JPH0554903B2 - - Google Patents
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- JPH0554903B2 JPH0554903B2 JP61137511A JP13751186A JPH0554903B2 JP H0554903 B2 JPH0554903 B2 JP H0554903B2 JP 61137511 A JP61137511 A JP 61137511A JP 13751186 A JP13751186 A JP 13751186A JP H0554903 B2 JPH0554903 B2 JP H0554903B2
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- engine
- temperature
- brine
- cooling
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、低温始動試験時にエンジンやエンジ
ン回りの冷却水、エンジンオイル、トランスミツ
シヨンオイル等の冷却を行なうエンジン低温始動
試験用冷却装置に関し、特に装置をユニツト化し
既存の常温下のエンジン試験設備でも低温始動試
験を行なえるようにしたエンジン低温始動試験用
冷却装置に関する。
ン回りの冷却水、エンジンオイル、トランスミツ
シヨンオイル等の冷却を行なうエンジン低温始動
試験用冷却装置に関し、特に装置をユニツト化し
既存の常温下のエンジン試験設備でも低温始動試
験を行なえるようにしたエンジン低温始動試験用
冷却装置に関する。
［従来の技術］
従来、寒冷地を想定した自動車のエンジン低温
始動試験は、低温環境試験室内に自動車を収容し
て行われる。
始動試験は、低温環境試験室内に自動車を収容し
て行われる。
また、冷却水、オイル、燃料等エンジン各部の
冷却は、備えつけの大型冷却設備を用いて行われ
ている。
冷却は、備えつけの大型冷却設備を用いて行われ
ている。
［発明が解決しようとする課題］
このように従来は、エンジンの低温始動試験を
行う場合、低温環境試験室や備えつけの冷却設備
が必要である。したがつて既存の常温下のエンジ
ン試験設備では、エンジンの低温始動試験を行う
ことができない。
行う場合、低温環境試験室や備えつけの冷却設備
が必要である。したがつて既存の常温下のエンジ
ン試験設備では、エンジンの低温始動試験を行う
ことができない。
また従来、低温環境試験室内の冷却設備とエン
ジン各部の冷却設備とを個別に設ける必要があ
り、コスト高なるとともに複雑な配管をしなけれ
ばならないという問題があつた。
ジン各部の冷却設備とを個別に設ける必要があ
り、コスト高なるとともに複雑な配管をしなけれ
ばならないという問題があつた。
［目的］
そこで本発明は、これら従来の問題点を解決す
るために、既存の常温試験室においてエンジンの
低温始動試験を可能にすることを目的とする。
るために、既存の常温試験室においてエンジンの
低温始動試験を可能にすることを目的とする。
［課題を解決するための手段］
この目的を達成するために本発明のエンジン低
温始動試験装置は、エンジンを収容する収容箱を
設けるとともに、上記収容箱内を冷却する空気処
理機と、低温ブラインを作り出すブライン冷却機
及びこのブライン冷却機に接続されたブラインタ
ンク並びに同ブラインタンクに接続された熱交換
器とをユニツト化した冷却ユニツトを設け、前記
空気処理機からの冷風がホースによりエンジン収
容箱内へ供給されるとともにブラインによつて冷
却された熱交換器からのエンジン冷却水、オイル
及び燃料等が配管系によりエンジンおよびエンジ
ン回りの各被冷却部へ供給されるようにした構造
のものとしてある。
温始動試験装置は、エンジンを収容する収容箱を
設けるとともに、上記収容箱内を冷却する空気処
理機と、低温ブラインを作り出すブライン冷却機
及びこのブライン冷却機に接続されたブラインタ
ンク並びに同ブラインタンクに接続された熱交換
器とをユニツト化した冷却ユニツトを設け、前記
空気処理機からの冷風がホースによりエンジン収
容箱内へ供給されるとともにブラインによつて冷
却された熱交換器からのエンジン冷却水、オイル
及び燃料等が配管系によりエンジンおよびエンジ
ン回りの各被冷却部へ供給されるようにした構造
のものとしてある。
［作用］
本発明では、エンジン収容箱を冷却する空気処
理機と、エンジン各部を冷却する機器とを一つに
まとめている。
理機と、エンジン各部を冷却する機器とを一つに
まとめている。
これにより、低温ブラインを共有することがで
きるので設備が小型化されるとともに、温度管理
も容易になる。
きるので設備が小型化されるとともに、温度管理
も容易になる。
