JPH0554656U - バケットの歯先加振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 振動エネルギのロスが少なく、大きな振動駆
動力を必要とせず、また震動による車両各部の消耗がな
く、キャブ内での乗心地、居住性を損ねない、バケット
の歯先加振装置を提供する。 【構成】 バケット１０の底部であるボトムプレート１
１の先端部側に、リブ１２と、カバー部材であるカバー
プレート１３とガイドプレート１４を設け、これらより
形成された空間部１５内に、ティース２１を備えた略方
形板状のティース取り付け板２０を、バケット１０の幅
方向（左右方向）にスライド可能で且つスライド方向一
端を弾性部材であるバネ２２により支持した状態で複数
個並列に配置し、またボトムプレート１１のティース取
り付け板２０のスライド方向他端間に液圧振動発生装置
３０を配置し、これによりティース取り付け板２０のス
ライド方向他端に流体振動現象による液圧振動力を作用
し、ティース取り付け板２０をバケット１０の幅方向に
振動させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧ショベル等のバケットの歯先加振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

バケットを振動させる油圧ショベルとして、例えば図４に示すものが知られて いる。この油圧ショベルは、バケット駆動シリンダ１００と同軸に振動シリンダ １１０を挿入配置し、該振動シリンダ１１０によりバケット本体１２０を加振さ せるようにしたものである。なお、図４中、符号１３０は上部旋回体、１４０は キャブ、１５０はブーム、１６０はアーム、１７０はリンク、１８０はロッド、 １９０は走行装置である。

【０００３】 前記油圧ショベルによれば、振動シリンダ１１０によりバケット本体１２０を 加振させるため、掘削抵抗を軽減して掘削作業を効率良く行うことが出来る。そ して、バケット駆動シリンダ１００と振動シリンダ１１０とを同軸に配置してい る点で力学的に有利である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記油圧ショベルは、バケット本体１２０全体を加振させるた め大きな振動エネルギを必要とし、またバケット駆動シリンダ１００と同軸に設 けた振動シリンダ１１０によりバケット本体１２０を加振しているため、バケッ ト本体１２０のみならず、リンク１７０、ロッド１８０等にも振動が伝わり、振 動エネルギのロスがあり、大きな振動駆動力を必要とする欠点があった。また、 振動力がアーム１６０、ブーム１５０等のフロント構造を介して上部旋回体１３ ０に伝わり、振動エネルギ（加振エネルギ）が車体の振動に消費されることによ って車両各部の消耗を早めると共に、キャブ１４０内での乗心地、居住性が悪か った。

【０００５】 従って、本考案の目的は、振動エネルギのロスが少なく、大きな振動駆動力を 必要とせず、また振動による車両各部の消耗が少なく、キャブ内での乗心地、居 住性を損ねない、バケットの歯先加振装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、バケットの底部先端に、該底部先端より突出するティースを備えた ティース取り付け板を、バケットの幅方向にスライド可能で且つスライド方向一 端を弾性部材により支持した状態で複数個並列に配置し、また前記バケットの底 部先端に液圧振動発生装置を配置し、該液圧振動発生装置により前記ティース取 り付け板のスライド方向他端に液圧振動力を作用し、前記ティース取り付け板を 前記バケットの幅方向に振動させるバケットの歯先加振装置を提供することによ り、前記目的を達成するものである。

【０００７】 また、本考案は、前記目的を達成するため、前記バケットの底部先端にカバー 部材を設け、該カバー部材と前記バケットの先端底部との間の空間内に、前記テ ィース取り付け板と前記弾性部材と前記液圧振動発生装置とを配置したことを特 徴とするものである。

【０００８】 さらに、本考案は、前記目的を達成するため、前記液圧振動発生装置を、ロッ クされたシリンダに強制的に外力を与えることにより流体圧振動現象を起こす動 力発生源から送られてくる流体により液圧振動力を付与するように構成したこと を特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

