JPH0554413B2 - - Google Patents
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- JPH0554413B2 JPH0554413B2 JP61276185A JP27618586A JPH0554413B2 JP H0554413 B2 JPH0554413 B2 JP H0554413B2 JP 61276185 A JP61276185 A JP 61276185A JP 27618586 A JP27618586 A JP 27618586A JP H0554413 B2 JPH0554413 B2 JP H0554413B2
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- JP
- Japan
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- cylinder
- passage
- mold clamping
- piston
- chamber
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/64—Mould opening, closing or clamping devices
- B29C45/67—Mould opening, closing or clamping devices hydraulic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/64—Mould opening, closing or clamping devices
- B29C45/67—Mould opening, closing or clamping devices hydraulic
- B29C45/6764—Mould opening, closing or clamping devices hydraulic using hydraulically connectable chambers of the clamping cylinder during the mould opening and closing movement
- B29C45/6771—Mould opening, closing or clamping devices hydraulic using hydraulically connectable chambers of the clamping cylinder during the mould opening and closing movement the connection being provided within the clamping cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は合成樹脂の成形に用いられる射出成
形機の型締機構に関するものである。
形機の型締機構に関するものである。
［従来技術］
型開閉時における油圧抵抗を低減する手段とし
て、シリンダ前室の内径よりシリンダ後室の内径
を大きく形成し、シリンダ後室周壁とピストンと
の間に油圧の流通間隙を形成した型締機構が公知
となつている。
て、シリンダ前室の内径よりシリンダ後室の内径
を大きく形成し、シリンダ後室周壁とピストンと
の間に油圧の流通間隙を形成した型締機構が公知
となつている。
［発明が解決しようとする問題点］
上記型締機構では、ピストン周囲の流通間隙に
よつて、シリンダ内における油圧抵抗が低減され
るが、配管及び油圧回路中のバルブ装置の通路等
の口径の制限によつて、型締機構が大型になる
と、型開閉時の圧油の流出に円滑性を欠き、高速
で型開閉を行うことができなくなる問題があつ
た。
よつて、シリンダ内における油圧抵抗が低減され
るが、配管及び油圧回路中のバルブ装置の通路等
の口径の制限によつて、型締機構が大型になる
と、型開閉時の圧油の流出に円滑性を欠き、高速
で型開閉を行うことができなくなる問題があつ
た。
この発明は上記従来の問題点を解決するために
考えられたものであつて、その目的はきわめて簡
