JPH0554567B2 - - Google Patents
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- JPH0554567B2 JPH0554567B2 JP60256825A JP25682585A JPH0554567B2 JP H0554567 B2 JPH0554567 B2 JP H0554567B2 JP 60256825 A JP60256825 A JP 60256825A JP 25682585 A JP25682585 A JP 25682585A JP H0554567 B2 JPH0554567 B2 JP H0554567B2
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- JP
- Japan
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- flange
- shaft
- fiber
- hollow shaft
- synthetic resin
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
- F16C3/026—Shafts made of fibre reinforced resin
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
- F16D1/04—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/05—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to axial loading of at least one pair of conical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
- F16B2200/50—Flanged connections
- F16B2200/506—Flanged connections bolted or riveted
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/06—Drive shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ガラス繊維とか炭素繊維などの繊維
強化合成樹脂と、鋼との如く異なる材料からなる
２つの軸状または管状の部材のフランジ、ネジ等
の固定要素による軸結合体に関する。
強化合成樹脂と、鋼との如く異なる材料からなる
２つの軸状または管状の部材のフランジ、ネジ等
の固定要素による軸結合体に関する。
軽量化、振動減衰および騒音抑制の理由から、
更には、エネルギー燃料の節減の理由から、原動
機付車輛技術においては、一方では、できる限り
軽量で、振動および騒音のない結合軸を使用し、
他方では、原動機の駆動力を差動歯車装置を介し
て後輪に確実に伝達する要求が現存する。
更には、エネルギー燃料の節減の理由から、原動
機付車輛技術においては、一方では、できる限り
軽量で、振動および騒音のない結合軸を使用し、
他方では、原動機の駆動力を差動歯車装置を介し
て後輪に確実に伝達する要求が現存する。
このために、通常、長手方向の軸の使用には、
中実の鋼材または鋼管から出来ている。このよう
な軸は、対応した設計によつて、確かに原動機か
ら後輪にトルクを問題なく伝達できるが、しかし
ながら比較的大きい自重を示し、決まつた運転状
態では、しばしば、振動共鳴および騒音発生の原
因となる。
中実の鋼材または鋼管から出来ている。このよう
な軸は、対応した設計によつて、確かに原動機か
ら後輪にトルクを問題なく伝達できるが、しかし
ながら比較的大きい自重を示し、決まつた運転状
態では、しばしば、振動共鳴および騒音発生の原
因となる。
上記のような欠点を排除するため、繊維強化合
成樹脂から成る単一の長手方向軸を作製して使用
することは公知である。
成樹脂から成る単一の長手方向軸を作製して使用
