエビングの張力が高められ乗員を緊密に拘束 するようにすることも可能である。

【００４０】 また、本実施例では、ウエビング巻取装置１０のフレーム１２にプリローダ２ ８を取り付けたが、本考案の油圧式プリローダの取り付け方法はこれに限定する ものではなく、プリローダはウエビング巻取装置１０に隣接させて、車室内の床 面等に固定したもの等であってもよく、ウエビング巻取装置１０に接近させて取 り付けることが本考案の目的を達成するのに好ましい。

【００４１】

【考案の効果】

以上説明した如く本考案に係る油圧式プリローダは、シートベルト装置のウエ ビング巻取装置にコンパクトに取り付けることができ、また、シリンダの駆動に よってウエビングを巻き取る巻取軸を付勢回転させるため騒音を発生することが ない。また、車両減速時にのみウエビングの張力を高め乗員を確実に拘束し、通 常の車両走行状態では、乗員を強く締めつけて圧迫感を与えることがない優れた 効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るウエビング巻取装置を示す斜視
図である。

【図２】本実施例に係るプリローダの一部を示す斜視図
である。

【図３】本実施例に係るブレーキ装置を示す概略系統図
である。

【符号の説明】

１０ ウエビング巻取装置 ２２ 巻取軸 ２６ ウエビング ２８ プリローダ ５６ シリンダ ６１ ピストン ６２ ワイヤ（係合手段） ７０ ぜんまいばね ７２ ロータ（係合手段） ８２ マスタシリンダ ８４ 配管 ８６ ブレーキ配管 ９０ ブレーキペダル ９２ ブレーキ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員へ装着されるシートベルト装置のウ
   エビングを付勢力によって巻き取る巻取軸を備えるウエ
   ビング巻取装置に用いられる油圧式プリローダであっ
   て、 車両に備えられたブレーキ装置のブレーキ用シリンダに
   連通されブレーキ操作時の油圧の上昇によって駆動され
   るシリンダと、前記シリンダのピストンと前記ウエビン
   グの巻取軸との間に配設されシリンダの駆動によって巻
   取軸をウエビング巻取方向へ付勢回転させて前記ウエビ
   ングの張力を高める係合手段と、を有することを特徴と
   する油圧式プリローダ。