JPH0556242B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、タイヤ加硫機における中心機構の操
作方法に係り、均一な成形加硫タイヤを得るため
に不可欠なブラダの上下対称性を確保するととも
に、ブラダの製作自体も容易化し、タイヤサイズ
に対する共用性を大としたものに関する。

（従来技術） タイヤ加硫機における中心機構は、周知のよう
にゴムその他の弾性可撓性材による成形用ブラダ
と該ブラダの昇降駆動手段およびスチーム等の熱
圧媒供給手段とを具備し、開閉自在な上下金型の
下金型上にセツトされるグリーンタイヤ内面に沿
つて着装され熱圧媒供給によりシエーピングを行
なうとともに、上下金型の閉合、加熱、更には前
記熱圧媒の昇圧を介し、タイヤ内面形状を確保す
るとともに加硫成形を補助するものであり、加硫
成形完了後、ブラダをタイヤ内面より離脱してブ
ラダ収容筒（ウエル）内に収納する一連の操作を
行なうものであり、その機構型式には各種のもの
が存在するが、その内の１つに、筒状のブラダの
上端を挟持する上端クランプ部と、下端を挾持す
る下端クランプ部とが、それそれ別箇の昇降用駆
動部材（流体用シリンダ）により、各個単独に昇
降自在とされるととも、ブラダをウエル内に収納
するタイプのものがある（特公昭52−37518号公
報参照）。

（発明が解決しようとする問題点） 前記した従来技術においては、成形用ブラダの
上、下端クランプ部を各別の流体圧シリンダを用
い、各個独立して昇降自在に構成する点について
の利点は、同号公報記載の通りであるとしても、
その中心機構の操作方法においては、下記の問題
点がある。

すなわち、ブラダの上端クランプ部を下端クラ
ンプ部の位置まで下降させて、ブラダをブラダ収
容筒内に収納させることは、ブラダが完全に収容
筒内にかくされるとしても、このためブラダは２
つ折り状に屈曲させられ、このような屈曲の反復
は屈曲部分における損傷を生じ易く、加圧された
熱媒体に曝される関係上、熱圧媒の流出、漏洩ト
ラブルのおそれもあり、ブラダの耐用性の点にお
いて不利がある。またこのように上端クランプ部
が下端クランプ部に重合状になる位置関係では、
ブラダの折曲収容のスペースを考えても、上端ク
ランプ部は下部クランプ部より小型のものとする
ことが必要され、ブラダの上下対称性は維持でき
ないのであり、かかるタイヤ加硫機において、
上、下端クランプ部を同径大としブラダの上下対
称性を維持することは、均一な成形加硫タイヤを
得るために不可欠な条件であることから見ても著
しく不利であり、また上、下端クランプ部を含め
てブラダを製作する上においても、小径部分が存
在することは、均一なブラダの製作を困難とする
のみならず、タイヤサイズ（タイヤビート径）に
対する共用性が小さくなり、サイズ変更に当つて
ブラダのみならず、ブラダ収容筒の径まで変更し
なければならない場合も生じるおそれがある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、かかる上、下端クランプ部を各自独
立して別箇の昇降用駆動部材によつて作動させる
とともに、ブラダ収納筒内にブラダを収容するタ
イプにおける問題点を解決するために、ブラダの
ウエル内収容に際しては、上端クランプ部をタイ
ヤ加硫時の位置に止め、下端クランプ部のみをウ
エル内に引込むことにより、ブラダを直立状に収
容可能とし、また上、下端クランプ部を同径大の
ものとしてブラダの上下対称性を確保できるよう
にしたもので、具体的には、タイヤ加硫機におけ
る金型内封入のグリーンタイヤ内面に挿脱自在に
着装する成形用ブラダの上端クランプ部と下端ク
ランプ部とが、それぞれ別箇の昇降用駆動部材に
より単独に昇降自在とされかつブラダ収納用ウエ
ルが具備されるものにおいて、前記ブラダのウエ
ル収納に当つては、ブラダの上端クランプ部をタ
イヤ加硫時の下降位置とするとともに下端クラン
プ部をウエル内に独立して下降させることによつ
てブラダを直立状に収納し、ブラダのグリーンタ
イヤ内面への着装に当つては、前記下端クランプ
部をタイヤ加硫時の上昇位置に上昇するととも
に、前記上端クランプ部を前記加硫時の下降位置
からグリーンタイヤ高さに適応する位置まで上昇
させ、熱圧媒の同時供給を介して着装することに
ある。

