JPS582859B2 - チヤクザシヤヨクシソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輛用の安全抑止装置に関する。

シートベルト型式の車輛用安全抑止装置は種々提案され
てきた、そして現在では自動車等に設備されている。

このような多くの抑止装置は着座者の下部胴体を包囲し
て固定するような膝ベルトと着座者の肩部から車体を対
角線に横切って固定するような肩掛けベルトとを含む。

従来、肩掛けベルトと膝ベルトとを単一の連続ベルトに
組合せることが提案され、その装置は三点装置として言
及されて例えばホルンバーグの米国特許第３，４２０，
５７３号明細書に示されている。

三点装置において、一般にはシートベルト用の牽引器は
車輛の床面に取付けられ、且つこの床面から車輌の側部
に沿って車輌の天井板又は上方側部に取付けられたブラ
ケットに延伸するシートベルトを有している。

該ベルトはブラケットを通過し（ブラケットは貫通プラ
ケットである）且つ調整可能な舌状部材を介して牽引器
に隣接する固定位置へ延伸している。

調整可能な舌状部材を引張ることにより、充分な長さの
シートベルトが着座者の肩部と下部胴体を横切って舌状
部材をバックルと解除可能に掛け留めされる車輛の座席
に隣接する位置まで延伸すべく牽引器から引き出される
。

牽引器それ自体はベルトの延伸を防止することを所望す
る際に牽引器を鎖錠するような緊急鎖錠（慣性）型即ち
自動鎖錠型のものを用いられよう。

このような従来の装置に関連する問題の一つは、衝突事
故のような緊急事態中、ベルトに対抗する着座者の運動
力は、ダッシュボードの如き車輛の前方部分に対する着
座者の接触を避けうる範囲を越えてベルトを延伸させる
ということである。

本発明によれば、車輛用の安全抑止装置はベルトが貫通
しているブラケット装置を備え、該ブラケット装置はベ
ルトの延伸を係止する装置を含む。

その結果、緊急事態中にベルトに対抗する着座者の運動
力により延伸するシートベルトの長さは減小し、そのた
めベルトの延伸による着座者の移動距離が減少する。

このような方法によって、緊急事態によって生じる圧力
のための着座者の前方移動は短距離に抑止する。

更に詳細に述べれば、本発明ぱ車輛用の着座者抑止装置
を提供するもので、該着座者抑止装置は車輛の床近辺に
取付けられ且つシートベルトを有する牽引器と、該シー
トベルトを該牽引器に巻き込み且つ牽引器から延伸させ
る装置と、牽引器の取付け位置より上方の位置にて車輛
に取付けられ且つシートベルトを通過させる手段を内部
に備えたブラケット装置とを含み、前記シートベルトは
牽引器からブラケット装置を介して延伸され、且つシー
トベルトはブラケット装置から、シートベルトが使用者
の肩を少なくとも横切って延伸するような前記ブラケッ
ト装置から離れた位置まで延伸する。

前記ブラケット装置は、該ブラケット装置からシートベ
ルトの延伸を阻止するためシートベルトが着座者の肩部
を横切って固定された後、係止位置に移動可能な係止装
置を備え、更にブラケット装置はまたシートベルトがブ
ラケット装置から所定の加速度以下の加速度で延伸する
場合に係止位置への係止装置の移動を防止する装置を備
えることも好ましい。

本発明の好適な実施例を添附図面を参照して説明すると
、車輌用の抑止装置１０はシートベルトを巻き付けた牽
引器１２を含む。

ここに使用される用語「車輛」は自動車等の陸上の乗物
、飛行機及び同様なものを含む。

同様に、ここに使用される用語「シートベルト」は「車
輛用安全装置」と称する発明につき１９７２年９月２１
日に出願したドナルド・ジエイ・ルイスの米国特許出願
第２９０，９１７号明細書に記載したような膨脹可能な
バンド材料と共に平たい帯ひも型の抑止材料を含むもの
である。

