JPH055457A - エンジンのブロツク構造及びその組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダブロックを高圧鋳造等に有利な二分
割構造とし、かつ、シリンダブロック上端のシール性の
確保、シリンダブロックのコンパクト化、および組付性
の向上を図る。 【構成】 エンジンのシリンダブロック１を上方ブロッ
ク２と下方ブロック３とからなる二分割構造とし、上方
ブロック２の上面をシリンダライナ４が露出しないクロ
ーズデッキとするとともに、シリンダライナ４の上端部
を上方ブロック２に圧入し、下方ブロック３に対してシ
リンダライナ４をルーズに固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はシリンダブロックを二分
割構造としたエンジンのブロック構造及びその組付方法
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば実公平２−９０８４号公報
に示されるように、エンジンのシリンダブロック部分が
上シリンダ部と下シリンダ部との分割構造とされ、か
つ、上シリンダ部がシリンダヘッド部分と一体に形成さ
れ、上下シリンダ部にわたってシリンダライナが嵌挿さ
れた構造のものが知られている。この構造によると、上
シリンダ部がシリンダヘッド部分と一体化されることで
この部分のシール性が確保されるとともに、シリンダヘ
ッドとシリンダブロックの全体を一体成形するような場
合と比べて製造が容易となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構造によ
ると、上シリンダ部とシリンダヘッドとを一体化した部
分がかなり複雑な構造となるので、この部分を高圧鋳造
することは困難であり、低圧鋳造によると剛性確保のた
めに肉厚を厚くする必要がある。従って、軽量化、コン
パクト化の要求を十分に満足することが難しい。

【０００４】そこで、シリンダブロックを二分割構造と
するとともに、これらをシリンダヘッド部分に対しても
別体に形成すれば、これらを剛性向上に有利な高圧鋳造
で成形することが可能となり、剛性を確保しつつ肉厚を
薄くして軽量化、コンパクト化を図ることができる。と
ころがこの場合に、シリンダブロックとシリンダヘッド
との間のシール性の確保に問題が生じ、とくに、シリン
ダブロック部分に嵌挿されるシリンダライナとの関係
で、コンパクト化の要求とシール性を両立させることが
難しかった。

【０００５】すなわち、シリンダヘッドと別体のシリン
ダブロックにシリンダライナが嵌挿される場合の一般的
構造としては、シリンダライナの上端がシリンダブロッ
ク上面にこれと面一で露出する状態に嵌挿され、またこ
の部分とシリンダヘッドとの間に、ビード部を有するガ
スケットが介装されるが、シリンダライナとブロック本
体部分とは熱膨張率が異なるので、ガスケットのビード
部がシリンダライナとブロック本体部分と跨って当接す
るような構造ではシール性が損なわれ易い。従って、シ
ール性の確保のためには、シリンダライナの上端部に、
ガスケットのビード部が当接するに足るだけの幅をもた
せるように厚肉のフランジ状部分を設けておくことが考
えられる（実公平２−２７１６８号公報）が、このよう
にすると、隣接するシリンダ間には、両シリンダのシリ
ンダライナ上端の肉厚とシリンダライナ間のブロック本
体部分の肉厚とを含むだけの間隔が必要となり、コンパ
クト化が困難となる。

【０００６】また、上記のようにシリンダヘッドと別体
でシリンダブロックを上下二分割構造とする場合に、こ
れら上下ブロック部を結合するとともにシリンダライナ
を嵌挿した状態とするための組付性、およびシリンダラ
イナの真円度の確保等の面でも、課題が残されていた。

【０００７】本発明は、上記の事情に鑑み、高圧鋳造等
に有利なようにシリンダブロックをシリンダヘッドと別
体で二分割構造とし、かつ、シリンダブロック上端のシ
ール性を確保することのできる構造としつつコンパクト
化を可能にし、また、組付性を向上することができるエ
ンジンのブロック構造及びその組付方法を提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のエンジンのブロック構造は、エンジンのシ
リンダブロックを上方ブロックと下方ブロックとからな
る二分割構造とし、上方ブロックの上面をシリンダライ
ナが露出しないクローズデッキとするとともに、シリン
ダライナの上端部を上方ブロックに圧入し、下方ブロッ
クに対してシリンダライナをルーズに固定したものであ
る。

【０００９】この構成において、下方ブロックにシリン
ダライナを弾性体を介して支持させることが好ましい。
シリンダライナ取り付け部分をウェットライナ構造とす
る場合は上記弾性体としてＯリングを用いればよい。

【００１０】また、シリンダライナ取り付け部分をウェ
ットライナ構造とするとともに、隣接するシリンダライ
ナ間の下部に、弾性マウント部材を配置した構造として
もよい。