動力発生源から送られてくる流体により液圧振動発生装置を作動させると、テ ィース取り付け板は、該液圧振動発生装置と弾性部材との作用によりバケットの 幅方向に振動する。これにより、バケットの歯先であるティースが加振され、掘 削抵抗を軽減させることが出来る。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案のバケットの歯先加振装置の実施例を図面を参照して説明する。 なお、図１乃至図３は本考案のバケットの歯先加振装置の一実施例を示すもので 、図１は本実施例の歯先加振装置を装備した油圧ショベルのバケットの一部切欠 して示した平面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図、図３は動力発生源を 示す説明図である。

【００１１】 本実施例のバケットの歯先加振装置は、図１及び図２に示すように、バケット １０の底部であるボトムプレート１１の先端部側に、リブ１２と、カバー部材で あるカバープレート１３とガイドプレート１４を設け、該ボトムプレート１１、 該リブ１２及び該カバープレート１３により形成された空間部１５内に、バケッ ト１０の先端より突出する歯先であるティース２１を２個有した略方形板状のテ ィース取り付け板２０を、バケット１０の幅方向（左右方向）にスライド可能で 且つスライド方向一端を弾性部材であるバネ２２により支持した状態で２個並列 に配置し、また前記空間部１５内の前記ティース取り付け板２０のスライド方向 他端間に振動発生装置３０を配置し、該振動発生装置３０により前記ティース取 り付け板２０のスライド方向他端に流体振動現象による力を作用し、前記ティー ス取り付け板２０を前記バケット１０の幅方向に振動させるように構成してある 。 前記ティース取り付け板２０及び前記振動発生装置３０は、前記リブ１２、 前記ガイドプレート１４及び前記ボトムプレート１１の先端に設けたエンドプレ ート１６により前記ボトムプレート１１上に保持されている。

【００１２】 前記バケット１０の先端部側の左右側板１７の内面には、それぞれプレートサ ポート１８が設けられ、該プレートサポート１８の凹部１８ａ内には、前記ティ ース取り付け板２０の一端部に設けた突起部２３がスライド可能に嵌合し、且つ 前記バネ２２が収容されている。

【００１３】 前記振動発生装置３０は、図３に示す動力発生源３１から送られる圧油により 前記ティース取り付け板２０を振動させるもので、該動力発生源３１と油圧ライ ン３２を介して接続されたポート３３と、該ポート３３から圧油が出入りする油 室３４とを有している。油室３４の左右側部には、前記ティース取り付け板２０ の他端部に設けた突起部（インロー）２４が図示しないオイルシールを介して挿 入されており、前記ポート３３から出入りする圧油が該突起部２４に作用するよ うにしてある。

【００１４】 前記動力発生源３１は、図３に示すように、シリンダロッド３５とシリンダ３ ６とを有し、該シリンダ３６に油圧配管３７ａを介して設けたチェックバルブ３ ７によりロック状態になるシリンダ装置３８によって構成されており、前記シリ ンダロッド３５を、油圧モータにより回転駆動される円板３９によって高速直線 往復運動させたとき、前記シリンダ３６内のピストン４０側の油室３６ａ内の圧 油が流体振動現象（液体振動現象）を起こし、この液体振動現象が前記油圧ライ ン３２を介して前記振動発生装置３０の油室３４に伝わるようにしてある。

【００１５】 なお、前記シリンダロッド３５は、ガイド４１により水平に支持され、そのロ ッドヘッド３５ａと回転可能に接合したバー４２を介して前記円板３９に連結さ れている。前記バー４２は、ピンジョイント部４３を介して前記円板３９に接合 されている。前記油圧ライン３２は、前記ボトムプレート１１と前記一方の側板 １７と油圧ラインカバー４４とにより形成される断面三角形状の空間内を通って 前記バケット１０の先端部側に導かれていると共に、該ボトムプレート１１、該 側板１７、該油圧ラインカバー４４、前記リブ１２及び前記カバープレート１３ によりプロテクトされた状態で前記ポート３３に接続されている。図３中、符号 ３６ｂはシリンダロッド３５側の油室である。

