JPH0555406U - 車両用部品におけるレンズの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内側のレンズ２、３をハウジング１に確固に
取り付けることを目的とする。 【構成】 ハウジング１に、内側のレンズ２、３の端部
２１、３１が載置する段部１７と、前記内側のレンズ
２、３の端部２１、３１を前記段部１７に固定する熱加
締部１８０とを、それぞれ設ける。この結果、内側のレ
ンズ２、３の端部２１、３１を段部１７と熱加締部１８
０とで挟持固定することができ、内側のレンズ２、３を
ハウジング１に確固に取り付けることができる。しか
も、熱加締部１８０は、内側のレンズ２、３の端部２
１、３１を固定するので、アウターレンズ４の正面から
見てもあまり目立たない。従って、この熱加締部１８０
で内側のレンズ２、３の端部２１、３１のうち所定の必
要な箇所を固定することができので、内側のレンズ２、
３をハウジング１にさらに確固に取り付けることができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばリヤーコンビネーションランプ等の車両用灯具、又はリヤー フィニッシャー等の車両用装飾部品であって、多重レンズ構造の車両用部品に係 り、特に多重レンズのうち内側のレンズを確実に固定することができる車両用部 品のレンズの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の車両用部品のレンズの取付構造を図５乃至図７を参照して説明する。 この例は、ストップランプやターンシグナルランプ等から構成されているリヤー コンビネーションランプにおけるインナーレンズの取付構造について説明する。 図において、Ａは上部側のストップランプを示し、またＢは下部側のターンシ グナルランプを示す。 １はハウジングである。このハウジング１は、内部の中央部に水平仕切壁１０ を設けて、上部側のストップランプＡ用の灯室部分（以下、単に上部側灯室部分 と称する。）１１と、下部側のターンシグナルランプＢ用の灯室部分（以下、単 に下部側灯室部分と称する。）１２とを構成する。また、このハウジング１の上 部側灯室部分１１の中央に垂直仕切壁１６を設ける。ジング１の全面側と後部側 とに開口部１３及び１４をそれぞれ設け、その前面開口部１３の全周縁、すなわ ちハウジング１の外周部分及び水平仕切壁１０及び垂直仕切壁１６に接着凹部１ ５を設ける。 ２および３は上部側のストップランプＡ用のインナーレンズ（以下、単に上部 側インナーレンズと称する。）および下部側のターンシグナルランプＢ用のイン ナーレンズ（以下、単に上部側インナーレンズと称する。）である。この上部側 インナーレンズ２および下部側インナーレンズ３は、例えば透明で、前記上部側 灯室部分１１の前面開口部１３および下部側灯室部分１２の前面開口部１３を覆 い得る形状をなし、その全周縁に接着脚部２０および３０をそれぞれ一体に設け る。 ４はアウターレンズである。このアウターレンズ４は、赤色の上部側のストッ プランプＡ用の部分４０（以下、単に赤レンズと称する。）とアンバー色の下部 側のターンシグナルランプＢ用の部分４１（以下、単にアンバーレンズと称する 。）とが一体に成形してなるもので、外周縁に接着脚部４２を一体に設け、かつ 前記赤レンズ４０とアンバーレンズ４１との境界部分に立壁４３および４４を一 体に突設する。このアウターレンズ４の成形は、一般に、赤レンズ４０、アンバ ーレンズ４１のうち、何れか一方をまず成形し、次にアウターレンズ成形金型、 すなわち他方の成形金型の中に先の一方の成形品をセットして他方を成形するこ とにより、一方の成形品と他方の成形品とが一体に成形される。 前記上部側インナーレンズ２の接着脚部２０を前記上部側灯室部分１１に対応 する前記ハウジング１の外周部分の接着凹部１５及び仕切壁１０の接着凹部１５ にホットメルト５により接着シールして固定し、また、前記下部側インナーレン ズ３の接着脚部３０を前記下部側灯室部分１２に対応する前記ハウジング１の外 周部分の接着凹部１５及び仕切壁１０の接着凹部１５にホットメルト５により接 着シールして固定し、さらに前記アウターレンズ４の接着脚部４２を前記ハウジ ング１の外周部分の接着凹部１５にホットメルト５により接着シールして固定す る。この結果、上部側のストップランプＡ用の灯室５１（以下、単に上部側灯室 と称する。）および下部側のターンシグナルランプＢ用の灯室５２（以下、単に 下部側灯室と称する。）がそれぞれ形成される。 なお、上述の上部側インナーレンズ２および下部側インナーレンズ３の接着脚 部２０および３０と前記ハウジング１の仕切壁１０の接着凹部１５とのホットメ ルト５接着は、部分的な点接着、または全体的な全接着、何れでも良い。 ５３および５４は前記上部側灯室５１および下部側灯室５２内に配設したスト ップランプ用光源バルブおよびターンシグナルランプ用光源バルブである。 図において、６はバックカバーである。このバックカバー６は、前記ハウジン グ１の後部開口部１４に着脱可能に嵌合してその後部開口部１４を覆うものであ る。このバックカバー６の内面に反射部６０を一体に設け、その反射部６０に例 えば回転放物面のリフレクタ６１を固定し、または反射面（図示せず）を設けた りする。このバックカバー６の内面にソケットホルダ６２を一体に設け、そのソ ケットホルダ６２にソケット６３を設け、そのソケット６３に前記光源バルブ５ ３及び５４をそれそれ着脱可能に取り付ける。 かかる車両用灯具において、ストップランプ用光源バルブ５３を点灯すると、 その光源バルブ５３からの光が上部側インナーレンズ２および赤レンズ４０を経 て赤色光となり、その赤色光が所定の配光パターンで前方（車両を基準とした場 合後方）に照射される。また、ターンシグナルランプ用光源バルブ５４を点灯す ると、その光源バルブ５４からの光が下部側インナーレンズ３およびアンバーレ ンズ４１を経てアンバー色光となり、そのアンバー色光が所定の配光パターンで 前方（車両を基準とした場合後方）に照射される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用部品におけるレンズの取付構造は、ハウジング １の接着凹部１５にインナーレンズ２及び３の接着脚部２０及び３０を、ホット メルト５によりただ単に接着するものであるから、ハウジング１やインナーレン ズ２及び３の製造誤差、又はホットメルト５の接着作業上等により、ハウジング １の接着凹部１５とインナーレンズ２及び３の接着脚部２０及び３０との間にが たが生じる場合がある。 かかるがたを防ぐ手段としては、アウターレンズ４から押え凸部（固定用リブ ）をインナーレンズ２及び３側に突出させ、この押え凸部をインナーレンズ２及 び３に当接させて、インナーレンズ２及び３のがたを防ぐものがある。しかしな がら、この手段では、押え凸部がアウターレンズ４の正面から見えて目立つので 、前記押え凸部を設ける位置がアウターレンズ４のうち再帰反射プリズム素子（ Ｒ／Ｒ）に限られている。このために、押え凸部でインナーレンズ２及び３のが たを防ぐ効果は然程得られないなどの問題がある。