することは公知である。
この種の軸は、鋼製軸に比べて重量が軽量であ
り、特定の範囲において、振動を減衰するよう且
つ騒音を減少するよう作用するが、それに反して
繊維強化合成樹脂管状部のフランジの強度が不安
定で伝達可能なトルクに限界があつた。
り、特定の範囲において、振動を減衰するよう且
つ騒音を減少するよう作用するが、それに反して
繊維強化合成樹脂管状部のフランジの強度が不安
定で伝達可能なトルクに限界があつた。
従つて、本発明の目的は、従来の問題点を解消
し、フランジ部の強度を高く安定させ、繊維強化
合成樹脂よりなる中空軸と鋼性軸との間に、大き
なトルクの導入およびび伝達を保証する簡単で着
脱自在な結合体を創生することにある。この場
合、鋼製軸は、特に、構造およびスペースに特有
の条件を考慮して、中実材料または管材料から構
成することがきる。
し、フランジ部の強度を高く安定させ、繊維強化
合成樹脂よりなる中空軸と鋼性軸との間に、大き
なトルクの導入およびび伝達を保証する簡単で着
脱自在な結合体を創生することにある。この場
合、鋼製軸は、特に、構造およびスペースに特有
の条件を考慮して、中実材料または管材料から構
成することがきる。
本発明の上記目的は、ガラス繊維や炭素繊維に
よる繊維強化合成樹脂と、鋼とのような異なる材
料からなる２つの軸状又は管状の部材を、フラン
ジとボルトのような固定要素を用いて接続する着
脱自在な軸結合体において、 前記繊維強化合成樹脂から成る中空軸と一体に
形成された円錐状フランジが、中空軸の縦軸線に
対してなす角度が〓であり、その際フランジの角
度〓と、前記繊維の巻き角度〓との間には関係〓
≦〓が存在し、その関係において前記フランジ上
の繊維の流れが測地線上にあり、それによつて対
向するフランジとの接触が良好となり繊維の横方
向の滑りが生ぜず、鋼のようなものからなる力を
伝達する対向部材の中空軸の方に向いている側に
中心を合わせた円錐面を備えたフランジが一体に
設けられており、このフランジの傾き角度が、繊
維強化合成樹脂からなる中空軸に形成したフラン
ジの角度〓に対応していることを特徴とする軸結
合体によつて達成される。
よる繊維強化合成樹脂と、鋼とのような異なる材
料からなる２つの軸状又は管状の部材を、フラン
ジとボルトのような固定要素を用いて接続する着
脱自在な軸結合体において、 前記繊維強化合成樹脂から成る中空軸と一体に
形成された円錐状フランジが、中空軸の縦軸線に
対してなす角度が〓であり、その際フランジの角
度〓と、前記繊維の巻き角度〓との間には関係〓
≦〓が存在し、その関係において前記フランジ上
の繊維の流れが測地線上にあり、それによつて対
向するフランジとの接触が良好となり繊維の横方
向の滑りが生ぜず、鋼のようなものからなる力を
伝達する対向部材の中空軸の方に向いている側に
中心を合わせた円錐面を備えたフランジが一体に
設けられており、このフランジの傾き角度が、繊
維強化合成樹脂からなる中空軸に形成したフラン
ジの角度〓に対応していることを特徴とする軸結
合体によつて達成される。
特にフランジの設置に好適な実施例において、
前記繊維強化合成樹脂からる中空軸のフランジ
が、外側へ放射状に先端部に向つて次第にうすく
なつていることを提案する。
前記繊維強化合成樹脂からる中空軸のフランジ
が、外側へ放射状に先端部に向つて次第にうすく
なつていることを提案する。
更に、本発明の別の実施例にもとづき、前記鋼
管のような対向部材のフランジが、繊維強化合成
樹脂から成る中空軸に向く側に、双方の軸部材の
調心に役立つ円筒形延長部を備えていても良い。
管のような対向部材のフランジが、繊維強化合成
樹脂から成る中空軸に向く側に、双方の軸部材の
調心に役立つ円筒形延長部を備えていても良い。
更に、本発明に係る軸結合体を支持軸受ととも
に自動車のプロペラシヤフトに使用すれば、軸間
隔を調節し得て特に有利である。
に自動車のプロペラシヤフトに使用すれば、軸間
隔を調節し得て特に有利である。
この場合、本発明にもとづき、ガラス繊維や炭
素繊維による繊維強化合成樹脂と、鋼とのような
異なる材料からなる２つの軸状又は管状の部材を