牽引器は通常車輌の床面の近くに取付けられる。

しかし、他の適当な位置に固着することもできる。

「車輛の床面の近く」なる語は車輛の床、および例えば
側柱又は座部の下端等の如き床に近接した位置を含む意
味である。

牽引器は車輛に取付けるために備える取付けブラケット
（図示せず）を含む。

牽引器はシートベルトを巻き付けるスプールとベルトの
延伸および巻き戻しを可能とする装置とを含む。

該装置はベルトを巻き戻し方向（即ちスブール自体の方
向）に偏向させる通常のコイルバネによって提供され、
ベルトはこのバネの偏向力に対抗して延伸することもで
きる。

牽引器にはベルトの延伸を防止する鎖錠装置を設けても
よいが、後述する如も、鎖錠装置を必要としない場合も
ある。

もし牽引器が鎖錠装置を含むならば、牽引器は緊急鎖錠
型即ち自動鎖錠型のものとなる。

従来から知られている様に、緊急鎖錠用牽引器は緊急状
態、即ち衝突のような不意の減速時にベルトの延伸を阻
止すべく鎖錠する。

緊急鎖錠用牽引器はシートベルトに対する座席使用者の
運動によりシートベルトの加速に応答する帯ひも感知型
式、又は車輛それ自体の作成或ぱ車輛の相対位置により
作用する加速力に応答する車輛感知型式、或は両者の組
合せの型式のものと自動鎖錠牽引器は部分的な牽引によ
って起る牽引器からの初期の延伸および引き続く第２の
延伸の如きシートベルトの予め定められた運動の後に自
動的に鎖錠されるように設計されている。

このような牽引器の一例はスイツフエルの米国特許第３
，６３２，０５５号明細書に開示されている。

との引器の構成及び作用は当業者に周知であるから、こ
とに、特にその詳細を記載することはしない。

好ましくは、牽引器１２は帯ひも感知型式の緊急鎖錠牽
引器であり、該緊急鎖錠牽引器は従来公知のはずみ車の
ような慣性体、延伸方向への牽引器の回転を阻止するだ
めの停止棒、およびこの停止棒を鎖錠位置へ動かすため
に予め定められた加速度にて慣性体の回転遅延に応答す
る接続装置を含んでいる。

この接続装置は予め定められた加速度以上の加速度にも
応答するので、ここで使用される用語「予め定められた
加速度」は、所定の加速度以上の加速度をも含むものと
理解されるべきである。

この様な牽引器は第４図に示されている。また、この様
な牽引器は１９７１年７月１３日に出願したハーバード
・アール・ベラーの「安全シートベルト牽引器」なる表
題の米国特許出願第１６２，０７３号明細書にも記載さ
れている。

シートベルト１４は牽引器１２から車輛の側壁に取付け
られているように示されているブラケット装置１６へと
上向きに延伸しているが、天井、側柱或は他の位置に取
付けてもよい。

シートベルトはブラケット装置を通りぬけ、シートベル
トが床面又は他の類似の部材に取付けられるべき牽引器
に近接した位置１８に終っている。

床の取付け部とブラケット装置との間には、シートベル
トが通りめけることができる摺動および調節の可能な舌
状部材１７が設けらｎる。

舌状部材１７は座席に隣接して位置付けされたバックル
１９の掛け金装置によって協働的に係合される掛け金開
口またはスロットを含んでいる。

座席は第１図に２点鎖線で示されている。

ベルト１４の一部分１５ぱ使用者の膝を横断する。

本発明は前述した如き３点装置に限定されるものではな
く、肩部ベルトと牽引器とのあらゆる組合せにも使用す
ることができる。

第２Ａ図に示されるように、ブラケット装置１６は，隆
起部２２を備え得る係止面を有する基台２０を含む。

基台２０はブラケット装置に挿入される牽引器からのシ
ートベルト１４を通りめけさせる入口開口２４と、シー
トベルトを引き出す出口開口部２６とを有する。

ブラケット装置はベルトが通過するカム面２８と、該カ
ム係止手段とを含む。

本発明の一実施例において、係止装置とカム装置はブラ
ケット装置の側壁によって収容されたピン３２に枢着的
に取付けられた枢動レバー３０によシ提供さ粁る。

前記レバーの一端には、隆起部を有し且つベルトの運動
を係止するようシートベルト１４を締め付けるため基台
の係止面２２に衝合すべく運動可能な係止面３４を有し
ている。