単な構造によつて圧油の配管抵抗を低減した新た
な型締機構を提供することにある。
考えられたものであつて、その目的はきわめて簡
単な構造によつて圧油の配管抵抗を低減した新た
な型締機構を提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
上記目的によるこの発明の特徴は、シリンダ後
室の内径をシリンダ前室の内径より大径に形成
し、シリンダ後室周壁とピストンとの間に流通間
隙を形成した型締シリンダと、上記シリンダ前室
と適合する外径を有し、かつ型締ラムとブースタ
ラムとを同軸にして前後部中央に有する上記ピス
トンとを備えた型締機構において、上記ブースタ
ラムを型締ラムよりも小径にして、上記ピストン
の後部受圧面積を前部受圧面積よりも大きく形成
する一方、上記シリンダ前室とシリンダ後室とを
大口径の通路により連通し、その通路のシリンダ
後室側通路に圧油供給用の油圧路を接続するとと
もに、通路開閉用のバルブ部材を圧力調整自在な
ばね部材により常時閉弁方向に弾圧してシリンダ
後室側通路に設け、そのバルブ部材を開弁する油
圧作動の操作装置をシリンダ前室側通路に設けて
なることにある。
室の内径をシリンダ前室の内径より大径に形成
し、シリンダ後室周壁とピストンとの間に流通間
隙を形成した型締シリンダと、上記シリンダ前室
と適合する外径を有し、かつ型締ラムとブースタ
ラムとを同軸にして前後部中央に有する上記ピス
トンとを備えた型締機構において、上記ブースタ
ラムを型締ラムよりも小径にして、上記ピストン
の後部受圧面積を前部受圧面積よりも大きく形成
する一方、上記シリンダ前室とシリンダ後室とを
大口径の通路により連通し、その通路のシリンダ
後室側通路に圧油供給用の油圧路を接続するとと
もに、通路開閉用のバルブ部材を圧力調整自在な
ばね部材により常時閉弁方向に弾圧してシリンダ
後室側通路に設け、そのバルブ部材を開弁する油
圧作動の操作装置をシリンダ前室側通路に設けて
なることにある。
［作用］
上記構成の型締機構では、ピストンの移動に伴
い流通間隙から圧油が加圧側のシリンダ室に流出
する。また高速型開はブースタラムにより行われ
るが、高速型閉は大口径の通路を経てシリンダ内
に供給された圧油による。この際の油圧力はピス
トンの両面に作用するが、ブースタラムの外径が
型締ラムより小径であることから、ピストンの後
面は前面よりも受圧面積が広く、後面に作用する
油圧の方が大きいので、そこに生じた差圧により
ピストンはシリンダ前室に高速で移動することに
なる。
い流通間隙から圧油が加圧側のシリンダ室に流出
する。また高速型開はブースタラムにより行われ
るが、高速型閉は大口径の通路を経てシリンダ内
に供給された圧油による。この際の油圧力はピス
トンの両面に作用するが、ブースタラムの外径が
型締ラムより小径であることから、ピストンの後
面は前面よりも受圧面積が広く、後面に作用する
油圧の方が大きいので、そこに生じた差圧により
ピストンはシリンダ前室に高速で移動することに
なる。
ピストンの前端がシリンダ前室に接して、シリ
ンダ後室とシリンダ前室とがピストンにより仕切
られたのちは、シリンダ後室側の圧力によつてシ
リンダ前室側の圧油が通路よりシリンダ後室側に
流れ、シリンダ前室側の油圧抵抗は低減する。ま
た圧油の流出は通路内の油圧力との関連によつて
開度が変わるバルブ部材により制御され、それに
より型閉速度はローダウンする。
ンダ後室とシリンダ前室とがピストンにより仕切
られたのちは、シリンダ後室側の圧力によつてシ
リンダ前室側の圧油が通路よりシリンダ後室側に
流れ、シリンダ前室側の油圧抵抗は低減する。ま
た圧油の流出は通路内の油圧力との関連によつて
開度が変わるバルブ部材により制御され、それに
より型閉速度はローダウンする。
更にピストンがシリンダ前室を移動して型締位
置に達したときに、シリンダ前室側通路をドレー
ンに接続して圧油を通路外に流出すると、通路内
圧力が低下すると同時に、ばね圧によりバルブ部
材が通路を遮断し、油圧路からの圧油はシリンダ
後室に作用して型締状態に切換わる。
置に達したときに、シリンダ前室側通路をドレー
ンに接続して圧油を通路外に流出すると、通路内