フランジとボルトのような固定要素を用いて接続
する着脱自在な軸結合体において、 前記繊維強化合成樹脂から成る中空軸と一体に
形成されたフランジが、中空軸の縦軸線に対して
なす角度が〓であり、その際フランジ角度〓と前
記繊維の巻き角度〓との間には関係〓≦〓が存在
し、その関係において前記フランジ上の繊維の流
れが測地線上にあり、それによつて対向するフラ
ンジとの接触が好となり繊維の横方向の滑りが生
ぜず、鋼のようなものからなる力を伝達する対向
部材の中空軸の方向に向いている側に中心を合わ
せた円錐面を備えたフランジが一体に設けられて
おり、このフランジの傾き角度が繊維強化合成樹
脂かなる中空軸に形成したフランジの角度〓に対
応している軸結合部を２個軸線上に左右対称的に
有し、相対する鋼のようなものからなる対向部材
の連結部分を含む中間スペース上に支持軸受を設
けている。
素繊維による繊維強化合成樹脂と、鋼とのような
異なる材料からなる２つの軸状又は管状の部材を
フランジとボルトのような固定要素を用いて接続
する着脱自在な軸結合体において、 前記繊維強化合成樹脂から成る中空軸と一体に
形成されたフランジが、中空軸の縦軸線に対して
なす角度が〓であり、その際フランジ角度〓と前
記繊維の巻き角度〓との間には関係〓≦〓が存在
し、その関係において前記フランジ上の繊維の流
れが測地線上にあり、それによつて対向するフラ
ンジとの接触が好となり繊維の横方向の滑りが生
ぜず、鋼のようなものからなる力を伝達する対向
部材の中空軸の方向に向いている側に中心を合わ
せた円錐面を備えたフランジが一体に設けられて
おり、このフランジの傾き角度が繊維強化合成樹
脂かなる中空軸に形成したフランジの角度〓に対
応している軸結合部を２個軸線上に左右対称的に
有し、相対する鋼のようなものからなる対向部材
の連結部分を含む中間スペース上に支持軸受を設
けている。
上記本発明の別の実施例では、本発明にもとづ
き前記連結部分が溶接又は圧接により、かつ前記
中間スペースが一定の寸法に作られ、該中間スペ
ースがその都度フランジによつて中空軸と一体に
組立てられる。
き前記連結部分が溶接又は圧接により、かつ前記
中間スペースが一定の寸法に作られ、該中間スペ
ースがその都度フランジによつて中空軸と一体に
組立てられる。
上記とは別に、本発明の別の特徴にもとづき、
本質的に、前記連結部分が相互に対応する縦軸方
向のスプラインを備え、望遠鏡の部品のようにお
互に移動して中間スペースの長さが可変であり、
該中間スペースがその都度フランジにより中空軸
と一体に組立てられるようにすることも出来る。
本質的に、前記連結部分が相互に対応する縦軸方
向のスプラインを備え、望遠鏡の部品のようにお
互に移動して中間スペースの長さが可変であり、
該中間スペースがその都度フランジにより中空軸
と一体に組立てられるようにすることも出来る。
繊維強化合成樹脂中空管状体の場合、管を形成
する繊維の巻き角度〓が、円錐状フランジの縦軸
線となす角度〓に対し、〓＞〓の場合は、管から
円錐状フランジへの移行点において、繊維の走り
が屈曲してほぐれ易くなり、そのため屈曲した移
行点を強く押さえないと、対向する円錐状フラン
ジとの間の接触不良を生じ、その結果繊維の横方
向の滑りが生じる。しかし、〓≦〓にすると、繊
維は円錐状フランジに向かつて流れが変化するこ
となくフランジ上を無理なく測地線に沿つて走る
ので、対向するフランジとの接触が良好となり繊
維の滑りが生じない。
する繊維の巻き角度〓が、円錐状フランジの縦軸
線となす角度〓に対し、〓＞〓の場合は、管から
円錐状フランジへの移行点において、繊維の走り
が屈曲してほぐれ易くなり、そのため屈曲した移
行点を強く押さえないと、対向する円錐状フラン
ジとの間の接触不良を生じ、その結果繊維の横方
向の滑りが生じる。しかし、〓≦〓にすると、繊
維は円錐状フランジに向かつて流れが変化するこ
となくフランジ上を無理なく測地線に沿つて走る
ので、対向するフランジとの接触が良好となり繊
維の滑りが生じない。
したがつて、本発明の場合〓≦〓にもとづき繊
維強化合成樹脂製のフランジの対向するフランジ