レバー３０の係止面３４はレバーとブラケット装置の側
壁とに接続されたスピリング３６によりベルトから且つ
基台の係止面から通常離れて保持されている。

また、他の保持手段としては磁石部材或はこむに類する
ものを使用することも可能である。

レバー３０の他端には、ベルトが牽引器内への巻き戻し
およびそれからの延伸の際にベルト１４の表面と接触す
るカム面２８を備える。

レバー３０は、矢印により示した延伸方向にベルトの引
張りが後述する如く予め定められた最少加速度に到達す
るとピン３２を中心に枢動する。

勿論、予め定められた加速度以上の加速度でもレバーを
その係止位置に移動させる。

本発明のブラケット装置の他の実施例は第３Ａ図及び第
３Ｂ図に示されている。

この実施例において、カム手段と係止装置はシートベル
ト１４と係止係合状態に移動可能な摺動可能な部材３８
を含む。

摺動可能な部材３８はその一端におけるカム面４０と、
その他端における係止面４２とを含む。

摺動可能々部材３８はくさび形の狭い端部附近に形成し
た係止面を備える全体的くさび形の断面を呈している。

摺動可能な部材３８はブラケットの側壁に設けられたス
ロット４４内に摺動的に収容された横方向の延伸部を備
えている。

スロット４４はブラケットの基台４６に向って全体的に
下方向に傾斜して延伸している。

ブラケットの基台には、ベルトを延伸方向に引き出すこ
とを阻止すべくベルトを締め付け或は押圧するためにこ
の構造体を係止する際係止面４２と協働する隆起部即ち
歯状部４８を備えている。

摺動可能部材３８の係止面４２は例えば該摺動部材３８
の横方向延伸部とブラケットの側壁との間に取付けられ
だスプリング５０によってベルト１４と基台４６から離
れて保持されている。

ベルトは通常摺動部材のカム面に対して支持されている
。

摺動部材は、カム面に対するベルトの引っ張りが後述す
る如き所定の最少加速度に到達するとスプリングの作用
に抗してスロット４４にて下向き前方に摺動する。

カム面を含めてブラケットにおける係止装置は他の構成
にすることもできる。

牽引器１２（第４図）は牽引器からベルトを更に延伸さ
せることを遅らせるか又は阻止するだめに作動するシー
トベルト運動遅延装置を有する。

該遅延装置はベルトの所定の加速度で作動されることが
好ましい。

またその代りに、遅延装置は、抑止装置が着座者に関し
て固定されている時には牽引器からベルトが更に延伸す
ることを防止するように作動できるものであってもよく
、何れの場合にも、該遅延装置は、ベルトの加速度が所
定の加速度に到達した時、後述するように牽引器からベ
ルトが延伸することを防止する作動を行う。

従って「シートベルトの延伸によって作動する」という
文は遅延装置が最初に作動されても作動されなくてもよ
いが、少なくとも所定量又は所定量以上のベルトの加速
度によって作動されるように々ることを意味する。

遅延装置は、好ましくは、牽引器のスプール５４に連結
された慣性はずみ車５２の如き慣性体によって提供され
、慣性モーメントを牽引器に提供する。

ベルトの加速度が高いとき、慣性はずみ車はベルトの直
線速度より低い角速度において回転する傾向を有し、こ
れにより、牽引器からのベルトの延伸速度を遅延させる
か或は低下させる傾向を有する歯止め力をベルト１４に
附与する。