さらに、冷却ユニツトを常温試験室に設置すれ
ば、低温環境試験室がなくてもエンジンの低温始
動試験を容易に行うことができる。
ば、低温環境試験室がなくてもエンジンの低温始
動試験を容易に行うことができる。
［実施例］
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第１図は本発明の一実施例のエンジン低温始動
試験用冷却装置の概略斜視図、第２図はその構成
図である。
試験用冷却装置の概略斜視図、第２図はその構成
図である。
第１図、第２図において、たとえば常温試験室
に設置された自動車等のエンジン１には、収容箱
２が被せられており、この収容箱２によつてエン
ジン１の周囲が覆われている。上記エンジン１の
動力軸３は、収容箱２外の動力計（ダイナモメー
タ）４に接続されている。エンジン１の排気管５
は、収容箱２外に導き出され、排気ガスが収容箱
２外に排気されるようになつている。
に設置された自動車等のエンジン１には、収容箱
２が被せられており、この収容箱２によつてエン
ジン１の周囲が覆われている。上記エンジン１の
動力軸３は、収容箱２外の動力計（ダイナモメー
タ）４に接続されている。エンジン１の排気管５
は、収容箱２外に導き出され、排気ガスが収容箱
２外に排気されるようになつている。
また、上記収容箱２内や、エンジンン１および
エンジン１回りを冷却する機器が一つにまとめら
れてユニツト化された冷却ユニツト６が設けられ
ている。この冷却ユニツト６は、低温始動試験が
行なわれる上記エンジン１がたとえば3000c.c.程度
であれば、たとえば幅２，3m、長さ4m、高さ
2m程度の筐体７に納められている。ここで、エ
ンジン１回りとは、エンジン１の冷却水、エンジ
ンオイル２７、トランスミツシヨンオイル３２、
バツテリー４５、燃料３８等である。
エンジン１回りを冷却する機器が一つにまとめら
れてユニツト化された冷却ユニツト６が設けられ
ている。この冷却ユニツト６は、低温始動試験が
行なわれる上記エンジン１がたとえば3000c.c.程度
であれば、たとえば幅２，3m、長さ4m、高さ
2m程度の筐体７に納められている。ここで、エ
ンジン１回りとは、エンジン１の冷却水、エンジ
ンオイル２７、トランスミツシヨンオイル３２、
バツテリー４５、燃料３８等である。
上記冷却ユニツト６の構成を説明すると、たと
えば外気を吸入して除湿・冷却する空気処理機８
が組み込まれており、この空気処理機８で除湿・
冷却された低温空気は、冷却ユニツト６と収容箱
２とを結ぶフレキシブルチユーブ９を介して、収
容箱２内に送られる。空気処理機８での空気の冷
却は、後述のブラインタンク１０より供給される
低温ブラインによる行なわれる。これにより、上
記収容箱２内の空気が低温空気（たとえば−25℃
程度）に入れ換えられるとともに、エンジン１本
体が冷却される。なお、上記空気処理機８の低温
空気吐出口部分に消音用のサイレンサを設けるよ
うにしてもよい。
えば外気を吸入して除湿・冷却する空気処理機８
が組み込まれており、この空気処理機８で除湿・
冷却された低温空気は、冷却ユニツト６と収容箱
２とを結ぶフレキシブルチユーブ９を介して、収
容箱２内に送られる。空気処理機８での空気の冷
却は、後述のブラインタンク１０より供給される
低温ブラインによる行なわれる。これにより、上
記収容箱２内の空気が低温空気（たとえば−25℃
程度）に入れ換えられるとともに、エンジン１本
体が冷却される。なお、上記空気処理機８の低温
空気吐出口部分に消音用のサイレンサを設けるよ
うにしてもよい。
また上記冷却ユニツト６には、エンジン１回り
等を冷却する低温ブライン（低温の液冷媒）を作
り出すブライン冷却機（ブラインチラー）１１が
組み込まれている。ブライン冷却機１１で作られ
た低温ブラインは、ユニツト６内のブラインタン
ク１０に送られる。また後述の熱交換器等に送ら
れてブラインタンク１０に戻された温度の上つた
ブラインは、内蔵のポンプ１２によつてブライン
冷却機１１に返される。
等を冷却する低温ブライン（低温の液冷媒）を作
り出すブライン冷却機（ブラインチラー）１１が
組み込まれている。ブライン冷却機１１で作られ
た低温ブラインは、ユニツト６内のブラインタン
ク１０に送られる。また後述の熱交換器等に送ら
れてブラインタンク１０に戻された温度の上つた
ブラインは、内蔵のポンプ１２によつてブライン
冷却機１１に返される。
また上記ブライン冷却機１１で作られた低温ブ
ラインの一部は、筐体７の表面パネルに取り付け
られている継手１３を介して、収容箱２内の冷却
コイル４６に送られる。この時、ブラインは冷却
ユニツト６と収容箱２間の配管３４を通る。上記
冷却コイル４６には、フアン１５によつて収容箱
２内の空気が通されるようになつており、エンジ