【０００４】 本考案の目的は、多重レンズのうち内側のレンズをハウジングに確固に固定す ることができる車両用部品におけるレンズの取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、ハウジングに、多重レンズのうち内側のレンズの端部が載置する段 部と、前記内側のレンズの端部を前記段部に固定する熱加締部とを、それぞれ設 けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記の構成により、内側のレンズの端部をハウジングの段部と熱加 締部とで挟持固定するので、内側のレンズをハウジングに確固に取り付けること ができる。しかも、ハウジングの熱加締部は、内側のレンズの端部を固定するの で、アウターレンズの正面から見てもあまり目立たない。従って、この熱加締部 で内側のレンズの端部のうち所定の必要な箇所を固定することができので、内側 のレンズをハウジングにさらに確固に取り付けることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の車両用部品におけるレンズの取付構造の一実施例を図１乃至図 ４を参照して説明する。この例は、ストップランプとターンシグナルランプとか らなるリヤーコンビネーションランプについて説明する。図中、図５乃至図７と 胴符合は同一のものを示す。 図において、１７は段部である。この段部１７は、ハウジング１のうち、水平 仕切板１０及び垂直仕切板１６に設ける。すなわち、この段部１７は、前記ハウ ジング１のうち、上部側インナーレンズ２および下部側インナーレンズ３の端部 ２１及び３１が載置する箇所に設ける。この段部１７は、前記上部側インナーレ ンズ２および下部側インナーレンズ３の端部２１及び３１の高さより高い垂直壁 １７０と、上部側インナーレンズ２および下部側インナーレンズ３の端部２１及 び３１の厚さより幅広い水平壁１７１とからなる。 図において、１８は熱加締部用の凸部である。この熱加締部用の凸部１８は、 前記ハウジング１の段部１７の垂直壁１７０と水平壁１７１との角部に設ける。 また、この熱加締部用凸部１８は、インナーレンズ２及び３の端部２１及び３１ うち、所定の必要な固定箇所に対応する所に設ける。この熱加締部用凸部１８は 、高さが前記ハウジング１の段部１７の垂直壁１７０の高さより小さく、かつ上 部側インナーレンズ２および下部側インナーレンズ３の端部２１及び３１の高さ より高く、厚さが前記ハウジング１の水平壁１７１に上部側インナーレンズ２お よび下部側インナーレンズ３の端部２１及び３１が載置し得る厚さで、さらに幅 がハウジング１の段部１７に上部側インナーレンズ２および下部側インナーレン ズ３の端部２１及び３１を確固に固定し得る程度の幅となす。 かくして、ハウジング１の段部１７の水平壁１７１上にインナーレンズ２及び ３の端部２１及び３１を載置し、かつハウジング１の熱加締用凸部１８の上部を 熱加締して、インナーレンズ２及び３の端部２１及び３１をハウジング１の段部 １７の水平壁１７１と熱加締部１８０とで挟持固定する。