との接触が良くなることにより、フランジの強度
が十分に保たれ安定し、伝達可能なトルクも上昇
する。このように前記軸結合体は、原動機付き車
輛の駆動技術の要件に完全に適合し、即ち、一方
では、大きなトルクを伝達でき、他方では、好ま
しくない大きさの振動および／又は騒音を減少で
きるという一連の重要な利点が得られる。別の本
質的利点は、結合体を軽く分解又は容易に分離で
きると言う点にある。この利点は、とりわけ、装
備、補修、交換などの作業に関して重大なことで
ある。更に、相互に対応するフランジが備える特
殊な構造上の発展によつて、上記複数のフランジ
を自動的に相互に調心させ、かくして、重心のア
ンバランスを避けることができる。時に、繊維の
巻き角度〓に対する関係においてフランジの角度
〓に相応した考慮を払つたものは、それを手がか
りに考慮に入れた一体のフランジの含有物によつ
ておまけに容易に、迅速に、かつそれと同時に、
簡単に繊維強化合成樹脂製結合部材を設置でき
る。かくして、繊維強化合成樹脂に内在する特性
が最適に利用される。
維強化合成樹脂製のフランジの対向するフランジ
との接触が良くなることにより、フランジの強度
が十分に保たれ安定し、伝達可能なトルクも上昇
する。このように前記軸結合体は、原動機付き車
輛の駆動技術の要件に完全に適合し、即ち、一方
では、大きなトルクを伝達でき、他方では、好ま
しくない大きさの振動および／又は騒音を減少で
きるという一連の重要な利点が得られる。別の本
質的利点は、結合体を軽く分解又は容易に分離で
きると言う点にある。この利点は、とりわけ、装
備、補修、交換などの作業に関して重大なことで
ある。更に、相互に対応するフランジが備える特
殊な構造上の発展によつて、上記複数のフランジ
を自動的に相互に調心させ、かくして、重心のア
ンバランスを避けることができる。時に、繊維の
巻き角度〓に対する関係においてフランジの角度
〓に相応した考慮を払つたものは、それを手がか
りに考慮に入れた一体のフランジの含有物によつ
ておまけに容易に、迅速に、かつそれと同時に、
簡単に繊維強化合成樹脂製結合部材を設置でき
る。かくして、繊維強化合成樹脂に内在する特性
が最適に利用される。
図において、本発明は複数の適用例と一つの利
用例を手がかりにして表現される。
用例を手がかりにして表現される。
第１図において、繊維強化合成樹脂から成る中
空軸１はその端部にフランジ１ａを備えている。
中空軸１の縦軸線に対するフランジの傾きを角度
〓を表わす。フランジ１ａの巻き繊維は中空軸１
から延びる測地線上にあり、かつ対向するフラン
ジ２ａとの接触を良好にし、同時に合成樹脂と繊
維の間にスリツプなどが起きないようにするため
には、上記角度〓と繊維の巻き角度〓との間には
関係〓≦〓が存在する。中空軸１およびフランジ
１ａは、鋼製の対向部材２（例えば、中空軸）お
よびフランジ２ａと同様、一体に構成してある。
フランジ１ａの角度〓に対応する傾斜面、もしく
は、上記傾斜面によつて生ずる円錐面は、フラン
ジ１ａに対して自動的に調心を行う。双方のフラ
ンジ１ａ，２ａの結合は、それ自体は公知の態様
で、周縁に分布させた一群の座付ボルトによつて
行う。本実施例の場合、フランジの傾き角度〓に
対して直角に設けたボルト３は、フランジ２ａの
同様に配置したネジ孔２ｂに固定される。
空軸１はその端部にフランジ１ａを備えている。
中空軸１の縦軸線に対するフランジの傾きを角度
〓を表わす。フランジ１ａの巻き繊維は中空軸１
から延びる測地線上にあり、かつ対向するフラン
ジ２ａとの接触を良好にし、同時に合成樹脂と繊
維の間にスリツプなどが起きないようにするため
には、上記角度〓と繊維の巻き角度〓との間には
関係〓≦〓が存在する。中空軸１およびフランジ
１ａは、鋼製の対向部材２（例えば、中空軸）お
よびフランジ２ａと同様、一体に構成してある。
フランジ１ａの角度〓に対応する傾斜面、もしく
は、上記傾斜面によつて生ずる円錐面は、フラン
ジ１ａに対して自動的に調心を行う。双方のフラ
ンジ１ａ，２ａの結合は、それ自体は公知の態様
で、周縁に分布させた一群の座付ボルトによつて