（作用） 本発明の技術的手段によれば、第１図および第
２図に示すように、タイヤ加硫機におけるベース
フレーム２１上に既知のように断熱材２２熱盤２
３台板２４等を介して設置する下金型２５の中心
位置に設けたガイドポスト２６にブラダ収納用の
ウエル１９をリフトアーム１８を介して昇降自在
に装設し、筒状のブラダ１の上端を上部クランプ
リング５，６で挟持することにより上端クランプ
部とし、ブラダ１の下端を下部クランプリング
７，８によつて挟持することにより下端クランプ
部とし、下端クランプ部は前記ウエル１９に摺動
自在に内嵌されるクランプリングハブ９に固定す
るとともに、クランプリングハブ９にはウエル１
９の下端に設置する流体圧シリンダ１６のピスト
ンロツド２７を連結することによつて昇降自在に
設け、前記クランプリングハブ９の下面中心には
ガイドパイプ２８をハブ９と同行して昇降自在に
設けるとともに、下面周辺には熱圧媒給排用のイ
ンターナルパイプ１２を同じくハブ９と同行して
昇降自在に設け、前記流体圧シリンダ１６の下端
から突出させた連結板２０に設置した別の流体圧
シリンダ１７のピストンロツド１０を、前記ガイ
ドパイプ２８およびハブ９の中心を摺動自在に嵌
挿させて上方に突出させ、このピストンロツド１
０の上端に、先に述べたブラダ１の上端クランプ
部をロツドクランプ１１を介して固設することに
より、上端クランプ部および下端クランプ部をそ
れぞれ別箇の流体圧シリンダ１７，１６によつて
各単独に昇降自在に設けるのである。尚前記ウエ
ル１９の上端には下金型２５における下部ビード
受部２９と対応する下部ビードリング３０が固設
され、また１４はタイヤ加硫に当つて、ブラダ１
内に供給される熱圧媒による加硫内圧によつて、
クランプリングハブ９の下降を阻止するために、
前記ガイドパイプ２８に開閉自在に係脱するスト
ツパを示している。

第１図は本発明によるブラダ１のウエル１９へ
の収納状態を示し、第２図は加硫状態およびグリ
ーンタイヤに対するブラダ１の着装状態を示して
いるが、本発明においては、ウエル１９内にブラ
ダ１を収容するに当つては、流体圧シリンダ１７
のピストンロツド１０によつて、ブラダ１の上端
クランプ部をタイヤ加硫時における上端クランプ
部の占める位置に規制し、これに対し流体圧シリ
ンダ１６のピストンロツド２７を引込むことによ
つて、下端クランプ部をクランプリングハブ９を
介し、ウエル１９の下方に下降させるのである。
いうまでもなく上端クランプ部がタイヤ加硫時に
占める位置は、ウエル１９の上端よりも上方に止
まるので、ブラダ１は折曲されることなく、略直
立状にその上端側はウエル１９の上端より上位に
露出状態となつて収納されることになる。このこ
とは従来技術のように上端クランプ部をウエル１
９内の下端クランプ部位置まで引込むことを必要
としないのであり、従つて上端クランプ部は下端
クランプ部と同径同大のものとすることができ、
均一な成形加硫タイヤを得るために不可欠とされ
るブラダ１における上下対称性を第１図示のよう
に完全に確保できることになり、ブラダ１自体も
反復折曲等の運動を強制されないので、その耐用
性の面から見ても有利であるし、また上端クラン
プ部をウエル１９内に下降させるための大きなス
トロークは必要とされないことになる。この収納
状態からブラダ１をグリーンタイヤ内面に沿接状
に着装し、また加硫成形するに当つては、第１図
の状態から第２図に示すように、ブラダ１の下端
クランプ部をクランプリングハブ９とともに、流
体圧シリンダ１６のピストンロツド２７の上昇に
よつてタイヤ加硫時の位置（ウエル１９の開口上
端）まで上昇させ、第２図向つて左側半分にはそ
の高さの大きさ大型サイズのグリーンタイヤ２ａ
の場合を示し、右側半分にはその高さの小さな小
型サイズのグリーンタイヤ３ａの場合を示してい
るが、ブラダ１の上端クランプ部を、流体圧シリ
ンダ１７のピストンロツド１０の上昇を介し、既
知のようにタイヤローダ等によつて下金型２５上
にグリーンタイヤ２ａ，３ａで示すような搬入セ
ツトされたタイヤの高さに適応した位置まで上部
クランプリング５ａ，６ａで示すように上昇させ
るのであり、またこの上端クランプ部の上昇と同
時に、下端クランプ部におけるクランプリングハ
ブ９のインターナルパイプ１２を通じて、かつハ
ブ９における連通孔３１を経由してブラダ１内に
スチーム等の熱圧媒を供給することによつて、ブ
ラダ１，１は図示のように搬入されたグリーンタ
イヤ２ａなり、３ａなり各内面に膨張されつつ、
沿接して着装されることになり、加硫成形前のグ
リーンタイヤに対する内面シエーピングが得られ
るのであり、次いで開放避退位置にある上金型を
下金型２５側に閉合させることにより、既知のよ
うに閉合中途から上金型によつてグリーンタイヤ
２ａ，３ａおよび上端クランプ部５ａ，６ａは同
行下降されて、上金型３２が下金型２５に完全閉
合すとともに上端クランプ部５ａ，６ａは図示の
ように５ｂ，６ｂで示した加硫位置に下降し、タ
イヤ２ａ，３ａブラダ１，１はタイヤ２ｂ，３ｂ
ブラダ１ａ，１ａで示すように、上下金型２５，
３２内に封入されるので、上下金型２５，３２に
おける型加熱、またブラダ１ａ，１ａ内の熱圧媒
の昇圧とその連続供給の継続を介し、グリーンタ
イヤ２ｂ，３ｂの加硫成形が得られる。加硫成形
が完了すれば、熱圧媒の供給停止、上金型３２の
開放避退後、流体圧シリンダ１６のピストンロツ
ド２７を下降させて下端クランプ部をクランプリ
ングハブ９とともにウエル１９の下方に引込むこ
とにより、タイヤ内面に着装されているブラダ１
ａ，１ａは、加硫位置に止まる上端クランプ５
ｂ，６ｂの位置不動を介し、タイヤ内面から剥離
されてウエル１９内に引込まれ、第１図の収納状
態となるのであり、このようにブラダ１を直立状
に収納してから、リフトアーム１８によりウエル
１９全体を上昇させて、加硫済みタイヤ１ａを下
金型２５上より引き離して上方に移動させ、タイ
ヤ１ａの下面をタイヤアンローダに支承させ、ウ
エル１９を下方に復動させることにより、タイヤ
搬出が得られることになる。