【０００８】 この実施例における本考案の車両用部品のレンズの取付構造灯具は、インナー レンズ２及び３の端部２１及び３１をハウジング１の段部１７の水平壁１７１と 熱加締部１８０とで挟持固定するので、インナーレンズ２及び３をハウジング１ に確固に取り付けることができる。しかも、ハウジング１の熱加締部１８０は、 インナーレンズ２及び３の端部２１及び３１を固定するので、アウターレンズ４ の正面から見てもあまり目立たない。従って、この熱加締部１８０でインナーレ ンズ２及び３の端部２１及び３１のうち所定の必要な箇所を固定することができ ので、インナーレンズ２及び３をハウジング１にさらに確固に取り付けることが できる。

【０００９】 なお、上述の実施例においては、ストップランプとターンシグナルランプとか らなるリヤーコンビネーションランプについて説明したが、本考案の車両用部品 におけるレンズの取付構造は、上述のリヤーコンビネーションランプ以外の多重 レンズ構造の車両用灯具又は車両用装飾部品にも使用することができる。 また、上述の実施例においては、熱加締部１８０とホットメルト５とを共用し て、上部側インナーレンズ２および下部側インナーレンズ３をハウジング１に取 り付けたものであるが、熱加締部１８０のみで上部側インナーレンズ２および下 部側インナーレンズ３をハウジング１に取り付けるようにしても良い。

【００１０】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車両用部品におけるレンズの取付構造は、 ハウジングに、多重レンズのうち内側のレンズの端部が載置する段部と、前記内 側のレンズの端部を前記段部に固定する熱加締部とを、それぞれ設けたものであ るから、内側のレンズの端部をハウジングの段部と熱加締部とで挟持固定するこ とにより、内側のレンズをハウジングに確固に取り付けることができる。しかも 、ハウジングの熱加締部は、内側のレンズの端部を固定するので、アウターレン ズの正面から見てもあまり目立たない。従って、この熱加締部で内側のレンズの 端部のうち所定の必要な箇所を固定することができので、内側のレンズをハウジ ングにさらに確固に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用部品におけるレンズの取付構造
の一実施例を示した一部横断面図

【図２】同じく縦断面図

【図３】（Ａ）は熱加締を行なう前の一部平面図、
（Ｂ）は（Ａ）におけるイ−イ線断面図、（Ｃ）は一部
斜視図である。

【図４】（Ａ）は熱加締を行なった後の一部平面図、
（Ｂ）は（Ａ）におけるロ−ロ線断面図、（Ｃ）は一部
斜視図である。

【図５】従来の車両用部品におけるレンズの取付構造を
用いてリヤーコンビネーションランプの正面図

【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図

【図７】図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図

【符号の説明】

Ａ…ストップランプ、Ｂ…ターンシグナルランプ、１…
ハウジング、１７…段部、１８０…熱加締部、２…上部
側インナーレンズ、３…、下部側インナーレンズ、４…
アウターレンズ、５…ホットメルト、５１…上部側灯
室、５２…下部側灯室、、５３…ストップランプ用光源
バルブ、５４…ターンシグナルランプ用光源バルブ、６
…バックカバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 多重レンズ及びハウジングにより室を画
   成した車両用部品において、 前記ハウジングに設けた、前記多重レンズのうち内側の
   レンズの端部が載置する段部と、前記内側のレンズの端
   部を前記段部に固定する熱加締部とを備えたことを特徴
   とする車両用部品におけるレンズの取付構造。