ベルトの加速度が高い時にベルトの延伸速度を遅らせる
ように作用するためには、他の構造の遅延装置を使用す
ることもできる。

従って、牽引器は、係止機能を含む必要はないが、遅延
手段だけは備えている必要がある。

しかしながら、牽引器が係止装置を備えていることは望
ましいことである。

牽引器からのベルトの延伸を防止する装置は、ベルトが
高加速力を受けた際に牽引器スプールの回転を停止すべ
く係止位置へと動きうる係止バー５６を含んでいること
が望ましい。

この様々特徴を有する係止バー５６は慣性はずみ車５２
のような慣性装置或は、磁気的装置と協働し得る。

ベルトの加速度が高い時に、この慣性装置は、スプール
５４がベルトの延伸方向へさらに回転するのを阻止する
ために、ラチェット車５８の如き係止面と接触状態にな
るよう移動する係止バーを作動させる。

上述したように、牽引器は、シートベルトがその使用者
に固定された後、ベルトの延伸方向への回転に対抗して
牽引器に係止する公知の自動鎖錠装置を備えることがで
きる。

この場合、牽引器はベルトの加速度の大きさに関係なく
、常時係止されているが、遅延装置だけは、高加速力に
おいてブラケットからベルトがさらに延伸するのを防止
するように作動する。

次に作動を説明すると、舌状部材１７はブラケット１６
の出口開口部２６に対して通常停止しているか又は出口
開口部と床の取付け部との間に位置している。

ブラケットの係止バー３０又は係止バー３８は対応する
スプリングによってその解錠位置に保持されている。

解錠位置はそれぞれ第２Ｂ図及び第３Ａ図に示されてい
る。

着座者は、シートベルトを彼のまわりに固定するために
、舌状部材１７を把み、シートベルトが貫通ブラケット
１６および牽引器１２から遠ざかりバックル１９に向う
延伸方向に引張る。

ベルトがブラケットから延伸さわるとき、ベルトはブラ
ケットのカム面２８．４０を通過する。

第２Ａ図および第２Ｂ図に示す実施例に関しあ、カムの
まわりの移動ベルト表面の引張力と、その係止位置（第
２Ａ図）への枢着レバー３０の作動とによって生じるカ
ム面２８上の時計方向トルクは、ベルトが所定の加速度
以下の加速度で延伸されるとき、ばね３６の反時計方向
トルクに打勝つには不十分である。

従ってベルト１４は舌状部材をバックルに鎖錠するに十
分な距離を延伸することができる。

同様に第３Ａ図および第３Ｂ図に示された実施例に関し
、ベルトが所定の加速度以下の加速度でブラケットから
延伸した場合に、バー３８をその係止位置（第３Ｂ図）
に摺動すべく作用するカム面４０上の移動ベルトの引張
力はスプリング５０の抑止力に打勝つことができない。

従って舌状部材がバックル内の適所に一度係止されると
、着座者は、ベルトに附与された加速度が所定の大きさ
以下である限り、ベルトに対して自分の身体を自由に移
動させることができる。

貫通ブラケットの枢動レバー又は枢動レバーがその解錠
位置に保持されているときには、ベルトは牽引器から貫
通ブラケットを介して自由に移動しうる。

着座者が自分の座席において後方向に移動すれば、牽引
器のスプリングがベルトに生じた緩慢部分を引き締める
。

しかしながら、もし着座者がベルトに対して動き、ベル
トに対して所定の大きさ又はそれ以上の大きさの加速度
を附与すると、ベルトは、ブラケットからのベルトの運
動を阻止すべく、その係止位置にレバーを枢動させ或は
バーを摺動させる。

解錠位置から施錠位置へのレバー３０の枢動運動は、牽
引器の遅延装置が牽引器から延伸方向へのベルトの移動
を引き止めるか又は阻止すべく作動することにより生じ
、且つレバー３０のカム面２８に対する延伸方向へのベ
ルト引張り力はスプリング３６の反時計方向廻りのトル
クに打勝つに十分な大きさになる。

