JPH0554659U - アタッチメント着脱用カプラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 土木機械等の本体側に取り付けたカプラーに
対し、アタッチメントの着脱操作を近接位置から直接目
視しながら迅速且つ確実に行うことができる。 【構成】 一方に形成された支持ブラケット部２が機械
本体側に予め枢着され、他方に形成された係止ブラケッ
ト部３の各固定フック３ａ，３ｂでアタッチメント側に
並設された各保持ピン９ａ，９ｂをそれぞれ抱持させる
と共に、一方の保持ピン９ｂを抱持している固定フック
３ｂに対し、駆動手段で回動されて接離可能な可動フッ
ク片８が当該固定フック３ｂと協働して上記保持ピン９
ｂを挾持するカプラー１において、このカプラー１内に
は上記駆動手段として油圧ポンプ１３と、この油圧ポン
プ１３によって作動される油圧タンクを備えたクレビス
形の油圧シリンダ１４による油圧ジャッキが内蔵されて
いるアタッチメント着脱用カプラーである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、土木機械や荷役機械等の機械本体に対して作業内容に適合するバケ ットその他のアタッチメントを着脱自在に装着するためのカプラーの改良に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種のカプラー１は、例えば図１と図２で示すように上部側に形成されて土 木機械本体（図示せず）側の先端部に設けられたアーム４とリンク機構５に装着 される支持ブラケット部２と、下部側に形成されてアタッチメント６が装着され る係止ブラケット部３で一体に構成される。 このカプラー１は、支持ブラケット部２にボス孔２ａ，２ｂが穿設され、この ボス孔２ａ，２ｂに対して上記アーム４とリンク機構５とをそれぞれ貫通する態 様で挿入ピン７，７を挿通させることで土木機械本体側の先端部に予め枢着され る。また、カプラー１の係止ブラケット部３には固定フック３ａ，３ｂが形成さ れると共に、一方の固定フック３ｂと協働する可動フック片８が設けられ、アタ ッチメント６には両端が枢着されて平行状に架設された保持ピン９ａ，９ｂを備 えた取付ブラケット９が設けられている。この可動フック片８は、枢着された回 動軸８ａを支点にして回動されるが、常時は固定フック３ｂから引離された状態 で、アタッチメント６を装着する際には固定フック３ｂの開口部に接近して上記 保持ピン９ｂを挾持するように、図示しないが例えば油圧シリンダなどの駆動手 段で回動される構造になっている。 上記構成のカプラー１は、アタッチメント６を装着する際に保持ピン９ａに固 定フック３ａを保持ピン９ｂに固定フック３ｂをそれぞれ係合させ、この状態で 上記駆動手段によって回動された可動フック片８が固定フック３ｂと協働して保 持ピン９ｂを挾持して連結される。この場合に、上記油圧シリンダは油圧配管を 介して土木機械本体側の油圧ポンプと接続され、当該土木機械本体側の運転席か らオペレーターの遠隔操作によって作動されて上記連結操作が行われる。 また、上記のように機械本体側から油圧配管が敷設されてワンタッチカプラー の取り付けが可能な土木機械等は少なく、多くの土木機械等ではねじ式やばね式 のカプラーを用いてその着脱が行われていた。 尚、このカプラー１に対して作業内容に適合する各種のアタッチメント６が交 換使用できるように、当該各アタッチメント６には上記係止ブラケット３と着脱 自在な共通の取付ブラケット９が設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

然しながら、上記のような従来のワンタッチカプラーでは、カプラー１に対す るアタッチメント６の着脱操作を運転席からの遠隔操作で行う場合には、オペレ ーターがその作動状態を近接位置から直接目視できないので、迅速且つ確実に着 脱操作を行うことができないと共に、その構造が複雑のために高価であった。 また、上記のねじ式のカプラーではその着脱作業に多くの時間を要するので作 業能率が低下し、ばね式のカプラーでは安定した装着状態を保持させることが困 難である等の問題点があった。 そこで本考案では、上記した従来の技術の課題を解決するアタッチメント着脱 用カプラーの提供を目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の要旨は、一方に形成された支持ブラケット部が機械本体側に予め枢着 され、他方に形成された係止ブラケット部の各固定フックでアタッチメント側に 並設された各保持ピンをそれぞれ抱持させると共に、一方の保持ピンを抱持して いる固定フックに対し、駆動手段で回動されて接離可能な可動フック片が当該固 定フックと協働して上記保持ピンを挾持するカプラーにおいて、このカプラー内 には上記駆動手段として油圧ポンプと、この油圧ポンプによって作動される油圧 タンクを備えたクレビス形の油圧シリンダによる油圧ジャッキが内蔵されている アタッチメント着脱用カプラーである。

