JPH0554185U - 折り畳み式自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】メインパイプ９のほぼ中央部を前後方向に分断
し、分断されたヘッドパイプ側パイプ9aの後端部と立パ
イプ側パイプ9bの前端部をロック機構12を有するヒンジ
部材10で、ヒンジ部材10の枢着軸10a が地面と鋭角で傾
斜するように結合した折り畳み式自転車。 【効果】駐輪スペースを取らずに、簡単に折り畳むこと
ができ、しかも特別な工具等を使用することなく組み立
てることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自宅、駅前などに駐輪スペースを取らずに、しかも簡単な機構で 、迅速に折り畳んで駐輪することができる折り畳み式自転車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、折り畳み自転車としては前輪支持部とクランクペダル軸受部との間のメ インパイプに折り畳み部を設けた構造のものが知られている( 実公平2-15755 号 公報) 。

【０００３】 また、車体の中間部にほぼ垂直に中心パイプを設け、この中心パイプを中心に 上パイプ、下パイプと立パイプを設けた構造の折り畳み自転車が知られている( 実公平2-17991 号公報) 。

【０００４】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、以上の構造の自転車中、先の実公平2-15755 号公報に開示されたもの はメインパイプをクランクペタル軸受部近傍で前後方向に分断し、これをヒンジ で構成される折り畳み部により側方に旋回折り畳まれ、前輪と後輪が重なるよう に車体の中央部が二つ折りされるので、それだけ駐輪スペースが必要となり、駅 前などのように駐輪スペースがない所に駐輪する場合には難点がある。

【０００５】 また、実公平2-17991 号公報に開示された折り畳み自転車は中心パイプを中心 に上パイプ、下パイプと立パイプが重なるように折り畳まれるので、これについ ても十分な駐輪スペースを必要とする。

【０００６】 更に、前記何れの自転車においても折り畳み機構が複雑であり、また固定等に 特別な工具を必要とするなど、迅速に折畳むことができない等の難点がある。

【０００７】 そこで、この考案は自宅前、駅前などに、駐輪スペースを取らずに、迅速且つ 簡単に折畳むことができる折り畳み式自転車を提供することを目的とするもので ある。

【０００８】 即ち、この考案では占有面積の縮小を目的とするので、高さ寸法の多少の増大 は差支えないので、前後の車輪を、幅を増すことなく最小寸法にまで縮めること だけを意図したものである。

【０００９】

【問題点を解決するための手段】

以上の問題点を解決するため、この考案ではメインパイプのほぼ中央部を前後 方向に分断するとともに、分断されたヘッドパイプ側パイプの後端部と立パイプ 側パイプの前端部をロック機構を有するヒンジ部材で、その枢着軸を地面に対し て鋭角に傾斜させて結合した折り畳み式自転車を提案するものである。

【００１０】

【作用】

以上の構造においてメインパイプのほぼ中央部を前後方向に分断し、分断され たヘッドパイプ側パイプの後端部と立パイプ側パイプの前端部をロック機構を有 するヒンジ部材で、その枢着軸を地面に対して鋭角に傾斜させて結合しているた め、ヒンジ部材の枢着軸を中心にヘッドパイプ側パイプを立パイプ側パイプを重 ねるようにして折り畳むと、組み立て状態における前輪の垂線は前方に傾斜し、 後輪の垂線は後方に傾斜するように折り畳まれる。

【００１１】 即ち、この考案によれば前輪と後輪は互いに重ならず、且つ前輪部は前方に傾 斜し、後輪部は後方に傾斜して折り畳まれるため、折り畳み時に広い駐輪スペー スを必要としない。

【００１２】 更に、この考案ではヒンジ部にロック機構を有するため、特別の工具を必要と することなく、簡単に折り畳み自転車を組み立てることができる。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。 １は、この考案の一実施例を示す折り畳み式自転車で、２はヘッドパイプ３の先 端部にある前輪、５はそのその頂部にサドル６を有する立パイプ、７は立パイプ ５に対して一定傾斜角度で設けられたバックホーク８の先端部にある後輪、９は ヘッドパイプ３と立パイプ５の間に設けられたメインパイプである。