遅延装置は慣性力によりベルトに附与される加速度に応
答して作動可能であり、或は前述したように牽引器から
のベルトの延伸を防止すべくすでに作動している。

レバー３０（第２Ａ図）の枢動けベルトをブラケットの
基台２０の歯状部２２に対して締付けるためベルトに対
する歯状部３４の運動を生ずる。

従ってベルトはそれ以上の延伸を阻止される。

同様に解錠位置から係止位置への摺動バー３８の摺動運
動は、ベルトの引張り力がスプリング５０の抑止力に打
勝つに十分である場合に生じる。

この結果ベルトに対して摺動バー３８の係止面４２が移
動し（第３Ｂ図）、ブラケットの基台に備えた歯状部４
８に対してベルトを締め付け、ブラケットから更にベル
トか延伸することを防止する。

従って、ベルトの高加速時に、ブラケット装置の係止装
置がベルトの延伸を阻止すべく作動する。

ブラケット装置にベルトの係止手段を備えることによっ
て、突発状態におけるベルトに対する着座者の移動力に
より生じる延伸を受けるベルトの長さはバックルに着脱
自在に係合した舌状部材とブラケット装置との間の距離
に限定される。

これぱブラケット装置が係止手段を備えずに鎖錠装置の
みが牽引器に配置されている場合に、同様な状態に応答
して延伸するベルトの長さよりも短い。

また係止装置を備えずに、牽引器が鎖錠装置のみを有し
ている場合には、牽引器、ブラケット及び掛け金舌状部
材までのベルトの全長にわたって緊張力が生じる。

従って本発明は突発的事故に応答して抑止装置を係止さ
せた後着座者の移動できる距離を限定する装置を提供し
、それにより、着座者がダッシュボードのような車輛の
一部と衝突するのを防ぐことができる。

更に、ブラケットに係止装置を設けることにより、牽引
器は鎖錠装置を備える必要がなくなるので、牽引器の重
量を軽くでき、しかも牽引器は鎖錠力を受けないために
金属以外のプラスチック材料で形成することができる。

従って、牽引器を非常に経済的に製造することができ、
慣性体（慣性はずみ車）又はその他の遅延装置及び引き
戻しスプリングを備えることが必要々だけである。

ブラケットの係止手段がブラケットからのベルトの延伸
を阻止すべく係止するシートベルトの予め定められだ加
速度は主に、スプリングの弾性率、ベルトとカム機構の
カム面との間の摩擦係数及びカム面の形状及び寸法によ
って決定さｎよう。

これらのいずれを変えることによっても、ブラケットに
おいてベルトを施錠するに必要な所定の加速度を変更す
ることができるが、特にスプリングの弾性率を変えるこ
とにより所望の加速度を得ることが最も望ましい。

例えば弾性率は、ばねがレバー又はバーに附与するトル
ク即ち偏位力を変更するためにスプリングをブラケット
に抑え付ける裕置を異ならせるようにセットすることに
よって変えることができる。

上述したように、ブラケット装置は車輛の側壁、側柱又
は天井板に枢動的に取付けられる。

第５図及至第７図に示された本発明の好適な実施例によ
れぱ、ブラケットは、ベルトがブラケットから延伸する
際、カム面上を通るベルトの均一な運動を与える方法で
車輛に枢動的に取付けられる。

好ましくは、ブラケットは車輛の側壁又は側柱の如き床
に対して全体的に垂直な位置に取付けられる。

ブラケットは、車輛の側面と交差する面と床に平行な面
とに枢着され得る。

即ちブラケットはブラケットが取付けられている支持体
の面に対してほぼ垂直な面内で（第５図に矢印で示して
ある）方向に回動じうろことが望ましい。

とれは取付け面、即ち側柱と実質的に平行な方向にだけ
枢動する前述の貫通ブラケットとは全く異っている。

この取付構造は貫通ブラケットにおいて、ベルトのこぶ
或はねじれの形成を最少にし、側柱又は側壁と平行する
全体的に垂直方向において牽引器とブラケットとの間を
延伸するベルトを保持する。