【０００５】

【実施例】 以下に、本考案を図３乃至９で図示の実施例に基づいて詳細に説明する。尚、 上記した図１と図２の基本構成は本考案の場合も同様であるために、この説明に 際しては同様の部材に同一の符号を付けて重複する部分の説明は省略する。 図３は上記係止ブラケット部３に取り付けられた底板１１を解放状態にしてカ プラー１を底部側から見た斜視図を示し、図４はこの底板１１に取り付けられた 駆動ユニット１２の斜視図を示す。これらの図のように、駆動ユニット１２は小 形の油圧ポンプ１３と後述する油圧タンクを備えたクレビス形の油圧シリンダ１ ４等による油圧ジャッキを主要な構成要素として構成されている。

【０００６】 この駆動ユニット１２は、内部に後述する油圧流路が形成されて底部に支持金 具１５ａが突設された基台１５上に上記油圧ポンプ１３と油圧シリンダ１４とが 立設され、この油圧ポンプ１３の上部側に突設されたピストンロッド１３ａには 操作レバー１６の一端が枢着されている。この操作レバー１６の中間部には、基 台１５との間で両端をそれぞれ枢着したリンク杆１７と、基台１５との間で両端 をそれぞれ繋着したコイル状の牽引バネ１８が並設されている。 これにより、操作レバー１６はリンク杆１７の上部枢着点１７ａを支点に揺動 可能であり、常時は牽引バネ１８の牽引力によってピストンロッド１３ａが伸長 する方向へ付勢され、当該牽引バネ１８の牽引力に抗して操作レバー１６の他端 部をＡ方向へ引き上げると、ピストンロッド１３ａは縮短するように作用する。 この操作レバー１６の引き上げのために、図３のように当該操作レバー１６の他 端部にはチェーンやロープによる牽引線条材２８が一端が繋着され、当該牽引線 条材２８の他端は側板３２を挿通して外部へ引き出され、その端部には把持しや すいように適宜の引き具２８ａが取り付けられている。 また、上記油圧シリンダ１４の上部側にはピストンロッド１４ａが突設され、 このピストンロッド１４ａは上記油圧ポンプ１３の作動で後述するように伸長さ れるが、図３のように支持金具１５ａと上板３３の係止部３３ａとの間に張設さ れたコイル状の牽引バネ３１によって常時はピストンロッド１４ａが縮短方向へ 付勢されている。

【０００７】 上記油圧シリンダ１４の下部側の側面には後述するニードル弁１９の開閉ねじ 軸１９ａが突設されている。この開閉ねじ軸１９ａの端部には開閉レバー２０が 固着され、この開閉レバー２０の一端にはコイル状の牽引バネ２１が繋着され、 この牽引バネ２１の他端は上記基台１５から突設されたＬ形ブラケット２２の上 端部に繋着されている。 これにより、開閉レバー２０は常時は牽引バネ２１の牽引力によって時計方向 へ回動されて開閉ねじ軸１９ａを締め付けるように付勢され、当該牽引バネ２１ の牽引力に抗して開閉レバー２０の他端側をＢ方向へ引き上げると、開閉ねじ軸 １９ａは緩められるように作用する。この開閉レバー２０の引き上げのために、 図３のように当該開閉レバー２０の他端部にはチェーンやロープによる牽引線条 材２９が一端が繋着され、当該牽引線条材２９の他端は側板３２を挿通して外部 へ引き出され、その端部には把持しやすいように適宜の引き具２９ａが取り付け られている。