圧力が低下すると同時に、ばね圧によりバルブ部
材が通路を遮断し、油圧路からの圧油はシリンダ
後室に作用して型締状態に切換わる。
［実施例］
図中１は型締シリンダで、シリンダ前室１ａの
内径よりもシリンダ後室１ｂの内径を大径に形成
してある。
内径よりもシリンダ後室１ｂの内径を大径に形成
してある。
２はピストンで、上記シリンダ前室１ａと適合
する外径を有し、かつ前部に型締ラム３が、後部
には型締ラム３よりも小径のブースタラム４が軸
心を同じくして連結してある。
する外径を有し、かつ前部に型締ラム３が、後部
には型締ラム３よりも小径のブースタラム４が軸
心を同じくして連結してある。
上記型締ラム３及びブースタラム４は、それぞ
れシリンダ側壁を貫通して外部に突出し、型締ラ
ム３の先端にはタイバー５を案内として移動する
可動盤６が連結してある。またブースタラム４の
内部には油圧路７を有するピストンロツド８と、
その先端のピストン９とが挿入してあり、ピスト
ンロツド８の後端はシリンダ後側壁に取付けた支
持部材１０に固定してある。
れシリンダ側壁を貫通して外部に突出し、型締ラ
ム３の先端にはタイバー５を案内として移動する
可動盤６が連結してある。またブースタラム４の
内部には油圧路７を有するピストンロツド８と、
その先端のピストン９とが挿入してあり、ピスト
ンロツド８の後端はシリンダ後側壁に取付けた支
持部材１０に固定してある。
１１はシリンダ側壁に設けた大口径の通路で、
上記シリンダ前室１ａとシリンダ後室１ｂの前方
にわたり設けられており、その通路１１によつて
両室は連通している。また通路１１のシリンダ後
室側通路１１ｂにはシリンダ後室１ｂに圧油供給
用の油圧路が、シリンダ前室側通路１１ａにはド
レーン用の油圧路が接続してある。
上記シリンダ前室１ａとシリンダ後室１ｂの前方
にわたり設けられており、その通路１１によつて
両室は連通している。また通路１１のシリンダ後
室側通路１１ｂにはシリンダ後室１ｂに圧油供給
用の油圧路が、シリンダ前室側通路１１ａにはド
レーン用の油圧路が接続してある。
更にまたシリンダ後室側通路１１ｂには、通路
１１をシリンダ前室側通路１１ａとシリンダ後室
側通路１１ｂとに遮断する通路開閉用のバルブ部
材１２が設けてある。
１１をシリンダ前室側通路１１ａとシリンダ後室
側通路１１ｂとに遮断する通路開閉用のバルブ部
材１２が設けてある。
上記バルブ部材１２は、ばね部材１３により常
時閉弁方向に弾圧されてチエツキバルブを構成
し、そのばね部材１３はねじ部材１４により圧力
を任意に調整できるようになつている。またバル
ブ部材１２の側部には、油圧回路１５からの圧油
の流通孔１６が穿設してある。
時閉弁方向に弾圧されてチエツキバルブを構成
し、そのばね部材１３はねじ部材１４により圧力
を任意に調整できるようになつている。またバル
ブ部材１２の側部には、油圧回路１５からの圧油
の流通孔１６が穿設してある。
このようなバルブ部材１２は、シリンダ前室側
通路１１ａの圧力がばね圧より大きくなつたとき
に開弁し、またバルブ部材１２に対設した操作装
置１７により開弁することができる。
通路１１ａの圧力がばね圧より大きくなつたとき
に開弁し、またバルブ部材１２に対設した操作装
置１７により開弁することができる。
上記操作部材１７は、シリンダ前室側通路１１
ａ側に設けた油圧シリンダ１８と、シリンダ内の
ピストン１９に連結して先端をバルブ部材１２の
近傍に位置させた通路１１内のロツド２０とから
構成されている。
ａ側に設けた油圧シリンダ１８と、シリンダ内の
ピストン１９に連結して先端をバルブ部材１２の
近傍に位置させた通路１１内のロツド２０とから
構成されている。
上記油圧回路１５は、ブースタラム４の油圧路
７と、上記通路１１及び操作装置１７に切換バル
ブ２１，２２，２３，２４を設けて接続してあ
る。
７と、上記通路１１及び操作装置１７に切換バル
ブ２１，２２，２３，２４を設けて接続してあ
る。
なお、図中２５は固定盤、２６，２７は金型、
２８，２９は型厚調整用のリミツトスイツチであ
る。
２８，２９は型厚調整用のリミツトスイツチであ
る。
次に動作について説明する。