ブラケット１６は第５図において点線で示される車輛の
側部６２に剛的に固定された取付け板６０を備えている
。

好ましくはその取付け板１縁に沿っている該板の一部分
は車輛の側部の一平面に沿って延長する開口部６４を備
えている。

開口部を形成する取付け板の中央部分の壁部はプラグッ
トの基台の後部に延長した部分が嵌合できる位置６６を
設けるために切込まれている。

このためブラケット１６の基台２０は取付け板の開口に
平行な内部開口部７０を形成する後方向弧状延長部６８
を備えている。

基台の弧状延長部６８は、取付け板の切込み部６６に嵌
着され、枢軸ピン７２或は同様なものが取付け板空所の
上部から基台に形成した開口部および取付け板空所の下
部を介して延長する。

ピンはブラケットと取付け板との関係位置を保持するた
め適当な頭部を備えている。

従ってブラケットはピンを中心に側壁の明と交差する面
に回動若しくは揺動し、ブラケットの動作は側壁と取付
け板の平面と垂直な面で弓形を描く（第７図中に二点鎖
線で示してある。

）その結果、ベルトがブラケットから延伸した場合に、
ブラケットの位置に関係なくベルトを締付けることなく
ブラケットのカム面上をベルトが均等に移動できる。

この方法において、ベルトの延伸及び巻き戻しにおける
円滑な作動が保証される。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明に係る着座者抑止装置の実施例を示す斜
視図、第２Ａ図は係止位置にあるブラケット装置の断面
図、第２Ｂ図は解錠位置にあるそのブラケット装置の断
面図、第３Ａ図は解錠位置にある別の実施例のブラケッ
ト装置の断面図、第３Ｂ図は係止位置にあるそのブラケ
ット装置の断面図、第４図は牽引器を示す斜禎図、第５
図はブラケット装置の枢動移動を示す斜祈図、第６図は
第５図に示しだブラケット装置の分解図、第７図はブラ
ケット装置の回動を示す第５図の７−７線に沿って得た
平面図である。 １０……着座者抑止装置、１２……牽引器、１４……シ
ートベルト、１６……ブラケット装置、１７……舌状部
材、１９……バックル、２０，４６……基台、３０……
枢動レバー、３６……スプリング、３４……歯状部分、
３８……摺動バー、４２……歯状部分、５０……スプリ
ング、５４……スプール、５６……係止バー、５８……
ラチェット。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車輛の床に隣接して取付けられ且つシートベルトを
   装着した牽引器；前記シートベルトを前記牽引器内に巻
   き込み、且つ前記牽引器から前記シートベルトを引き出
   すことを許す装置；および前記牽引器の取付け位置より
   上の位置で車輛内の一表面に取付けられ、且つ前記シー
   トベルトを通過させることを許す手段を内部に備えたブ
   ラケット装置を含み；前記シートベルトは前記牽引器か
   ら前記ブラケット装置を通って延伸し、且つ前記ブラケ
   ット装置から前記シートベルトが少なくとも着座者の肩
   部を横切るようにかけ渡しうるだけ離れた位置まで延伸
   可能であり；更に前記ブラケット装置は、前記シートベ
   ルトが着座者の肩部を横切って固定された後、前記ブラ
   ケット装置からの前記シートベルトの延伸を阻止するた
   めに、係止位置に移動可能な係止装置を有し；前記プラ
   ケット装置は、前記車輛内の表面を含む平面と交差する
   平面内で揺動可能である；着座抑止装置。 ２ 車輛の床に隣接して取付けられ且つシートベルトを
   装着した牽引器；前記シートベルトを前記牽引器内に巻
   き込み、且つ前記牽引器から前記シートベルトを引き出
   すことを許す装置；および前記牽引器の取付け位置よｖ
   上の位置で車輛内の一表面に取付けられ、且つ前記シー
   トベルトを通過させることを許す手段を内部に備えたブ
   ラケット装置を含み；前記シートベルトは前記牽引器か
   ら前記ブラケット装置を通って延伸し、且つ前記ブラケ