ン１始動後の短時間（たとえば15分間程度）収容
箱２内が冷却される。
ラインの一部は、筐体７の表面パネルに取り付け
られている継手１３を介して、収容箱２内の冷却
コイル４６に送られる。この時、ブラインは冷却
ユニツト６と収容箱２間の配管３４を通る。上記
冷却コイル４６には、フアン１５によつて収容箱
２内の空気が通されるようになつており、エンジ
ン１始動後の短時間（たとえば15分間程度）収容
箱２内が冷却される。
また冷却ユニツト６には、ブラインタンク１０
内の低温ブラインが、ユニツト６に内蔵のポンプ
１６によつて供給される熱交換器１７，１８，１
９，２０が組み込まれている。
内の低温ブラインが、ユニツト６に内蔵のポンプ
１６によつて供給される熱交換器１７，１８，１
９，２０が組み込まれている。
上記熱交換器１７には、冷却ユニツト６のパネ
ル面の継手１４を介して、エンジン１の冷却水
（不凍液）が、ユニツト６内のポンプ２１により
循環する。この時冷却水は、ユニツト６と収容箱
２間の配管２５を通る。なお、低温始動試験時に
は、常温試験時に用いられる備え付けの冷却水用
冷却器２２の中の水が、開閉弁２３が開けられて
排水される。これにより、低温始動試験に必要な
温度まで、不凍液からなるエンジン１冷却水が冷
却される。
ル面の継手１４を介して、エンジン１の冷却水
（不凍液）が、ユニツト６内のポンプ２１により
循環する。この時冷却水は、ユニツト６と収容箱
２間の配管２５を通る。なお、低温始動試験時に
は、常温試験時に用いられる備え付けの冷却水用
冷却器２２の中の水が、開閉弁２３が開けられて
排水される。これにより、低温始動試験に必要な
温度まで、不凍液からなるエンジン１冷却水が冷
却される。
また上記熱交換器１８には、ユニツト６のパネ
ル面の継手２４を介し、ユニツト６と収容箱２間
の配管２６を通つて、エンジン１のエンジンオイ
ル２７が、ユニツト６内のポンプ２８により循環
する。これにより、エンジンオイル２７が所定の
低い温度まで冷却される。
ル面の継手２４を介し、ユニツト６と収容箱２間
の配管２６を通つて、エンジン１のエンジンオイ
ル２７が、ユニツト６内のポンプ２８により循環
する。これにより、エンジンオイル２７が所定の
低い温度まで冷却される。
また上記熱交換器１９には、上記パネル面の継
手２９を介し、ユニツト６と収容箱２間の配管３
０を通つて、トランスミツシヨン３１内のトラン
スミツシヨンオイル３２がユニツト６内蔵のポン
プ３３により循環する。これによりトランスミツ
シヨンオイル３２の冷却が行なわれる。
手２９を介し、ユニツト６と収容箱２間の配管３
０を通つて、トランスミツシヨン３１内のトラン
スミツシヨンオイル３２がユニツト６内蔵のポン
プ３３により循環する。これによりトランスミツ
シヨンオイル３２の冷却が行なわれる。
また上記熱交換器２０には、上記パネル面の継
手３５を介し、配管３６を通り、収容箱２外の燃
料タンク３７内の燃料３８が、ユニツト６に内蔵
のポンプ３９により循環する。これにより、燃料
タンク３７内の燃料３８が、所定の温度まで冷却
される。燃料タンク３７内の燃料３８は、収容箱
２内の上記エンジン１に供給される。
手３５を介し、配管３６を通り、収容箱２外の燃
料タンク３７内の燃料３８が、ユニツト６に内蔵
のポンプ３９により循環する。これにより、燃料
タンク３７内の燃料３８が、所定の温度まで冷却
される。燃料タンク３７内の燃料３８は、収容箱
２内の上記エンジン１に供給される。
ここで、上記熱交換器１７，１８，１９，２０
とエンジン１回りの各冷却要素間を結ぶ配管中に
は、サーモスイツチ４０，４１，４２，４３が設
けられている。
とエンジン１回りの各冷却要素間を結ぶ配管中に
は、サーモスイツチ４０，４１，４２，４３が設
けられている。
また上記冷却ユニツト６には、ユニツト６内の
各機器を制御する制御部を有する操作盤４４が、
表面パネルに設けられている。
各機器を制御する制御部を有する操作盤４４が、
表面パネルに設けられている。
つぎに、このような構成から成る上記エンジン
低温始動試験用冷却装置の始動試験の動作を説明
すると、低温始動試験が行なわれる前に、冷却ユ
ニツト６内の空気処理機８によつて作られた低温
空気により、収容箱２内の雰囲気やエンジン１が
所定の温度（たとえば−25℃）まで冷却される。
また、エンジン１回りの冷却水、エンジンオイル
２７、トランスミツシヨンオイル３２、燃料３８
の各冷却要素が、冷却ユニツト６内のブライン冷
却機１１で作られた低温ブラインによつて、所定
の温度にそれぞれ冷却される。
低温始動試験用冷却装置の始動試験の動作を説明
すると、低温始動試験が行なわれる前に、冷却ユ
ニツト６内の空気処理機８によつて作られた低温
空気により、収容箱２内の雰囲気やエンジン１が
所定の温度（たとえば−25℃）まで冷却される。