【００１４】 メインパイプ９はほぼ中央部から前後方向に分断し、そのヘッドパイプ側のパ イプ9aの後端部と立パイプ側のパイプ9bの前端部はヒンジ部材10で結合する。

【００１５】 ヒンジ部材10はその枢着軸10a に回動可能に枢着した板材11a,11b と板材11a, 11b に設けられた取付穴12a,12b とからなり、更に板材11a,11b の先端部にはロ ック機構12が設けられる。

【００１６】 上記ヒンジ部材10はその枢着軸10a が地面に対して75°程度の鋭角で傾斜する ようにヘッドパイプ側のパイプ9aの後端部と立パイプ側のパイプ9bの前端部を結 合する。

【００１７】 なお、この実施例ではロック機構12は板材11a の先端部に設けられた係合溝13 と板材11b の先端の軸受部14に回動可能に軸承されたロックレバー15とロックレ バー15に回動可能に軸承された係止レバー16とからなり、係止レバー16の先端部 にはナット17が螺着される。

【００１８】 メインパイプ９はそのヘッドパイプ側のパイプ9aの後端部がヒンジ部材10の取 付穴12a に固定され、立パイプ側のパイプ9bの前端部がヒンジ部材10の取付穴 12b に固定される。

【００１９】 以上の構成において、ヒンジ部材10の板材11a と11b を接合し、レバー16を溝 13に係合させ、更にナット17を締付け固定することにより乗車できる状態に自転 車が組み立てられる。

【００２０】 一方、自転車を折り畳む場合には、ナット17の締付けを緩め、レバー16を溝13 から外してロックを解除し、スタンド18を立てたまま前輪２を後方に、後輪７を 前方に押し込む。

【００２１】 自転車の組み立て時における前輪２の垂線をａ、後輪７の垂線をｂとすると、 以上の折り畳みにより枢着軸10a が地面に対する鋭角を保持しながらヒンジ部材 10は回転するため、垂線ａは前方に傾斜し、垂線ｂは後方に傾斜しながら折り畳 まれる（図５参照）。

【００２２】 最終的にはヒンジ部材10の枢着軸10a を中心にヘッドパイプ側パイプ9aを立パ イプ側パイプ9bを重ねるようにして折り畳まれる。

【００２３】 この結果、前輪２と後輪７は互いに重なることなく、且つ前輪２の垂線ａが前 方に、後輪７の垂線ｂが後方にそれぞれ鋭角で傾斜し、スタンド18を立てたまま 折り畳まれる。したがって、乗車できる状態と比べてハンドル等の高さが高くな るが、縦幅はそのままであるため、駐輪スペースを取らずに駐輪することができ る。

【００２４】 また、この考案ではロック機構12を解除してスタンド18を立てたまま折り畳む ことができるために、手間が係らずに折り畳んで駐輪することができる。

【００２５】 更に、この考案ではヒンジ部材10にはロック機構12が設けられているため、特 別な工具等を使用することなく組み立てることができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上要するに、この考案によれば駐輪スペースを取らずに簡単に折り畳むこと ができ、しかも特別な工具等を使用することなく組み立てることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す折り畳み式自転車の
側面図

【図２】同上の平面図

【図３】同上の自転車の折り畳み途中の側面図

【図４】同上の平面図

【図５】同上の自転車の折り畳み状態を示す側面図

【図６】同上の平面図

【符号の説明】

１ 折り畳み式自転車 ２ 前輪 ４ ヘッドパイプ ５ 立パイプ ７ 後輪 ９ メインパイプ 9a メインパイプ９のヘッドパイプ側のパイプ 9b メインパイプ９の立パイプ側のパイプ 10 ヒンジ部材 10a 枢着軸 12 ロック機構

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 メインパイプのほぼ中央部を前後方向に
   分断するとともに、分断されたヘッドパイプ側パイプの
   後端部と立パイプ側パイプの前端部をロック機構を有す
   るヒンジ部材で、該ヒンジ部材の枢着軸を地面に対して
   鋭角に傾斜させて結合したことを特徴とする折り畳み式
   自転車。