第１図に示す状態において、シリンダ後室１ｂ
に圧油を供給するとピストン前後面の受圧面積の
差から差圧が生じ、ピストン２がシリンダ前室１
ａへと高速移動して型閉じが行われる。この際、
移動方向にある圧油の一部はピストン２の周囲の
流通間隙からシリンダ後室１ｂに流出するので、
油圧抵抗は低減する。
に圧油を供給するとピストン前後面の受圧面積の
差から差圧が生じ、ピストン２がシリンダ前室１
ａへと高速移動して型閉じが行われる。この際、
移動方向にある圧油の一部はピストン２の周囲の
流通間隙からシリンダ後室１ｂに流出するので、
油圧抵抗は低減する。
第２図に示すように、ピストン２の前端がシリ
ンダ前室１ａに達すると、ピストン２がシリンダ
前室１ａに嵌り込んで上記流通間隙が無くなり、
シリンダ内は完全に仕切られるが、そのときに操
作装置１７を油圧作動してロツド２０を前進し、
バルブ部材１２をばね部材１３に抗して後退さ
せ、遮断されていた通路１１を開くと、該通路１
１を介してシリンダ前室１ａとシリンダ後室１ｂ
とが連通して、シリンダ後室側の圧力によりシリ
ンダ前室側の圧油が通路からシリンダ後室側に流
れるので、シリンダ前室１ａに大きな油圧抵抗は
生じない。このためピストン２の前端がシリンダ
前室１ａに嵌り込んでも、型閉速度が急に落ちる
ようなことがない。
ンダ前室１ａに達すると、ピストン２がシリンダ
前室１ａに嵌り込んで上記流通間隙が無くなり、
シリンダ内は完全に仕切られるが、そのときに操
作装置１７を油圧作動してロツド２０を前進し、
バルブ部材１２をばね部材１３に抗して後退さ
せ、遮断されていた通路１１を開くと、該通路１
１を介してシリンダ前室１ａとシリンダ後室１ｂ
とが連通して、シリンダ後室側の圧力によりシリ
ンダ前室側の圧油が通路からシリンダ後室側に流
れるので、シリンダ前室１ａに大きな油圧抵抗は
生じない。このためピストン２の前端がシリンダ
前室１ａに嵌り込んでも、型閉速度が急に落ちる
ようなことがない。
次にピストン２が型締位置に達したときに、操
作装置１７を上記とは逆に油圧作動してロツド２
０を元に戻すと、バルブ部材１２はばね圧と油圧
との均衡位置まで戻る。これにより通路１１は第
３図に示すように絞られて、シリンダ前室１ａの
圧油の流出を制限する。このためシリンダ前室１
ａに油圧抵抗が生じ、それにより型閉速度がスロ
ーダウンして停止に至る。このピストン２の停止
時において、シリンダ前室側通路１１ａを上記切
換バルブ２２の操作によりドレーンに接続する
と、シリンダ前室側通路１１ａ側の油圧力がばね
圧より低下するので、ばね部材１３によりよりバ
ルブ部材１２が直ちに通路１１を遮断する。この
ため油圧路からの圧油はシリンダ後室１ｂにのみ
作用して型締状態となる。
作装置１７を上記とは逆に油圧作動してロツド２
０を元に戻すと、バルブ部材１２はばね圧と油圧
との均衡位置まで戻る。これにより通路１１は第
３図に示すように絞られて、シリンダ前室１ａの
圧油の流出を制限する。このためシリンダ前室１
ａに油圧抵抗が生じ、それにより型閉速度がスロ
ーダウンして停止に至る。このピストン２の停止
時において、シリンダ前室側通路１１ａを上記切
換バルブ２２の操作によりドレーンに接続する
と、シリンダ前室側通路１１ａ側の油圧力がばね
圧より低下するので、ばね部材１３によりよりバ
ルブ部材１２が直ちに通路１１を遮断する。この
ため油圧路からの圧油はシリンダ後室１ｂにのみ
作用して型締状態となる。
［発明の効果］
この発明はブースタラムを型締ラムより小径に
して、上記ピストンの後部受圧面積を全部受圧面
積よりも大きく形成し、そこに生ずる差圧により
ピストンを高速前進できるようにしたので、高速
型開だけをブースタラムにより行えばよく、した
がつてブースタラムの簡素化と油圧回路の簡略化
を図ることができる。また型締シリンダに供給し
た油圧により高速型閉と強力型締の両方ができる
ので、これまでより型締シリンダ内の圧油による
型締の切換えがスムーズに行い得る。
して、上記ピストンの後部受圧面積を全部受圧面
積よりも大きく形成し、そこに生ずる差圧により
ピストンを高速前進できるようにしたので、高速
型開だけをブースタラムにより行えばよく、した