また、エンジン１回りの冷却水、エンジンオイル
２７、トランスミツシヨンオイル３２、燃料３８
の各冷却要素が、冷却ユニツト６内のブライン冷
却機１１で作られた低温ブラインによつて、所定
の温度にそれぞれ冷却される。
その後、エンジン１が始動され、各低温度下に
おけるエンジン１の始動性能データが、動力計４
により計測される。
おけるエンジン１の始動性能データが、動力計４
により計測される。
また、エンジン１の始動後から始動試験が終了
するまでのたとえば15分程度の間、開閉弁４８を
開けることで上記冷却コイル４６に低温ブライン
が流され、フアン１５が運転されて、収容箱２内
の雰囲気の冷却が行なわれる。これは、始動され
たエンジン１の発熱による収容箱２内の雰囲気温
度の上昇を防ぎ、寒冷地を想定した理想的な自然
な条件での始動試験を行なえるようにするためで
ある。
するまでのたとえば15分程度の間、開閉弁４８を
開けることで上記冷却コイル４６に低温ブライン
が流され、フアン１５が運転されて、収容箱２内
の雰囲気の冷却が行なわれる。これは、始動され
たエンジン１の発熱による収容箱２内の雰囲気温
度の上昇を防ぎ、寒冷地を想定した理想的な自然
な条件での始動試験を行なえるようにするためで
ある。
なお、上記空気処理機８で作られた低温空気
は、エンジン１のエアクリーナー４７の吸入口４
７ａ近傍に吐き出され、始動後のエンジン１の吸
入空気としても用いられる。
は、エンジン１のエアクリーナー４７の吸入口４
７ａ近傍に吐き出され、始動後のエンジン１の吸
入空気としても用いられる。
このように上記エンジン低温始動試験用冷却装
置では、低温試験設備のない常温試験室でも、収
容箱２と冷却ユニツト６を用意することにより、
容易に低温始動試験を行なうことができる。
置では、低温試験設備のない常温試験室でも、収
容箱２と冷却ユニツト６を用意することにより、
容易に低温始動試験を行なうことができる。
［発明の効果］
以上説明したように本発明では、たとえば常温
試験室内の動力計に設置されたエンジンを覆うた
めの収容箱を設けるとともに、収容箱内の雰囲気
や収容箱内のエンジン、エンジン回りを冷却する
機器を１ユニツト化した冷却ユニツトを設けるよ
うにしている。
試験室内の動力計に設置されたエンジンを覆うた
めの収容箱を設けるとともに、収容箱内の雰囲気
や収容箱内のエンジン、エンジン回りを冷却する
機器を１ユニツト化した冷却ユニツトを設けるよ
うにしている。
したがつて、低温試験室ではなく、低温試験設
備が設置されていない常温試験室でも容易にエン
ジンの低温始動試験を行なうことができる。
備が設置されていない常温試験室でも容易にエン
ジンの低温始動試験を行なうことができる。
第１図は本発明の一実施例のエンジン低温始動
試験用冷却装置の概略斜視図、第２図は上記冷却
装置の構成図である。 図中、１……エンジン、２……収容箱、３……
動力軸、４……動力計、５……排気管、６……冷
却ユニツト、７……筐体、８……空気処理機、９
……フレキシブルチユーブ、１０……ブラインタ
ンク、１１……ブライン冷却機、１２，１６，２
１，２８，３３，３９……ポンプ、１３，１４，
２４，２９，３５……継手、１５……フアン、１
７，１８，１９，２０……熱交換器、２２……冷
却水用冷却器、２３，４８……開閉弁、２５，２
６，３０，３４，３６……配管、２７……エンジ
ンオイル、３１……トランスミツシヨン、３２…
…トランスミツシヨンオイル、３７……燃料タン
ク、３８……燃料、４０，４１，４２，４３……
サーモスイツチ、４４……操作盤、４５……バツ
テリー、４６……冷却コイル、４７……エアクリ
ーナー、４７ａ……吸入口。
試験用冷却装置の概略斜視図、第２図は上記冷却
装置の構成図である。 図中、１……エンジン、２……収容箱、３……
動力軸、４……動力計、５……排気管、６……冷
却ユニツト、７……筐体、８……空気処理機、９
……フレキシブルチユーブ、１０……ブラインタ
ンク、１１……ブライン冷却機、１２，１６，２
１，２８，３３，３９……ポンプ、１３，１４，
２４，２９，３５……継手、１５……フアン、１
７，１８，１９，２０……熱交換器、２２……冷
却水用冷却器、２３，４８……開閉弁、２５，２
６，３０，３４，３６……配管、２７……エンジ
ンオイル、３１……トランスミツシヨン、３２…
…トランスミツシヨンオイル、３７……燃料タン
ク、３８……燃料、４０，４１，４２，４３……
サーモスイツチ、４４……操作盤、４５……バツ
テリー、４６……冷却コイル、４７……エアクリ
ーナー、４７ａ……吸入口。
Claims (1)
- １ エンジンを収容する収容箱を設けるととも
に、上記収容箱内を冷却する空気処理機と、低温
ブラインを作り出すブライン冷却機及びこのブラ
イン冷却機に接続されたブラインタンク並びに同