（実施例） 本発明中心機構の適切な実施例について説示す
る。第１，２図に示した実施例において、中心機
構以外のタイヤ加硫機全体の構造は、従来公知の
タイヤ加硫機における上下金型、上下ドーム、上
金型開閉機構、型締め機構等をそのまま採用で
き、このため実施例では部分的に上下金型の一部
のみを図示し、他は省略してある。ブラダ１にお
ける上端クランプ部および下端クランプ部におけ
る上部クランプリング５，６および下部クランプ
リング７，８によるブラダ１の上端および下端の
挟持構造も従来既知の構造であり、下端クランプ
部は第２図示のようにクランプリングハブ９に対
し、ネジ部３２によつて着脱自在とされ、また上
端クランプ部はロツドクランプ１１によつてピス
トンロツド１０に対して着脱自在とされる。これ
はブラダ１をタイヤサイズに著しい大小差のある
時は、それに応じてブラダ１を交換するためであ
る。ウエル１９は下端に底部３３を備え、底部３
３に断熱材を介して取付用ブラケツト３５が一体
に付設され、下端クランプ部の昇降用駆動部材と
しての流体圧シリンダ１６は前記ブラケツト３５
に取付けられ、ピストンロツド２７は断熱材３４
底部３３を摺動自在に貫挿してハブ９の下面に連
結され、また流体圧シリンダ１６は図では１箇の
みを示しているが、これは２箇が下面対称位置に
設けられる。またウエル１９全体を昇降させるリ
フトアーム１８は、前記取付用ブラケツト３５の
対称周側に付設した１対のリンク３６，３６に対
し、２本のリフトアーム１８，１８にそれぞれ連
結され、両リフトアーム１８，１８の上下方向回
動を介してウエル１９の昇降動作が行なわれる。
また熱圧媒供給用のインターナルパイプ１２は２
本設けられ、１本が供給用、１本が排出用とされ
る。クランプリングハブ９の下面中心に一体に設
けられるガイドパイプ２８の周側には回り止め兼
直進用のガイド溝３７が形成され、ウエル１９の
底部３３側に設けた係合ガイド３８が係合される
ことによつて、ガイドパイプ２８、従つてクラン
プリングハプ９側の回動を阻止し、かつ直進案内
を行なうようにしてある。またこのガイドパイプ
２８に係脱自在に係合するストツパ１４は、先に
述べたようにタイヤ加硫時に、ブラダ１内に熱圧
媒による加硫内圧のため、クランプリングハブ９
の下降を阻止するためのものであるが、その回動
によるガイドパイプ１８の係止切欠４４に対する
開閉係脱のための駆動手段として、実施例では第
２図に示すように、ストツパ１４の回動軸３９を
ウエル１９の底部３３に可回動に軸支するととも
に、回動軸３９の下端をブラケツト３５側に挿出
させ、回動軸３９の下端に回転機構１５を設け、
ブラケツト３５を利用して設置したラツチシリン
ダ１３のピストンロツド４０を回転機構１５に連
結し、ピストンロツド４０の昇降を介して回動軸
３９に正逆回動を与え、ストツパ１４を開閉係脱
させるようにしてある。このための回転機構１５
としては、直線的な昇降運動を回転運動に変換す
るものならば自由に採用でき、例えばピストンロ
ツド４０に直交するピン軸４１を固設し、該ピン
軸４１を回動軸３９の下端に固定した円筒４２の
周側に形成したスパイラル溝４３に係合させる等
である。従つてまたストツパ１４は、タイヤ加硫
時以外は係止切欠４４から避退していることにな
る。上記実施例はもとより１例であり、細部の構
造については設計的変更はもとより可能である。