【０００８】 図５は、上記油圧ジャッキの内部構造と動作原理を説明するものであるが、こ の図のように上記油圧シリンダ１４の内部は内筒２３ａと外筒２４ａによってシ リンダ室２３とタンク室２４とに区分され、このシリンダ室２３に上記ピストン ロッド１４ａの先端に形成されたピストン１４ｂが収容されると共に、タンク室 ２４内には作動油が収容されている。また、上記油圧ポンプ１３の内部に形成さ れたポンプ室２５にはピストンロッド１３ａの先端に形成されたピストン１３ｂ と作動油が収容されている。上記タンク室２４内の作動油は、上記ピストンロッ ド１３ａが引き上げられた時に基台１５内に形成された油圧流路ａと逆止弁２６ を介してポンプ室２５へ流入され、上記ポンプ室２５内の作動油は、上記ピスト ンロッド１４ａが引き上げられた時に基台１５内に形成された油圧流路ｂと逆止 弁２７を介してシリンダ室２３へ流入される。 また、上記シリンダ室２３とタンク室２４とは基台１５内に形成された油圧流 路ｃを介して連通され、当該油圧流路ｃの途中には上記ニードル弁１９が設けら れている。このニードル弁１９は、上記開閉ねじ軸１９ａの締め付けで常時は油 圧流路ｃを閉じ、開閉ねじ軸１９ａが緩められると油圧流路ｃを開いてシリンダ 室２３とタンク室２４とを連通する。

【０００９】 上記油圧ジャッキは、操作レバー１６を図４のＡ方向へ引き上げるとピストン ロッド１３ａが縮短方向へ移動してピストン１３ｂが押下げられるので、ポンプ 室２５から油圧流路ｂを介してシリンダ室２３へ流入する作動油が逆止弁２７を 開きながらピストン１４ｂを上方へ押上げ、ピストンロッド１４ａは上記牽引バ ネ３１の付勢力に抗して伸長する。その後に、上記牽引バネ１８の牽引力でピス トンロッド１３ａが引き上げられピストン１３ｂが上限に復帰作動する際には、 タンク室２４から油圧流路ａを介してポンプ室２５へ逆止弁２６を開きながら作 動油が流入され、先に流出したポンプ室２５の作動油を補充する。この一連の動 作が何度か繰り返されると、ピストン１４ｂおよびピストンロッド１４ａは所望 の上方位置へ押上げられる。 また、開閉レバー２０をＢ方向へ引き上げると開閉ねじ軸１９ａが緩められて ニードル弁１９が油圧流路ｃを開くので、連通したシリンダ室２３とタンク室２ ４との間で作動油の流動が可能になる。これにより、上記牽引バネ３１で縮短方 向へ付勢されているピストンロッド１４ａによって押圧されたシリンダ１４ａが シリンダ室２３内の作動油をタンク室２４へ流動され、油圧シリンダ１４は原状 に復帰する。

【００１０】 図６は、上記の駆動ユニット１２が組み込まれたカプラー１の動作説明図を示 し、図のように上記油圧シリンダ１４のピストンロッド１４ａを側板３２の固定 ブラケット３２ａに枢着させ、上記基台１５の底部から突設された支持金具１５ ａを上記可動フック片８に枢着させた態様で駆動ユニット１２は組み込まれる。 このカプラー１は、牽引バネ３１の牽引力で縮短状態に付勢された油圧シリン ダ１４によって可動フック片８も牽引されているので、当該可動フック片８は枢 着された回動軸８ａを支点にして仮想線で示すように常時は固定フック３ｂから 引離された状態にある。従って、固定フック３ｂの開口部に挿通された上記アタ ッチメント６の保持ピン９ｂは離脱状態になっている（図７を参照）。 また、上記アタッチメント６を装着する際には引き具２８ａを把持して牽引線 条材２８を何回か繰り返し牽引作動させると、上記のように牽引バネ３１に抗し て油圧シリンダ１４が伸長状態になるので、これによって押圧された可動フック 片８は枢着された回動軸８ａを支点に回動され、実線で示すように固定フック３ ｂの開口部に接近して上記保持ピン９ｂを挾持し、カプラー１にアタッチメント ６を装着した状態になる。（図８を参照）。尚、図示を省略するが安全のために 上記可動フック片８が回動しないように、例えばロックピンを差し込ん装着状態 を維持させるようにする。 更に、上記アタッチメント６の装着を取り外す際には、引き具２９ａを把持し て牽引線条材２９を牽引作動させると、上記のようにニードル弁１９が解放作動 されて牽引バネ３１の牽引力で可動フック片８は原状に復帰される。 そして、このカプラー１に対するアタッチメント６の着脱操作はその連結状態 を真近で目視して確認しながら行なわれる。