がつてブースタラムの簡素化と油圧回路の簡略化
を図ることができる。また型締シリンダに供給し
た油圧により高速型閉と強力型締の両方ができる
ので、これまでより型締シリンダ内の圧油による
型締の切換えがスムーズに行い得る。
またシリンダ前室とシリンダ後室とを大口径の
通路により連通したので、シリンダ前室の圧油は
ピストンにより通路に押出され、そこにはピスト
ンの前進を困難となす大きな油圧抵抗は生じない
ので、ピストンがシリンダ前室に入り込んだ後の
動作もスムーズとなる。
通路により連通したので、シリンダ前室の圧油は
ピストンにより通路に押出され、そこにはピスト
ンの前進を困難となす大きな油圧抵抗は生じない
ので、ピストンがシリンダ前室に入り込んだ後の
動作もスムーズとなる。
しかもシリンダ後室側通路に通路開閉用のバル
ブ部材を圧力調整自在なばね部材により常時閉弁
方向に弾圧してシリンダ後室側通路に設けるとと
もに、バルブ部材を開弁する油圧作動の操作装置
をシリンダ前室側通路に設け、その操作部材によ
りバルブ部材を開放してシリンダ前室の圧油をシ
リンダ後室に流入するようにしたので、シリンダ
後室が負圧となるようなことがなく、またバルブ
部材はシリンダ前室側通路内の油圧力とばね圧と
の均衡位置に留まるので、油圧力に応じて通路の
開度がコントロールされ、圧油の流出が自動的に
制御されことから、他に特別な手段を要すること
なく型閉速度のスローダウンが実施できるなどの
効果を有し、それら効果によつて従来よりも型閉
じを更に一層高速に行うことができる。
ブ部材を圧力調整自在なばね部材により常時閉弁
方向に弾圧してシリンダ後室側通路に設けるとと
もに、バルブ部材を開弁する油圧作動の操作装置
をシリンダ前室側通路に設け、その操作部材によ
りバルブ部材を開放してシリンダ前室の圧油をシ
リンダ後室に流入するようにしたので、シリンダ
後室が負圧となるようなことがなく、またバルブ
部材はシリンダ前室側通路内の油圧力とばね圧と
の均衡位置に留まるので、油圧力に応じて通路の
開度がコントロールされ、圧油の流出が自動的に
制御されことから、他に特別な手段を要すること
なく型閉速度のスローダウンが実施できるなどの
効果を有し、それら効果によつて従来よりも型閉
じを更に一層高速に行うことができる。
図面はこの発明に係わる射出成形機の型締機構
の１実施例を略示するもので、第１図は型開時の
断面図、第２図及び第３図は型閉時の断面図、第
４図はバルブ部材の開放状態を示す部分断面図で
ある。 １……型締シリンダ、２……ピストン、１ａ…
…シリンダ前室、３……型締ラム、１ｂ……シリ
ンダ後室、４……ブースタラム、１１……通路、
１１ａ……シリンダ前室側通路、１１ｂ……シリ
ンダ後室側通路、１２……バルブ部材、１３……
ばね部材、１５……油圧回路、１６……流通孔、
１７……操作装置、１８……シリンダ、１９……
ピストン、２０……ロツド。
の１実施例を略示するもので、第１図は型開時の
断面図、第２図及び第３図は型閉時の断面図、第
４図はバルブ部材の開放状態を示す部分断面図で
ある。 １……型締シリンダ、２……ピストン、１ａ…
…シリンダ前室、３……型締ラム、１ｂ……シリ
ンダ後室、４……ブースタラム、１１……通路、
１１ａ……シリンダ前室側通路、１１ｂ……シリ
ンダ後室側通路、１２……バルブ部材、１３……
ばね部材、１５……油圧回路、１６……流通孔、
１７……操作装置、１８……シリンダ、１９……
ピストン、２０……ロツド。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリダ後室の内径をシリンダ前室の内径より
大径に形成し、シリンダ後室周壁とピストンとの
間に流通間隙を形成した型締シリンダと、上記シ
リンダ前室と適合する外径を有し、かつ型締ラム
とブースタラムとを同軸にして前後部中央に有す
る上記ピストンとを備えた型締機構において、 上記ブースタラムを型締ラムよりも小径にし
て、上記ピストンの後部受圧面積を前部受圧面積
よりも大きく形成する一方、上記シリンダ前室と
シリンダ後室とを大口径の通路により連通し、そ
の通路のシリンダ後室側通路に圧油供給用の油圧
路を接続するとともに、通路開閉用のバルブ部材