   ット装置から前記シートベルトが少なくとも着座者の肩
   部を横切るようにかけ渡しうるだけ離れた位置まで延伸
   可能であり；更に前記ブラケット装置は、前記シートベ
   ルトが着座者の肩部を横切って固定された後、前記ブラ
   ケット装置からの前記シートベルトの延伸を阻止するた
   めに、係止位置に移動可能な係止装置を有し；前記ブラ
   ケット装置は、前記車輛内の表面を含む平面と実質的に
   直交する平面内で揺動可能である：着座抑止装置。 ３ 車輛の床に隣接して取付けられ且つシートベルトを
   装着した牽引器；前記シートベルトを前記牽引器内に巻
   き込み、且つ前記牽引器から前記シートベルトを引き出
   すことを許す装置；および前記牽引器の取付け位置より
   上の位置で車輌内の一表面に取付けられ、且つ前記シー
   トベルトを通過させることを許す手段を内部に備えたブ
   ラケット装置を含み；前記シートベルトは前記牽引器か
   ら前記ブラケット装置を通って延伸し、且つ前記ブラケ
   ット装置から前記シートベルトが少なくとも着座者の肩
   部を横切るようにかけ渡しうるだけ離れた位置まで延伸
   可能であり；更に前記ブラケット装置は、前記シートベ
   ルトが着座者の肩部を横切って固定された後、前記ブラ
   ケット装置からの前記シートベルトの延伸を阻止するた
   めに、係止位置に移動可能な係止装置を有し；前記ブラ
   ヶット装置は、前記車輛内の表面を含む平面と交差する
   平面内で揺動可能であり；更に、前記牽引器中に設けら
   れており、所定の加速度での前記ブラケット装置からの
   前記シートベルトの延伸を遅延させ前記牽引器から前記
   シートペルトのそれ以上の延伸を阻止するように作動す
   るシートベルト運動遅延装置；を備え、前記係止装置は
   、前記所定加速度での前記遅延装置の作動によって前記
   係止位置へと移動可能であり；更に、前記所定加速度以
   下の加速度で、前記シートベルトが前記ブラケット装置
   から引き出された時に、前記係止位置への前記係止装置
   の運動を阻止する装置；を備えた着座抑止装置。 ４ 車輛の床に隣接して取付けられ且つシートベルトを
   装着した牽引器；前記シートベルトを前記牽引器内に巻
   き込み、且つ前記牽引器から前記シートベルトを引き出
   すことを許す装置；および前記牽引器の取付け位置より
   上の位置で車輛内の−表面に取付けられ、且つ前記シー
   トベルトを通過させることを許す手段を内部に備えたブ
   ラケット装置を含み；前記シートベルトは前記牽引器か
   ら前記ブラケット装置を通って延伸し、且つ前記ブラケ
   ット装置から前記シートベルトが少なくとも着座者の肩
   部を横切るように渡しうるだけ離れた位置まで延伸可能
   であり；更に前記ブラケット装置は、前記シートベルト
   が着座者の肩部を横切って固定された後、前記ブラケッ
   ト装置からの前記シートベルトの延伸を阻止するため、
   係止位置に移動可能な係止装置を有し：前記ブラケット
   装置は、前記車輛内の表面を含む平面と交差する平面内
   で揺動可能であり；更に、前記牽引器中に設けられてお
   り、所定の加速度での前記ブラケット装置からの前記シ
   ートベルトの延伸を遅延させ、前記牽引器から前記シー
   トベルトのそれ以上の延伸を阻止するように作動するシ
   ートベルト運動遅延装置；を備え、前記係止装置は、前
   記所定加速度での前記遅延装置の作動によって前記係止
   位置へと移動可能であり；更に、前記所定加速度以下の
   加速度で、前記シートベルトが前記ブラケット装置から
   引き出される時、前記係止位置への前記係止装置の運動
   を阻止する装置；および、前記ブラケット装置内に位置
   するカム部材；を備え、該カム部材は、前記シートベル
   トが前記ブラケット装置から延伸するように、前記シー
   トベルトによつて係合されうる面を有し；該カム部材は
