JPH055574U - オートマチツク車のバツクランプ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速レバーが微小時間内にリバースレンジを
通過する場合にはバックランプを点灯させないように
し、後続車の運転者を驚かせたりすることを防止する。 【構成】 変速レバー４がリバースレンジに位置した際
にオン動作するスイッチ５が設けられた電気回路３途中
に、スイッチ５がオン動作した際所定の時間遅れを生じ
てオン動作する動作遅延装置６を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オートマチック車のバックランプ制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、オートマチック車のバックランプ制御装置は、図４に示される如く、 電源１とバックランプ２とを接続する電気回路３途中に、変速レバー４がリバー スレンジに位置した際にオン動作するスイッチ５を設けて構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前述の如きオートマチック車のバックランプ制御装置では、例えば、渋滞や交 差点での信号等により、走行状態から停止した後、変速レバー４をドライブレン ジからパーキングレンジへ切換えた場合、変速レバー４がリバースレンジを通過 するため、一瞬バックランプ２が点灯し、後続車の運転者が驚いたりするという 不具合があった。

【０００４】 本考案は、斯かる実情に鑑み、変速レバーが微小時間内にリバースレンジを通 過する場合にはバックランプを点灯させないようにし、後続車の運転者を驚かせ たりすることを防止し得るオートマチック車のバックランプ制御装置を提供しよ うとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、電源とバックランプとを接続する電気回路途中に、変速レバーがリ バースレンジに位置した際にオン動作するスイッチを設けたオートマチック車の バックランプ制御装置において、前記電気回路途中に、前記スイッチがオン動作 した際所定の時間遅れを生じてオン動作する動作遅延装置を設けたことを特徴と するものである。

【０００６】

【作用】

従って、渋滞や交差点での信号等により、走行状態から停止した後、変速レバ ーをドライブレンジからパーキングレンジへ切換えた場合、変速レバーがリバー スレンジに保持される時間は、通常約１秒以内であるため、スイッチがオン動作 しても、動作遅延装置はオフ状態のままオン動作せず、バックランプは点灯しな い。

【０００７】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【０００８】 図１は本考案の一実施例であって、図中、図４と同一の符号を付した部分は同 一物を表わしており、基本的な構成は図４に示す従来のものと同様であるが、本 実施例の特徴とするところは、図１に示す如く、変速レバー４がリバースレンジ に位置した際にオン動作するスイッチ５が設けられた電気回路３途中に、前記ス イッチ５がオン動作した際所定の時間遅れを生じてオン動作する動作遅延装置６ を設けた点にある。

【０００９】 本実施例の場合、前記動作遅延装置６は、前記スイッチ５がオン動作した際励 磁されるタイマ駆動部７と、該タイマ駆動部７によりタイマ駆動部７の励磁後約 １秒の時間遅れを生じてオン動作する限時動作ａ接点８とから構成してある。

【００１０】 前述の如く構成したので、渋滞や交差点での信号等により、走行状態から停止 した後、変速レバー４をドライブレンジからパーキングレンジへ切換えた場合、 変速レバー４がリバースレンジに保持される時間Ｓ₁は、図２に示す如く、通常 約１秒以内であるため、スイッチ５のオン動作によりタイマ駆動部７が励磁され ても、限時動作ａ接点８はオフ状態のままオン動作せず、バックランプ２は点灯 しない。

【００１１】 一方、実際に後退するために変速レバー４をリバースレンジに切換えた場合、 変速レバー４がリバースレンジに保持される時間Ｓ₂は、図３に示す如く、通常 約１秒を越えるため、スイッチ５のオン動作によりタイマ駆動部７が励磁される と、約１秒後に限時動作ａ接点８はオフ状態からオン動作し、バックランプ２が 点灯する。

【００１２】 後退終了後、変速レバー４をリバースレンジ以外の位置に切換えると、スイッ チ５のオフ動作によりタイマ駆動部７が消磁されると共に、限時動作ａ接点８が オフ状態となり、バックランプ２が消灯する。

【００１３】 こうして、変速レバー４が微小時間内にリバースレンジを通過する場合にはバ ックランプ２を点灯させないようにすることが可能となり、後続車の運転者を驚 かせたりすることを防止できる。

【００１４】 尚、本考案のオートマチック車のバックランプ制御装置は、上述の実施例にの み限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更 を加え得ることは勿論である。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のオートマチック車のバックランプ制御装置によ れば、変速レバーが微小時間内にリバースレンジを通過する場合にはバックラン プを点灯させないようにすることが可能となり、後続車の運転者を驚かせたりす ることを防止できるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の電気回路構成図である。

【図２】本考案の一実施例における変速レバーのリバー
スレンジ通過時の作動説明線図である。

【図３】本考案の一実施例における変速レバーのリバー
スレンジ保持時の作動説明線図である。

【図４】従来例の電気回路構成図である。

【符号の説明】

１ 電源 ２ バックランプ ３ 電気回路 ４ 変速レバー ５ スイッチ ６ 動作遅延装置

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 電源とバックランプとを接続する電気回
   路途中に、変速レバーがリバースレンジに位置した際に
   オン動作するスイッチを設けたオートマチック車のバッ
   クランプ制御装置において、前記電気回路途中に、前記
   スイッチがオン動作した際所定の時間遅れを生じてオン
   動作する動作遅延装置を設けたことを特徴とするオート
   マチック車のバックランプ制御装置。