【００１１】また、本発明の組付方法は、シリンダブロ
ックを上方ブロックと下方ブロックとに分けて形成し、
上方ブロックにシリンダライナを下方から挿入して、シ
リンダライナ上端を上方ブロックの上端近傍部に圧入す
るとともに、シリンダライナの下端外周に弾性体を取り
付けた後、上方ブロックの下方に突出するシリンダライ
ナ下部を下方ブロックに嵌め込みつつ上方ブロックと下
方ブロックとを組み合わせるものである。

【００１２】

【作用】上記のエンジンのブロック構造によると、上方
ブロックの上面側ではブロック本体部分がガスケットの
ビード部に当接してシール性が確保される。また、シリ
ンダライナは上方ブロックに対して確固と固定される一
方、シリンダライナと下方ブロックとは嵌め合わせが容
易な構造に結合される。

【００１３】また、本発明の組付方法によると、上方ブ
ロックとシリンダライナおよび弾性体を結合してから、
これらと下方ブロックとを嵌め合わせることで、簡単に
シリンダブロックが組付けられる。

【００１４】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は本発明の構造の一実施例を示す。これらの
図において、エンジンのシリンダブロック１は、予め上
方ブロック２と下方ブロック３とに二分割された構造と
なっている。そして、上下両ブロック２，３にわたるシ
リンダ孔５の形成部分にシリンダライナ４が組み込まれ
ている。通常、上記両ブロック２，３はアルミ合金で形
成され、シリンダライナ４は鋳鉄で形成されている。

【００１５】上方ブロック２の上面はシリンダライナ４
が露出しないクローズデッキとなっている。つまり、シ
リンダ孔５の周壁のうちで上端部を除く部分が上記シリ
ンダライナ４で形成され、シリンダ孔５の周壁の上端部
は上方ブロック２そのものの内周縁部２ａで形成されて
いる。この上端内周縁部２ａの直下方は段状に形成され
て、シリンダライナ４に対する被圧入部２ｂとされてい
る。

【００１６】上記シリンダライナ４は、その上端部４ａ
が上方ブロック２の被圧入部２ｂに圧入されることによ
り、上方シリンダブロック２に固定されている。また、
シリンダライナ４の下端部４ｂは、下方ブロック３にル
ーズに固定されている。図示の実施例では、シリンダラ
イナ４の下端部４ｂの外周面と下方ブロック３の下部内
周面との間に弾性体としてのＯリング６が介装されるこ
とにより、このＯリング６を介してシリンダライナ４の
下端部４ｂが下方ブロック３に支持され、ルーズな固定
状態とされている。

【００１７】また、上記両ブロック２，３のシリンダラ
イナ４取り付け部分はウェットライナ構造となってい
る。つまり、シリンダライナ４の上端近傍から下端近傍
までの範囲の周囲に、シリンダライナ４を内周壁とする
ようにウォータジャケット７が両ブロック２，３にわた
って形成されている。

【００１８】なお、各シリンダ間の両側部等の複数箇所
において、上記両ブロック２，３にボルト孔８が設けら
れ、シリンダヘッド９側から上方ブロック２を通して下
方ブロック３に達する締結ボルト１０により、両ブロッ
ク２，３がシリンダヘッド９とともに結合されるように
なっている。

【００１９】以上のような当実施例の構造によると、上
方ブロック２の上面にシリンダライナ４が露出していな
いため、ガスケット（図示せず）を介してシリンダヘッ
ド９と結合されるときのシール性が確保されながら、各
シリンダ間の間隔が狭くされる。つまり、前述のように
シリンダライナ４がブロック上面に露出していれば、ガ
スケットのビード部がこのシリンダライナ４上面に当接
するようにしておく必要があるが、当実施例の構造では
ブロック本体部分の上面がガスケットのビード部と当接
することでシール性が確保される。従って、シリンダ孔
５の上端開口の周囲には上記ビード部との当接に必要な
だけのブロック本体部分が存在すればよいので、各シリ
ンダ間の間隔を必要最小限に狭くすることができる。

【００２０】また、上記シリンダライナ４は上端部が上
方ブロック２に圧入されることにより上方ブロック２に
固定され、下方ブロック３にはルーズに固定された構造
となっていることにより、後述のような方法で上下ブロ
ック２，３とシリンダライナ４を簡単に組付けることが
できる。下方ブロック３とシリンダライナ４との間に介
装された弾性体としてのＯリング６は、ウォータジャケ
ット７からの水漏れを防止するとともに、シリンダライ
ナ４の振動を抑制する作用を有する。

【００２１】なお、本発明のブロック構造において、図
４に示すように、上記実施例の構造に加え、隣合うシリ
ンダライナ４間の下部にラバーマウント等の弾性マウン
ト部材１１を配置してもよい。このようにすると、下部
側における各シリンダライナ４の支持、振動抑制の作用
が高められる。