を圧力調整自在なばね部材により常時閉弁方向に
弾圧してシリンダ後室側通路に設け、そのバルブ
部材を開弁する油圧作動の操作装置をシリンダ前
室側通路に設けてなることを特徴とする射出成形
機の型締機構。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61276185A JPS63128925A (ja) | 1986-11-19 | 1986-11-19 | 射出成形機の型締機構 |
| EP19870907674 EP0309584A4 (en) | 1986-11-19 | 1987-11-19 | CLOSING MECHANISM FOR INJECTION MOLDING MACHINES. |
| KR1019880700862A KR890700071A (ko) | 1986-11-19 | 1987-11-19 | 사출성형기의 금형 체결기구 |
| PCT/JP1987/000896 WO1988003862A1 (en) | 1986-11-19 | 1987-11-19 | Clamping mechanism for injection molding machines |
| AU83274/87A AU8327487A (en) | 1986-11-19 | 1987-11-19 | Clamping mechanism for injection molding machines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61276185A JPS63128925A (ja) | 1986-11-19 | 1986-11-19 | 射出成形機の型締機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63128925A JPS63128925A (ja) | 1988-06-01 |
| JPH0554413B2 true JPH0554413B2 (ja) | 1993-08-12 |
Family
ID=17565892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61276185A Granted JPS63128925A (ja) | 1986-11-19 | 1986-11-19 | 射出成形機の型締機構 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0309584A4 (ja) |
| JP (1) | JPS63128925A (ja) |
| KR (1) | KR890700071A (ja) |
| AU (1) | AU8327487A (ja) |
| WO (1) | WO1988003862A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH068021B2 (ja) * | 1987-02-27 | 1994-02-02 | 青木 茂人 | 射出成形機の型締機構 |
| KR102888472B1 (ko) | 2022-12-13 | 2025-11-24 | 진우파워컨트롤 주식회사 | 사출기 유압식 비례밸브 튜닝장치 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH397968A (de) * | 1961-10-04 | 1965-08-31 | Buehler Ag Geb | Hydraulische Steuervorrichtung an Spritz- und Druckgussmaschinen |
| DE1778952C3 (de) * | 1968-06-22 | 1979-07-05 | Karl 7298 Lossburg Hehl | Hydraulische Formschließvorrichtung für eine Kunststoff-Spritzgießmaschine |
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