行う。本実施例の場合、フランジの傾き角度〓に
対して直角に設けたボルト３は、フランジ２ａの
同様に配置したネジ孔２ｂに固定される。
第２図では、軸結合は第１図と同一の参照数字
を使用した。しかしながら、第２図の実施例で
は、フランジ１ａは一点鎖線で描かれかつ１ｂで
表わしているように半径方向外へ向つて次第にう
すくなつており、そしてそのことがフランジに柔
軟性を付与し、他方のフランジ２ａと一体化する
際の接触表面相互間の密着性の向上に寄与するこ
ととなる。
を使用した。しかしながら、第２図の実施例で
は、フランジ１ａは一点鎖線で描かれかつ１ｂで
表わしているように半径方向外へ向つて次第にう
すくなつており、そしてそのことがフランジに柔
軟性を付与し、他方のフランジ２ａと一体化する
際の接触表面相互間の密着性の向上に寄与するこ
ととなる。
第３図の実施形態は、構成に関して、第１図の
実施例と同じく構想に関するふさわしい軸結合を
具現する。双方のフランジ１ａ，２ａの結合はし
かしながら、ボルト及びナツトの軸線が部材１，
２（例えば、中空軸）の縦軸線に平行であり、周
縁に一列に分布したボルト３およびナツト５によ
つて行う。
実施例と同じく構想に関するふさわしい軸結合を
具現する。双方のフランジ１ａ，２ａの結合はし
かしながら、ボルト及びナツトの軸線が部材１，
２（例えば、中空軸）の縦軸線に平行であり、周
縁に一列に分布したボルト３およびナツト５によ
つて行う。
第１図に従う実施形態からの変形において第４
図は、中空軸の形の対向部材２のフランジ２ａに
は、それ以外の双方の部材１，２の調心に役立つ
円筒形延長部２ｃが設けてあることを示す。必要
とあれば、双方の部材１，２を更に緊密に結合で
きるように、前記円筒形延長部の外周面にローレ
ツトなどを設けることができる。
図は、中空軸の形の対向部材２のフランジ２ａに
は、それ以外の双方の部材１，２の調心に役立つ
円筒形延長部２ｃが設けてあることを示す。必要
とあれば、双方の部材１，２を更に緊密に結合で
きるように、前記円筒形延長部の外周面にローレ
ツトなどを設けることができる。
第５図の発展形態が、同じく第１図の実施形態
の構想に関して適当であると具現される。しかし
ながら、第５図の解決方法によると、周縁に分布
させたボルト３は、軸部材１，２の縦軸線に垂直
にフランジ２ａにネジ込んである。中空軸１のフ
ランジ１ａの傾斜面に適応させるためには、中空
軸１の縦軸線に垂直にボルト３をネジ込み得るよ
う、場合によつては分割せるリング６が設けら
れ、それらのリングがフランジ１ａに向くリング
の端面６ａを、フランジ自体のように同一の傾き
角度〓だけ傾斜させる。
の構想に関して適当であると具現される。しかし
ながら、第５図の解決方法によると、周縁に分布
させたボルト３は、軸部材１，２の縦軸線に垂直
にフランジ２ａにネジ込んである。中空軸１のフ
ランジ１ａの傾斜面に適応させるためには、中空
軸１の縦軸線に垂直にボルト３をネジ込み得るよ
う、場合によつては分割せるリング６が設けら
れ、それらのリングがフランジ１ａに向くリング
の端面６ａを、フランジ自体のように同一の傾き
角度〓だけ傾斜させる。
第６図に示した解決提案によつて、上述の構造
に適合した、２つの向き合つた鏡像関係の総合配
列が表現される。その際この提案は適合したはめ
合わせが果され、小径部材２ｄは、反対側の管状
の対向部材２の内部に挿入されており、従つて、
双方の部材は、例えば、溶接、プレスなどによつ
て外れないよう結合させることができる。。そし
てこの挿入された外套部分は中間スペースを形成
し、この場合、この中間スペースは同時にそれ自
体は公知の支持軸受７の受けとして役立つ。
に適合した、２つの向き合つた鏡像関係の総合配
列が表現される。その際この提案は適合したはめ
合わせが果され、小径部材２ｄは、反対側の管状
の対向部材２の内部に挿入されており、従つて、
双方の部材は、例えば、溶接、プレスなどによつ
て外れないよう結合させることができる。。そし
てこの挿入された外套部分は中間スペースを形成
し、この場合、この中間スペースは同時にそれ自
体は公知の支持軸受７の受けとして役立つ。