【００１６】 次に、以上のように構成されたバケット１０の歯先加振装置の作用について説 明する。

【００１７】 チェックバルブ３７によりシリンダ３６をロックした状態で、図示しない油圧 モータにより円板３９を回転させると、この回転運動がバー４２により直線運動 に変換され、シリンダロッド３５が高速で直線往復運動をし、これによりシリン ダ３６内のピストン４０側の油室３６ａの圧油に液体振動現象が生じ、この液体 振動現象が、油圧ライン３２、ポート３３を介して振動発生装置３０の油室３４ に伝わる。このため、油室３４内で同じ液体振動現象が起こり、油室３４内の圧 油の振動（油室３４の内圧）がティース取り付け板２０の突起部２４に作用し（ 伝わり）、該内圧とバネ２２との相乗作用で該ティース取り付け板２０が左右方 向に振動し、ティース取り付け板２０の各ティース２１を同じ左右方向に振動さ せる。

【００１８】 従って、地盤掘削時に、地盤掘削抵抗を軽減させ、掘削性能の向上を図ること ができる。

【００１９】 このようにバケット１０全体を振動させず、ティース取り付け板２０とティー ス２１（バケット１０の歯先）のみを振動させるようにすると、地盤掘削抵抗を 軽減させための振動エネルギが有効に利用され、振動エネルギのロスがなく（エ ネルギ効率が良く）、大きな振動駆動力を必要としない。

【００２０】 また、振動エネルギが、油圧ショベルのフロント構造を介して上部旋回体に伝 わらず、車両各部の損耗を早めることがなく、またキャブ内での乗心地、居住性 を損ねることもない。

【００２１】 さらに、左右のティース取り付け板２０間に振動発生装置３０を配置し、該左 右のティース取り付け板２０を、互いに離れ、接近するように振動させており、 振動に位相差があるため（逆相の振動であり）、左右のティース取り付け板２０ の振動で共振を起こすおそれがなく、バケット１０全体が振動することはない。 さらにまた、振動発生装置３０の動力発生源３１は、油圧モータで円板３９を 回転させることで振動エネルギを発生させているので、地盤の状態に応じて振動 周波数を容易に変えることができる。

【００２２】 なお、本考案のバケットの歯先加振装置は、前記実施例に示したものに限定さ れるものではない。例えば、振動発生装置をティース取り付け板のスライド方向 一端側に配置してもよい。また、ティース取り付け板の個数、ティースの個数は ２個に限られず、３個、４個以上であってもよい。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のバケットの歯先加振装置は、振動エネルギのロ スが少なく、大きな振動駆動力を必要とせず、また振動による車両各部の消耗が 少なく、キャブ内での乗心地、居住性を損ねない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の歯先加振装置を装備した油圧ショベ
ルのバケットの一部切欠して示した平面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。

【図３】動力発生源を示す説明図である。

【図４】従来技術の説明図である。

【符号の説明】

１０ バケット １１ ボトムプレート １３ カバープレート １４ ガイドプレート １５ 空間 ２０ ティース取り付け板 ２１ ティース ２２ 弾性部材（バネ） ３０ 振動発生装置 ３１ 動力発生源

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 藤村 則彦 東京都千代田区丸の内二丁目５番１号 三 菱重工業株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バケットの底部先端に、該底部先端より
   突出するティースを備えたティース取り付け板を、バケ
   ットの幅方向にスライド可能で且つスライド方向一端を
   弾性部材により支持した状態で複数個並列に配置し、ま
   た前記バケットの底部先端に液圧振動発生装置を配置
   し、該液圧振動発生装置により前記ティース取り付け板
   のスライド方向他端に液圧振動力を作用し、前記ティー
   ス取り付け板を前記バケットの幅方向に振動させること
   を特徴とするバケットの歯先加振装置。
2. 【請求項２】 前記バケットの底部先端にカバー部材を
   設け、該カバー部材と前記バケットの先端底部との間の
   空間内に、前記ティース取り付け板と前記弾性部材と前
   記動力発生源とを配置したことを特徴とする、請求項１
   記載のバケットの歯先加振装置。
3. 【請求項３】 前記液圧振動発生装置を、ロックされた
   シリンダに強制的に外力を与えることにより流体圧振動
   現象を起こす動力発生源から送られてくる流体により液
   圧振動力を付与するように構成したことを特徴とする、
   請求項１又は２記載のバケットの歯先加振装置。