【００２２】つぎに、本発明のブロック構造を得るため
の組付方法の一実施例を図５に基づいて説明する。

【００２３】組付にあたっては、予めシリンダブロック
を上方ブロック２と下方ブロック３とに分けて形成して
おいて、先ず上方ブロック２にシリンダライナ４を下方
から挿入する。そして、シリンダライナ４の上端部４ａ
を上方ブロック２の上端近傍の被圧入部２ｂに圧入す
る。また、シリンダライナ４の下部にＯリング６を取り
付ける。その後、上方ブロック２の下方に突出するシリ
ンダライナ４下部を下方ブロック３に嵌め込みつつ、上
下ブロック２，３を突き合わせる。それから、ボルトに
よって上下ブロック２，３を結合する。

【００２４】つまり、上方ブロック２とシリンダライナ
４およびＯリング６を一体化した後、これらと下方ブロ
ック３とを嵌め合わせることで簡単に組付けられる。

【００２５】また、組付け途中の適当な段階でシリンダ
ライナ４の内面のホーニング加工が行われるが、この場
合に、シリンダライナ４の上端部が上方ブロック２に対
して圧入により確固と固定されることにより、シリンダ
ライナ４の上方部の真円度が高められる。

【００２６】なお、本発明の構造及び方法についての図
示の実施例では、シリンダライナ取り付け部分がウェッ
トライナ構造となっているが、本発明の所要な構造及び
方法は、ドライライナ構造にも適用することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載し
た構造によると、エンジンのシリンダブロックを二分割
構造として、その上方ブロックの上面にシリンダライナ
を露出させず、かつ、シリンダライナを上方ブロックに
圧入し、下方ブロックに対してルーズに固定しているた
め、高圧鋳造等に便利な構造で、かつシール性を確保し
つつシリンダ間を狭くすることができ、コンパクト化を
可能にする。

【００２８】この構成において、請求項２のように、下
方ブロックにシリンダライナを弾性体を介して支持させ
ておけば、組付性を損なわないようにしつつシリンダラ
イナを十分に支持することができる。

【００２９】さらに請求項３のようにシリンダライナ取
付部分をウェットライナ構造とする場合、上記弾性体と
してＯリングを用いることにより水漏れ防止とシリンダ
ライナの支持を兼ねるようにすることができる。

【００３０】また、請求項４のようにシリンダライナ取
り付け部分をウェットライナ構造とするとともに、隣接
するシリンダライナ間の下部に、弾性マウント部材を配
置しておけば、シリンダライナの支持、振動抑制の効果
が得られる。

【００３１】また、請求項５に記載した方法によると、
上方ブロックにシリンダライナを下方から挿入して、シ
リンダライナ上端を上方ブロックの上端近傍部に圧入す
るとともに、シリンダライナの下端外周に弾性体を取り
付けた後、上方ブロックの下方に突出するシリンダライ
ナ下部を下方ブロックに嵌め込みつつ上方ブロックと下
方ブロックとを組み合わせることにより、非常に簡単に
組付けを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による構造の縦断面正面図で
ある。

【図２】同構造の平面図である。

【図３】同構造の縦断面側面図である。

【図４】別の実施例を示す断面図である。

【図５】本発明の方法の一実施例を示す分解状態断面図
である。

【符号の説明】

１ シリンダブロック ２ 上方ブロック ３ 下方ブロック ４ シリンダライナ ５ シリンダ孔 ６ Ｏリング ７ ウォータジャケット

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンのシリンダブロックを上方ブロ
   ックと下方ブロックとからなる二分割構造とし、上方ブ
   ロックの上面をシリンダライナが露出しないクローズデ
   ッキとするとともに、シリンダライナの上端部を上方ブ
   ロックに圧入し、下方ブロックに対してシリンダライナ
   をルーズに固定したことを特徴とするエンジンのブロッ
   ク構造。 【請求項２】 下方ブロックにシリンダライナを弾性体
   を介して支持させたことを特徴とする請求項１記載のエ
   ンジンのブロック構造。 【請求項３】 シリンダライナ取り付け部分をウェット
   ライナ構造とし、弾性体としてＯリングを下方ブロック
   にシリンダライナとの間に介設したことを特徴とする請
   求項２記載のエンジンのブロック構造。 【請求項４】 シリンダライナ取り付け部分をウェット
   ライナ構造とするとともに、隣接するシリンダライナ間
   の下部に、弾性マウント部材を配置したことを特徴とす
   る請求項２記載のエンジンのブロック構造。 【請求項５】 シリンダブロックを上方ブロックと下方
   ブロックとに分けて形成し、上方ブロックにシリンダラ
   イナを下方から挿入して、シリンダライナ上端を上方ブ
   ロックの上端近傍部に圧入するとともに、シリンダライ
   ナの下端外周に弾性体を取り付けた後、上方ブロックの
   下方に突出するシリンダライナ下部を下方ブロックに嵌
   め込みつつ上方ブロックと下方ブロックとを組み合わせ
   ることを特徴とするエンジンのブロックの組付方法。