この部材１，２の外れない結合方式（第６図）
の代わりに着脱自在の結合方式も採用できる。こ
の場合、結合は顕微鏡の部品のように摺動自在な
スプライン方式（図示してない）で行う。
の代わりに着脱自在の結合方式も採用できる。こ
の場合、結合は顕微鏡の部品のように摺動自在な
スプライン方式（図示してない）で行う。
前述の本発明の使用によつて本発明の結合は勿
論、他のボルトナツトの結合方法と同様に結合を
行うことができる。即ち、例えば、双方の結合部
分の半分が共通の押えねじ袋とナツト等によつて
つなぎ合わせることができる。このことにより特
に繊維強化合成樹脂製フランジが機械的損傷を受
けないと言う利点を甘受出来る。
論、他のボルトナツトの結合方法と同様に結合を
行うことができる。即ち、例えば、双方の結合部
分の半分が共通の押えねじ袋とナツト等によつて
つなぎ合わせることができる。このことにより特
に繊維強化合成樹脂製フランジが機械的損傷を受
けないと言う利点を甘受出来る。
本発明は前記のような構成であつて、繊維強化
合成樹脂及び鋼などの異種材料の軸又は管状部材
を結合する場合、繊維強化合成樹脂の繊維の巻き
角に対しフランジの開き角をそれと一致又はそれ
より小さくさせることによつて、フランジ部と繊
維が同じ方向に走り、それによつてフランジの強
度が十分に保たれ、駆動力を確実に伝え、かつ軽
量で、かつ振動、騒音の少ない軸を簡単に作るこ
とができ、かつ結合部を軽く分解又は容易に分離
し、整備、補修、交換などの作業を能率化するこ
とが出来る。
合成樹脂及び鋼などの異種材料の軸又は管状部材
を結合する場合、繊維強化合成樹脂の繊維の巻き
角に対しフランジの開き角をそれと一致又はそれ
より小さくさせることによつて、フランジ部と繊
維が同じ方向に走り、それによつてフランジの強
度が十分に保たれ、駆動力を確実に伝え、かつ軽
量で、かつ振動、騒音の少ない軸を簡単に作るこ
とができ、かつ結合部を軽く分解又は容易に分離
し、整備、補修、交換などの作業を能率化するこ
とが出来る。
第１図は、本発明の繊維強化合成樹脂製中空軸
と対応する構造の対向部材（例えば、鋼製軸）と
の軸結合体の一実施例の縦断面図（フランジの傾
き角度および巻き角度を示した）、第２図は、本
発明の繊維強化合成樹脂製中空軸の半径方向外方
へ細くなるフランジを模式的に示す軸結合体の一
実施例の縦断面図、第３図は、本発明の軸結合体
において固定ネジを繊維強化合成樹脂製中空軸線
に平行に配置した一実施例の縦断面図、第４図
は、本発明の軸結合体において対向部材（例え
ば、鋼製軸）のフランジに設けてあつて繊維強化
合成樹脂製中空軸に係合する調心用延長部を有す
る一実施例の縦断面図、第５図は、本発明の軸結
合体において固定ネジをパイプ長手方向軸線に垂
直に設けた一実施例の縦断面図、第６図は、本発
明の軸結合体を自動車の長手方向軸に支持軸受と
ともに使用した一実施例の部分縦断面図である。 図中の符号、１……中空軸、１ａ……フラン
ジ、２……対向部材、２ａ……フランジ、２ｂ…
…ネジ孔、２ｃ……円筒形延長部、２ｄ……小径
部材、３……ボルト、４……デイスク、５……ナ
ツト、６……リング、６ａ……リングの端面、７
……支持軸受。
と対応する構造の対向部材（例えば、鋼製軸）と
の軸結合体の一実施例の縦断面図（フランジの傾
き角度および巻き角度を示した）、第２図は、本
発明の繊維強化合成樹脂製中空軸の半径方向外方
へ細くなるフランジを模式的に示す軸結合体の一
実施例の縦断面図、第３図は、本発明の軸結合体
において固定ネジを繊維強化合成樹脂製中空軸線
に平行に配置した一実施例の縦断面図、第４図
は、本発明の軸結合体において対向部材（例え
ば、鋼製軸）のフランジに設けてあつて繊維強化
合成樹脂製中空軸に係合する調心用延長部を有す
る一実施例の縦断面図、第５図は、本発明の軸結
合体において固定ネジをパイプ長手方向軸線に垂
直に設けた一実施例の縦断面図、第６図は、本発
明の軸結合体を自動車の長手方向軸に支持軸受と
ともに使用した一実施例の部分縦断面図である。 図中の符号、１……中空軸、１ａ……フラン
ジ、２……対向部材、２ａ……フランジ、２ｂ…