（発明の効果） 本発明によれば、ブラダ１の上端クランプ部と
下端クランプ部とを各別に昇降用駆動部材によつ
て単独操作自在とするとともに、ブラダ１をウエ
ル１９内に収容する型式のものにおいて、ブラダ
１のウエル内収容に当り、上端クランプ部をタイ
ヤ加硫時に該上端クランプ部が占める位置に止
め、下端クランプ部のみを単独に作動してウエル
１９内に引込むことによつて行なうようにしたの
で、ブラダ１はその上端がウエル１９より突出し
た状態で略直線状に収容され、従来技術のように
ブラダを２つ折りする収容姿勢をとることなく、
ブラダの耐用性を向上させるとともに、上、下端
クランプ部が相互に離れた状態でタイヤ内面から
の剥離と保持を行なうので、その上端クランプ部
はウエル内に入る必要のないことと相まつて、
上、下端クランプ部を同径大の対称形のものとす
ることができ、これによつて均一な成形加硫タイ
ヤを得るために不可欠なブラダの上下対称性を確
保できるとともに、直筒状の均一なブラダの製作
もきわめて容易であり、またこれによつてブラダ
１における上、下端クランプ部の径も従来技術よ
り大きくすることができるので、これによつてよ
り広範囲のタイヤサイス（タイヤビード径）に適
応可能で、サイズに対する共用性も大となるので
ある。また両クランプ部を昇降用駆動部材である
流体圧シリンダ１６，１７をウエル１９の下端外
方に設置できるため、熱的影響の大きなウエル内
にシリンダ設置の必要なく、中心機構全体の構造
のコンパクト化と組立、製作の容易な点において
も有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例のブラダ収納状態を示す
縦断正面図、第２図は同加硫およびブラダ着装状
態を示す縦断側面図である。 １……成形用ブラダ、２，３……グリーンタイ
ヤ、５，６……上部クランプリング、７，８……
下部クランプリング、９……クランプリングハ
ブ、１０……ピストンロツド、１６，１７……流
体圧シリンダ、１８……リフトアーム、１９……
ウエル、２７……ピストンロツド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ タイヤ加硫機における金型内封入のグリーン
   タイヤ内面に挿脱自在に着装する成形用ブラダの
   上端クランプ部と下端クランプ部とが、それぞれ
   別箇の昇降用駆動部材により単独に昇降自在とさ
   れかつブラダ収納用ウエルが具備されるものにお
   いて、前記ブラダのウエル収納に当つては、ブラ
   ダの上端クランプ部をタイヤ加硫時の下降位置と
   するとともに下端クランプ部をウエル内に独立し
   て下降させることによつてブラダを直立状に収納
   し、ブラダのグリーンタイヤ内面への着装に当つ
   ては、前記下端クランプ部をタイヤ加硫時の上昇
   位置に上昇するとともに、前記上端クランプ部を
   前記加硫時の下降位置からグリーンタイヤ高さに
   適応する位置まで上昇させ、熱圧媒の同時供給を
   介して着装することを特徴とするタイヤ加硫機に
   おける中心機構の操作方法。