   、前記係止装置をその係止位置へと移動させる方向にお
   ける所定の加速度で前記シートベルトにより引張られる
   ものであり；前記ブラケット装置は揺動可能に枢着され
   た枢動レバーを有し：前記カム部材は該枢動レバーの一
   端に設けられており；前記係止装置は前記枢動レバーの
   反対側の端に設けられている；着座抑止装置。 ５ 車輛の床に隣接して取付けられ且つシートベルトを
   装着した牽引器；前記シートベルトを前記牽引器に巻き
   込み、且つ前記牽引器から前記シートベルトを引き出す
   ことを許す装置；および前記牽引器の取付け装置より上
   の位置で車輛内の一表面に取付けられ、且つ前記シート
   ベルトを通過させることを許す手段を内部に備えたブラ
   ケット装置を含み；前記シートベルトは前記 引器から
   前記ブラケット装置を通って延伸し、且つ前記ブラケッ
   ト装置から前記シートベルトか少なくとも着座者の肩部
   を横切るようにかけ渡しうるだけ離れた位置まで延伸可
   能であり；更に前記ブラケット装置は、前記シートベル
   トが着座者の肩部を横切って固定された後、前記ブラケ
   ット装置からの前記シートベルトの 延伸を阻止するた
   めに、係止位置に移動可能な係止装置を有し；前記ブラ
   ケット装置は、前記車輛内の表面を含む平面と交差する
   平面内で揺動可能であり；更に、前記牽引器中に設けら
   れており、所定の加速度での前記ブラケット装置からの
   前記シートベルトの延伸を遅延させ、前記牽引器から前
   記シートベルトのそれ以上の延伸を阻止するように作勲
   するシートベルト運動遅延装置；を備え、前記係止装置
   は、前記所定加速度での前記遅延装置の作動によって前
   記係止位置へと移動可能であり：更に、前記所定加速度
   以下の加速度で、前記シートベルトか前記ブラケット装
   置から引き出される時、前記係止位置への前記係止装置
   の運動を阻止する装置；を備え、前記シートベルト運動
   遅延装置は、前記牽引器からの前記シートベルトの延伸
   を遅延させる慣性重錘を有する；着座抑止装置。 ６ 車輛の床に隣接して取付けられ且つシートベルトを
   装着した牽引器；前記シートベルトを前記牽引器内に巻
   き込み、且つ前記牽引器から前記シートベルトを引き出
   すことを許す装置；および前記牽引器の取付け位置より
   上の位置で車輛内の一表面に取付けられ、且つ前記シー
   トベルトを通過させることを許す手段を内部に備えたブ
   ラケット装置を含み；前記シートベルトは前記牽引器か
   ら前記ブラケット装置を通って延伸し、且つ前記ブラケ
   ット装置から前記シートベルトが少なくとも着座者の肩
   部を横切るようにかけ渡しうるだけ離れた位置まで延伸
   可能であり；更に前記ブラケット装置は、前記シートベ
   ルトが着座者の肩部を横切って固定された後、前記ブラ
   ケット装置からの前記シートベルトの延伸を阻止するた
   めに、係止位置に移動可能な係止装置を有し；前記ブラ
   ケット装置は、前記車輛内の表面を含む平面と交差する
   平面内で揺動可能であり；更に、前記牽引器中に設けら
   れており、所定の加速度での前記ブラケット装置からの
   前記シートベルトの延伸を遅延させ、前記牽引器から前
   記シートベルトのそれ以上の延伸を阻止するように作動
   するシートベルト運動遅延装置：を備え、前記係止装置
   は、前記所定加速度での前記遅延装置の作動によって前
   記係止位置へと移動可能であり；更に、前記所定加速度
   以下の加速度で、前記シートベルトが前記ブラケット装
   置から引き出される時、前記係止位置の運動を阻止する
   装置；を備え、前記シートベルト運動遅延装置は、前記
   シートベルトが着座者の肩部を横切って固定された後、
   前記牽引器からのシートベルトの延伸を阻止する係止装
   置を前記牽引器内に備えている；着座抑止装置。