…ネジ孔、２ｃ……円筒形延長部、２ｄ……小径
部材、３……ボルト、４……デイスク、５……ナ
ツト、６……リング、６ａ……リングの端面、７
……支持軸受。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ガラス繊維や炭素繊維による繊維強化合成樹
脂と、鋼とのような異なる材料からなる２つの軸
状又は管状の部材を、フランジとボルトのような
固定要素を用いて接続する着脱自在な軸結合体に
おいて、 前記繊維強化合成樹脂から成る中空軸１と一体
に形成された円錐状フランジ１ａが、中空軸の縦
軸線に対してなす角度が〓であり、その際円錐状
フランジの角度〓と、前記繊維の巻き角度〓との
間には関係〓≦〓が存在し、その関係において前
記フランジ上の繊維の流れが測地線上にあり、そ
れによつて対向するフランジ２ａとの接触が良好
となり繊維の横方向の滑りが生ぜず、 鋼のようなものからなる力を伝達する対向部材
２の中空軸の方に向いている側に中心を合わせた
円錐面を有するフランジ２ａが一体に設けられて
おり、 この円錐状フランジの傾き角度が、繊維強化合
成樹脂からなる中空軸に形成した該フランジの角
度〓に対応していることを特徴とする軸結合体。 ２ 前記繊維強化合成樹脂からなる中空軸１の円
錐状フランジ１ａが、外側へ放射状に先端部に向
つて次第にうすくなつていることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の軸結合体。 ３ 前記鋼管のような対向部材２の円錐面を有す
るフランジ２ａが、繊維強化合成樹脂から成る中
空軸１に向く側に、双方の軸部材の調心に役立つ
円筒形延長部２ｃを備えていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の軸結合体。 ４ ガラス繊維や炭素繊維による繊維強化合成樹
脂と、鋼とのような異なる材料からなる２つの軸
状又は管状の部材を、フランジとボルトのような
固定要素を用いて接続する着脱自在な軸結合体に
おいて、 前記繊維強化合成樹脂から成る中空軸１と一体
に形成された円錐状フランジ１ａが、中空軸１の
縦軸線に対してなす角度が〓であり、その際円錐
状フランジの角度〓と前記繊維の巻き角度〓との
間には関係〓≦〓が存在し、その関係において前
記フランジ上の繊維の流れが測地線上にあり、そ
れによつて対向するフランジ２ａとの接触が良好
となり繊維の横方向の滑りが生ぜず、 鋼のようなものからなる力を伝達する対向部材
２の中空軸の方に向いている側に中心を合わせた
円錐面を有するフランジ２ａが一体に設けられて
おり、 このフランジ２ａの傾き角度が、繊維強化合成
樹脂からなる中空軸１に形成した円錐状フランジ
１ａの角度〓に対応している軸結合部を２個軸線
上に左右対称的に有し、 相対する鋼のようなものからなる対向部材２，
２の連結部分を含む中間スペース上に支持軸受７
を設けたことを特徴とする軸結合体。 ５ 前記連結部分が溶接又は圧接により、かつ前
記中間スペースが一定の寸法に作られ、該中間ス
ペースがその都度フランジ２ａ，２ａによつて中
空軸１，１と一体に組立てられることを特徴とす
る特許請求の範囲第４項記載の軸結合体。 ６ 前記連結部分が相互に対応する縦軸方向のス
プラインを備え、望遠鏡の部品のようにお互に移
動して中間スペースの長さが可変であり、該中間
スペースがその都度フランジにより中空軸と一体
に組立てられることを特徴とする特許請求の範囲
第４項記載の軸結合体。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE3503194A DE3503194C2 (de) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | Wellenverbindung |
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|---|---|
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