【００１１】 尚、本考案は上記した実施例に限定されることなく要旨の範囲内において各種 の変形を採り得るものである。例えば上記の実施例では油圧ポンプ等を牽引線条 材を引くことによる手動操作していたが、油圧揺動モータを用いて操作レバーや 開閉レバーを直接にさせたり、バッテリーで駆動する小形の電動モータを用いて この回転力を公知の動力伝達機構を介してベルトやチェーンの牽引力に変換し、 各レバーをを電動操作させるようにしても良い。

【００１２】

【考案の効果】

上記した実施例でも明らかなとおり、本考案ではカプラーに対するアタッチメ ントの着脱操作を、従来のワンタッチカプラーと違って近接位置から直接目視し ながら迅速且つ確実に行うことができる。 また、本考案では小形で安価な油圧ジャッキの使用によって従来のワンタッチ カプラーより格段に安価で提供することができる。 更に、機械本体側から油圧配管が敷設されていない多く土木機械や荷役機械等 に対しても、従来のねじ式やばね式のカプラーに代えて装着使用することができ るので、作業能率や安全性の向上に役立つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例による（本考案でも共通する）カプラー
の外観を示す全体斜視図。

【図２】従来例による（本考案でも共通する）カプラー
の使用状態を示す要部斜視図。

【図３】本考案の実施例によるカプラーの内部構造を示
す斜視図。

【図４】本考案の実施例によるカプラーの要部である駆
動ユニットを示す斜視図。

【図５】本考案の実施例による駆動ユニットの要部であ
る油圧ジャッキの動作原理を示す縦断面図。

【図６】本考案の実施例によるカプラーの動作状態を示
す要部断面図。

【図７】本考案の実施例によるカプラーの装着時の動作
状態を示す斜視図。

【図８】本考案の実施例によるカプラーの離脱時の動作
状態を示す斜視図。

【符号の説明】

１ カプラー ２ 支持ブラケット
部 ２ａ，２ｂ ボス孔 ３ 係止ブラケット
部 ３ａ，３ｂ 固定フック ４ アーム ５ リンク機構 ６ アタッチメント ７ 挿入ピン ８ 可動フック片 ８ａ 回動軸 ９ａ，９ｂ 保持ピ
ン １１ 底板 １２ 駆動ユニット １３ 油圧ポンプ １３ａ，１４ａ ピ
ストンロッド １３ａ，１４ａ ピストン １４ 油圧シリンダ １５ 基台 １５ａ 支持金具 １６ 操作レバー １７ リンク杆 １７ａ 上部枢着点 １８ ２１ ３１牽
引バネ １９ ニードル弁 １９ａ 開閉ねじ軸 ２０ 開閉レバー ２２ Ｌ形ブラケッ
ト ２３ シリンダ室 ２３ａ 内筒 ２４ タンク室 ２４ａ 外筒 ２５ ポンプ室 ２６，２７ 逆止弁 ２８ ２９ 牽引線条材 ２８ａ，２９ａ
引き具 ３２ 側板 ３３ 上板 ３３ａ 係止部 ａ，ｂ，ｃ 油圧流
路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方に形成された支持ブラケット部が機
   械本体側に予め枢着され、他方に形成された係止ブラケ
   ット部の各固定フックでアタッチメント側に並設された
   各保持ピンをそれぞれ抱持させると共に、一方の保持ピ
   ンを抱持している固定フックに対し、駆動手段で回動さ
   れて接離可能な可動フック片が当該固定フックと協働し
   て上記保持ピンを挾持するカプラーにおいて、このカプ
   ラー内には上記駆動手段として油圧ポンプと、この油圧
   ポンプによって作動される油圧タンクを備えたクレビス
   形の油圧シリンダによる油圧ジャッキが内蔵されている
   ことを特徴としたアタッチメント着脱用カプラー。