ブラインタンクに接続された熱交換器とをユニツ
ト化した冷却ユニツトを設け、前記空気処理機か
らの冷風がホースによりエンジン収容箱内へ供給
されるとともにブラインによつて冷却された熱交
換器からのエンジン冷却水、オイル及び燃料が配
管系によりエンジンおよびエンジン回りの各被冷
却部へ供給されるようにしたエンジン低温始動試
験用冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13751186A JPS62293138A (ja) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | エンジン低温始動試験用冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13751186A JPS62293138A (ja) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | エンジン低温始動試験用冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62293138A JPS62293138A (ja) | 1987-12-19 |
| JPH0554903B2 true JPH0554903B2 (ja) | 1993-08-13 |
Family
ID=15200376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13751186A Granted JPS62293138A (ja) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | エンジン低温始動試験用冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62293138A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS635233A (ja) * | 1986-06-25 | 1988-01-11 | Toyo Eng Works Ltd | エンジン低温始動試験用冷却装置 |
| JP4947292B2 (ja) * | 2007-01-30 | 2012-06-06 | 三機工業株式会社 | 燃料温度調整装置 |
| CN110346146A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-10-18 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种用于主燃烧室低温试验的试验舱 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57156540A (en) * | 1981-02-20 | 1982-09-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Testing equipment for durability of valve body or the like |
| JPS5925172A (ja) * | 1982-07-30 | 1984-02-09 | Shin Kobe Electric Mach Co Ltd | アルカリ電池用カドミウム電極の製造法 |
| JPS5937439A (ja) * | 1982-08-25 | 1984-02-29 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の熱衝撃試験装置 |
| JPS5937440A (ja) * | 1982-08-25 | 1984-02-29 | Toyota Motor Corp | エンジンの冷熱サイクル試験方法 |
| JPS60129141A (ja) * | 1983-12-19 | 1985-07-10 | Nissan Koki Kk | 冷却試験装置 |
| JPS61137510A (ja) * | 1984-12-08 | 1986-06-25 | 有限会社 タ−モ | 永久磁石を使用した止具 |
-
1986
- 1986-06-12 JP JP13751186A patent/JPS62293138A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62293138A (ja) | 1987-12-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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